كريس كولتون

عالج كولتون العديد من ضحايا كارثة كيغورث الجوية عام 1989 (حيث تحطمت طائرة تابعة لشركة بريتش ميدلاند على ضفة الطريق السريع M1)، ثم قام لاحقًا بالتحقيق في طبيعة إصابات الحادث. ^{[ 5 ] [ 6 ]} أدى هذا المشروع إلى أول تعريف قائم على البحث لوضعية استعداد الراكب . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} كان عضوًا في المجلس الدولي لأبحاث حوادث تحطم الطائرات (IBRACE). ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تخصص كولتون في علاج إصابات الهيكل العظمي لدى البالغين والأطفال، مع التركيز على إعادة بناء العظام بعد الإصابات. وقد وضع تصنيف كولتون المعترف به لكسور الناتئ المرفقي في عام 1973. ^{[ 12 ]} وساعد زميله روبرت مولهولاند في علاج متسلق الجبال دوغ سكوت ، بعد ثلاثة أسابيع من تعرضه لكسر شديد في ساقيه عام 1977 بالقرب من قمة باينثا براك في جبال الهيمالايا. ^{[ 13 ]} وفي سبتمبر 1990، أجرى كولتون، بالتعاون مع زميله جون ويب، عملية ترقيع عظمي للأمير تشارلز لإعادة بناء ذراعه اليمنى المكسورة إثر حادث أثناء لعب البولو. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وقد غطت صحيفة التايمز العملية في مقال على صفحتها الأولى. ^{[ 16 ]}

في عام ١٩٩١، أجرى عملية جراحية لبطل العالم في سباقات الدراجات النارية، رون هاسلام ، الذي أصيب بكسر مفتوح في ساقه إثر حادث أثناء السباق. وبعد تعافي هاسلام تمامًا، اصطحب كولتون في جولة حول حلبة دونينغتون بارك على متن دراجة نارية من طراز نورتون . ^{[ ١٧ ]} وبعد إصابة الناشط البيئي الكيني، ريتشارد ليكي، بجروح خطيرة إثر تحطم الطائرة الخفيفة التي كان يقودها في كينيا عام ١٩٩٣، تكفلت الملكة بياتريكس ملكة هولندا بنفقات سفر كولتون إلى نيروبي لتقييم خيارات العلاج. وبعد عشر عمليات جراحية في نوتنغهام، في محاولة لإعادة بناء ساقيه المحطمتين، اضطر كولتون في النهاية إلى بتر ساقي ليكي. ^{[ ١٨ ]}

تقاعد كولتون من ممارسة الجراحة عام ١٩٩٧، جزئيًا ردًا على إصلاحات الرعاية الصحية في هيئة الخدمات الصحية الوطنية التي لم يوافق عليها. ^{[ ١٩ ]} مُنح كولتون لقب "حرية مدينة لندن" عام ٢٠٠٧. ^{[ ٢٠ ]} في عام ٢٠١٥، انتقد استخدام حزب العمال لصورة أشعة سينية لكسر في حملته الانتخابية العامة. ^{[ ٢١ ]} تُلقى "محاضرة كريس كولتون عن الإصابات" سنويًا في منتدى الكسور بجامعة نوتنغهام. ^{[ ٢ ]}