جسر سكة حديد القاهرة

جسر كايرو للسكك الحديدية هو اسم جسرين يعبران نهر أوهايو بالقرب من كايرو، إلينوي ، في الولايات المتحدة. كان الجسر الأصلي جسرًا ذا دعامات متقاطعة وسطحية من تصميم جورج إس. موريسون عام 1889 ، واستُبدل بالجسر الحالي عام 1952. أما الجسر الثاني والحالي فهو جسر ذو دعامات متقاطعة، وقد استُخدمت فيه العديد من دعامات الجسر الأصلي . اعتبارًا من عام 2018، تسير قطارات مثل قطار مدينة نيو أورليانز ^{[ 1 ]} فوق نهر أوهايو مدعومة بنفس الدعامات التي بدأ بناؤها عام 1887.

في الأول من يوليو عام ١٨٨٧، بدأ بناء أول صندوق خرساني لأساسات دعامات الجسر. هبط الصندوق الأول في قاع النهر بمعدل ١٠٠ ملم تقريبًا يوميًا. توفي رجلان وأصيب آخرون بجروح خطيرة أثناء إغلاق الصندوق الأول على عمق ٢٣ مترًا . وعلى الرغم من تشديد الاحتياطات بعد الوفيات، توفي خمسة رجال آخرين بسبب داء تخفيف الضغط أثناء البناء. في ١٩ فبراير عام ١٨٨٩، اكتمل بناء الدعامة الأخيرة. عبر أول قطار الجسر من إلينوي إلى كنتاكي في ٢٩ أكتوبر عام ١٨٨٩. استمر العمل حتى تم تسليم المشروع إلى شركة السكك الحديدية في الأول من مارس عام ١٨٩٠. تجاوزت التكلفة الإجمالية للمنشأة ٢.٦ مليون دولار ، منها ما يقرب من ١.٢ مليون دولار للبنية التحتية وحدها. امتثالاً للوائح التي تسمح بسفر السفن البخارية على نهر أوهايو، كان من الضروري أن يرتفع الجسر 16 متراً (53 قدماً) فوق أعلى مستوى للفيضان في النهر. ونتيجةً لذلك، امتد الجسر لمسافة 76 متراً (250 قدماً) تقريباً من قاع أعمق أساس إلى أعلى هيكل حديدي. وبلغ وزن الجسر، بما في ذلك بنيته التحتية والعلوية، 88,270 طناً (194.6 مليون رطل )، باستثناء مداخل الجسر.     

في 31 أكتوبر 1895، ضرب زلزال بقوة 6.6 درجة منطقة نيو مدريد الزلزالية، وكان مركزه في تشارلستون بولاية ميسوري ، مما أدى إلى تصدع دعامة في الجسر. يُعد هذا الزلزال الأقوى منذ زلزال نيو مدريد عام 1812، الذي بلغت قوته 8.3 درجة، وكان آنذاك أقوى زلزال مُسجل في الولايات المتحدة المتجاورة . ^{[ 2 ]}

كان جسر القاهرة، بجزأيه الرئيسيين اللذين يبلغ طول كل منهما 158 مترًا (518.5 قدمًا)، أطول جسر من نوع "ويبل تروس" ذي وصلات مفصلية تم بناؤه على الإطلاق. وبلغ وزن الرصيف التاسع، وهو الأكبر، وحده 10,000 طن قصير (11,000 طن متري) . في ذلك الوقت، كان الجسر الأكبر والأكثر تكلفة على الإطلاق في الولايات المتحدة . وبطول 3,220 مترًا (10,580 قدمًا) ، كان أطول هيكل معدني في العالم. وبلغ طوله الإجمالي 6,237 مترًا (20,461 قدمًا) بما في ذلك الجسور الخشبية المؤدية إليه. وقد ساهم بناؤه في إكمال أول خط سكة حديد يربط بين شيكاغو ونيو أورليانز، وأحدث ثورة في السفر بالسكك الحديدية بين الشمال والجنوب على طول نهر المسيسيبي . ^{[ 3 ]}      

• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ولاية إلينوي

• كوك، ريتشارد ج. (1987). جمال جسور السكك الحديدية في أمريكا الشمالية - الماضي والحاضر . سان مارينو، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية): دار جولدن ويست للنشر . رقم ISBN 0-87095-097-5.

• جسر القاهرة على نهر أوهايو في موقع الجسور والأنفاق
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم IL-36، " جسر القاهرة " 
• يتضمن دليل هيئة السكك الحديدية الأمريكية رقم NE-2، " جسر مدينة نبراسكا " ، معلومات حول جسر سكة حديد القاهرة. 
• جسر سكة حديد إلينوي المركزية ضمن قائمة المواقع التاريخية في إلينوي
• الجسور التاريخية للولايات المتحدة (الجسر الأصلي) مؤرشف بتاريخ 15 نوفمبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)
• الجسور التاريخية للولايات المتحدة (الجسر الثاني) مؤرشف بتاريخ 15 نوفمبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)