شيفروليه سيليبريتي
تُعد سيارة شيفروليه سيليبريتي خط إنتاج سيارات ركاب متوسطة الحجم ذات دفع أمامي ، تم تصنيعها وتسويقها بواسطة شيفروليه لسنوات الطراز 1982-1990، على مدى جيل واحد.
مثّلت سيارة سيليبريتي ، التي حلّت محلّ سيارة شيفروليه ماليبو ذات الدفع الخلفي، تحوّلاً في تشكيلة سيارات شيفروليه متوسطة الحجم إلى نظام الدفع الأمامي . في البداية، تم تسويقها بين سيارتي سيتيشن وإمبالا ضمن تشكيلة طرازات شيفروليه، ثمّ تمّ تسويقها لاحقاً بين سيارتي كورسيكا وكابريس السيدان .
تشارك سيارة Celebrity منصة GM A ذات الدفع الأمامي مع سيارات Buick Century و Oldsmobile Cutlass Ciera و Pontiac 6000 في أنماط هيكل كوبيه ذات بابين، وسيدان بأربعة أبواب، وعربة ستيشن واجن بخمسة أبواب.
بعد عام 1989، تم استبدال سيارة السيدان Celebrity بسيارة Chevrolet Lumina؛ وتم إيقاف إنتاج سيارة ستيشن واجن Celebrity بعد عام 1990، حيث حلت سيارة Chevrolet Lumina APV minivan محلها.
أصبحت سيارة سيليبريتي ونظيراتها من فئة A-body معروفة على نطاق واسع كواحدة من أكثر الأمثلة وضوحًا على إعادة تسمية منتجات الشركات في صناعة السيارات الأمريكية. وقد سُلِّط الضوء على خطوط الطرازات الأربعة على غلاف مجلة فورتشن بتاريخ 22 أغسطس 1983 كأمثلة على التوحيد العام. لاحقًا، غطت مجلة هيمينغز موتور نيوز تأثير مقال فورتشن ، موضحةً "كيف غيّرت صورة غلاف مجلة واحدة مسار تصميم السيارات في جنرال موتورز في الثمانينيات". [ 1 ] وبعد أن أحرجتها هذه الحادثة، أعادت جنرال موتورز التزامها بتطوير هوية العلامة التجارية لكل قسم. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
نظرة عامة على النموذج
استخدمت شركة جنرال موتورز لأول مرة اسم Celebrity في أوائل الستينيات، للإشارة إلى نسخة السيدان ذات الأعمدة من سيارة أولدزموبيل 88. [ 4 ]
تم طرح سيارة شيفروليه سيليبريتي في يناير 1982، [ 5 ] وتم تقديمها بنمطين من سيارات السيدان ذات البابين وأربعة أبواب.
الهيكل
تستند سيارة سيليبريتي إلى منصة جنرال موتورز A-body ، التي طُرحت عام 1982. وكانت منصة A-body، التي خلفت هيكل A-body المتوسط ذي الدفع الخلفي (الذي أُعيد تسميته إلى G-body )، أول هيكل أمريكي متوسط الحجم يُطرح في الأسواق بكميات كبيرة ويعتمد نظام الدفع الأمامي. ولتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في التطوير والإنتاج، كان الهيكل مشتقًا من منصة جنرال موتورز X المدمجة ، حيث تشترك سيليبريتي في قاعدة عجلاتها البالغة 104.9 بوصة مع شيفروليه سايتيشن. [ 6 ]
على الرغم من أن تقليص الحجم لم يكن واسع النطاق مثل إمبالا/كابريس 1977، أو ماليبو 1978، أو سايتيشن 1980، فقد خسرت سيارة سيليبريتي 1982 ما يقرب من 4 بوصات في الطول و 2 بوصة في العرض مقارنة بماليبو.
على الرغم من اشتقاقها من هيكل X-body، إلا أن منصة A-body لم تشاركها بالكامل في مشاكل الاستدعاء المثيرة للجدل. فقد واجهت طرازات عام 1982 مشاكل في قيادة السيارة بسبب نظام التحكم الإلكتروني في المحرك، كما تسبب تآكل قاعدة تثبيت المحرك العلوية (المعروفة أيضًا باسم "عظمة الكلب") في اهتزاز المحرك وناقل الحركة.
