شركة سيفت

تأسست شركة "Société des Accumulateurs Fixes et de Traction" (Saft) عام 1918، على يد فيكتور هيرولد بشكل رئيسي، والتي كانت تُصنّع منذ عام 1913 بطاريات لعربات الأمتعة المستخدمة في محطات السكك الحديدية ولإضاءة قاطرات شركة باريس -ليون-مارسيليا (PLM). ^{[ 5 ]} وفي عام 1924، أُدرجت الشركة جزئيًا في بورصة باريس . ^{[ 6 ]} وفي عام 1928، استحوذت عليها شركة "Compagnie Générale Electrique" ( Alcatel ). وفي عام 1949، طرحت الشركة نوعًا جديدًا من البطاريات القلوية. وسّعت الشركة نطاق أنشطتها وأسواقها، لتشمل محطات توليد الطاقة وأنظمة الهاتف والصناعات بشكل عام. كما قدّمت نظام تصنيع ثوريًا للألواح المُلبّدة، كان له أثر كبير في مجال الطيران . وفي عام 1953، طلبت قيادة القوات الجوية البحرية الأمريكية 2000 بطارية بجهد 24 فولت . بلغت قيمة العقد مع الجيش الأمريكي 12,033,582 دولارًا أمريكيًا (بقيمة الدولار في عام 2025 ). ^{[ 7 ] [ 8 ]} في عام 1980، أجرت شركة سافت، بالتعاون مع شركة بي إس إيه ، دراسة لتقييم إمكانية استخدام البطاريات لتشغيل السيارات الكهربائية . وخلال السنوات اللاحقة، تركز الاستثمار على بناء خط تجميع آلي متطور . ^{[ 9 ]}

في أربعينيات القرن العشرين، افتتحت شركة سافت فرعًا لها في المملكة المتحدة، وفي سبعينيات القرن نفسه، افتتحت فرعًا آخر في الولايات المتحدة. وفي ثمانينيات القرن العشرين، استقرت الشركة في سنغافورة وواصلت توسعها. ^{[ 6 ]} وأصبحت الشركة الرائدة في تصنيع بطاريات النيكل والكادميوم ^{[ 10 ]} في كلٍ من قطاعي الطيران والسكك الحديدية. ^{[ 9 ]} وفي عام 1995، شطبت شركة ألكاتيل أسهم الشركة من سوق الأوراق المالية واستحوذت على كامل أسهمها. لاحقًا، اشترت سافت شركتي نايف وألكاد، منافستيها الرئيسيتين، بالإضافة إلى شركة فيراك التشيكية. وفي عام 2001، تعرضت الشركة لانتكاسة وباعت منشآتها في كوريا الجنوبية والمكسيك. ^{[ 6 ]} وفي العام نفسه، استحوذت من شركة إنفنسيس بي إل سي على شركة هوكر إيترناسيل الأمريكية ، وهي شركة رائدة في توريد بطاريات الليثيوم للقوات المسلحة الأمريكية والبريطانية. ^{[ 11 ]} كما سيطرت على شركتي إيه إس بي وسوننشاين ليثيوم الأمريكيتين. في عام 2003، اشترت الشركة الألمانية Friemann und Wolf Batterietechnik GmbH (Friwo) وأصول Emisa و Centra من Exide . ^{[ 6 ]}

في عام 2004، استحوذت شركة الأسهم الخاصة "دوتي هانسون فاندز" من شركة "ألكاتيل" على حصة 100% في شركة "سافت" مقابل 900 مليون يورو ، ^{[ 12 ]} وأدرجتها في بورصة "يورونكست" في يونيو. ^{[ 13 ]} وفي يوليو 2005، اتفقت "سافت" مع مالكها، شركة "أمالغاميشنز برايفت ليمتد"، على شراء حصة 51% في شركة "أمكو باور سيستمز ليمتد". ^{[ 6 ]} وفي يناير 2006، أعلنت "سافت" و "جونسون كونترولز " عن إطلاق مشروع مشترك باسم "جونسون كونترولز-سافت أدفانسد باور سوليوشنز " لتطوير وإنتاج وبيع بطاريات بتقنية متطورة للسيارات الكهربائية والهجينة . ^{[ 14 ]} في فبراير من ذلك العام، اشترت شركة سافت من شركة أمالغاميشنز برايفت حصتها المتبقية في شركة أمكو لأنظمة الطاقة، والتي أعيد تسميتها إلى أمكو-سافت إنديا المحدودة. ^{[ 15 ]} في مايو 2006، أسست شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) وشركة سافت أمريكا، من خلال شركة إيه إس بي (ASB)، شركة تابعة جديدة هي شركة أدفانسد ثيرمال باتريز (Advanced Thermal Batteries Inc) ومقرها في كوكيسفيل ، ميريلاند ، بهدف تزويد الصناعات العسكرية. ^{[ 16 ]} في أبريل 2007، باعت شركة دوتي هانسون جميع حصتها في شركة سافت، بعد طرح سريع لـ 6.8 مليون سهم من قبل شركة غولدمان ساكس إنترناشونال بسعر 23.75 يورو للسهم الواحد . ^{[ 13 ]} ومنذ ذلك الحين، ظلت غالبية الأسهم متاحة للتداول الحر. ^{[ 17 ]}

