بوغاتي ديفو

سيارة بوغاتي ديفو هي سيارة رياضية مخصصة للحلبات، بمحرك وسطي ، طورتها وصنعتها شركة بوغاتي أوتوموبيلز إس إيه إس. سُميت السيارة تيمناً بسائق السباقات الفرنسي ألبرت ديفو ، الذي تسابق لصالح بوغاتي في عشرينيات القرن الماضي، وفاز بسباق تارغا فلوريو مرتين. ^{[ 3 ]} تم الكشف عنها في 24 أغسطس 2018 في فعالية "ذا كويل - تجمع رياضة السيارات" في كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 4 ]}

تستوحي السيارة تصميمها من سيارتي بوجاتي تايب 57 إس سي أتلانتيك وبوجاتي فيجن جران توريزمو الاختبارية، مع التركيز بشكل أساسي على الأداء على حلبات السباق. وتشمل السيارة نظام عادم مُعاد تصميمه بأربعة أنابيب، وجناح خلفي ثابت بعرض 1.8 متر (أعرض بنسبة 23% من الجناح القابل للطي في شيرون )، وقناة NACA على السقف لتوجيه الهواء إلى الجزء الخلفي من السيارة عبر زعنفة مركزية، ومن ثم إلى الجناح الخلفي لتحسين قوة الدفع السفلية، بالإضافة إلى جناح أمامي سفلي كبير، وعتبات جانبية أكثر انسيابية، وفتحات تهوية أمامية أكبر، ومصابيح أمامية وخلفية جديدة، وفتحة تهوية في غطاء المحرك لتحسين تبريد المبرد، وفتحات تهوية على أقواس العجلات الأمامية لتبريد المكابح.

التصميم الداخلي في سيارة ديفو مشابه إلى حد كبير لسيارة شيرون الأكثر فخامة، ولكنه يحتوي على تنجيد من قماش ألكانتارا وتطعيمات من ألياف الكربون من أجل توفير الوزن.

تشمل التغييرات البارزة الأخرى نوابض ومخمدات أكثر صلابة، وشفرات مساحات زجاج أمامية وغطاء مبرد داخلي من ألياف الكربون، وأضلاع عجلات محززة، وعزل صوتي أقل، ونظام صوتي أخف وزنًا، وإزالة خزائن التخزين الموجودة في الأبواب والكونسول المركزي لتوفير 35 كجم (77 رطلاً) من الوزن مقارنةً بسيارة شيرون سبورت. وقد تم الاحتفاظ بالمحرك، وهو وحدة W16 رباعية الشحن التوربيني ، من سيارة شيرون، بالإضافة إلى ناقل الحركة ثنائي القابض ذي 7 سرعات . ^{[ 5 ]}  

تتفوق السيارة على شيرون بفارق 8.0 ثوانٍ على حلبة ناردو التجريبية، وفقًا للشركة المصنعة، وتولد قوة ضغط سفلية تبلغ 456 كجم (1005 رطل) عند السرعة القصوى، أي بزيادة قدرها 90 كجم (198 رطل) عن شيرون. ^{[ 6 ]} مع ذلك، انخفضت السرعة القصوى إلى 380 كم/ساعة (236 ميل/ساعة) نتيجةً لمقاومة الهواء الإضافية الناتجة عن العناصر الديناميكية الهوائية، والضغط الزائد على الإطارات بسبب انخفاض ارتفاع السيارة. لم يتغير ناتج الطاقة عن شيرون، حيث يبلغ 1103 كيلوواط (1500 حصان؛ 1479 حصانًا متريًا) عند 6700 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 1600 نيوتن متر (1180 رطل قدم) عند 2000 إلى 6000 دورة في الدقيقة. لم يتغير تسارع ديفو من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) عن شيرون، حيث يبلغ 2.4 ثانية، إلا أن ديفو تتميز بتسارع جانبي أعلى (1.6 جي مقابل 1.5 جي في شيرون). ^{[ 7 ]} وتفتقر ديفو إلى وضع السرعة القصوى الذي يُفعّل بمفتاح خاص، كما هو الحال في شيرون.             

يقتصر إنتاج سيارة ديفو على 40 وحدة، وسيتم تصنيعها جنبًا إلى جنب مع سيارة شيرون في مصنع بوغاتي. وقد بيعت جميع السيارات الأربعين مسبقًا لمالكي شيرون عبر دعوات خاصة من الوكلاء قبل طرحها للجمهور. ^{[ 5 ]} نفدت جميع سيارات بوغاتي ديفو في اليوم الأول من طرحها. ^{[ 8 ]} في أبريل 2020، دخلت ديفو مرحلتها النهائية من الاختبارات، وبدأت عمليات التسليم في وقت لاحق من العام نفسه. ^{[ 9 ]} تم تسليم أول سيارة في أغسطس 2020. ^{[ 10 ]} وفي 23 يوليو 2021، تم إنتاج آخر سيارة بوغاتي ديفو. ^{[ 11 ]}

• بوغاتي شيرون
• بوجاتي فيجن جران توريزمو
• قائمة سيارات الإنتاج حسب قوة المحرك

• وسائل الإعلام المتعلقة بوجاتي ديفو في ويكيميديا ​​​​كومنز
• الموقع الرسمي