سيارات كرايسلر ميني فان (AS)

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ سيارات كرايسلر الميني فان من الجيل الثاني سلسلة من سيارات الميني فان التي قامت شركة كرايسلر بتصنيعها وتسويقها في أمريكا الشمالية وأوروبا بين عامي 1991 و1995. وقد أُطلق عليها رسميًا اسم منصة AS من قِبل كرايسلر، ومثّلت سيارات الميني فان من الجيل الثاني مراجعة شاملة لهيكل وقاعدة الجيل الأول. وكما في السابق، تم بيع نسخ الركاب والبضائع من قِبل أقسام دودج وبليموث وكرايسلر. وقد زُوّدت أولى سيارات الميني فان بوسائد هوائية جانبية للسائق (عام 1991) ومقاعد أمان مدمجة للأطفال (عام 1992) كخيار إضافي، كما وفّرت سيارات كرايسلر الميني فان من الجيل الثاني نظام الدفع الرباعي كخيار إضافي لأول مرة؛ بينما كان ناقل الحركة اليدوي آخر ما تم تقديمه في سوق أمريكا الشمالية. [ 2 ]

كما هو الحال مع سابقتها، قامت كرايسلر بتجميع الجيل الثاني من سيارات الميني فان في مصنع وندسور للتجميع في وندسور، أونتاريو، كندا، مع إنتاج إضافي في مصنع سانت لويس (الشمالي) للتجميع في فينتون، ميسوري من عام 1990 إلى عام 1994. وفي عام 1992، ولتكملة الصادرات من الولايات المتحدة، بدأ إنتاج كرايسلر فوياجر ودودج ميني رام فان في غراتس، النمسا (في مصنع يوروستار المشترك بين كرايسلر وستير-دايملر-بوش ).

بالنسبة لطراز عام 1996، تم استبدال سيارات الميني فان من الجيل AS بمنصة NS ، مما يمثل أول إعادة تصميم كاملة لسيارات الميني فان من كرايسلر منذ طرحها في عام 1984.

ملخص

طُرحت سيارات كرايسلر الميني فان من الجيل الثاني في نوفمبر 1990، وسُوِّقت من قِبَل أقسام دودج وبليموث وكرايسلر. وعادت علامتا دودج كارافان وبليموث فويجر، بنسختي قاعدة العجلات القصيرة والطويلة (جراند). وكما هو الحال في سيارات الميني فان من الجيل الأول، زُوِّدت الفئات الأساسية بمقاعد تتسع لخمسة ركاب، بينما كانت المقاعد تتسع لسبعة ركاب كمعيار قياسي في الفئات الأعلى (SE وLE وES/LX وجميع سيارات تاون آند كانتري). [ 2 ]

في عام 1994، خضعت مجموعة طرازات كرايسلر لتحديث منتصف العمر، وكان الهدف الرئيسي منه هو الامتثال لتحديثات عام 1998 لمعايير السلامة الفيدرالية الأمريكية للسيارات (على الرغم من أن جميع طرازات كرايسلر كانت تُصنف رسميًا كشاحنات خفيفة). [ 3 ] إلى جانب تغييرات طفيفة في التصميم الخارجي، زُوّدت سيارات الميني فان بوسائد هوائية مزدوجة، ومكابح قرصية للعجلات الأربع مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ودعامات جانبية للحماية من الصدمات في الأبواب الأمامية والمنزلقة. [ 3 ] وفي مجموعة أخرى من التحديثات، سعت كرايسلر إلى جعل سيارات الميني فان أكثر هدوءًا، وتحسين جودة التصنيع والتشطيب. [ 3 ]

الهيكل

تُعرف سيارات الميني فان من الجيل الثاني من كرايسلر رسميًا باسم منصة كرايسلر AS (تماشيًا مع تحول كرايسلر إلى استخدام تسميات منصتين في عام 1990). وباعتبارها نسخة مُحسّنة بشكل كبير من سيارات الميني فان من الجيل الأول ذات منصة S، احتفظت منصة AS بقاعدة عجلات بطول 112 بوصة للشاحنات ذات قاعدة العجلات القياسية و119.1 بوصة لشاحنات "جراند" ذات قاعدة العجلات الممتدة. وعلى الرغم من عدم وجود صلة هيكلية بينها وبين سيارات كرايسلر K (التي توقف إنتاجها) ، إلا أن سيارات الميني فان من الجيل الثاني تشترك في بعض المكونات الميكانيكية مع مشتقاتها الأكبر حجمًا، حيث اعتمدت محركات وناقلات حركة من منصة كرايسلر AA (دودج سبيريت/بليموث أكليم) ومنصة كرايسلر AC/AY (كرايسلر نيويوركر/فيفث أفينيو/إمبريال ودودج داينستي).

