شيفروليه لومينا

شيفروليه لومينا هي سيارة متوسطة الحجم أنتجتها وسوّقتها شركة شيفروليه من عام 1990 إلى عام 2001. وباعتبارها خليفة مشتركة لكل من شيفروليه سيليبريتي وشيفروليه مونت كارلو ، فقد بيعت لومينا بنسختين: كوبيه ببابين وسيدان بأربعة أبواب. وباعتبارها أكبر سيارة شيفروليه ذات دفع أمامي، فقد صُنفت لومينا ضمن فئة سيارات شيفروليه التي تأتي بعد كابريس كلاسيك .

لأول مرة، لم تُنتج شيفروليه سيارة ستيشن واغن متوسطة الحجم، بل سوّقت سيارة شيفروليه لومينا APV ميني فان (التي تشترك مع سياراتها متوسطة الحجم في الاسم فقط). ^{[ 1 ]} ومثّلت سيارة لومينا كوبيه (بشكلها المُعاد تصميمه) مشاركة شيفروليه في سباقات السيارات المعدلة، حيث حلت لومينا Z34 محل سيارة مونت كارلو SS السابقة.

تشترك سيارة لومينا، وهي النموذج الأخير الذي تم إصداره من منصة GM10 (اليوم، منصة GM W )، في تصميم مشترك مع سيارات بويك ريغال وأولدزموبيل كاتلاس سوبريم وبونتياك جراند بريكس ، ^{[ 2 ]} والتي تم تقديمها كجزء من انتقال نظيراتها في الأقسام إلى نظام الدفع الأمامي.

خلال جيلين من إنتاجها، تم تجميع سيارة شيفروليه لومينا بواسطة شركة جنرال موتورز كندا في مصنع تجميع السيارات في أوشاوا ( أوشاوا، أونتاريو) . وفي عام 2000، أعادت شيفروليه إحياء اسم شيفروليه إمبالا لسيارة سيدان بتصميم جديد من فئة W، وتوقفت مبيعات أساطيل لومينا بعد طراز عام 2001.

خارج أمريكا الشمالية (وخاصة الشرق الأوسط وجنوب إفريقيا)، تم استخدام اسم شيفروليه لومينا من عام 1998 إلى عام 2013 على نسخ معاد تسميتها من هولدن كومودور ؛ تم اشتقاق سيارة لومينا كوبيه من هولدن مونارو من عام 2003 إلى عام 2006. ^{[ 3 ]} قامت شيفروليه الفلبين بتسويق لومينا من عام 2005 إلى عام 2006، باستخدام نسخة معاد تسميتها من بويك ريغال التي أنتجتها شركة SAIC-GM .

استندت سيارة شيفروليه لومينا الأمريكية الشمالية إلى منصة GM10 متوسطة الحجم، وهي نفس المنصة المستخدمة في سيارات بونتياك جراند بريكس ، وأولدزموبيل كاتلاس سوبريم ، وبويك ريجال . ^{[ 2 ]} على الرغم من أن لومينا حققت مبيعات جيدة، إلا أن جنرال موتورز تعرضت لانتقادات واسعة في صحافة السيارات لتأخرها في طرح سيارة منافسة مباشرة ذات تصميم انسيابي لسيارة فورد توروس . ^{[ 5 ]} وقد فكرت فورد في اسم "لومينا" خلال مرحلة ما قبل إنتاج توروس. ^{[ 6 ]} توفر كلا الطرازين بنسختين: الأساسية والرياضية الأوروبية، والتي كانت خليفة لسيارة سيليبريتي يوروسبورت.