في يناير 2008، افتتحت شركة جونسون كونترولز-سافت أول مصنع لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الهجينة في نيرساك ، فرنسا. ^{[ 18 ]} وفي عام 2009، بدأت جونسون كونترولز-سافت ببناء مصنع لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون في ميشيغان ، بينما أنشأت سافت مصنعًا آخر خاصًا بها في فلوريدا . ^{[ 6 ]} وعلى الرغم من بعض المؤشرات الواعدة، إلا أن جونسون كونترولز كانت تشعر باستياء متزايد من قيود الاتفاقية، وسعت أيضًا إلى إيجاد حليف أكثر أهمية. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وفي مايو 2011، طلبت الشركة الأمريكية من محكمة ديلاوير للمستشارية حلّ شركة جونسون كونترولز-سافت لحلول الطاقة المتقدمة . ^{[ 14 ] [ 19 ] [ 20 ]} واتفقت الشركتان على الانفصال، ودفعت جونسون كونترولز لشركة سافت 145 مليون دولار مقابل حصتها في المشروع المشترك، بالإضافة إلى حق استخدام تقنية معينة طورتها. واحتفظت جونسون كونترولز بمنشأة ميشيغان التي بنتها الشراكة. تم نقل المنشأة الفرنسية المشتركة إلى شركة سافت. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

سعت شركة سافت إلى تسريع نموها من خلال عمليات الاستحواذ في عام 2012 بعد تحقيق أرباح من انتهاء مشروعها المشترك مع شركة جونسون كونترولز وإعادة تمويل ديونها. ^{[ 24 ]} في فبراير 2013، دفعت صعوبات بوينغ مع طائرة 787 دريملاينر شركة إيرباص إلى التخلي عن استخدام بطاريات الليثيوم أيون في طائرتها A350 ، ^{[ 25 ]} الأمر الذي أثر على سافت نظرًا لوجود عقد توريد بينها وبين الشركة المصنعة للطائرات ، على الرغم من نفي الشركة علنًا وجود تأثير كبير. ^{[ 26 ]}

في يوليو 2013، فازت شركة سافت بعقد قيمته 6.5 مليون دولار أمريكي لتزويد طائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2 ببطاريات ليثيوم أيون عالية الطاقة . ^{[ 27 ]} كما تُزوّد ​​سافت سيارة إكساغون فورتيف-إي جي تي ، وهي سيارة رياضية كهربائية بأربعة مقاعد من إنتاج شركة إكساغون موتورز، بالبطارية . وتستطيع هذه البطارية تحمّل 3000 دورة شحن مع الحفاظ على 80% من سعتها. ^{[ 28 ]}

في عام 2016، استحوذت شركة توتال الفرنسية (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى توتال إنيرجيز) على جميع أسهم شركة سافت وشطبتها من البورصة في أغسطس من ذلك العام. ^{[ 29 ]}

في عام 2020، وقّعت شركة Saft التابعة لشركة TotalEnergies اتفاقية مشروع مشترك مع مجموعة Stellantis ^{[ 30 ]} لتطوير وإنتاج خلايا الليثيوم للسيارات الكهربائية. وستقوم شركة خلايا السيارات (AAC) بإنشاء مصنع تجريبي في Saft بمنطقة نيرساك ، على أن يتبعه مصنع ضخم في دوفرين ، هوت دو فرانس، ثم لاحقًا في كايزرسلاوتن، ألمانيا.

يُنتج قسم الطيران والدفاع والأداء بطاريات مصنوعة من النيكل والليثيوم أيون والفضة. وتشمل استخدامات منتجاته بطاريات لـ:

الفضاء الجوي

• أنظمة الطاقة الاحتياطية وأنظمة الطوارئ .
• بدء تشغيل المحركات والتوربينات للطائرات.
• أقمار صناعية للاتصالات والعلوم والمراقبة .
• منصات إطلاق الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية.

الدفاع

• أنظمة الأسلحة والطوربيدات .
• طائرات عسكرية.
• المركبات المدرعة.

أداء

• الفورمولا 1 والفورمولا إي .
• قوارب العمل والعبارات.
• سفن الرحلات البحرية واليخوت الفاخرة.
• سفن الشحن والسفن البحرية.

يُنتج قسم الطاقة الذكية المتصلة بطاريات الليثيوم الأولية (Li-SOCl₂ _، Li-MnO₂ _، Li-SO₂ _، والبطاريات الهجينة) وبطاريات أيونات الليثيوم. وتشمل استخدامات منتجاته بطاريات لـ:

• العدادات الذكية.
• تحصيل الرسوم إلكترونياً .
• الاتصال الإلكتروني .
• تتبع الأصول.
• إنترنت الأشياء الصناعي.
• الأجهزة الطبية.
• عسكرية متنقلة.
• التنقيب عن النفط .
• الرصد البيئي.
• أنظمة الأمن.

يُنتج قسم أنظمة تخزين الطاقة بطاريات الليثيوم أيون. وتشمل استخدامات منتجاته بطاريات لـ:

• حلول تخزين الطاقة لخدمات الشبكة والطاقات المتجددة .
• شبكات صغيرة للتطبيقات التجارية والصناعية.

يُنتج قسم الصناعة والتنقل والبنية التحتية بطاريات بتقنية النيكل وبطاريات الليثيوم أيون. وتشمل استخدامات منتجاته بطاريات لـ:

صناعة

• الطاقة الاحتياطية للطوارئ، وطاقة بدء التشغيل، وتطبيقات إعادة التدوير في صناعة النفط والغاز .
• توليد وتوزيع الطاقة.

التنقل

• كهربة المركبات الصناعية.
• طاقة احتياطية على متن القطار للإضاءة وتكييف الهواء والاتصالات.
• تطبيقات قضبان السلامة الحرجة مثل أنظمة الكبح في حالات الطوارئ وأنظمة فتح الأبواب).
• أنظمة الجر الموجودة على متن القطارات.

بنية تحتية

• أنظمة الإشارات في السكك الحديدية .
• الطاقة الاحتياطية لقطاع الاتصالات.