سكة حديد كولورادو باسيفيك

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

خط سكة حديد كولورادو باسيفيك هو خط سكة حديد قصير يمتد على مسافة 196 كيلومترًا (122 ميلًا) من مسار سكة حديد ميسوري باسيفيك سابقًا في جنوب شرق كولورادو. ويتقاطع مع خطي يونيون باسيفيك وبي إن إس إف عند تقاطع نورث أفونديل بالقرب من بون ، ومع خط سكة حديد كانساس وأوكلاهوما في تاونر ، على امتداد الطريق السريع رقم 96. ويُشار إليه أحيانًا باسم خط تاونر أو سكة حديد تاونر. 

تاريخ

إحدى قاطرات السكك الحديدية

شُيّد هذا الخط في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر من قِبل شركة سكة حديد ميسوري باسيفيك كجزء من خطها الرئيسي بين بويبلو ومدينة كانساس . وكشرط من شروط اندماج ميسوري باسيفيك مع يونيون باسيفيك عام ١٩٨٢، حصلت شركة دنفر وريو غراندي ويسترن على حقوق استخدام هذا الخط. ثم اندمجت دنفر وريو غراندي ويسترن مع شركة ساوثرن باسيفيك عام ١٩٩٢.

أدى استحواذ شركة ساوثرن باسيفيك على شركة دنفر وريو غراندي ويسترن إلى تحويل مسار موباك القديم إلى بويبلو، وخط ريو غراندي السابق من بويبلو إلى دوتسيرو عبر ممر تينيسي ، إلى مسار ترانسكون المفضل لشركة ساوثرن باسيفيك من الساحل الغربي إلى الغرب الأوسط. وبحلول ذلك الوقت، كانت الشركة تمتلك مسارها الخاص من كاليفورنيا إلى بويبلو عبر ممر دونر ومدينة سولت ليك وممر تينيسي، بالإضافة إلى حقوق استخدام مسار خط موباك القديم من كانساس إلى بويبلو. [ 1 ]

بلغ الخط أدنى مستوياته في عام 1996 مع اندماج شركتي يونيون باسيفيك وSP. ونظراً لتفضيل شركة يونيون باسيفيك استخدام خط كانساس باسيفيك الرئيسي القديم الذي يمتد مباشرة إلى دنفر دون المرور عبر بويبلو، وقسم نفق موفات بدلاً من قسم ممر تينيسي لحركة المرور من وإلى كاليفورنيا، أصبح خط MP القديم إلى بويبلو، إلى جانب خط ممر تينيسي، الذي كان في السابق خط النقل العابر للقارات المفضل لدى شركة SP، زائداً عن الحاجة في النظام المدمج حديثاً.

انطلقت آخر قطارات الإيرادات على الخط في أغسطس 1997، وبعد ذلك بوقت قصير، طلبت شركة يونيون باسيفيك من مجلس النقل السطحي (STB) إغلاق الخط. [ 2 ] وافق مجلس النقل السطحي على الإغلاق كجزء من عملية الدمج. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

اشترت وزارة النقل في كولورادو الخط من شركة يونيون باسيفيك (UP) عام 1998 مقابل 10.2 مليون دولار، على أمل إيجاد مشغل لخط سكة حديد قصير لخدمة المزارعين وغيرهم في البلدات الصغيرة على طول المسار. [ 6 ] وفي عام 2000، قامت الوزارة بتأجير الخط لشركة سكة حديد كولورادو، كانساس والمحيط الهادئ. وفي عام 2004، نُقل عقد الإيجار إلى شركة سكة حديد فينتورا وسميث (V&S) . [ 7 ] إلا أن مالكي شركة V&S بدوا للسكان المحليين عازمين على تفكيك خط السكة الحديد للحصول على سيولة نقدية فورية، وبدأ حجم الشحن بالتناقص. واستمر النشاط بشكل متقطع حتى عام 2009 أو 2010، حين توقفت الخدمة، وأصبح الجزء الممتد من نورث أفونديل إلى هاسويل يُستخدم فقط لتخزين العربات. [ 5 ]

ملكية مجموعة سولوفييف

بدأت شركة كروسرودز الزراعية، المملوكة لرجل الأعمال ستيفان سولوفييف، عملياتها في المنطقة عام ٢٠٠٧، وأبدت اهتمامًا بخط السكة الحديد عندما علمت بنية شركة V&S تفكيكه. فقرر شراء الخط لتسهيل نقل الحبوب بتكاليف أقل. [ ٨ ] عند اكتشاف نوايا سولوفييف، بدأت شركة V&S عام ٢٠١٤ في تجهيز الخط للتفكيك بإزالة مسامير الربط والمثبتات، إلا أن ذلك واجه صعوبات لعدم حصولها على الموافقة القانونية من مجلس النقل السطحي (STB) للتخلي رسميًا عن الخط. فطلب سولوفييف من مجلس النقل السطحي إجبار الشركة على بيع خط السكة الحديد، وتمت الموافقة على طلبه، وتم البيع عام ٢٠١٦. [ ٥ ] [ ٩ ] [ ١٠ ]

على مدى السنوات اللاحقة، جرت عمليات إعادة تأهيل واستؤنفت عمليات تشغيل السكك الحديدية تدريجياً، مع وجود خطط لتوسيع الخدمة مع اكتمال البنية التحتية الجديدة. [ 11 ] [ 12 ]

