محرك ميتسوبيشي 6G7

محرك ميتسوبيشي 6G7
6G75 في سيارة ميتسوبيشي جالانت GTS موديل 2005
ملخص
الشركة المصنعة	ميتسوبيشي موتورز
إنتاج	1986–2021
تَخطِيط
إعدادات	60 درجة V6
النزوح	2.0-3.8 لتر؛ 121.9–233.6 قدم مكعب (1,998–3,828 سم مكعب)
قطر الاسطوانة	74.7 ملم (2.94 بوصة) 83.5 ملم (3.29 بوصة) 91.1 ملم (3.59 بوصة) 93 ملم (3.66 بوصة) 95 ملم (3.74 بوصة)
ضربة المكبس	76 ملم (2.99 بوصة) 85.8 ملم (3.38 بوصة) 90 ملم (3.54 بوصة)
صمامات النقل	2 صمامات SOHC × أسطوانة DOHC 4 صمامات × أسطوانة مع MIVEC (في بعض الإصدارات)
نسبة الضغط	8.0–10.5:1
الاحتراق
شاحن فائق	على Debonair فقط.
شاحن توربيني	مع مبرد داخلي (في بعض الإصدارات)
نظام الوقود	حقن الوقود متعدد المنافذ حقن مباشر
نوع الوقود	الغازولين
نظام الزيت	تغذية تحت الضغط، ترشيح كامل التدفق مع مضخة زيت من النوع Trochoid
نظام التبريد	مبرد بالماء
الناتج
انتاج الطاقة	105–324 حصان (77–238 كيلو واط؛ 104–320 حصان)
عزم الدوران الناتج	116–315 رطل قدم (157–427 نيوتن متر)
أبعاد
الوزن الجاف	حوالي 155 كجم (342 رطل)
التسلسل الزمني
خليفة	محرك ميتسوبيشي 6B3

محرك سلسلة 6G7 أو Cyclone V6 هو سلسلة من محركات المكبس V6 من Mitsubishi Motors . تم إنتاج خمسة متغيرات إزاحة من عام 1986 إلى عام 2021، مع كل من SOHC و DOHC ، وتخطيطات السحب الطبيعي والشاحن التوربيني. بينما تم أيضًا تنفيذ توقيت الصمام المتغير MIVEC في بعض الإصدارات، كانت إصدارات 2.5 و 3.0 و 3.5 لتر متوفرة أيضًا مع حقن البنزين المباشر . كان هذا المحرك هو محطة توليد الطاقة الرئيسية للشركة باستثناء عندما قاموا لفترة وجيزة ببناء محرك V8 في 1999-2001. تم تزويده بشاحن توربيني مزدوج لسيارات ميتسوبيشي GTO ، وهو العنصر الأساسي في سيارات السيدان الراقية الخاصة بهم، وأصبح أقوى سيارة صنعتها الشركة على الإطلاق في ذلك الوقت.

كود المحرك	النزوح	قطر × شوط
6جي71	2.0 لتر؛ 121.9 بوصة مكعبة (1,998 سم مكعب)	74.7 ملم × 76 ملم (2.94 بوصة × 2.99 بوصة)
6جي72	3.0 لتر؛ 181.4 بوصة مكعبة (2,972 سم مكعب)	91.1 ملم × 76 ملم (3.59 بوصة × 2.99 بوصة)
6جي73	2.5 لتر؛ 152.4 بوصة مكعبة (2,497 سم مكعب)	83.5 ملم × 76 ملم (3.29 بوصة × 2.99 بوصة)
6جي74	3.5 لتر؛ 213.4 بوصة مكعبة (3,497 سم مكعب)	93 مم × 85.8 مم (3.66 بوصة × 3.38 بوصة)
6جي75	3.8 لتر؛ 233.6 بوصة مكعبة (3,828 سم مكعب)	95 مم × 90 مم (3.74 بوصة × 3.54 بوصة)

تميز طراز 6G71 سعة 2.0 لتر بعمود كامات علوي واحد وأنتج 88 كيلو واط (120 حصان؛ 118 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة و172 نيوتن متر (127 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة. تم تركيبه بصمامين لكل أسطوانة، واستخدم نظام توصيل الوقود ECI-Multi متعدد المنافذ من ميتسوبيشي. كانت نسبة الضغط 8.9: 1. كان الإصدار الأقدم، مع حقن الوقود بنقطة واحدة، لديه 105 حصان (77 كيلو واط؛ 104 حصان) فقط عند 5000 دورة في الدقيقة و16.1 كجم متر (158 نيوتن متر؛ 116 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. ^[1]