لم تكن الوسائد الهوائية متوفرةً عند طرح السيارة، لذا تم تركيب أحزمة الأمان في الأبواب الأمامية كوسائل أمان سلبية. كانت هذه الأحزمة متصلة بالجزء العلوي والسفلي من الأبواب الأمامية، ويمكن إبقاؤها مغلقة مع السماح للركاب الأماميين بالدخول والخروج من السيارة دون الحاجة إلى خلعها. ^{[ 7 ]} وقد استوفى هذا من الناحية الفنية متطلبات السلامة السلبية للركاب في لوائح الحكومة الأمريكية. تعرضت شركة جنرال موتورز لانتقادات بسبب عدم وجود وسائد هوائية في سيارة لومينا، وبحلول عام 1993، أصبحت سيارات فورد توروس وهوندا أكورد وتويوتا كامري مزودة بوسادة هوائية أمامية واحدة على الأقل. ^{[ 8 ]}

تم تزويد الكوبيه والسيدان بدعامات ماكفرسون الأمامية ، بينما استخدم نظام التعليق الخلفي دعامات تشابمان ونوابض ورقية من الألياف الزجاجية مثبتة بشكل عرضي ، وذلك باستعارة نهج مستخدم من نظام التعليق الخلفي لسيارة شيفروليه كورفيت (C4) . ^{[ 6 ]}

انتهى إنتاج الجيل الأول من سيارة شيفروليه لومينا في أغسطس 1994، مما يجعل هذا الجيل هو الأقصر إنتاجاً من بين سيارات الجيل الأول من طراز GM10. ^{[ 9 ]}

لومينا Z34

ابتداءً من عام 1990، قدمت شيفروليه نسخة عالية الأداء من لومينا، وهي لومينا Z34. وجاءت بشكل قياسي مع حزمة التعليق الرياضي FE3، ومحرك LQ1 V6 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط؛ 213 حصان متري) مشترك مع لومينا يورو 3.4 (سيدان)، وناقل حركة يدوي Getrag 284 بخمس سرعات ، وعادم مزدوج، ومكابح مانعة للانغلاق على العجلات الأربع.   

كما تميزت سيارة Z34 بتغييرات تجميلية تتماشى مع تحسينات الأداء مثل الواجهات الأمامية والخلفية الفريدة، والتنانير الجانبية، والجناح الخلفي، وغطاء المحرك ذو الفتحات، وعجلة القيادة الفريدة، والمقاعد الرياضية، ونظام ستيريو Bose الاختياري.

تضمنت أرقام الأداء تسارعًا من 0 إلى 97 كم/  ساعة (0-60  ميل/ساعة) في 7.1 ثانية، وقطع مسافة ربع ميل (حوالي 400 متر) في 15.5 ثانية، وسرعة قصوى (محدودة) تبلغ 183  كم/ساعة (113 ميل/ساعة)، وتسارعًا جانبيًا قدره 7.7 م/ث² (0.79 g  ). ^{[ 10 ]} أدى ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hydramatic 4T60-E الاختياري إلى خفض قوة المحرك إلى 200 حصان (149 كيلوواط؛ 203 حصان متري) وتسارعه من 0 إلى 97 كم/ساعة بمقدار 0.5 ثانية. ^{[ 11 ]} كانت ألوان الطلاء الوحيدة المتاحة لسيارة Z34 هي الأبيض والأحمر والأسود والرمادي والفضي والأزرق ماوي (الذي أضيف عام 1993). في عام 1995، تم استبدال سيارة Lumina Z34 بسيارة Chevrolet Monte Carlo Z34 .   

بدأت جنرال موتورز تطوير سيارة لومينا المُحدّثة عام 1989، تحت إشراف كبير المهندسين نورم شولر، وكان من المُخطط إطلاقها أواخر عام 1992. وبحلول عام 1991، تمت الموافقة على التصميم النهائي للهيكل. إلا أن عملية التطوير استغرقت وقتًا أطول من المُخطط له، مما أدى إلى تأخير الإطلاق لمدة 18 شهرًا. وكُشف النقاب عن سيارة لومينا المُعاد تصميمها في معرض لوس أنجلوس للسيارات في يناير 1994 كطراز 1995. وحصلت لومينا 1995 على هيكل انسيابي، مما زاد من حجمها، بالإضافة إلى تصميم داخلي مُحدّث. ^{[ 16 ]} وعلى عكس نظيراتها الأخرى من منصة W ، احتفظت لومينا بهيكل الجيل الأول. وحلّت سيارة مونت كارلو المُعاد إحياؤها محل سيارة لومينا كوبيه ذات البابين . وتم الاستغناء عن محرك LH0 V6 لصالح محرك L82 V6 ، المعروف باسم 3100 SFI؛ حيث أنتج المحرك الأخير 20 حصانًا إضافيًا من نفس السعة بفضل مشعب السحب ورؤوس الأسطوانات المُعدّلة. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

