شركة بتلر للنقل الجوي

الموسوعة الحرة

كانت شركة بتلر للنقل الجوي شركة طيران أسترالية أسسها آرثر بتلر لتشغيل النقل الجوي بشكل أساسي بين مطارات نيو ساوث ويلز في أستراليا، من عام 1934 حتى عام 1959. [ 1 ] [ 2 ]

تاريخ

كان آرثر بتلر [ 1 ] طيارًا إنجليزيًا أستراليًا، بدأ مسيرته في مجال الطيران كصانع أدوات، ثم مهندسًا أرضيًا في سيدني ، ثم في هاي . عمل بتلر مهندسًا للطيار فرانسيس ستيوارت بريغز الذي درّبه على الطيران في هاي. [ 3 ] بعد حصوله على رخصة الطيران ، عمل طيارًا استعراضيًا قبل أن يفوز، عام 1934، بعقد تشغيل خط البريد الجوي بين إنجلترا وأستراليا ، من شارلفيل إلى كوتاموندرا . خسرت شركة بتلر للنقل الجوي العقد عند انتهائه عام 1938، لكنها استمرت في العمل كشركة طيران مدنية، تخدم المدن الريفية في نيو ساوث ويلز وكوينزلاند .

خلال الحرب العالمية الثانية، واصلت شركة بتلر للنقل الجوي عملياتها على نطاق محدود، كما قامت بتصنيع قطع غيار للمجهود الحربي الأسترالي على أساس استرداد التكاليف. [ 1 ] في نهاية الحرب، سجلت بتلر شركة بتلر للنقل الجوي المحدودة كشركة مساهمة عامة. وأصبحت أنجح شركة طيران في نيو ساوث ويلز، حيث شغّلت ثلاث طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3 ، وأفرو أنسون ، ودي هافيلاند هيرون، وثلاث طائرات من طراز إيرسبيد أمباسادور . [ 1 ]

شجع باتلر ملكية الموظفين للشركة، وفي عام 1947، كانوا يمتلكون 51 بالمائة. [ 1 ] [ 4 ]

In the late 1940s, the ChifleyLabor Government sought to nationalise the airlines. In the early 1950s the coalition government abandoned nationalisation and instead adopted the Two Airlines Policy favouring Ansett Australia and Trans-Australia Airlines. Arthur Butler fought against the trend, including an intended buy-out in the early 1950s by Australian National Airways. In 1955 Butler acquired two Vickers Viscounts. Ansett Transport Industries acquired Australian National Airways in 1957, thus acquiring appreciable stock in Butler Air Transport, then acquired more from staff stockholders until it controlled Butler. Despite a legal and boardroom battle to retain or regain control, Arthur Butler lost. In late 1958, Butler was offered the position of managing director but instead left the company,[1] which was effectively absorbed into Ansett as Airlines of New South Wales in 1959,[5][6] then into Ansett Express.[2][4]

Destinations

Butler Air Transport operated to the following airports:

Butler Air Transport destinations
FromToCommencedTimesAircraftFares (1-way)Reference
SydneyBathurst16 December 19461100Douglas 21 seat£1/10/0[7]
SydneyBega[8]
SydneyBourke[8]
SydneyBrewarrina[8]
SydneyCasino[8]
SydneyCharleville[8]
SydneyCoffs Harbour[8]
SydneyCoonamble[8]
SydneyCunnamulla[8]
SydneyDubbo[8]
SydneyEvans Head (Lismore)[8]
SydneyGrafton[8]
SydneyNyngan[8]
SydneyParkes[8]
SydneyTooraweenah (Gilgandra & Coonabarabran)

Local knowledge said that Tooraweenah was the home town of Butler's wife. He made it the hub for the surrounding airports, in a "Hub and Spoke" operation. Early on, a Dragon Rapide and two de Havilland Heron Mk Is (VH-AHB and VH-ARB) took passengers from, e.g. Coonamble to Tooraweenah, where they transferred to a DC-3 for the rest of the journey to Sydney. The Herons also operated other routes, e.g. Sydney – Forster.

[8]
SydneyWalgettSydney to Wilcannia.[8]

References

  1. 123456Butler, Cecil Arthur (1902–1980), Australian Dictionary of Biography, accessed 4 July 2011
  2. 12Butler Air Transport Co (1934–1959), Guide to Australian Business Records, accessed 4 July 2011
  3. ↑Butler, Cecil Arthur, "Journey log books, Arthur Butler, 1926–28, 1931–32", Powerhouse Museum. Retrieved 2014-06-17.
  4. 1 2 شركة بتلر للنقل الجوي إلى خطوط طيران نيو ساوث ويلز إلى أنسيت إكسبريس - قائمة طاقم الرحلة مؤرشفة في 6 فبراير 2017 على موقع Wayback Machine ، aussieairliners.org، تم الوصول إليها في 4 يوليو 2011
  5. ↑ قصة صعود وسقوط شركة أنسيت 1936-2002 . فيشويك: منشورات ستيوارت ويلسون للفضاء الجوي. 2002. ISBN 1875671579.
  6. ↑ أنسيت - تاريخ موجز ، spiritsofansett.com، تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011
  7. ↑ "خدمة جوية إلى باثورست قريباً" . سيدني مورنينغ هيرالد . فيرفاكس ميديا . 3 سبتمبر 1946. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2011 .
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "إعلان" . سيدني مورنينغ هيرالد . فيرفاكس ميديا. 10 أبريل 1948.