تم تركيب شاحن فائق حصريًا لـ Debonair . ينتج 150 حصانًا (110 كيلو واط؛ 148 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة و221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة. نسبة الضغط للطراز المزود بشاحن فائق هي 8.0:1. تم أيضًا تحويل محرك 6G71 للعمل على غاز البترول المسال ، وهو إصدار كان متاحًا فقط لـ Debonair ومخصصًا بشكل أساسي للاستخدام التجاري ( سيارات الأجرة ).

• ميتسوبيشي جالانت 1986–1990
• 1986-1992 ميتسوبيشي ديبونير
• 1990-1992 ميتسوبيشي ديامانتي / ميتسوبيشي سيجما

تم تصنيع محرك 6G72 سعة 3.0 لتر في ثلاثة طرازات مختلفة تتميز بـ SOHC مع 12 صمامًا، و SOHC مع 24 صمامًا ، و DOHC مع 24 صمامًا.

تم استخدام أحدث إصدار في ميتسوبيشي إكليبس جي تي وجالانت. كان الناتج في عام 2004 210 حصان (157 كيلو واط؛ 213 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة مع 278 نيوتن متر (205 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. في الإصدار الأقدم، المستخدم في العديد من طرازات كرايسلر منذ عام 1987، كان هذا المحرك V6 عبارة عن 12 صمامًا SOHC يطور 141 حصانًا (105 كيلو واط؛ 143 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة و172 رطل قدم (233 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 3600 دورة في الدقيقة. كانت موديلات ميتسوبيشي مزودة بمحرك 6G72 سعة 3.0 لتر وعمود كامات علوي واحد و24 صمامًا يولد 195 حصانًا (145 كيلو واط؛ 198 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة و205 رطل قدم (278 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. بالنسبة لمحرك MIVEC، كان الناتج 273 حصانًا (201 كيلو واط؛ 269 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة و304 نيوتن متر (224 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة.

يمكن أن ينتج محرك SOHC ذو 12 صمامًا للجيل الثاني من Pajero ما يصل إلى 109 كيلو واط (148 حصانًا؛ 146 حصانًا) و235 نيوتن متر (173 رطلًا⋅قدمًا)، في حين يمكن أن ينتج محرك SOHC ذو 24 صمامًا ما يصل إلى 133 كيلو واط (181 حصانًا؛ 178 حصانًا) و255 نيوتن متر (188 رطلًا⋅قدمًا).

تم استخدام DOHC 24 صمامًا في Mitsubishi Debonair و 3000GT و Dodge Stealth لإنتاج 222 حصانًا (166 كيلو واط ؛ 225 حصانًا) و 205 رطل قدم (278 نيوتن متر) من عزم الدوران مع نسبة ضغط 10.0: 1 في شكل سحب طبيعي ، وما يصل إلى 320 حصانًا (239 كيلو واط ؛ 324 حصانًا) و 315 رطل قدم (427 نيوتن متر) من عزم الدوران في شكل شاحن توربيني. ^[2] كان لدى البديل التوربيني أقل نسبة ضغط عند 8.0: 1، حيث يحتوي كل بنك من V6 على شاحن توربيني مستقل ومبرد داخلي. تم بناء الشواحن التوربينية بواسطة ميتسوبيشي.

