لوجان إير

تأسست شركة لوجان إير في 1 فبراير 1962 على يد ويلي لوجان من شركة لوجان للإنشاءات المحدودة، والتي كانت تعمل كذراع تأجير طائرات ^{[ 11 ]} بطائرة بايبر PA-23 أزتيك مقرها في إدنبرة . ^{[ 12 ]}

في عام 1967، تسلمت شركة لوغان إير ثلاث طائرات ركاب خفيفة من طراز بريتن-نورمان آيلاندر ، ذات محركين وثمانية مقاعد، وبدأت رحلات منتظمة بين جزر أوركني ، ^{[ 13 ]} وبدأت عملياتها في شتلاند عام 1970. ^{[ 12 ]} وفي عام 1966، بعد إغلاق مطار رينفرو ، أنشأت الشركة مقرها الرئيسي في مطار غلاسكو . ^{[ 14 ] [ 15 ]} توقف هذا الجانب من عمليات لوغان إير في 31 مارس 2006 عندما مُنح العقد الجديد لخدمات الإسعاف الجوي لشركة غاما للطيران .

بين عامي 1968 و1983، كانت الشركة مملوكة للبنك الملكي الاسكتلندي ، ^{[ 12 ]} وفي أواخر هذه الفترة، اشترت لوجان إير طائرات من طراز شورت 360 وفوكر إف 27 فريندشيب . ^{[ 12 ]} وأدخلت الشركة طائرات نفاثة إلى أسطولها بطائرتين من طراز بريتش إيروسبيس 146. وفي ديسمبر 1983، أصبحت شركة تابعة لمجموعة خطوط طيران بريطانيا. وأُضيفت طائرات أخرى إلى الأسطول: طائرات بريتش إيروسبيس جيت ستريم 31 ، وبريتش إيروسبيس جيت ستريم 41 ، وبريتش إيروسبيس إيه تي بي . وفي أواخر ثمانينيات القرن الماضي، كانت لوجان إير أسرع شركات الطيران نموًا في مطار مانشستر، وثاني أكثر شركات الطيران ازدحامًا في المطار من حيث عدد الرحلات. ^{[ 16 ]}

بعد إعادة هيكلة مجموعة بريتيش ميدلاند في أوائل عام 1994، نُقلت خطوط لوجان إير خارج اسكتلندا والطائرات المستخدمة لتشغيلها إلى خطوط مانكس الجوية . ^{[ 17 ]} في منتصف عام 1994، أصبحت شركة الطيران صاحبة امتياز من الخطوط الجوية البريطانية ، حيث شغّلت ما تبقى من طائرات شورتس 360 و BN-2 آيلاندر بألوان الخطوط الجوية البريطانية. واستمر هذا الوضع حتى يوليو 2008، عندما أصبحت صاحبة الامتياز الجديدة لشركة فلاي بي . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في عام 1996، أعلنت شركة الخطوط الجوية البريطانية أنها ستفصل شركاتها الإقليمية في مجموعة مستقلة، مما سيمكنها من تعزيز روابطها مع الخطوط الجوية البريطانية، بينما سعت شركة بريتيش ميدلاند إلى توطيد علاقاتها مع لوفتهانزا . وتم تغيير اسم الشركة الجديدة إلى مجموعة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية (BRAL)، حيث ستُدار عمليات امتياز الخطوط الجوية البريطانية لشركتي مانكس إيرلاينز ولوجان إير تحت مظلة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية. ^{[ 20 ]}

في عام 1997، تمت عملية استحواذ إداري، حيث أصبحت شركة لوجان إير مستقلة عن شركة بريتان إير المحدودة (BRAL) وتشغل ست طائرات فقط (طائرة واحدة من طراز دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر وخمس طائرات من طراز بريتان نورمان آيلاندر) ويعمل بها 44 موظفًا. ^{[ 21 ] [ 12 ]}

في يونيو 2005، فازت شركة لوغان إير بعقد من الحكومة الأيرلندية لتشغيل رحلات يومية ذهابًا وإيابًا من نوك إلى دبلن . استمر تشغيل هذا الخط، الذي يُعد التزامًا بخدمة الجمهور ، لمدة ثلاث سنوات تحت اسم الخطوط الجوية البريطانية، اعتبارًا من 22 يوليو 2005. وتوقف التشغيل في يوليو 2008، بعد أن خسرت الشركة العقد لصالح شركة إير آران . كما اشترت شركة الطيران خطوطًا من سيتي إكسبريس في مارس 2004. ^{[ 11 ]}

