يونيون باسيفيك 844

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، عيّنت شركة يونيون باسيفيك (UP) أوتو جابلمان نائبًا للرئيس لشؤون البحث والمعايير الميكانيكية، حيث بدأ هو وفريقه في بناء تصميم جديد كليًا من طراز 4-8-4، وهو فئة FEF ، القادرة على نقل البضائع والركاب على حد سواء. ^{[ 4 ]} وفي عام 1937، تعاونت شركة القاطرات الأمريكية (ALCO) في سكنيكتادي، نيويورك، في بناء الدفعة الأولى من قاطرات FEF، والتي سُميت FEF-1 ، وكانت أولى قاطرات البخار التابعة لشركة يونيون باسيفيك التي تعمل بضغط غلاية يبلغ 300 رطل لكل بوصة مربعة (2.07 ميجا باسكال) . ^{[ 4 ]}  

كانت قاطرة FEF-3 قادرة على الوصول إلى سرعة 120  ميلاً في الساعة والعمل بها بانتظام؛ ويُقال إن إحدى القاطرات سحبت قطار ركاب يزن 1000 طن بسرعة 100  ميل في الساعة. واعتبرت شركة يونيون باسيفيك أن جميع فئات قاطرات FEF قادرة على إنتاج قوة سحب تتراوح بين 4000 و5000 حصان.

مثّلت فئة FEF-3 ذروة تطوير قاطرات البخار ثنائية الخدمة؛ حيث تم تركيز الأموال والبحوث على تطوير قاطرات الديزل الكهربائية . صُممت هذه القاطرات في الأصل لحرق الفحم، ثم تم تحويلها للعمل بزيت الوقود في عام 1946. ومثل فئتي FEF-1 وFEF-2 السابقتين، أُعيد تخصيص قاطرات FEF-3 في نهاية المطاف لخدمة نقل البضائع.

كانت القاطرة UP 844 آخر قاطرة بخارية تم تسليمها إلى شركة سكك حديد يونيون باسيفيك ، ^{[ 2 ]} وقد صُممت كعضو في فئة FEF-3 من قاطرات " نورثرن " ذات التكوين 4-8-4 . عند دخولها الخدمة، أمضت القاطرة معظم مسيرتها في جرّ مجموعة متنوعة من قطارات الركاب، مثل قطار أوفرلاند ليميتد ، وقطار لوس أنجلوس ليميتد ، وقطار بورتلاند روز، وقطار تشالنجر . ^{[ 5 ]} من عام 1957 إلى عام 1959، أُعيد تخصيص القاطرة UP 844 لخدمة الشحن السريع في نبراسكا عندما تولت قاطرات الديزل الكهربائية خدمة نقل الركاب.

بعد توقف عمليات تشغيل القطارات البخارية التجارية عام ١٩٥٩، احتُفظ بالقاطرة رقم ٨٤٤ كقاطرة تجريبية لإذابة الثلوج، إلى جانب القاطرة رقم ٣٧١٠ من فئة تشالنجر، بينما تم تفكيك باقي قاطرات FEF-3. في عام ١٩٦٠، رأت شركة يونيون باسيفيك إمكانية امتلاك قاطرة بخارية لأغراض العلاقات العامة والرحلات السياحية، في عالم باتت فيه القاطرات البخارية نادرة. ^{[ ٢ ]} وبناءً على ذلك، تم اختيار القاطرة رقم ٨٤٤ لإعادة بنائها، وهي تُستخدم الآن في قطارات الرحلات السياحية للشركة والجمهور، بالإضافة إلى جر قطارات الشحن خلال عمليات نقل البضائع. ومنذ ذلك الحين، أصبحت القاطرة البخارية الوحيدة في العالم التي لم تُسحب من الخدمة نهائيًا من قِبل أي شركة سكك حديدية من الفئة الأولى في أمريكا الشمالية . ^{[ ٦ ]}

منذ عام 1960، قطعت القاطرة رقم 844 مئات الآلاف من الأميال كقاطرة دعائية لشركة يونيون باسيفيك. وكانت هذه القاطرة تجرّ في كثير من الأحيان قطار " أيام شايان فرونتير" السنوي الذي ترعاه صحيفة دنفر بوست، والذي كان يسير ذهابًا وإيابًا بين شايان ودنفر كل شهر يوليو قبل توقفه عن العمل في أوائل عام 2019. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