مجموعة نقل الحركة
عند إطلاقها عام 1982، عُرضت سيارة سيليبريتي بثلاثة محركات. كان المحرك القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 90 حصانًا (67 كيلوواط) ، مع محرك V6 سعة 2.8 لتر بقوة 112 حصانًا (84 كيلوواط) كخيار إضافي؛ كما عُرض محرك ديزل V6 سعة 4.3 لتر بقوة 85 حصانًا (63 كيلوواط) (أي ما يعادل ثلاثة أرباع قوة محرك أولدزموبيل V8 ديزل) كخيار إضافي أيضًا. [ 7 ] [ 6 ] جميع المحركات الثلاثة كانت مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات.
في عام 1984، أُعيد ضبط المحرك القياسي سعة 2.5 لتر ليولد قوة 92 حصانًا (69 كيلوواط) ، وأصبح محرك V6 عالي الأداء سعة 2.8 لتر بقوة 130 حصانًا (97 كيلوواط) (من طراز Citation X-11) خيارًا متاحًا. [ 8 ] وتوفر ناقل حركة يدوي بأربع سرعات مع كل من محرك I4 سعة 2.5 لتر ومحرك V6 عالي الأداء؛ بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات (مع خاصية القيادة الاقتصادية) خيارًا متاحًا مع أي من محركي 2.8 لتر. [ 8 ]
في عام 1985، تم استبدال نظام حقن الوقود متعدد المنافذ في محرك V6 سعة 2.8 لتر عالي الأداء (HO ) بقوة 130 حصانًا (97 كيلوواط) . [ 9 ] وفي تعديل لاحق، لم يعد محرك V6 عالي الأداء (HO) متوفرًا بناقل حركة يدوي، ولكن بقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات متاحًا لكلا محركي V6. [ 9 ]
في عام 1986، تم الاستغناء عن محرك الديزل V6 سعة 4.3 لتر، وتم تعديل محرك HO V6 ليصبح بقوة 125 حصانًا (93 كيلوواط) . [ 10 ] وبقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات، مقترنًا فقط بمحرك سعة 2.5 لتر. [ 10 ]
في عام 1987، خضعت مجموعة المحركات لعدة تعديلات. تم الاستغناء عن محرك الكربوراتير سعة 2.8 لتر، ليتبقى محرك الأسطوانات الأربع سعة 2.5 لتر، الذي أعيد ضبطه ليولد قوة 98 حصانًا (73 كيلوواط) ، ومحرك V6 سعة 2.8 لتر المزود بنظام حقن الوقود ، والذي أعيد ضبطه ليولد قوة 135 حصانًا (101 كيلوواط) . [ 11 ] زُوّد كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات كتجهيز قياسي؛ بينما عُرض محرك V6 سعة 2.8 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو يدوي خماسي السرعات كخيار إضافي. [ 12 ]
في عام 1988، تم تزويد محرك 2.5 لتر بقوة 98 حصان (73 كيلوواط) بأعمدة توازن، وتم إعادة ضبط محرك V6 سعة 2.8 لتر إلى 125 حصان (93 كيلوواط) . [ 13 ]
في عام 1989، تم الاستغناء عن ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات. وكتغيير مستمر، تم تعديل محرك سعة 2.5 لتر لإنتاج قوة 110 حصان (82 كيلوواط) . [ 14 ]
بالنسبة لعام 1990 (سيارات ستيشن واجن فقط)، تم استبدال محرك 2.8 لتر بمحرك V6 سعة 3.1 لتر بقوة 135 حصان (101 كيلوواط) . [ 14 ]
| سنين | اسم | قوة | عزم الدوران | النزوح | ثقب | سكتة دماغية | نسبة الانضغاط | نظام الوقود | نظام الصمامات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | LR8 I4 | 90 حصان (67 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة | 132 رطل قدم (179 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة | 2.5 لتر (151 بوصة مكعبة ) | 4.000 بوصة (101.6 مم) | 3.000 بوصة (76.2 مم) | 8.3:1 | إصابات الدماغ الرضية | OHV |
| 1983 | 92 حصان (69 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة | 134 رطل قدم (182 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة | 8.2:1 | نظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI) | |||||
| 1984 | 9.0:1 | ||||||||
| 1985–1986 | 92 حصان (69 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة | ||||||||
