كرايسلر ميني فان

كرايسلر ميني فان
كرايسلر جراند فوييجر 2009 (الجيل الخامس)
ملخص
الشركة المصنعة	شركة كرايسلر (1984–1998) شركة دايملر كرايسلر (1998–2007) شركة كرايسلر المحدودة (2007–2009) مجموعة كرايسلر المحدودة (2009–2014) شركة FCA US LLC (2014–2021) شركة ستيلانتيس يو إس إيه ذات المسؤولية المحدودة (2021 حتى الآن)
إنتاج	1983-حتى الآن
الجسم والشاسيه
فصل	ميني فان شاحنة نقل البضائع
نمط الجسم	شاحنة ذات 3 أبواب شاحنة ذات 4 أبواب
المركبات	دودج كارافان/ دودج جراند كارافان بليموث فوييجر/بليموث جراند فوييجر كرايسلر تاون آند كانتري كرايسلر باسيفيكا كرايسلر فوييجر/كرايسلر جراند فوييجر لانشيا فوييجر فولكس فاجن روتان

مركبات كرايسلر الصغيرة هي سلسلة من المركبات الصغيرة التي أنتجتها وسوقتها شركة صناعة السيارات الأمريكية كرايسلر منذ طراز عام 1984. حاليًا في جيلها السادس، يتم تسويق خط الطراز في جميع أنحاء العالم، في المقام الأول في أمريكا الشمالية وأوروبا. تم تقديم مركبات كرايسلر الصغيرة تحت اسم دودج كارافان وبليموث فوييجر، وتم تسويقها تحت مجموعة متنوعة من العلامات التجارية تحت العلامات التجارية كرايسلر وبليموث ودودج ورام؛ من خلال استخدام إعادة التسمية ، تم تسويق خط الطراز أيضًا تحت علامتي لانشيا وفولكس فاجن .

أدى تقديم شاحنات كرايسلر الصغيرة إلى انتشار أنماط الهيكل من قبل شركات صناعة السيارات في أمريكا الشمالية، مما أدى إلى تقديم المركبات التنافسية مثل شيفروليه أسترو/جي إم سي سفاري ، وفورد أيروستار ، وتويوتا بريفيا ، ومازدا إم بي في . خلال التسعينيات، أدت شعبية خط الطراز إلى تبني العديد من منافسيها لعامل الشكل الخاص به عن كثب، مما أدى إلى فورد ويندستار/فريستار ، وهوندا أوديسي ، وتويوتا سيينا ، ونيسان كويست .

منذ عام 1983، قامت شركة كرايسلر بتصنيع سيارات الميني فان في منشأة وندسور للتجميع ( وندسور، أونتاريو، كندا ). ومن عام 1987 إلى عام 2007، استكملت الشركة الإنتاج في أمريكا الشمالية بمنشأة سانت لويس للتجميع ( فينتون، ميسوري ). وبالنسبة للسوق الأوروبية، تم استكمال الصادرات إلى حد كبير من خلال مصنع يوروستار المشترك في جراتس، النمسا من عام 1992 إلى عام 2002. وباعتبارها أعلى خط مبيعات للسيارات الميني فان في جميع أنحاء العالم، أنتجت كرايسلر المثال رقم 15 مليونًا من خط الطراز في عام 2019. ^{[1] [2]}

نموذج	الجيل (المنصة)
	1 ( س )	2nd ( AS )	الثالث ( NS )	الرابع ( ر س )	5 ( RT )	السادس ( رو )
كرايسلر فوييجر	نعم					نعم
كرايسلر جراند فوييجر		نعم
كرايسلر تاون آند كانتري	نعم
كرايسلر تي فان		نعم
كرايسلر باسيفيكا (كروس أوفر)				نعم
كرايسلر باسيفيكا (ميني فان)						نعم
دودج كارافان	نعم
دودج جراند كارافان	نعم
دودج ميني رام فان	نعم
دودج كارافان C/V	نعم
دودج كارافان EPIC			نعم
دودج رام فان			نعم
لانشيا فوييجر					نعم
بليموث فوييجر	نعم
بليموث جراند فوييجر	نعم
شاحنة نقل رام					نعم
فولكس فاجن روتان					نعم

الجيل الأول (S)
دودج جراند كارافان LE V6 موديلات 1987–1990
ملخص
سنوات النموذج	1984–1990
الجسم والشاسيه
فصل	شاحنة نقل صغيرة
شكل الجسم	شاحنة ذات 4 أبواب
منصة	منصة كرايسلر S