• 1986-1992 ميتسوبيشي ديبونير
• دودج كارافان / بليموث فوييجر 1987–2000
• كرايسلر نيويوركر 1988-1989
• دودج رايدر 1988–1990
• ميتسوبيشي سيجما 1988–1990
• دودج ديناستي 1988–1993
• ميتسوبيشي باجيرو (المعروفة أيضًا باسم مونتيرو/شوجون) 1988–2021 (باستثناء دول مجلس التعاون الخليجي وأوقيانوسيا)
• 1989–1995 دودج سبيريت / بليموث أكليم / كرايسلر ساراتوجا
• كرايسلر تاون آند كانتري 1990 (إنتاج أوائل عام 1989 فقط)
• كرايسلر TC من إنتاج مازيراتي في الفترة من 1990 إلى 1991
• دودج دايتونا 1990–1993
• 1990–1993 دودج رام 50
• كرايسلر ليبارون 1990-1995
• ميتسوبيشي مايتي ماكس 1990-1996
• هيونداي سوناتا 1990–1998
• 1990–1999 ميتسوبيشي GTO (المعروفة أيضًا باسم ميتسوبيشي 3000GT، دودج ستيلث)
• 1990-2002 ميتسوبيشي ديامانتي
• ميتسوبيشي L200 1990–2006
• دودج ستيلث 1991–1996
• 1991-1996 ميتسوبيشي فيرادا (أستراليا)
• 1992–1994 دودج شادو / بليموث صندانس
• 1993-2001 ميتسوبيشي ماجنا (أستراليا)
• ميتسوبيشي ديليكا 1994–2007
• 1997–2007 ميتسوبيشي باجيرو سبورت (المعروفة أيضًا باسم مونتيرو سبورت/المعروفة أيضًا باسم تشالنجر في أستراليا)
• ميتسوبيشي جالانت 1999–2003
• ميتسوبيشي 3000GT موديل 1991–1999
• ميتسوبيشي إكليبس 2000–2005
• 2001–2005 دودج ستراتوس / كرايسلر سيبرينج كوبيه
• 2008–2011 دودج كارافان (الصين)/ كرايسلر جراند فوييجر (الصين)

المحرك 6G73 سعة 2.5 لتر هو تصميم 24 صمامًا SOHC مع صمامين يعملان من فص كامة واحد على صمامات العادم باستخدام ذراع هزاز متشعب وكل صمام سحب يتم تشغيله بفصي كامة، مع تجويف أصغر من الإصدار 3.0 لتر من نفس الكتلة. التجويف والشوط 83.5 مم × 76 مم (3.29 بوصة × 2.99 بوصة)؛ إنه محرك V6 بزاوية 60 درجة ويزن حوالي 155 كجم (342 رطلاً). يحتوي المحرك على رؤوس أسطوانات من الألومنيوم المصبوب منخفضة الارتفاع تساعده على التكيف مع حجرات المحرك المدمجة، بينما تزيد غرف الاحتراق ذات السقف المائل من الكفاءة وتفسح المجال لأربعة صمامات لكل أسطوانة، مرتبة في نمط تدفق متقاطع مع منفذ سحب "مقلوب" للتنفس القوي والانبعاثات المنخفضة. توجد شمعات الإشعال في وسط غرف الاحتراق . يبلغ قطر صمامات السحب 33 مم (1.30 بوصة) بينما يبلغ قطر صمامات العادم 29 مم (1.14 بوصة). تستخدم نسخة 6G72 ذات الصمامات الأربعة والعشرين ذات عمود الحدبات العلوي المفرد نفس رؤوس الأسطوانات. يتم استخدام حزام توقيت مسنن. يبلغ خرج 6G73 163 حصانًا (120 كيلو واط؛ 161 حصانًا) عند 5900 دورة في الدقيقة مع عزم دوران يبلغ 221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 4350 دورة في الدقيقة. ^[3]

• 1990-2002 ميتسوبيشي ديامانتي
• ميتسوبيشي جالانت 1993-1996
• كرايسلر سيروس 1995–2000
• كرايسلر سيبرينج 1995–2000
• دودج ستراتوس 1995–2000
• دودج أفنجر 1995–2000

المحرك 6G74 سعة 3.5 لتر هو وحدة مكونة من 24 صمامًا متوفرة إما بـ SOHC أو DOHC أو MIVEC DOHC. يتراوح إنتاج نسخة SOHC من 139 كيلو واط (189 حصان؛ 186 حصان) عند 4750 دورة في الدقيقة مع 306 نيوتن متر (226 رطل قدم) من عزم الدوران عند 3750 دورة في الدقيقة في باجيرو إلى أعلى إنتاج يبلغ 164 كيلو واط (223 حصان؛ 220 حصان) عند 5250 دورة في الدقيقة مع 318 نيوتن متر (235 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة في Magna Sports المصنوعة في أستراليا وVR-X وVerada GTV / GTVi و180 كيلو واط (245 حصان؛ 241 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة مع 333 نيوتن متر (246 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة في Magna Ralliart . بالنسبة لمحرك MIVEC، المتوفر فقط في ميتسوبيشي باجيرو إيفولوشن ، يبلغ الناتج 209 كيلو وات (284 حصان؛ 280 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة و324 نيوتن متر (239 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة. ويستخدم حقن الوقود متعدد المنافذ ويستخدم قضبان توصيل من الفولاذ المطاوع .