مع الحفاظ على هيكل السيارة الأحادي من الجيل الأول، زُودت سيارات الجيل الثاني بنظام تعليق أمامي من نوع ماكفرسون مع نوابض لولبية خلفية؛ أما نسخ الدفع الرباعي فتتميز بنظام تعليق مستقل للعجلات الأربع مع محور خلفي بنوابض ورقية. [ 2 ] خلال تطوير المنصة، تم التركيز على تحسين خصائص القيادة مقارنةً بسيارات الجيل الأول، وذلك لتعزيز الثبات والقدرة على المناورة واستجابة التوجيه. [ 2 ]

في الفترة من عام 1991 إلى عام 1993، تم استخدام نظام فرامل قرصية أمامية/أسطوانية خلفية، مع تقديم نظام فرامل قرصية رباعية العجلات في عام 1994. جميع الطرازات كانت مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS). [ 2 ] [ 3 ]

مجموعة نقل الحركة

باستثناء محرك كرايسلر توربو 2.5 لتر رباعي الأسطوانات، احتفظت سيارات الميني فان من الجيل الثاني بنفس مجموعة نقل الحركة من طرازات عام 1990. كان المحرك القياسي محرك كرايسلر رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، بقوة 100  حصان؛ وكان هذا المحرك قياسيًا في سيارات الركاب ذات قاعدة العجلات القياسية وجميع سيارات نقل البضائع. أما محرك ميتسوبيشي V6 سعة 3.0 لتر (بقوة 142  حصان) فكان خيارًا متاحًا في سيارات قاعدة العجلات القصيرة. وفي عام 1990، طُرح محرك كرايسلر V6 سعة 3.3 لتر (بقوة 150  حصان؛ زادت إلى 162  حصان في عام 1994) وكان قياسيًا في جميع سيارات جراند فويجر/جراند كارافان، وتاون آند كانتري، وسيارات الدفع الرباعي؛ كما كان محرك V6 سعة 3.3 لتر متوفرًا كخيار ثانٍ في سيارات قاعدة العجلات القصيرة.

في عام 1994، اعتمدت سيارات الميني فان المبنية على منصة AS محرك V6 سعة 3.8 لتر من كرايسلر إمبريال. كما تم تطوير نسخة ذات قطر أكبر من محرك V6 سعة 3.3 لتر لزيادة عزم الدوران، مع الحفاظ على نفس قوة 162  حصانًا، ليصل  عزم الدوران إلى 213 رطل-قدم. كان محرك 3.8 لتر هو المحرك القياسي في سيارات كرايسلر تاون آند كانتري وسيارات الدفع الرباعي، وأصبح خيارًا متاحًا في سيارات جراند فويجر/جراند كارافان. وفي يناير 1992، تم توفير محرك توربوديزل سعة 2.5 لتر من إنتاج شركة VM Motori الإيطالية لسيارات فويجر المصنعة في النمسا. [ 4 ]

بعد أن أُزيل ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات من تشكيلة الطرازات لعام 1991، عاد في الفترة من 1992 إلى 1994 في فئات التجهيز الأساسية وشاحنات نقل البضائع. [ 2 ] كان محرك سعة 2.5 لتر متوفرًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite ثلاثي السرعات، إلى جانب محرك V6 سعة 3.0 لتر. وتم تزويد محركي V6 سعة 3.3 لتر و3.8 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي Ultradrive رباعي السرعات مع خاصية القيادة الزائدة. أما محرك الديزل التوربيني، المخصص للسوق الأوروبية فقط، فكان متوفرًا بناقل حركة يدوي خماسي السرعات. [ 5 ]

مجموعة نقل الحركة لسيارات الميني فان من طراز كرايسلر AS-platform (1991-1995)
محركإعداداتإنتاجالناتجالانتقال
قوة حصانيةعزم الدوران
كرايسلر كيه2.5 لتر (153 بوصة مكعبة ) 8 صمامات SOHC I4   1991–1995100 حصان (75 كيلوواط)  135 رطل قدم (183 نيوتن متر)  ناقل حركة يدوي بخمس سرعات (للمحركات سعة 2.5 لتر فقط)

ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات A413 (TorqueFlite)

ميتسوبيشي 6G723.0 لتر (181.4 بوصة مكعبة) 24 صمامًا SOHC V6   1991–1995142 حصان (106 كيلوواط)  173 رطل قدم (235 نيوتن متر)  ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات A670 (TorqueFlite)
كرايسلر إي جي إيه3.3 لتر (201 قدم مكعب ) 12 صمامًا OHV V6   1991–19951991-1993: 150 حصانًا (110 كيلووات) 1994-1995: 162 حصانًا (121 كيلووات)    1991–1993: 180 رطل قدم (240 نيوتن متر)  

1994–1995: 194 رطل قدم (263 نيوتن متر)  

ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A604 مع خاصية القيادة الزائدة (ألترا درايف)
كرايسلر إي جي إتش3.8 لتر (231 بوصة مكعبة) 12 صمامًا OHV V6   1994–1995162 حصان (121 كيلوواط)  213 رطل قدم (289 نيوتن متر)  
VM Motori VM425

(يصدّر)

2.5 لتر (152.5 متر مكعب ) 8 صمامات OHV توربوديزل I4   1992–1995118 حصان (116 حصان؛ 87 كيلوواط)   193 رطل قدم (262 نيوتن متر)  ناقل حركة يدوي بخمس سرعات

جسم

في عملية إعادة تصميم شاملة، تميزت سيارات الميني فان من الجيل الثاني بتعديل كبير في التصميم الخارجي، مما أدى إلى خفض معامل السحب الخارجي من 0.43 إلى 0.39. وبينما كانت التغييرات في التصميم تطورية إلى حد كبير، فإن سيارات الميني فان المبنية على منصة AS لم تشترك إلا في الأبواب الأمامية والباب المنزلق مع سيارات الميني فان المبنية على منصة S من الجيل الأول.

الخارج

شهد التصميم الخارجي تغييرات جذرية في الواجهة الأمامية، حيث أُعيد تصميم الرفارف الأمامية. إلى جانب غطاء محرك منخفض، استُخدمت شبكة أمامية أصغر حجمًا وأكثر انسيابية؛ وعادت المصابيح الأمامية المركبة، مُلتفةً مع الرفارف. في محاولة للحد من الصدأ وتحسين المظهر العام، أُعيد تصميم المصدات الأمامية والخلفية، حيث استُبدلت المصدات الفولاذية والمطاطية بمصدات بلاستيكية مُلتفة. في عام 1991، استُخدمت مقابض الأبواب الخارجية نفسها من طرازات الشاحنات الصغيرة من 1984 إلى 1990؛ وفي عام 1992، استُبدلت مقابض الأبواب بتصميم أكبر حجمًا، مُدمجًا بسلاسة مع هيكل السيارة. تماشيًا مع الواجهة الأمامية، خضع الجزء الخلفي من السيارة لعدة تغييرات رئيسية، تمحورت حول باب خلفي مُعاد تصميمه. لتحسين الديناميكية الهوائية، أُعيد تشكيل الحواف وتدويرها؛ وكُبِّرت النافذة الخلفية، مع إضافة مصباح فرامل خلفي مركزي/ثالث (في قاعدة النافذة الخلفية)، وجرى تحديث ماسحة الزجاج الخلفي لتشمل أوضاعًا متقطعة. [ 2 ]

في عام 1994، خضع التصميم الخارجي لتعديل طفيف، تميز بتعديلات على المصدات الأمامية (حسب نوع الزخرفة) والزخرفة الجانبية.

التصميم الداخلي

خضعت سيارات الميني فان المبنية على منصة AS لتصميم داخلي جديد كليًا مقارنةً بالجيل السابق. ولتوفير مساحة للوسادة الهوائية الجانبية للسائق، أُعيد تصميم لوحة القيادة؛ إلى جانب عجلة قيادة جديدة كليًا، نُقلت أدوات التحكم الرئيسية والثانوية لتكون في متناول يد السائق. [ 2 ] عُرضت سيارات دودج وبليموث بلوحتي عدادات تناظريتين مختلفتين؛ بينما زُوّدت سيارة كرايسلر تاون آند كانتري بلوحة عدادات رقمية كتجهيز قياسي. ولأول مرة في هذا الطراز، أُضيف صندوق قفازات إلى لوحة القيادة (مع عودة درج التخزين أسفل المقعد).