Initial trim levels consisted of base and LS; the latter replacing the "Euro" trim. Options included an electric sunroof, leather bucket seats, power windows, a power driver seat, and an AM/FM stereo with a CD player. This Lumina was available with police (code 9C3) and taxi packages, because the Chevrolet Caprice was discontinued after the 1996 model year. Production began on Monte Carlo coupes in February 1994 and March 7, 1994 for Lumina sedans at GM's Oshawa manufacturing plant, for a June 6, 1994 market launch for the 1995 model.^[20]

The LTZ trim was introduced in 1996 for the 1997 model year because the Impala SS and Caprice were discontinued. Standard features included 16" brushed aluminum wheels, blackwall radial sport tires, sport tuned suspension, a 3.1 L V6 rated at 160 hp (119 kW) and 185 lb⋅ft (251 N⋅m) or an optional 3.4 L V6 rated at 215 hp (160 kW) and 220 lb⋅ft (298 N⋅m) of torque, a rear spoiler, restyled front and rear body clips (resembling the Monte Carlo Z34), a tachometer, and a floor-mounted shifter.

For 1998, the 3.4 L V6 was replaced by the 3800 Series II which produced 200 hp (149 kW) and 225 lb⋅ft (305 N⋅m) of torque. Despite its increased torque, the 3.8 L LTZ demonstrated slightly worse performance due to its lowered horsepower, with 0-60 mph (0–97 km/h) times of 7.5 seconds (as opposed to 7.2 seconds for the LQ1) and 1/4 mile (~400 m) times of 15.7 seconds (as opposed to 15.5 seconds for the LQ1). The car has a computer-limited top speed of 107 mph (172 km/h) and the rev limiter kicks in at 5,800 rpm for the 3.8 L (rev limiter is at 7,000 rpm for the 3.4 L LQ1).

Also in 1997, the 1998 model year Luminas received second generation airbags. The front-wheel-drive Chevrolet Impala was introduced as a replacement for the Lumina in 2000, although GM produced 2001 model year Luminas to be exclusively sold for rental fleets. Retail sales of the Lumina ended in Canada in 1999, with the United States following a year later. Fleet production ended on April 26, 2001. In some Asian countries, the Lumina continued as a rebadged Buick Century/Regal.

أمان

معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)

نتائج اختبار Lumina IIHS للفترة 1995-2001 ^{[ 21 ]}

تداخل معتدل مع إزاحة أمامية	جيد
إزاحة أمامية ذات تداخل صغير	لم يتم اختباره
اصطدام جانبي	لم يتم اختباره
قوة السقف	لم يتم اختباره

الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة

نتائج اختبار Lumina NHTSA للفترة 1995-2001 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

سنة	محرك أمامي	الراكب الأمامي	سائق جانبي	الراكب الجانبي	انقلاب 4x2	انقلاب سيارة دفع رباعي
1995			غير مصنف	غير مصنف	غير مصنف	غير مصنف
1996			غير مصنف	غير مصنف	غير مصنف	غير مصنف
1997					غير مصنف	غير مصنف
1998					غير مصنف	غير مصنف
1999					غير مصنف	غير مصنف
2000					غير مصنف	غير مصنف
2001						غير مصنف