حتى أكتوبر 2008، كانت لوغان إير شركة طيران مرخصة من الخطوط الجوية البريطانية، تُشغّل رحلات تُباع عبر الخطوط الجوية البريطانية باستخدام رموز رحلاتها. وفي عام 2004، أُزيلت رحلات لوغان إير بين جزر أوركني وشيتلاند، التي كانت تُشغّلها شركة بريتن-نورمان آيلاندرز، من اتفاقية الامتياز. ومنذ ذلك الحين، تُسوّق الرحلات تحت اسم لوغان إير الخاص، بدلاً من الخطوط الجوية البريطانية. وأصبحت لوغان إير شركة طيران مرخصة من فلاي بي، تُشغّل رحلاتها بألوان فلاي بي. ^{[ 22 ] [ 23 ]} كما تُشغّل رحلات بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية البريطانية، تربط الرحلات الجوية من اسكتلندا إلى لندن. وقد تعرّض الامتياز لانتقادات من سكان الجزر الاسكتلندية لما يعتبرونه أسعارًا باهظة للغاية، ^{[ 24 ] [ 25 ]} وجذبت حملة على فيسبوك أُطلقت في يونيو 2015 لتسليط الضوء على هذه المشكلة أكثر من 7400 إعجاب خلال عطلة نهاية الأسبوع الأولى. ^{[ 26 ]}

في 8 يوليو 2011، أُعلن عن موافقة شركة لوغان إير على شراء شركة سكوت إيرويز التي تتخذ من كامبريدج مقرًا لها. واستمرت سكوت إيرويز في العمل ككيان مستقل (باستخدام اسمها الأصلي ساكلينغ إيرويز ) وحافظت على تراخيصها وموافقاتها الخاصة حتى أبريل 2013. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

توقفت الرحلات الجوية من دندي إلى بلفاست وبرمنغهام في 2 ديسمبر 2012. ^{[ 29 ]} بعد أن أوقفت شركة سيتي جيت رحلاتها بين دندي ومطار لندن سيتي في يناير 2014، تولت شركة لوجان إير تشغيل الخط، حيث بدأت رحلاتها من دندي إلى مطار لندن ستانستيد ، بدعم من اتفاقية تشغيل الخدمة العامة . ^{[ 30 ]}

في مايو 2015، استحوذت مطارات المرتفعات والجزر على طائرتين من طراز DHC-6-400 Twin Otter تابعتين لشركة Viking Air ، لتشغيلهما من قبل شركة Loganair على خطوط الخدمة العامة التابعة للحكومة الاسكتلندية بين غلاسكو وكامبلتاون وتيري وبارا. ^{[ 31 ]} وفي أغسطس 2015، انضمت شركة الطيران إلى مجموعة شركات طيران إقليمية جديدة، هي Airline Investments Limited (AIL)، ^{[ 32 ]} إلى جانب شركة bmi Regional، وهي شركة طيران مقرها في إيست ميدلاندز . ^{[ 33 ]}

في 21 نوفمبر 2016، أعلنت شركتا فلاي بي ولوغان إير عن إنهاء اتفاقية الامتياز بينهما في 31 أغسطس 2017. وعلى الرغم من العناوين الرئيسية، لم يتضح من بادر بالإنهاء. ^{[ 34 ]} ثم أعادت لوغان إير إطلاق موقعها الإلكتروني دون تجديد اتفاقيات الربط مع فلاي بي أو إير لينغوس . ^{[ 35 ]}

في أبريل 2017، وقبل انتهاء اتفاقية امتياز فلاي بي، كشفت لوغان إير عن تصميمها الجديد المستقل لطائرة الشحن ساب 340B G-LGNN. وابتداءً من 1 سبتمبر، بدأت الشركة عملياتها بشكل مستقل لأول مرة منذ 24 عامًا. ^{[ 36 ]} وقّعت لوغان إير اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية البريطانية (BA)، سارية المفعول اعتبارًا من 1 سبتمبر 2017 (بالتزامن مع إطلاق عملياتها المستقلة)، مما يسمح للمسافرين بحجز رحلات مباشرة على شبكة الخطوط الجوية البريطانية العالمية. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

في فبراير 2019، وبعد توقف شركة فلاي بي إم آي عن العمل، أعلنت لوغان إير أنها ستتولى تشغيل خطوط فلاي بي إم آي من أبردين إلى بريستول وأوسلو وإسبيرغ، ومن نيوكاسل إلى ستافانغر وبروكسل، ^{[ 39 ]} ومن مطار مدينة ديري إلى مطار لندن ستانستيد. ^{[ 40 ]} وخلصت محكمة تابعة لنقابة طياري الخطوط الجوية البريطانية (BALPA) بشأن الإجراءات السريعة التي اتخذتها لوغان إير عقب إغلاق فلاي بي إم آي إلى أن الشركة كانت تتصرف وفقًا للقانون، على الرغم من أنها وضعت عدة خطط طوارئ تحسبًا لانهيار شركتي الطيران البريطانيتين إيسترن إيرويز وفلاي بي . ^{[ 41 ]}