ظهرت القاطرة رقم 844 في معرض إكسبو 74 ​​في سبوكان، واشنطن ؛ وفي حفل افتتاح متحف سكة حديد ولاية يوتا في أوغدن، يوتا عام 1978 ؛ ^{[ 11 ]} وفي معرض إكسبو العالمي في نيو أورليانز عام 1984 ؛ وفي الاحتفال بالذكرى الخمسين لمحطة لوس أنجلوس يونيون للركاب عام 1989، حيث قامت القاطرة رقم 844 برحلة جنبًا إلى جنب مع قاطرة ساوثرن باسيفيك رقم 4449. وفي 14 فبراير 1975، قامت بسحب قطار سان فرانسيسكو زفير التابع لشركة أمتراك من دنفر، كولورادو إلى شايان، وايومنغ، برفقة قاطرتين من طراز EMD SDP40F . ^{[ 12 ]} وفي عام 1981، سافرت إلى افتتاح متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا في ساكرامنتو ، برفقة قاطرة يونيون باسيفيك رقم 3985 ، التي تم ترميمها مؤخرًا لتصبح جاهزة للتشغيل.

في عام 1986، كان من المقرر أن تلتقي القاطرة رقم 8444 بالقاطرة رقم 4449 وتسافر إلى فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، للمشاركة في معرض ستيم إكسبو، كجزء من معرض إكسبو العالمي في ذلك العام ، ولكن تم إلغاء مشاركتهما في اللحظة الأخيرة، حيث حظرت شركة بيرلينجتون نورثرن (BN) قاطرات البخار على خطوطها، وحاولت شركة يونيون باسيفيك (UP) دون جدوى الحصول على تصريح لتشغيلهما على خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

في عام 1987، أُعيد طلاء القاطرة رقم 8444 بألوان شركة يونيون باسيفيك (UP) الخاصة بسباقات الكلاب السلوقية، ودُعيت للمشاركة في فعالية عام 1989 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس شركة LAUPT ، إلى جانب القاطرات رقم 4449، وUP E9A رقم 951، وSP E9A رقم 6051، وATSF F7A رقم 347c. ^{[ 16 ]} ثم تسابقت القاطرة رقم 8444 مع القاطرة رقم 4449 على طول ممر كاجون على مساريهما المخصصين، وفازت القاطرة رقم 8444 بالانسحاب نظرًا لتوقف القاطرة رقم 4449 بسبب عطل في محمل الأسطوانة. ^{[ 16 ]}

خلال عطلة نهاية الأسبوع في 14 أكتوبر 1990، قادت القاطرة رقم 844 موكبًا من القطارات الخاصة من محطة كانساس سيتي يونيون إلى أبيلين، كانساس، لنقل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية احتفالًا بالذكرى المئوية لميلاد الرئيس الأمريكي دوايت د. أيزنهاور . تألف "قطار أيزنهاور المئوي الخاص" من عربات تابعة لشركات السكك الحديدية يونيون باسيفيك، وبيرلينجتون نورثرن ، وسانتا فيه، بالإضافة إلى عربات ركاب إضافية من شركتي نورفولك ساوثرن وشيكاغو ونورث ويسترن . كما حضر إلى أبيلين قطار قيادة الجنرال أيزنهاور، الملقب بـ"بايونيت"، والذي ضم قاطرة بخارية بريطانية من طراز A4 رقم 60008 ، وعربات اتصالات وعربات أركان من مسرح العمليات الأوروبي خلال الحرب العالمية الثانية .