| 1987–1989 | 98 حصان (73 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة | 135 رطل قدم (183 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة | 8.3:1 | ||||||
| 1990 | 110 حصان (82 كيلوواط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 135 رطل قدم (183 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة | إصابات الدماغ الرضية | ||||||
| 1982–1983 | LE2 V6 | 112 حصان (84 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة | 145 رطل قدم (197 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة | 2.8 لتر (173 بوصة مكعبة ) | 3.500 بوصة (88.9 ملم) | 2.990 بوصة (75.9 ملم) | 8.5:1 | 2 برميل | |
| 1984–1985 | 112 حصان (84 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة | 145 رطل قدم (197 نيوتن متر) عند 2100 دورة في الدقيقة | |||||||
| 1986 | 8.0:1 | ||||||||
| 1984 | LH7 V6 | 130 حصان (97 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة | 145 رطل قدم (197 نيوتن متر) عند 2400 دورة في الدقيقة | 8.9:1 | |||||
| 1985 | LB6 V6 | 130 حصان (97 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة | 155 رطل قدم (210 نيوتن متر) عند 3600 دورة في الدقيقة | 8.9:1 | MPFI | ||||
| 1986 | 125 حصان (93 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة | 160 رطل قدم (220 نيوتن متر) عند 3600 دورة في الدقيقة | 8.5:1 | ||||||
| 1987–1989 | 125 حصان (93 كيلوواط) عند 4500 دورة في الدقيقة | 8.9:1 | |||||||
| 1990 | LH0 V6 | 135 حصان (101 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة | 180 رطل قدم (240 نيوتن متر) عند 3600 دورة في الدقيقة | 3.1 لتر (191 بوصة مكعبة ) | 3.500 بوصة (88.9 ملم) | 3.310 بوصة (84.1 ملم) | 8.8:1 | MPFI | |
| 1983–1985 | محرك ديزل LT7 V6 | 85 حصان (63 كيلوواط) عند 3600 دورة في الدقيقة | 165 رطل قدم (224 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة | 4.3 لتر (262 بوصة مكعبة ) | 4.057 بوصة (103.0 مم) | 3.385 بوصة (86.0 مم) | 22.8:1 | ديزل |
جسم
تتشابه سيارة سيليبريتي في تصميم سقفها مع سيارات بونتياك 6000 (موديلات 1982-1988) ، وأولدزموبيل كاتلاس سييرا، وبويك سينشري ، وتتميز عن غيرها من سيارات منصة A بواجهتها الخلفية المنحنية. في عام 1984، طرحت شيفروليه سيارة سيليبريتي ستيشن واجن بخمسة أبواب مزودة بباب خلفي يُفتح للأعلى ونافذة خلفية هاتشباك. [ 8 ] ولأول مرة منذ عام 1977، توفرت سيارة شيفروليه ستيشن واجن متوسطة الحجم بصف مقاعد ثالث. [ 8 ]
خلال فترة إنتاجها، لم تُدخل شيفروليه سوى تحديثات طفيفة على طرازاتها، مع بعض التعديلات الخارجية البسيطة في أعوام 1984 و1986 و1987. [ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] في عام 1987، تم خفض خط غطاء المحرك قليلاً، وتميزت السيارة بعدسات مصابيح أمامية مركبة وتصميم شبكة أمامية أصغر. وفي عام 1986، تم تعديل الواجهة الخلفية، بإضافة عدسات مصابيح خلفية ملتفة ومصباح فرامل مركزي . وللامتثال لأنظمة السلامة السلبية، زُوّدت الطرازات بأحزمة أمان مثبتة على الأبواب في عام 1990 (بدلاً من الوسائد الهوائية ).
شيفروليه سيليبريتي موديل 1984 ببابين
شيفروليه سيليبريتي موديل 1984، بابان خلفيان
سيارة شيفروليه سيليبريتي سيدان بأربعة أبواب موديل 1986، بتكوين سيارة دورية شرطة ، معروضة في متحف شرطة فينيكس.
سيارة ستيشن واجن من طراز سيليبريتي 1984-1985
سيارة شيفروليه سيليبريتي ستيشن واجن موديل 1987-1990، منظر خلفي
تقليم
خلال فترة إنتاجها التي استمرت تسع سنوات، كانت سيارة Celebrity متاحة مع باقات مختلفة من التجهيزات/الخيارات بما في ذلك CS وCL وEstate (التي أضافت زخارف خشبية خارجية محاكاة على العربات) وEurosport وEurosport VR.