في مارس 2020، وبعد توقف شركة فلاي بي عن العمل، أعلنت شركة لوجان إير أنها ستتولى تشغيل العديد من خطوط فلاي بي من اسكتلندا ونيوكاسل. ^{[ 42 ]}

في أكتوبر 2022، أكدت شركة لوغان إير أن مالكيها الوحيدين الحاليين، الشقيقين ستيفن وبيتر بوند، كانا يبحثان عن مشترٍ ليكون "وصيًا على الشركة للجيل القادم". ^{[ 43 ]} وتم تعليق عملية البيع في أكتوبر 2023، مع احتفاظ الشقيقين بوند بحصتهما ريثما يتم الانتهاء من برنامج تجديد الأسطول. ^{[ 44 ]}

لدى شركة لوجان إير اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية (اعتبارًا من أبريل 2022):

لدى شركة لوجان إير اتفاقيات مشاركة الرحلات مع شركات الطيران التالية (اعتبارًا من نوفمبر 2023):

اعتبارًا من أبريل 2026 ، تقوم شركة لوجان إير بتشغيل الطائرات التالية: ^{[ 64 ]}

في يونيو 2018، أعلنت شركة لوغان إير عن خطط لإضافة طائرتين إضافيتين من طراز إمبراير ERJ-145 لصيف 2019. وكان من المقرر نقل الطائرتين من الشركة الشقيقة فلاي بي إم آي ، وستُشغّلان مبدئيًا رحلات جوية من قاعدة لوغان إير في غلاسكو إلى ديري وستورنواي . كما خططت لوغان إير لاستخدام طائرات إمبراير ERJ-145 لإطلاق خطوط طيران جديدة إلى مطارات أوروبية لم تكن تخدمها غلاسكو سابقًا . ^{[ 67 ]} وفي نوفمبر 2018، أعلنت الشركة عن إضافة حوالي عشرين طائرة من طراز ATR 42 لتحل محل طائرات ساب 2000 وساب 340 في الربع الثالث من عام 2019. ^{[ 68 ]}

في أبريل 2019، تم سحب أسطول طائرات دورنير 328 التابع لها وتخزينه. ^{[ 69 ]} أعادت لوجان إير آخر طائراتها من طراز ساب 2000 إلى المؤجر في 25 مارس 2020. ^{[ 70 ]}

أُخرجت طائرات ساب 340 التابعة لها من الخدمة في يناير 2024، ليتم استبدالها بثماني طائرات ATR جديدة تُكمّل أسطول ATR الحالي. ^{[ 71 ] [ 72 ]} وفي يناير 2024، أعلنت لوغان إير عن خطط لإدخال طائرة بريتن-نورمان BN-2 آيلاندر تعمل بخلايا وقود الهيدروجين على خطوطها الجوية بين جزر أوركني بحلول عام 2027. وقد تكون الطائرة إما جديدة الصنع أو مُعدّلة من إحدى طائرات آيلاندر الحالية التابعة للشركة. ^{[ 73 ]}

في سبتمبر 2024، أعلنت شركة لوجان إير أنها تدرس حالات استخدام الطائرات الهجينة الكهربائية كجزء من شراكة حصرية مع شركة هارت إيروسبيس المصنعة . ^{[ 74 ]}

في معرض فارنبورو الجوي لعام 2026 ، أعلنت شركة الطيران عن نيتها شراء خمس طائرات كهربائية من طراز BETA Technologies CTOL CX300 لاستخدامها في خدماتها في المرتفعات والجزر. ^{[ 75 ]}

• إيان هاتشيسون، قصة لوغانير (1987)، شركة النشر في الجزر الغربية، ستورنواي ISBN 978-0-906437-14-8
• إيان هاتشيسون، الإسعاف الجوي: ستون عامًا من خدمة الإسعاف الجوي الاسكتلندية (1996) ISBN 978-0-9518958-2-5
• روي كالدروود، الأوقات خاضعة للمد والجزر: قصة مطار بارا (1999) ISBN 978-0-9518958-3-2
• توني ميرتون جونز، الخطوط الجوية البريطانية المستقلة 1946-1976 (2000)، متجر هوايات الطيران، ويست درايتون، ميدلسكس. رقم ISBN 0-907178-82-0
• جاي وارنر، أوركني جواً (2005) ISBN 978-0-9518958-7-0
• الكابتن آلان ويتفيلد، مرشد الجزيرة (2007) ISBN 978-0-9518958-8-7