في عام 1991، أُجريت تعديلات طفيفة على تصميمات المقاعد مقارنةً بإنتاج عامي 1989 و1990. بقي خيار المقاعد الخمسة متاحًا في سيارات الفان الأساسية، بينما أصبح خيار المقاعد السبعة قياسيًا في جميع سيارات الفان من فئتي SE/LE (بغض النظر عن قاعدة العجلات). وفي تغيير آخر، زُوّدت جميع المقاعد الخارجية بأحزمة أمان ثلاثية النقاط (وهو تغيير فرضته معايير السلامة السلبية الفيدرالية). استغنت كرايسلر تاون آند كانتري عن مقعد الصف الثاني المتصل لصالح مقاعد منفصلة (تماشيًا مع سيارات الميني فان الأخرى عالية المواصفات وسيارات الفان الفاخرة المُعدّلة). كان تصميم المقاعد السبعة، الذي سُوّق تحت اسم "مقاعد القيادة الرباعية"، خيارًا متاحًا في سيارات دودج وبليموث من الفئات الأعلى (LE وLX/ES). [ 2 ] [ 3 ] وفي عام 1992، قدّمت كرايسلر مقاعد أمان الأطفال المدمجة كميزة اختيارية لسيارات الفان ذات مقاعد الصف الثاني المتصلة. [ 2 ] كانت هذه الميزة الأولى من نوعها في قطاع سيارات الميني فان، وقد تم تقديمها (بأشكال مختلفة) من قبل مصنعين آخرين.

في عام ١٩٩٤، خضع التصميم الداخلي لتحديث منتصف العمر. أُعيد تصميم لوحة القيادة مرة أخرى، حيث أضافت كرايسلر وسادة هوائية جانبية للراكب (وهي الأولى من نوعها في فئة سيارات الميني فان [ ٣ ] ). إلى جانب نقل صندوق القفازات (ليحل محل دعامة ركبة الراكب السابقة)، تم تزويد لوحة القيادة بفتحات تهوية أكبر لنظام التكييف. وفي تغيير آخر، تم تعديل مقاعد سلامة الأطفال المدمجة، مما يسمح بوضعها في وضعية إمالة (أقرب إلى مقعد السيارة القياسي). [ ٣ ]

تنوعات التسويق

حافظت كرايسلر على مستويات التجهيز السابقة من الجيل الأول من سيارات الميني فان دون تغيير يُذكر (استُبدلت ميني رام فان بدودج كارافان سي/في، مع استمرار استخدام الاسم في هولندا). وعلى الرغم من أن تطعيمات الخشب الصناعي كانت سمة مميزة لسيارات كرايسلر الميني فان في ثمانينيات القرن الماضي، إلا أنها بدأت تفقد شعبيتها في تسعينيات القرن نفسه. وفي عام ١٩٩٢، أُلغي خيار تطعيمات الخشب من كرايسلر تاون آند كانتري، ثم أُزيلت نهائيًا من دودج كارافان في عام ١٩٩٤.

كجزء من مراجعة طراز عام 1994، تم تغيير شعار الباب الخلفي من شعار فضي مختوم على خلفية سوداء إلى خط فضي منقوش أصغر؛ وكان هذا أول تغيير في الشعار منذ عام 1984. احتفظت إصدارات كرايسلر تاون آند كانتري بشعارها المكتوب بخط اليد.

في مرحلة ما، كانت هناك خطط لتسويق نسخة معدلة من سيارة الميني فان المبنية على منصة AS، تحت العلامة التجارية الناشئة إيجل التابعة لشركة كرايسلر. تُظهر الصور التجريبية أن سيارة الميني فان إيجل هذه، التي لم يُكشف عن اسمها آنذاك، كانت ستكون مطابقة تقريبًا لسيارة فوياجر، باستثناء الشبك الأمامي (الذي كان على طراز جيب مع شعار "رأس النسر" في المنتصف). لم يُطرح هذا الطراز في الأسواق أبدًا؛ وبدلاً من ذلك، سوّقت إيجل سيارة إيجل ساميت واجن (التي باعتها دودج وبليموث أيضًا باسم كولت فيستا، وميتسوبيشي باسم إكسبو LRV ) كبديل لسيارة الميني فان. [ 6 ]