تم إصدار الجيل الأول من شاحنات كرايسلر الصغيرة في نوفمبر 1983 كنماذج لعام 1984. كانت دودج كارافان عبارة عن لوحة اسمية جديدة تمامًا، مع اعتماد بليموث فوييجر من خط شاحناتها الكبيرة كاملة الحجم السابق. تم بناء خطوط الطراز على منصة كرايسلر S ذات الدفع الأمامي . لتبسيط تكاليف الإنتاج والتطوير، بينما كانت منصة S تصميمًا مميزًا، فقد شاركت في مجموعة نقل الحركة مع منصة K ومتغيراتها؛ كما تمت مشاركة المكونات الداخلية مع مركبات كرايسلر الأخرى.

في عام 1987، قدمت كرايسلر طرازي دودج جراند كارافان وبليموث جراند فوييجر، اللذين استخدما نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من هيكل منصة S. وفي عام 1988، تم تقديم كرايسلر فوييجر للتصدير إلى أوروبا. وبجانب شاحنة الركاب، تم بيع خط الطراز بواسطة دودج كشاحنة نقل بضائع؛ ومن عام 1984 إلى عام 1988، عُرفت باسم دودج ميني رام فان ودودج (جراند) كارافان سي/في من عام 1989 إلى عام 1990.

أضافت كرايسلر سيارة ميني فان إلى علامتها التجارية التي تحمل الاسم نفسه في أوائل عام 1990، مما أدى إلى تحويل كرايسلر تاون آند كانتري من استخدامها كعربة ستيشن واجن تقليدية إلى ميني فان؛ تم بيعها حصريًا في إصدار بقاعدة عجلات طويلة، وأصبحت تاون آند كانتري أعلى فئة من ميني فان كرايسلر.

الجيل الثاني (AS)
1994-1995 بليموث جراند فوييجر إس إي
ملخص
سنوات النموذج	1991–1995
الجسم والشاسيه
فصل	ميني فان
شكل الجسم	شاحنة ذات 4 أبواب
منصة	منصة كرايسلر AS

تم إطلاق الجيل الثاني من سيارات الميني فان من كرايسلر في طراز عام 1991، مع إعادة دودج كارافان وبليموث فوييجر، وإصدارات "جراند" ذات قاعدة العجلات الممتدة، وكرايسلر تاون آند كانتري. تم تقديم سيارات الميني فان إلى المكسيك، حيث استخدمت كرايسلر اسم كرايسلر جراند فوييجر/جراند كارافان.

تم تسمية الجيل الثاني من الميني فان باسم منصة كرايسلر AS (حيث تحولت كرايسلر إلى تسمية منصة مكونة من حرفين)، وخضعت لمراجعة كبيرة للهيكل (تشترك فقط في ختم الباب الأمامي والباب المنزلق) والهيكل (تم إعادة ضبط التعليق الأمامي وإعادة تصميم التعليق الخلفي بالكامل)؛ تحولت مجموعة نقل الحركة المشتركة من سيارات السيدان K-car إلى مشتقاتها الأكبر حجمًا. لأول مرة في هذه الفئة، تم تجهيز خط الطراز بوسادة هوائية قياسية بجانب السائق (1991) ومقاعد أمان خلفية اختيارية متكاملة للأطفال (1992). بعد تقديمه في منافسيها من فورد وجنرال موتورز، قدمت كرايسلر نظام الدفع الرباعي كخيار لعام 1991.

بالنسبة لعام 1994، خضع خط الطراز لمراجعة منتصف الدورة. وبينما تم تصنيف خط الطراز رسميًا على أنه شاحنة خفيفة من قبل حكومة الولايات المتحدة، فقد تمت ترقية الشاحنات الصغيرة لتلبية معايير السلامة الفيدرالية لعام 1998 للسيارات، بإضافة عوارض أبواب جانبية، ووسائد هوائية مزدوجة، وفرامل قرصية بأربع عجلات، ولوحة قيادة أعيد تصميمها. تعد الشاحنات الصغيرة من الجيل الثاني هي الإصدارات الأخيرة من خط الطراز التي تم تجهيزها بناقل حركة يدوي في أمريكا الشمالية، كما أنها الإصدارات النهائية المجهزة بزخارف خشبية خارجية.