بعد انتهاء موسم الرحلات لعام 1991، أُدخلت القاطرة رقم 844 إلى ورشة الصيانة لإجراء إصلاحات شاملة لأجزاء نظام الحركة، بالإضافة إلى إصلاحات أخرى. وخلال تلك الفترة، أُعيد طلاء القاطرة رقم 844 من لونها الأصلي المخصص لنقل الركاب إلى اللون الأسود المخصص لنقل البضائع. وخرجت من ورشة الصيانة عام 1996. ^{[ 17 ]}

في 21 يونيو 1997، وفي طريقها إلى المؤتمر السنوي للجمعية التاريخية الوطنية للسكك الحديدية (NRHS) في مدينة سولت ليك بولاية يوتا، قامت القاطرة رقم 844 ووحدات E التابعة لشركة يونيون باسيفيك بسحب 18 عربة ركاب على خط تينيسي باس التابع لشركة يونيون باسيفيك والذي كان على وشك الإغلاق ، والذي تضمن مسارات على رف وادي ضيق على طول نهر أركنساس . ^{[ 18 ]}

في 24 يونيو 1999، وأثناء عرضها خلال معرض Railfair '99، تعطل أحد أنابيب غلاية القاطرة 844، فتم سحبها لاحقًا إلى شايان بواسطة القاطرة رقم 3985 التي خضعت مؤخرًا لعملية صيانة شاملة. وخلال عملية الصيانة في عام 1996، تبيّن أن الأنبوب مصنوع من مادة خاطئة، وهو ما استدعى استبدال صندوق الاحتراق في عملية صيانة شاملة استمرت من سبتمبر 2001 إلى 2004. وفي 9 سبتمبر 2004، أجرى طاقم قاطرات البخار التابع لشركة UP بنجاح اختبار تشغيل للقاطرة 4-8-4. وعادت إلى الخدمة في 10 نوفمبر 2004. ^{[ 17 ]}

في الفترة من 18 إلى 19 مايو 2007، قامت القاطرة رقم 844 بقيادة قاطرة أخرى مع القاطرة رقم 4449 لسحب قطار "رحلة بيوجت ساوند"، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا من تاكوما إلى إيفريت على خطوط سكك حديد BNSF. ^{[ 19 ]}

في 25 و26 يونيو 2010، قامت الوحدة رقم 844 برحلة استكشافية إلى احتفالات الذكرى المئوية لمدينة ميليكين بولاية كولورادو . ^{[ 20 ]}

في سبتمبر 2012، استُخدمت القاطرة رقم 844 في فعالية "UP 150"، احتفالًا بالذكرى المئوية والخمسين لتأسيس شركة يونيون باسيفيك، والتي استضافها متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا (CSRM). ^{[ 21 ]} خلال تلك الفعالية، انحرفت عربة الفحم الخاصة بالقاطرة رقم 844 عن مسارها على سكة حديدية شديدة الانحناء بين قسم مارتينيز التابع لشركة يونيون باسيفيك ومتحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا. ^{[ 22 ]} أُعيدت العربة إلى مسارها في تمام الساعة 7:30 مساءً. ^{[ 22 ]}

في يونيو 2013، أُزيلَ مصباح المريخ الدوّار للقاطرة رقم 844 ، الذي رُكّب عام 1946، بسبب تآكل مسامير تثبيته. كما أُعلن في ذلك العام أن القاطرتين رقم 844 ورقم 3985 ستنضم إليهما لاحقًا قاطرة بخارية ثالثة: بيغ بوي رقم 4014. ^{[ 23 ]}

بعد موسم 2013، تم إخراج القاطرة رقم 844 من الخدمة لإجراء أعمال صيانة على الغلاية نتيجة لتغيير في نظام معالجة المياه. أمضت القاطرة عام 2014 في مدينة شايان، ثم خضعت لفحص مبكر بعد مرور 15 عامًا في العام التالي.

في 16 و17 يونيو 2016، أُجري اختبار تشغيل للقاطرة رقم 844. وفي 12 يوليو، قام فريق قطارات يونيون باسيفيك البخارية برحلة تجريبية للقاطرة كنوع من فحص جميع الأنظمة وبروفة نهائية لعودتها إلى الخدمة. وُصفت الرحلة بأنها ناجحة تمامًا. ^{[ 24 ]} وفي 23 يوليو 2016، قامت القاطرة رقم 844 بسحب قطار رحلة يوم حدود شايان السنوية.