كرايسلر تاون آند كانتري

كجزء من إطلاق الجيل الثاني من سيارات الميني فان، أصبحت كرايسلر تاون آند كانتري جزءًا أساسيًا من تشكيلة طرازات الميني فان، لتكون السيارة الرائدة فيها. صُنعت تاون آند كانتري حصريًا بهيكل ذي قاعدة عجلات طويلة، وزُوّدت بتطعيمات خشبية، ومرايا بلون الهيكل، وعجلات من السبائك المعدنية؛ وهي النسخة الوحيدة من هذا الجيل المزودة بلوحة عدادات رقمية . وكما هو الحال في طرازي كرايسلر نيويوركر وإمبريال، زُوّدت تاون آند كانتري بشعار النجمة الخماسية الكريستالي على غطاء المحرك. إلى جانب التنجيد الداخلي من الجلد المبطّن، زُوّدت تاون آند كانتري بنظام مقاعد "كواد كوماند"، حيث استُبدل مقعد الصف الثاني بمقعدين منفصلين متطابقين مع مقاعد الصف الأمامي.

على الرغم من أن الزخارف الخشبية كانت مرتبطة بطراز تاون آند كانتري منذ أربعينيات القرن الماضي، إلا أنها أصبحت في عام ١٩٩٢ خيارًا غير متاح (استُبدل بخط ذهبي رفيع وشعار تاون آند كانتري على الرفرف) نظرًا لتراجع الإقبال عليها من قِبل المشترين. وفي عام ١٩٩٣، طرحت كرايسلر، لطراز عام ١٩٩٤، نسخة من تاون آند كانتري بشبك أمامي بلون الهيكل إلى جانب الزخارف الخشبية الجانبية. [ ٣ ]

كرايسلر فوياجر (للتصدير)

خارج أمريكا الشمالية، ولأن كرايسلر لا تملك حقوق علامتي دودج أو بليموث، فقد تم تصدير سيارات كرايسلر الميني فان تحت اسم كرايسلر. في أوروبا، بدأت كرايسلر بيع سيارة فوياجر عام ١٩٨٨. وكما هو الحال مع الجيل الأول، فإن الجيل الثاني من كرايسلر فوياجر يشبه إلى حد كبير سيارة دودج كارافان من حيث المواصفات. في البداية، تم إنتاجها في مصنع سانت لويس للتجميع، وفي أواخر عام ١٩٩١، بدأت كرايسلر باستيراد فوياجر من شركة يوروستار في النمسا. في يناير ١٩٩٢، بدأ إنتاج كرايسلر فوياجر بمحرك ديزل VM Motori سعة ٢.٥ لتر. مع ذلك، لم تُباع سيارات كرايسلر الميني فان بخيار محرك ديزل في أمريكا الشمالية. على منصة AS، كان من الممكن العثور على بعض سيارات فوياجر بشبكة أمامية "Eggcrate" من بليموث.

دودج كارافان وبليموث فويجر

في تحول عن الجيل الأول، بدأ مصممو كرايسلر بمنح دودج كارافان وبليموث فوياجر هوية قسمية منفصلة. اعتمدت دودج كارافان شبكة دودج الأمامية المتقاطعة، بينما أعادت بليموث فوياجر نسخة مُعاد تصميمها من شبكة بليموث الأمامية التقليدية. تميزت جميع سيارات فوياجر بشبكات أمامية مزينة بالكروم، بينما توفرت كارافان بشبكات أمامية إما من الكروم أو بلون الهيكل (حسب الفئة). تشاركت كرايسلر تاون آند كانتري مصابيحها الأمامية (والخلفية) مع بليموث فوياجر، مع شبكة أمامية خاصة بالطراز بتصميم شلالي. باستثناء شاحنة دودج (جراند) كارافان سي/في (التي بيعت باسم ميني رام فان في هولندا)، سوّقت دودج وبليموث سيارتي كارافان وفويجر بشكل متطابق عبر مستويات الفئات المتقاربة. باستثناء عجلة القيادة، تتشارك سيارات دودج وبليموث الصغيرة المبنية على منصة AS من الفئات المكافئة نفس التصميم الداخلي تقريبًا. تم تجهيز سيارات دودج كارافان بعجلة قيادة رباعية الأضلاع، بينما تستخدم سيارات بليموث فويجر عجلة قيادة ثنائية الأضلاع.