من عام 1993 إلى عام 1995، كانت سيارة كرايسلر تي فان عبارة عن مركبة كهربائية محدودة الإنتاج تعتمد على دودج كارافان؛ تم بيعها لمشتري الأساطيل، وتم إنتاج ما بين 56 و80 وحدة. في عام 1994، عرضت كرايسلر نسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من شاحنتها الصغيرة؛ حيث حل خزان الوقود محل حوض الإطار الاحتياطي.

منصة ES هي النظير الأوروبي لمنصة AS في أمريكا الشمالية. إلى جانب الإنتاج بواسطة Windsor Assembly في كندا، بدأ إنتاج سيارات الميني فان المخصصة للتصدير في عام 1992 في جراتس، النمسا (في مصنع Eurostar المشترك بين Chrysler و Steyr-Daimler-Puch ). إلى جانب Chrysler Voyager و Grand Voyager المخصصة للسوق الأوروبية، تعمل منصة ES كأساس لشاحنة Dodge Mini Ram Van (شاحنة نقل حصرية لهولندا).

الجيل الثالث (NS)
دودج كارافان
ملخص
سنوات النموذج	1996-2000
الجسم والشاسيه
فصل	ميني فان
شكل الجسم	شاحنة ذات 4 أبواب شاحنة ذات 5 أبواب
منصة	منصة كرايسلر NS

تم إطلاق الجيل الثالث من سيارات الميني فان كرايسلر في يناير 1995 لطراز عام 1996. في إعادة تصميم بقيمة 2.8 مليار دولار لخط الطراز (أغلى برنامج تصميم قامت به كرايسلر في ذلك الوقت)، خضعت دودج كارافان وبليموث فوييجر وكرايسلر تاون آند كانتري لأول إعادة تصميم كاملة لها منذ تقديمها. تم إرجاع دودج كارافان (كرايسلر كارافان في المكسيك) وبليموث فوييجر في كل من الإصدارات القياسية وقاعدة العجلات الممتدة؛ تم توسيع كرايسلر تاون آند كانتري إلى خط طراز كامل، مع تقديم مستويات تقليم متعددة وهيكل بقاعدة عجلات قصيرة.

تم تسمية منصة Chrysler NS ، استخدمت الميني فان مرة أخرى هيكل دفع أمامي (مع الدفع الرباعي كخيار). أطول بحوالي أربع بوصات من سابقتها، تبنى الجيل الثالث تكوين الكابينة للأمام ، مما أدى إلى تحريك الزجاج الأمامي ولوحة القيادة للأمام. كأول سيارة ميني فان كبيرة في السوق الأمريكية، تم تقديم باب منزلق على جانب السائق (كان مخصصًا في الأصل لخط طراز الجيل الأول، ولكن تم حذفه لتقليل التكاليف) كخيار. لتحسين مرونة إزالة المقعد، تمت إعادة تصميم مزاليج المقعد الخلفي، مع تثبيت مزاليج مقعد البدلاء على بكرات. لمزيد من التمييز بين كل خط طراز، صمم المصممون Caravan وVoyager وTown & Country بواجهات أمامية مميزة وتشطيب خارجي؛ تم إيقاف تشطيب حبيبات الخشب الخارجية من جميع خطوط الطراز الثلاثة. في تغيير آخر، تم حذف زخرفة غطاء المحرك (كانت كرايسلر بنتاستار الوحيدة المرئية للسائق على عجلة القيادة).

تم إنتاج السيارة الكهربائية Dodge Caravan EPIC ، التي حلت محل TEVan، من عام 1999 إلى عام 2000 (أخذت اسمها من سيارة مفهومية عام 1992)؛ وتم تأجير EPIC لمشتري الأساطيل.

تزامنًا مع التخلص التدريجي من العلامة التجارية بليموث، قدمت كرايسلر طرازي فوييجر وجراند فوييجر من العلامة التجارية كرايسلر لأمريكا الشمالية في عام 2000 (تم بيعهما في نفس الوقت مع اسم بليموث).

منصة كرايسلر GS هي النسخة العالمية للتصدير لمنصة كرايسلر NS في أمريكا الشمالية. ومرة ​​أخرى، تشترك النسخة المخصصة للتصدير من خط طراز كرايسلر في التصميم وناقل الحركة مع نظيرتها في أمريكا الشمالية، وكانت النسخة الوحيدة التي تقدم ناقل حركة يدوي ومحرك ديزل توربيني سعة 2.5 لتر. في عام 1996، بدأ مصنع يوروستار النمساوي إنتاج أول شاحنات كرايسلر صغيرة ذات قيادة من الجهة اليمنى.

