التهام الأجزاء

في صيانة الأنظمة الميكانيكية أو الإلكترونية ذات الأجزاء القابلة للتبديل ، يشير مصطلح "التفكيك" إلى عملية إزالة الأجزاء أو الأنظمة الفرعية اللازمة للإصلاح من جهاز مماثل آخر، بدلاً من إزالتها من المخزون ، وعادةً ما يحدث ذلك عند محدودية الموارد. ونتيجةً لذلك، يتعطل النظام الأصلي عادةً، ربما بشكل مؤقت فقط، لتمكين الجهاز المُستقبِل من العمل بشكل صحيح مرة أخرى.

يحدث التفكيك عادةً بسبب عدم توفر قطع الغيار ، أو حالة طارئة، أو طول فترات إعادة التموين، أو بُعد المسافة، أو عدم كفاية التخطيط/الميزانية. كما قد يكون التفكيك ناتجًا عن إعادة استخدام المخزون الفائض. ففي نهاية الحرب العالمية الثانية، شكّلت كمية كبيرة من معدات الحرب الفائضة عالية الجودة، ولكن غير القابلة للاستخدام، مثل أجهزة الرادار، مصدرًا جاهزًا لقطع الغيار اللازمة لبناء أجهزة الراديو . وقد يكون التفكيك أيضًا خيارًا اقتصاديًا/بيئيًا للمنتجات التي انتهى عمرها الافتراضي . فبدلًا من بيع/تصدير السيارات المستعملة الصالحة للاستخدام، تقوم ألمانيا بتفكيك وتخزين قطع الغيار التي لم تعد تُنتج لأن قيمتها الفردية تتجاوز قيمة السيارة بأكملها. وينطبق الأمر نفسه على بعض أشباه الموصلات، حيث تُستخرج من الآلات العاملة وتُباع لتحقيق الربح.

في سوق الإلكترونيات، تُعرف الآلات التي يتم تفكيكها باسم آلات قطع الغيار أو يتم الاحتفاظ بها في مقبرة الخردة حتى الحاجة إليها.

أحيانًا، يكون استخراج الأجزاء من المعدات القديمة هو السبيل الوحيد للحصول على قطع الغيار، إما لأنها لم تعد تُصنع، أو لأنها أصبحت قديمة الطراز، أو لأنها لا تُصنع إلا بكميات كبيرة. في مجال الخدمات اللوجستية، يُعرف هذا بنقص مصادر التصنيع (DMS). ^{[ 1 ] [ 2 ]}

هذا هو الحال غالبًا في المجال العسكري، وفي السفن والطائرات ، فضلًا عن المعدات الأخرى باهظة الثمن التي تُنتج بكميات محدودة. وينطبق هذا الأمر على حاملة الطائرات يو إس إس كيتي هوك ، الناجية الوحيدة من فئة تضم ثلاث سفن بُنيت في أوائل الستينيات. يبلغ عمر السفينة أكثر من أربعين عامًا، ومن غير العملي إطلاقًا أن يقوم المصنّعون بتصنيع قطع غيار مخصصة لها، ولذلك تم استخدام سفن مُخرجة من الخدمة، مثل يو إس إس إنديبندنس ، للحصول على القطع اللازمة لإبقاء كيتي هوك في الخدمة.

مثال آخر هو استخدام قاطرة 4-8-4 التابعة لشركة يونيون باسيفيك رقم 838 كمصدر لقطع الغيار للقاطرة رقم 844 ، حيث أن هذا النوع قد توقف إنتاجه منذ عقود ولم يعد مصنعه موجودًا، إلى جانب محرك آخر هو القاطرة الكندية الوطنية رقم 3377 التي تعد مصدرًا لقطع الغيار للقاطرة الكندية الوطنية رقم 3254 .

تتمثل إحدى الاستراتيجيات المستخدمة لمكافحة نظام إدارة الأعطال في شراء مخزون إضافي أثناء دورة إنتاج النظام أو الجزء، بكميات كافية لتغطية العدد المتوقع من الأعطال. تُعرف هذه الاستراتيجية باسم " الشراء مدى الحياة " . ^{[ 3 ]}

• مقبرة الطائرات
• الطائرات القابلة للتفكيك
• ساحة خردة

• تفكيك قطع غيار الطائرات في المملكة المتحدة - المادة التنظيمية (RA) 4812