مشاهير يوروسبورت
تُعدّ سيارة شيفروليه سيليبريتي يوروسبورت إحدى أبرز نسخها . [ 8 ] طُرحت هذه النسخة عام 1984 كحزمة اختيارية، وهي حزمة تجمع بين التحسينات الجمالية والرياضية لسيارة شيفروليه سيليبريتي. تتميز يوروسبورت بإطارات النوافذ السوداء وشعاراتها الحمراء، وقد عُرضت مع محرك V6 عالي الأداء سعة 2.8 لتر من طراز سيتيشن X-11 كخيار إضافي (إلى جانب أي محرك من محركات سيليبريتي). [ 8 ] تشمل حزمة يوروسبورت أيضًا نظام تعليق F41 شديد التحمل، وعجلة قيادة سوداء، وعجلات سبورت رالي مقاس 14 بوصة (والتي أصبحت خيارًا متاحًا لجميع سيارات سيليبريتي السيدان والواجن). أما المقصورة الداخلية، فقد زُيّنت بشعارات حمراء خاصة بهذا الطراز على ألواح الأبواب ولوحة القيادة.
في عام 1988، طُرحت نسخة "يوروسبورت" الأولمبية في كندا بالتزامن مع دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في كالجاري. كانت متوفرة باللون الأبيض فقط، مع طلاء جميع الزخارف الخارجية السوداء باللون الأبيض ليتناسب مع لون الهيكل. أما الزخارف الداخلية فكانت بلون السرج فقط، مع شعار أولمبي مثبت على العمود B.
شيفروليه يوروسبورت بابين موديل 1984-1985
شيفروليه سيليبريتي يوروسبورت موديل 1986، الجزء الخلفي
شيفروليه سيليبريتي يوروسبورت 1987-1989
مشاهير يوروسبورت بتقنية الواقع الافتراضي
استنادًا إلى سيارة شيفروليه يوروسبورت آر إس الاختبارية لعام 1986، قدمت شيفروليه حزمة خيارات سيليبريتي يوروسبورت في آر محدودة الإصدار لعامي 1987 و1988. [ 11 ] تم تعديل يوروسبورت في آر بواسطة شركة أوتوستايل كارز، بالقرب من مصنع أوكلاهوما سيتي للتجميع ، حيث زُودت بتعديلات خارجية، وملصقات على الهيكل، وشبكة أمامية سوداء، وعجلات من الألومنيوم. أُنتجت يوروسبورت في آر بأربعة ألوان فقط: الأحمر، والفضي، والأسود، والأبيض.
في عام 1987، طُرحت فئة VR لسيارات السيدان ذات الأربعة أبواب والستيشن واجن، وتتميز بتصميمها الداخلي الذي يشمل سجادًا أحمر اللون، وألواح أبواب ثلاثية الألوان، ومقاعد رياضية مزودة بدعامات للفخذين، وحامل أكواب للمقعد الخلفي. وفي عام 1988، تم إنتاج نسخ ببابين أيضًا، مزودة بتصميم داخلي من طراز Celebrity أو Celebrity CL القياسي.
شيفروليه سيليبريتي يوروسبورت في آر
شيفروليه سيليبريتي يوروسبورت VR - المنظر الخلفي
منظر داخلي، شيفروليه سيليبريتي يوروسبورت VR
إيقاف التشغيل

بعد عام 1987، أوقفت جنرال موتورز التحديثات الدورية لسيارة سيليبريتي، مركزةً على تطوير شيفروليه لومينا . بالتزامن مع انخفاض مبيعات سيارات الكوبيه ذات قاعدة السيدان، توقف إنتاج سيليبريتي ذات البابين بعد عام 1988. [ 13 ] وبعد أن تجاوزت سيليبريتي ذات البابين سيارة كابريس ذات البابين بعام، حلت محلها شيفروليه بيريتّا وشيفروليه لومينا ذات البابين (التي كانت تهدف إلى أن تكون خليفة مونت كارلو).
بعد عام 1989، أوقفت شيفروليه إنتاج سيارة سيليبريتي السيدان (التي سوّقتها جنبًا إلى جنب مع لومينا 1990)، واقتصرت على طرح سيارة ستيشن واجن فقط في عام 1990. [ 14 ] ومع تحوّل طلب المستهلكين على سيارات العائلة من سيارات ستيشن واجن إلى سيارات الميني فان، مثّلت لومينا APV البديل العملي لسيارة سيليبريتي ستيشن واجن. وبحلول عام 2025، كانت آخر سيارة ستيشن واجن متوسطة الحجم من شيفروليه.