إلى جانب كرايسلر فوييجر وغراند فوييجر المخصصة للتصدير إلى أوروبا، قامت كرايسلر بتسويق سيارة دودج رام فان التي أعيدت تسميتها في هولندا في شكل مخصص للشحن فقط.

الجيل الرابع (RS)
دودج كارافان SXT موديل 2007
ملخص
سنوات النموذج	2001–2007
الجسم والشاسيه
فصل	ميني فان
شكل الجسم	شاحنة ذات 4 أبواب، شاحنة ذات 5 أبواب ، سيارة دفع رباعي ذات 4 أبواب
منصة	منصة كرايسلر RS
متعلق ب	كرايسلر باسيفيكا

تم تقديم الجيل الرابع من المنصة في 10 يناير 2000، وكان يسمى RS.

النماذج:

• كرايسلر فوييجر 2001–2003
• كرايسلر تاون آند كانتري 2001–2007
• دودج كارافان/جراند كارافان 2001–2007
• 2001–2007 كرايسلر فوييجر/جراند فوييجر (المكسيك)

CS هو أحد المتغيرات من منصة RS المصممة خصيصًا لسيارة Chrysler Pacifica كروس أوفر SUV .

نموذج:

• كرايسلر باسيفيكا 2004–2008

تُعد منصة Chrysler RG النظير العالمي للتصدير لمنصة Chrysler RS ​​في أمريكا الشمالية.

نموذج:

• كرايسلر كارافان/جراند كارافان 2001–2007
• كرايسلر فوييجر/جراند فوييجر 2001–2007
• كرايسلر تاون آند كانتري (تايوان) 2005-2007
• شاحنة دودج/كرايسلر رام فان 2001–2007 (هولندا، شاحنة نقل)
• كرايسلر جراند فوييجر / دودج جراند كارافان (الصين) 2007–2010

الجيل الخامس (RT)
كرايسلر تاون آند كانتري تورينج 2011
ملخص
سنوات النموذج	2008–2020
الجسم والشاسيه
فصل	شاحنة نقل صغيرة
شكل الجسم	شاحنة ذات 5 أبواب
منصة	منصة كرايسلر RT

تم تقديم الجيل الخامس من سيارات الميني فان كرايسلر في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2007 لعام 2008، مما يمثل ظهور منصة RT لأول مرة. في تغيير كبير، تم إسقاط تكوين قاعدة العجلات القصيرة، إلى جانب كرايسلر تاون آند كانتري، أصبحت جميع سيارات الميني فان دودج الآن من طراز جراند كارافان. عادت كرايسلر جراند فوييجر الموجهة للتصدير؛ بعد استحواذ فيات على كرايسلر، تم تسويق خط الطراز أيضًا باسم لانشيا فوييجر خارج أمريكا الشمالية. على عكس الأجيال السابقة واللاحقة، لم يتم تسويق سيارات الميني فان من الجيل الخامس تحت اسم كرايسلر جراند كارافان. كان أيضًا الجيل الوحيد من دودج جراند كارافان الذي تم تسويقه في المكسيك.

كانت منصة RT أول شاحنات صغيرة من إنتاج كرايسلر تعمل بمحركات V6 حصريًا (في أمريكا الشمالية)، وكانت بمثابة مقدمة لمحرك V6 سعة 4.0 لتر SOHC وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. في عام 2011، حل محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر محل محركات V6 الثلاثة، وظل محرك V6 الوحيد خلال الإنتاج الحالي. في أوروبا، كانت فوييجر تعمل بمحرك توربيني ديزل VM Motori سعة 2.8 لتر؛ وللمرة الأولى، لم يتم تقديم ناقل حركة يدوي.

في عام 2012، غيرت شاحنة نقل البضائع Grand Caravan C/V علامتها التجارية، لتصبح Ram C/V. في عام 2015، استبدلت Ram طراز C/V بـ Ram ProMaster City (سيارة فيات دوبلو أعيدت تسميتها ).