في أبريل 2017، قامت القاطرة رقم 844 بأول رحلة لها على خط سكة حديد أوريغون شورت لاين احتفالاً بالذكرى الثانية والتسعين لمحطة بويز يونيون باسيفيك . وبسبب الثلوج الكثيفة والربيع الممطر، تم اختصار الرحلة، واضطرت القاطرة إلى السير بدون حمولة عبر نهر مالاد بسبب انهيار جسر. ^{[ 25 ]}

في 21 يوليو/تموز 2018، وأثناء قيام القطار رقم 844 بسحب قطار "شايان فرونتير دايز سبيشال" المتجه إلى دنفر، كولورادو ، صدم القطار أحد المشاة في هندرسون، كولورادو ، مما أدى إلى وفاته. كانت المرأة تقف على مقربة شديدة من السكة الحديدية لتصوير القطار لحظة وقوع الحادث، ولم يكن تشغيل القطار مسؤولاً عنه. توقف القطار فور وقوع الحادث. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في ديسمبر 2018، طلبت شركة يونيون باسيفيك من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) استثناءات لإعفاء القطارات رقم 844 و3985 و4014 من متطلبات نظام التحكم الإيجابي بالقطارات (PTC) الفيدرالي؛ ^{[ 28 ]} وفي فبراير 2019، رد مسؤولو إدارة السكك الحديدية الفيدرالية بأن هذه الاستثناءات غير ضرورية. ^{[ 29 ]}

في 4 مايو 2019، شاركت القاطرة رقم 844 في الرحلة الافتتاحية للقاطرة رقم 4014 التي تم ترميمها حديثًا. انطلق القطار من محطة شايان التاريخية عقب حفل تدشين القاطرة رقم 4014. ^{[ 30 ]} وصلت القاطرتان إلى محطة أوجدن يونيون في 9 مايو لحضور مهرجان التراث في المدينة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} عُرضتا في المحطة حتى 12 مايو، حين بدأت رحلة العودة إلى شايان . وصلتا إلى شايان في 19 مايو، لتُختتم بذلك أول رحلة للقاطرة رقم 4014 في خدمة الرحلات السياحية . ^{[ 32 ]}

منذ يناير 2020، أصبحت القاطرتان البخاريتان رقم 844 و4014 هما الوحيدتان العاملتان في أسطول شركة يونيون باسيفيك، وذلك بعد إخراج القاطرة رقم 3985 من الخدمة بسبب حالتها الميكانيكية المتردية. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ أ ]} ومع ذلك، ونظرًا لجائحة كوفيد-19 في مارس 2020، ألغت شركة يونيون باسيفيك جميع رحلاتها البخارية لعام 2020، وأعلنت أن القاطرتين رقم 844 و4014 لن تعملا خلال موسم التشغيل لعام 2020. استأنفت الشركة لاحقًا رحلاتها بالقاطرة رقم 4014 بدءًا من أغسطس 2021. لم تُجدول أي رحلات مستقبلية للقاطرة رقم 844 منذ عام 2019، ولم تعمل القاطرة منذ ذلك الحين، على الرغم من تأكيد صيانتها الدورية للحفاظ على جاهزيتها للتشغيل. لقد فكرت شركة UP في تجهيز القاطرة بنظام PTC باستخدام إعداد مشابه للإعداد الموجود في القاطرة 4014. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

من عام ١٩٦٢ إلى عام ١٩٨٩، كان الرقم ٨٤٤ هو UP ٨٤٤٤، وذلك لأن شركة السكك الحديدية كانت قد أطلقت الرقم ٨٤٤ على قاطرة EMD GP30 . بعد إخراج قاطرة GP30 من الخدمة الفعلية في يونيو ١٩٨٩، أُعيد ترقيم الرقم ٨٤٤٤ إلى ٨٤٤. ^{[ ٣٩ ]} وتملك متحف سكة حديد ولاية نيفادا في مدينة بولدر بولاية نيفادا هذه القاطرة GP30 حاليًا، وتُشغَّل دوريًا في رحلات سياحية بالمتحف . ويوجد حاليًا في سجل شركة UP قاطرة EMD SD70ACe تحمل الرقم ٨٤٤٤.