تم إيقاف إنتاج سيارة بونتياك 6000 بعد عام 1991، بينما استمر إنتاج سيارتي بويك سينشري وأولدزموبيل كاتلاس سييرا دون تغيير تقريبًا حتى نهاية عام 1996.
إنتاج
خلال ثمانينيات القرن الماضي، تنافست سيارة سيلبريتي، ضمن علامة شيفروليه، مع سيارة كافاليير على لقب السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة. وإلى جانب كونها السيارة الأكثر مبيعًا لشيفروليه في عامي 1986 و1987، كانت سيلبريتي السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة عام 1986. [ 10 ] [ 11 ] وحتى الآن، تُعدّ هذه آخر مرة تحقق فيها سيارة من شيفروليه (أو أي سيارة من علامات جنرال موتورز) هذا الإنجاز.
| كوبيه | سيارة سيدان | عربة | الإجمالي السنوي | |
|---|---|---|---|---|
| 1982 | 19,629 | 72,701 | - | 92,330 |
| 1983 | 19221 | 120,608 | - | 139,829 |
| 1984 | 29191 | 200,259 | 79,838 | 309,288 |
| 1985 | 29,010 | 239,763 | 86,149 | 354,922 |
| 1986 | 29223 | 291,760 | 83,900 | 404,883 |
| 1987 | 18198 | 273,864 | 70,462 | 362,524 |
| 1988 | 11909 | 195205 | 51,342 | 258,456 |
| 1989 | - | 162,482 | 39,179 | 201,661 |
| 1990 | - | - | 29205 | 29205 |
| المجموع | 156,381 | 1,556,642 | 440,075 | 2,153,098 |
ملحوظات
- 1 2 سترول، دانيال (3 فبراير 2021). "كيف غيّرت صورة غلاف مجلة واحدة مسار تصميم السيارات في جنرال موتورز في الثمانينيات" . هيمينغز.
- ↑ ويلسون، إيمي (14 سبتمبر 2008). "هل تجد صعوبة في التمييز بين سيارات بونتياك وبويك؟ هذه هي المشكلة" . أخبار السيارات.
- ↑ نيدرماير، بول (17 نوفمبر 2012). "مجلة فورتشن 1983: هل سيفسد النجاح شركة جنرال موتورز؟" . كلاسيكيات كيربسايد.
- ↑ ويتزنبرغ، غاري. "لعبة الأسماء"، موتور تريند ، أبريل 1984، ص 82.
- ↑ "شيفروليه سيليبريتي" . HowStuffWorks . 7 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
- 1 2 "شيفروليه سيليبريتي" . HowStuffWorks . 7 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
- ↑ "مواصفات سيارة شيفروليه سيليبريتي MVMA موديل 1983" (ملف PDF) . GM.com . جنرال موتورز. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 1 مارس 2026.
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "شيفروليه سيليبريتي ١٩٨٤" . HowStuffWorks . ٦ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٣ .
- 1 2 "شيفروليه سيليبريتي 1985" . HowStuffWorks . 6 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
- ١ ٢ ٣ ٤ "شيفروليه سيليبريتي ١٩٨٦" . HowStuffWorks . ٦ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٣ .
- ١ ٢ ٣ ٤ "شيفروليه سيليبريتي ١٩٨٧" . HowStuffWorks . ٦ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٣ .
- ↑ "سيارة شيفروليه سيليبريتي موديل 1987" . موقع HowStuffWorks . 6 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
- 1 2 "شيفروليه سيليبريتي 1988" . HowStuffWorks . 6 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
- 1 2 3 "شيفروليه سيليبريتي 1989، 1990" . HowStuffWorks . 6 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
- ^ فلامانج، جيمس م. (1999). الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية، 1976-1999 . رون كووالكي ( الطبعة الثالثة). إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس. رقم ISBN 0-87341-755-0. OCLC 43301709 .
روابط خارجية
- معلومات عن سيارات جنرال موتورز من فئة A
- نادي مشاهير شيفروليه في أمريكا، مؤرشف بتاريخ 13 ديسمبر 2009، على موقع Wayback Machine.
- سيارات شيفروليه
- المركبات ذات الدفع الأمامي
- سيارات متوسطة الحجم
- سيارات السيدان
- سيارات ستيشن واجن
- السيارات التي تم طرحها في عام 1982
- سيارات الثمانينيات
- سيارات التسعينيات
- المركبات المصنعة في الولايات المتحدة
- توقف إنتاج السيارات في عام 1990
- سيارات كندا
- سيارات المكسيك
- سيارات فنزويلا