النماذج:

• كرايسلر تاون آند كانتري 2008–2016
• دودج جراند كارافان 2008–2020
• كرايسلر جراند فوييجر 2008–2010
• لانشيا فوييجر 2011–2015
• 2012–2014 Ram C/V (تم استبدالها بـ Ram ProMaster City )

تم تقديم فولكس فاجن روتان في معرض شيكاغو للسيارات لعام 2008 كنسخة معدلة من شاحنات كرايسلر الصغيرة، المصنعة في مصنع ويندسور باستخدام منصة RT، والتي تم تسميتها بمنصة RM. تم تسويق روتان من قبل فولكس فاجن حصريًا في سوق أمريكا الشمالية، وتتميز بتصميم داخلي وخارجي منقح بالإضافة إلى محتوى معدات مختلف من شاحنات كرايسلر. توقف إنتاج روتان في عام 2013.

نموذج:

• فولكس فاجن روتان 2009–2014

في 28 فبراير 2020، أعلنت شركة فيات كرايسلر للسيارات عن إيقاف إنتاج سيارة دودج جراند كارافان، آخر طراز RT قيد الإنتاج؛ وكان من المقرر أن ينتهي إنتاج السيارة الصغيرة في أواخر مايو ولكن تم تأجيله منذ ذلك الحين إلى منتصف يوليو. ^{[3] [4]}

الجيل السادس (RU)
كرايسلر باسيفيكا هايبرد 2017
ملخص
سنوات النموذج	2017–حتى الآن
الجسم والشاسيه
فصل	ميني فان
شكل الجسم	شاحنة ذات 5 أبواب
منصة	منصة Chrysler RU ( منصة Fiat D-Evo )

تم تقديم الجيل السادس من سيارة الميني فان كرايسلر في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2016 ، حيث أطلقت كرايسلر سيارة كرايسلر باسيفيكا 2017. تعمل باسيفيكا كبديل لسيارة تاون آند كانتري، حيث أحيت اسم سيارة CUV المشتقة من تاون آند كانتري 2004-2008. لأول مرة منذ تقديمها عام 1984، تسوق كرايسلر سيارة ميني فان مختلفة عن دودج، مع احتفاظ القسم الأخير بالجيل السابق من جراند كارافان؛ تم إيقاف إنتاج لوحات اسم كرايسلر/لانشيا فوييجر للتصدير ويتم بيع جميع الصادرات باسم باسيفيكا.

تتشارك باسيفيكا منصة CUSW (فيات دي إيفو) مع كرايسلر 200 ، وهي أول سيارة ميني فان تباع في أمريكا الشمالية بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات؛ ويعتبر ناقل الحركة المتغير باستمرار جزءًا من أول مجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن في سيارة ميني فان، يتم تقديمها كخيار.

بالنسبة لعام 2020، أعادت كرايسلر تقديم اسم فوييجر (الذي شوهد آخر مرة في عام 2003 للولايات المتحدة). من خلال تبني مستويين أدنى من التشطيب من باسيفيكا، تقدم فوييجر أيضًا مستوى تشطيب مخصصًا للبيع في الأسطول. ^[5] كما أعيد تقديم خيار الدفع الرباعي (الذي شوهد آخر مرة في عام 2004) أيضًا لطراز باسيفيكا الذي يعمل بالبنزين فقط خلال هذا العام. ^[6]

بالنسبة لعام 2021، أعلنت كرايسلر أن المستويين الأدنى من التشطيبات من باسيفيكا، المباعة باسم فوييجر في الولايات المتحدة، سيتم بيعهما تحت اسم جراند كارافان في كندا. يتبنى مستويا التشطيب L وLX على التوالي تسميات SE وSXT من دودج جراند كارافان المنتهية ولايتها . [ ^7] شوهدت المركبات التي تحمل لوحة اسم "كرايسلر جراند كارافان" آخر مرة في عام 2007، وخاصة في أسواق أمريكا الجنوبية.

النماذج:

• 2017–حتى الآن كرايسلر باسيفيكا/كرايسلر باسيفيكا هايبرد
• 2020 حتى الآن كرايسلر فوييجر/كرايسلر جراند كارافان

• منصات كرايسلر
• ميني فان

• "أجيال: كرايسلر، دودج وبليموث ميني فان". Edmunds.com . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2005 . تم الاسترجاع في 3 يناير 2006 .
• قسم سيارات الميني فان من Allpar – تاريخ سيارات الميني فان من Chrysler Corp.، كل جيل، والشائعات/اللقطات التجسسية لعام 2008
• منتدى الإنترنت (بالفرنسية) [1] www.minivanchrysler.com
• حاسبة قيمة السيارة [2]