إلى جانب سيارات الفان ذات الخمسة مقاعد من الفئة الأساسية، استمر كلا القسمين في إنتاج فئتي SE متوسطة المواصفات وLE الفاخرة. تضمنت سيارات LE العديد من الميزات المتوفرة في سيارات SE كخيارات قياسية، بالإضافة إلى عزل صوتي إضافي؛ وتم تجهيز سيارات الفان ذات قاعدة العجلات الطويلة ("جراند") وطرازات الدفع الرباعي بعجلات قياس 15 بوصة. [ 2 ] أما الفئة الأعلى في كل من كارافان وفويجر فكانت ES (لكلا إصداري كارافان) وLX (لفويجر ذات قاعدة العجلات القصيرة). وبمشاركة ميزات طراز LE كتجهيز قياسي، [ 7 ] كانت فئتا LX/ES بمثابة ترقية جمالية مماثلة للفئات التي تحمل الاسم نفسه في بليموث أكليم ودودج سبيريت . وبدلاً من الزخارف الخشبية، تم تزويد فئة LX بهيكل خارجي ثنائي اللون متناسق مع لون السيارة؛ بينما تم تزويد فئة ES بزخارف أحادية اللون تقريبًا (كما هو الحال في دودج سبيريت، تم تجهيز سيارات كارافان من فئة ES بعجلات مطلية باللون الأبيض). تماشياً مع سيارة كرايسلر فوياجر الأوروبية، لم يتم تجهيز سيارة دودج كارافان ES بزخرفة غطاء المحرك القائمة (مع شعار كرايسلر بنتاستار بلون الهيكل مثبت مباشرة على غطاء المحرك).

مركبات الوقود البديل

سيارة ميني فان تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (1994)

بعد إنتاج نماذج أولية من سيارات الفان التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG ) والمشتقة من سيارة دودج رام فان عام 1992، بدأت كرايسلر إنتاج نسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من سيارتها الميني فان عام 1994. [ 8 ] وباستخدام محرك V6 سعة 3.3 لتر وناقل حركة ألترا درايف رباعي السرعات، خضعت سيارات الميني فان التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لعدة تعديلات لتلائم تغيير نوع الوقود. فإلى جانب تعديلات على نظام صمامات المحرك، أُضيفت أربعة خزانات وقود للغاز الطبيعي المضغوط سعة 3000 رطل لكل بوصة مربعة إلى السيارة، لتحل محل مكان الإطار الاحتياطي وخزان البنزين، بسعة طاقة تعادل 8.5 جالون من البنزين. [ 8 ]

المركبات الكهربائية (1992-1995)

سيارة كرايسلر TEVan هي سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، طُوّرت بالتعاون بين كرايسلر ومعهد أبحاث الطاقة الكهربائية. [ 9 ] كُشف عنها لأول مرة كنموذج أولي عام 1992، وأُنتج منها عدد غير معروف بين عامي 1993 و1995 (بين 56 و80 سيارة). [ 9 ] استمدت السيارة اسمها من الاسم الرمزي الأصلي T-115 لسيارات كرايسلر الصغيرة والسيارات الكهربائية، وبيعت TEVan حصريًا تقريبًا لشركات تأجير السيارات؛ واستندت السيارة إلى سيارة دودج كارافان ذات قاعدة العجلات القياسية وخمسة مقاعد.

استخدمت شاحنة TEVan محرك جرّ كهربائيًا من نوع GE DC ذو إثارة منفصلة بقوة 27  حصانًا،  وبحد أقصى 65 حصانًا (48 كيلوواط) ، موصولًا بناقل حركة أمامي ثنائي السرعات مزود بأوضاع عالية ومنخفضة ورجوع للخلف ووضع التوقف. أشار دليل المالك إلى ناقل الحركة على أنه "شبه أوتوماتيكي" رغم أنه كان يستخدم قابضًا. كما قامت شركة GE بتصنيع وحدة التحكم بالمحرك. 