تم إطلاق نسخة حقن البنزين المباشرة من 6G74 في أبريل 1997 كأول محرك GDI V6 يتم إنتاجه على الإطلاق. وقد اختلف عن 6G74 الأساسي في نواحٍ عديدة بصرف النظر عن نظام حقن الوقود الفريد الخاص به - كان له رأس مكبس منحني التاج بدلاً من المسطح، ومنافذ سحب مستقيمة بدلاً من مائلة، ونسبة ضغط 10.4: 1 بدلاً من 10.0: 1. ادعت ميتسوبيشي أن الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل بنسبة 30 في المائة، وانخفاض الانبعاثات بنسبة 30 في المائة، ومخرجات طاقة أعلى من محركات الديزل. ^[4]

• 1992–1998 ميتسوبيشي ديبونير (اليابان 256 حصان (191 كيلو واط؛ 260 حصان))
• ميتسوبيشي باجيرو (المعروفة أيضًا باسم مونتيرو/شوجون) 1993–2021 (متوفرة الآن في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي فقط)
• 1997-2004 ميتسوبيشي ديامانتي
• 1999-2001 ميتسوبيشي بروديا
• ميتسوبيشي مونتيرو سبورت 1999–2004
• 1999-2005 ميتسوبيشي ماجنا / فيرادا
• 1999–2011 ميتسوبيشي باجيرو سبورت/ميتسوبيشي تشالنجر
• ميتسوبيشي L200/L200 سبورتيرو 2005–2015 (اليابان، الدول العامة)
• ميتسوبيشي تريتون 2008–2015 (السوق المحلية في اليابان وتايلاند والبرازيل والشرق الأوسط)

تراوحت قوة محرك 6G75 سعة 3.8 لتر من 160 كيلو واط (218 حصان؛ 215 حصان) و339 نيوتن متر (250 رطل قدم) إلى 205 كيلو واط (279 حصان؛ 275 حصان) و393 نيوتن متر (290 رطل قدم) حسب التطبيق. كانت الكتلة أطول من كتلة محرك 6G74 سعة 3.5 لتر. كانت المكابس مصنوعة من سبائك عالية الضغط، متصلة بقضبان توصيل من الفولاذ المزور وعمود مرفقي من الفولاذ المزور المعالج بالحرارة. ^[5] تم تصميمه للاستخدام مع وقود 95 RON، حيث سيتم اكتشاف الوقود منخفض الأوكتان بواسطة أجهزة استشعار الطرق في السيارة، ويتم ضبط المحرك للتعويض.

• نوع المحرك: نوع V، عمود كامات علوي واحد
• القطر × الشوط: 95 مم × 90 مم (3.74 بوصة × 3.54 بوصة)
• الإزاحة: 3,828 سم مكعب (3.8 لتر، 233.6 بوصة مكعبة)
• غرفة الاحتراق: نوع الخانق
• نسبة الضغط: 10.5:1 (MIVEC)، 10:1 (غير MIVEC)
• ترتيب إطلاق النار : تسلسلي 1-2-3-4-5-6
• نظام التزييت: تغذية بالضغط، ترشيح التدفق الكامل
• منظمات الرموش على مدخل الهواء والعادم
• نظام توصيل الوقود: MFI يتم التحكم فيه إلكترونيًا
• درجة الوقود: تم ضبطه في المصنع ليتناسب مع البنزين الخالي من الرصاص 95 RON
• نظام الإشعال: 6 ملفات يتم التحكم بها إلكترونيًا (بدون موزع)
• نوع مضخة الزيت: نوع Trochoid

• ميتسوبيشي باجيرو/مونتيرو 2003–2021
• ميتسوبيشي إنديفور 2004–2011
• ميتسوبيشي جالانت 2004–2009
• 2005–2008 ميتسوبيشي 380
• ميتسوبيشي إكليبس 2006–2012

• قائمة محركات ميتسوبيشي
• قائمة محركات كرايسلر
• محرك هيونداي سيجما