أُطلقت سيارة لومينا من الجيل الثالث في الشرق الأوسط عام ١٩٩٨، من إنتاج شركة هولدن ، ^{[ ٣٠ ]} كنسخة مُعاد تسميتها من سيارة هولدن كومودور (VT) . ^{[ ٣١ ]} وطُرحت في جنوب أفريقيا عام ٢٠٠٠. ^{[ ٣٢ ]} واستمر إنتاجها مع سلسلة كومودور VX و VY و VZ . ^{[ ٣٣ ]}

تم طرح سيارة لومينا في جنوب إفريقيا عام 2000، وكان طراز SS هو الطراز الوحيد المتاح. ^{[ 34 ]}

أُطلق الجيل الرابع من سيارة لومينا عام 2006، استنادًا إلى سيارة هولدن كومودور (VE) . ^{[ 47 ]} وحصلت على لقب سيارة العام من مجلة "كار ميدل إيست " عام 2007. ^{[ 48 ]} وفي عام 2008، أُطلقت نسخة كوبيه متعددة الاستخدامات ، لومينا يوت، في جنوب إفريقيا، استنادًا إلى سيارة هولدن يوت . ^{[ 49 ]}

في الشرق الأوسط، توفرت سيارة لومينا بأربعة فئات: LS وLTZ وS وSS. وكانت جميع الفئات مزودة بمحرك V6 سعة 3.6 لتر باستثناء فئة SS التي زُوّدت بمحرك V8 سعة 6.0 لتر. ^{[ 50 ]} في جنوب أفريقيا، بيعت طرازات لومينا بفئة SS فقط، وفي عام 2011 تغيّر اسم الطراز إلى SSV. ^{[ 51 ]} توقف إنتاج شيفروليه لومينا في عام 2011 في الشرق الأوسط، ^{[ 52 ]} وفي عام 2013 في جنوب أفريقيا. ^{[ 53 ]}

في عام 2008 تم إصدار سيارة شيفروليه الخاصة CR8 ، والتي استندت إلى سيارة هولدن الخاصة كلوب سبورت R8 وتم وضعها فوق سيارة لومينا SS. ^{[ 54 ]}

تم بيع سيارة بويك ريغال، المصنعة في الصين، في الفلبين بين عامي 2005 و2006 تحت اسم شيفروليه لومينا. وكانت جنرال موتورز قد انسحبت من الفلبين عام 1985 بالتزامن مع فورد ، نظراً لعدم استقرار الأوضاع السياسية والاقتصادية هناك. وبذلك، لم يتبقَ في السوق الفلبينية سوى نيسان وميتسوبيشي. وفي عام 1997، عادت جنرال موتورز بعلامة أوبل التجارية، وقدمت سيارات أوبل فيكترا وأوبل أوميغا ، وبعد فترة وجيزة، تيغرا وأسترا . وفي عام 2000، عادت شيفروليه بسيارتي شيفروليه سابربان وشيفروليه سافانا ، وتم تغيير اسم وكالات جنرال موتورز إلى جي إم أوتو وورلد. إلا أن أوبل واجهت صعوبات في السوق الفلبينية، حيث استحوذت شركات صناعة السيارات اليابانية على 80% من إجمالي السوق بحلول عام 2000. وبعد توقف إنتاج أوميغا، أصبحت فيكترا أكبر سيارة سيدان تقدمها أوبل في السوق. واجهت سيارة فيكترا منافسة شرسة من سيارات مثل نيسان سيفيرو وهوندا أكورد وتويوتا كامري . سحبت جنرال موتورز العلامة التجارية عام 2003، تاركةً إياها بدون سيارة في فئة السيارات متوسطة الحجم. وفي عام 2005، طرحت جنرال موتورز سيارة شيفروليه لومينا كمنافس في سوق سيارات السيدان متوسطة الحجم المتنامي. ^{[ 55 ]}

كان المحرك الوحيد المتوفر هو محرك V6 سعة 2.5 لتر، بقوة 152 حصانًا (113 كيلوواط ) وعزم دوران 209 نيوتن متر ، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. بلغت سرعته القصوى 173 كم /ساعة، وتسارعه من 0 إلى 100 كم/ساعة في 12.8 ثانية. زُوّد نظام العادم بمحول حفاز متوافق مع معيار يورو 2.        