توفر نوعان مختلفان من البطاريات لسيارة TEVan خلال فترة إنتاجها؛ [ 9 ] حيث بلغ وزن حزمة البطاريات 820 كجم (1800 رطل) ، مما رفع وزن السيارة إلى 2295 كجم (5060 رطل) . تتكون حزمة النيكل والكادميوم 180 فولت من 30 بطارية SAFT STM5-180 سعة 6 فولت و180 أمبير/ساعة موزعة على ستة وحدات قابلة للإزالة أسفل أرضية السيارة، وتوفر مدى يزيد عن 80 كم (50 ميلاً) ، وتستخدم نظامًا آليًا لتعبئة البطاريات بالماء لتسهيل صيانتها. [ 9 ] أما حزمة النيكل والحديد فتتكون من 30 بطارية Eagle-Pitcher سعة 200 أمبير/ساعة و6 فولت موزعة على ستة وحدات أسفل الأرضية، وتوفر مدى يزيد عن 97 كم (60 ميلاً ) . وذكر دليل مالك سيارة TEVan أن مداها يصل إلى 130 كم (80 ميلاً) . كان الشاحن الموجود على متن TEVan من نوع PFC Martin-Marietta وكان يقبل مدخلات 120 فولت تيار متردد عند 20 أمبير أو 40 أمبير، و240 فولت تيار متردد عند 20 أمبير أو 40 أمبير، وحتى مدخلات ثلاثية الطور تصل إلى 220 فولت تيار متردد عند 40 أمبير.      

كانت شاحنة TEVan مزودة بسخان كهربائي  سيراميكي ثلاثي المراحل بقدرة 8.8 كيلوواط . وقد وفر محول التيار المستمر/المستمر بقدرة 120 أمبير كامل الطاقة اللازمة بجهد 12 فولت، ولم تكن هناك بطارية إضافية (12 فولت). وشملت العدادات درجة حرارة المحرك وحالة الشحن (مشابهة لمستوى الوقود) باستخدام أدوات القياس الأصلية. كما كانت مجهزة بتكييف هواء كهربائي (R-134a)، ونظام كبح متجدد، ومكابح كهربائية تعمل بمضخة تفريغ كهربائية من نوع Delco، ونظام توجيه كهربائي ، وراديو AM/FM ، ووسائد هوائية . وكانت الإطارات الأصلية من نوع Goodyear P205/75R15 Momentum ذات مقاومة دوران منخفضة (LRR) عند ضغط 50 رطل لكل بوصة مربعة.

وكخليفة لها، أنتجت شركة كرايسلر سيارة EPIC (مركبة التنقل بين المدن الكهربائية) في الفترة من 1997 إلى 1999، والتي استندت إلى الجيل الثالث من سيارات الميني فان.

مراجع

  1. ↑ أيزنشتاين، بول أ. (29 يوليو 1990). "تغييرات السيارات تُظهر ريادة اليابان" . شيكاغو تريبيون .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ "سيارات دودج كارافان وبليموث فويجر الصغيرة موديلات ١٩٩١-١٩٩٥" . www.allpar.com . تاريخ الوصول: ٢٣ أكتوبر ٢٠١٧ .
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "سيارات الميني فان موديل ١٩٩٤: دودج كارافان، بليموث فويجر، كرايسلر تاون آند كانتري" . www.allpar.com . تاريخ الاطلاع: ٢٣ أكتوبر ٢٠١٧ .
  4. ^ بوشي، هانز أولريش، أد. (4 مارس 1993)، Automobil Revue 1993 (باللغة الألمانية والفرنسية)، المجلد. 88، برن، سويسرا: Hallwag AG، ص. 206، ردمك   3-444-00559-8
  5. ^ مجلة السيارات 1993 ، ص. 207
  6. ↑ "كاد الأمر أن يحدث: سيارة إيجل العائلية الصغيرة وسيارة كرايسلر ليبارون الجديدة" . موتيلز . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  7. ↑ كتيب مبيعات مصنع شركة كرايسلر "بليموث فوياجر/جراند فوياجر 1991"
  8. 1 2 "سيارات كرايسلر ميني فان تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط" . www.allpar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2017 .
  9. ١ ٢ ٣ ٤ "كرايسلر والسيارات الكهربائية والشاحنات الصغيرة: TEVan وEPIC وغيرها" . www.allpar.com . تاريخ الاطلاع: ٢٨ أكتوبر ٢٠١٧ .