تضمنت ميزات السلامة نظام فرامل قرصية للعجلات الأربع مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام تشخيص أعطال السيارة، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ووحدة مدمجة لإشارات الانعطاف والمصابيح الأمامية، وخمسة أحزمة أمان، ووسائد هوائية أمامية مزدوجة. وتميز هيكل لومينا بهيكل فولاذي متكامل مع حماية من الصدمات الجانبية. ولمنع السرقة، زُودت لومينا بنظام منع تشغيل المحرك ونظام قفل مركزي.

تضمنت الميزات القياسية نظام الدخول بدون مفتاح، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائياً في ثمانية اتجاهات، وجهاز فتح صندوق الأمتعة عن بُعد، ومرايا جانبية كهربائية، وعجلة قيادة جلدية قابلة للإمالة مع نظام توجيه هيدروليكي. كما تميزت المقصورة الداخلية بمقاعد جلدية، وتطعيمات خشبية، ومسند ذراع خلفي، ونظام تحكم إلكتروني بالمناخ، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت. ^{[ 56 ]} وكانت السيارة متوفرة بثلاثة ألوان فقط: الأبيض والفضي والأسود.

تُعدّ لومينا واحدة من سيارتين من طراز بويك مُعاد تسميتهما والمُخصصة للسوق الصينية، تُباعان في الفلبين، والأخرى هي شيفروليه فينشر المُستندة إلى بويك GL8 . يتم استيراد كلتا السيارتين من شركة شنغهاي جنرال موتورز. بلغ سعر السيارة آنذاك حوالي 1.290 مليون بيزو فلبيني، وكانت أكبر حجمًا من فيكترا، إذ بلغ طولها 20 بوصة وعرضها حوالي 5 بوصات. هذا ما جعلها أكبر سيارة في فئتها، أكبر وأعرض من منافسيها الرئيسيين، هوندا أكورد وتويوتا كامري. حظيت السيارة بإشادة واسعة لكونها مريحة وواسعة ومجهزة تجهيزًا جيدًا، إلا أن تصميمها وُصف بأنه "بسيط للغاية". ^{[ 57 ]}

لم يدم إنتاج سيارة لومينا طويلاً، إذ توقف عام 2006، وتوقف إنتاج سيارة ريغال المخصصة للسوق الصينية عام 2008. كانت مبيعاتها ضعيفة، ما جعل لومينا سيارة نادرة في الفلبين. وفي عام 2013، طرحت شيفروليه الفلبين سيارة شيفروليه ماليبو كخليفة للومينا، والتي توقف إنتاجها أيضاً عام 2021.

بالإضافة إلى الإعلانات المطبوعة والتلفزيونية التقليدية، تعاونت شركة جنرال موتورز مع منظمتين كبيرتين، وهما ديزني وناسكار، لتوسيع سوق سيارة لومينا.

ديزني

وقّعت شيفروليه اتفاقية مع شركة والت ديزني لجعل سيارة لومينا موديل 1990 السيارة الرسمية لمنتزه ديزني-إم جي إم ستوديوز ، وتزامنت الحملة الإعلانية مع افتتاح المنتزه عام 1989. ^{[ 68 ]} وكجزء من هذا الترويج، ظهرت شخصيات من أفلام ديزني في الإعلانات الأولى لسيارة لومينا، بما في ذلك الإعلانات التلفزيونية والمطبوعة. ^{[ 69 ]} وظهرت عائلة لومينا بأكملها في حفل توزيع جوائز الأوسكار الحادي والستين عام 1989 في فيلم قصير بعنوان "العرض الأول". ^{[ 70 ] [ 71 ]}