خلال السنوات اللاحقة، استحوذت مجموعة سولوفييف على خطي سكة حديد آخرين في كولورادو: خط سان لويس وريو غراندي (SLRG) ، الذي أُعيد تسميته لاحقًا إلى خط كولورادو باسيفيك ريو غراندي (CXRG)، وخط سان لويس المركزي ، الذي أُعيد تسميته لاحقًا إلى خط كولورادو باسيفيك سان لويس. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] كما حاولت مجموعة سولوفييف شراء خط شركة يونيون باسيفيك (UP) الممتد من بويبلو إلى دوتسيرو عبر ممر تينيسي ، والذي كان متوقفًا عن العمل (ولكنه لم يُهجر) منذ عام 1997، إلا أنه لم يكن من الممكن التوصل إلى اتفاقية بيع مع شركة يونيون باسيفيك، مالكة الخط، ولا مع مجلس النقل السطحي (STB)، الذي كان أعلى هيئة اتحادية معنية بهذا الشأن، وكان عليه الموافقة على بيع الخط. [ 18 ]

في فبراير 2026، رفع مزارعون عملاء لشركة ويسكان غرين، التابعة لمجموعة سولوفييف، دعوى قضائية في محكمة مقاطعة كانساس، زاعمين أن شركة يونيون باسيفيك، بالاشتراك مع شركة كانساس وأوكلاهوما المملوكة لشركة واتكو، لديها اتفاقية سرية تزيد من تكلفة شحنات الحبوب من الصوامع الواقعة على أجزاء من خط تاونر في غرب كانساس، والتي تتبع حاليًا لشركة كانساس وأوكلاهوما، في حال تبادلها مع شركة كولورادو باسيفيك، مما يعيق أو يبطئ عملية تبادل هذه الشحنات مع خط سكة حديد كانساس وأوكلاهوما في تاونر. وأشار الطرفان اللذان رفعا الدعوى إلى أن سلوك شركتي كانساس وأوكلاهوما ويونيون باسيفيك يُعد احتكارًا واضحًا، وهو ما يتعارض مع قوانين مكافحة الاحتكار السارية.

سارعت كل من شركتي يونيون باسيفيك وكينتون وأوهايو إلى دحض اتهامات ويسكان غرين. جادلت يونيون باسيفيك بأن مجلس النقل السطحي هو الجهة المختصة الوحيدة بالبت في هذه الحالة، بينما فضّلت كينتون وأوهايو عدم التعليق على الأمر. [ 19 ] [ 20 ]

عربات السكك الحديدية

تم الحصول على 3 من أصل 4 قاطرات SD70MAC تابعة سابقًا لشركة BNSF من شركة BUGX، وهي ضمن برنامج شركة CXR، بينما لا تزال القاطرة الرابعة ضمن برنامج BNSF خارج ورش ألاموسا، كولورادو.

تمتلك شركة السكك الحديدية قاطرتين من طراز EMD SD40-2 ، مطليتين باللون الأزرق وتحملان شعار كولورادو باسيفيك بشكل بارز. [ 21 ] وفي عام 2024، تم تسليم أربع قاطرات من طراز SD70MAC من ورش كولورادو باسيفيك ريو غراندي في ألاموسا، كولورادو.

مراجع

  1. ↑ "أكثر القطارات إثارة في العالم". مجلة السكك الحديدية . العدد  319. 3 ديسمبر 1997. الصفحات 22-24 . 
  2. ↑ "أكثر القطارات إثارة في العالم". مجلة السكك الحديدية . العدد 319. 3 ديسمبر 1997. الصفحات 22-24 .  
  3. ↑ "سكك حديد تاونر: الوضع/المستقبل؟" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
  4. ↑ قرار مجلس النقل البري (ملف PDF) (تقرير). مجلس النقل البري. 26 يناير 1998. رقم الملف AB-3 (الرقم الفرعي 130) . تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2022 .
  5. 1 2 3 واغونر، بريسيلا (14 فبراير 2018). "«أسمع أن القطار قادم...» القصة وراء القصة . صحيفة كيوا كاونتي إندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
  6. ↑ مينيكلير، كيت (27 أبريل 2000). "خط سكة حديد تاونر يستعد للانطلاق الفعلي" . صحيفة دنفر بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
  7. ↑ قرار مجلس النقل البري (ملف PDF) (تقرير). 13 نوفمبر 2012. رقم الملف FD ​​35664. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2022 .
  8. ↑ بليفنز، جيسون (31 ديسمبر 2023). "ملياردير نيويوركي يسعى لتغيير الزراعة باستخدام الأراضي الزراعية في كولورادو" . صحيفة كولورادو صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2023 .
  9. ↑ كلارك، باتريك (9 سبتمبر 2019). "كيف بنى وريث من مانهاتن إمبراطورية ريفية" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2022 .
  10. ↑ طلب خط تغذية لشركة KCVN، LLC وشركة Colorado Pacific Railroad، LLC - خط تابع لشركة V and S Railway، LLC، يقع في مقاطعات كراولي، وبويبلو، وأوتيرو، وكيوا، بولاية كولورادو (تقرير). مجلس النقل السطحي. 15 أبريل 2016. رقم الملف: FD 36005. تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2022 .
  11. ↑ واغونر، بريسيلا (18 ديسمبر 2019). "الأمر رسمي، وهذا ما يبدو عليه!" . صحيفة كيوا كاونتي إندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
  12. ↑ "خلف كواليس سكة حديد كولورادو باسيفيك" . صحيفة كيوا كاونتي إندبندنت . 23 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
  13. ↑ لوبيز، سي. (12 سبتمبر 2022). "شركة أومني تراكس، ومقرها دنفر، تستحوذ على سكة حديد سان لويس وريو غراندي" . صحيفة ألاموسا سيتيزن . تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2022 .
  14. ↑ واغونر، بريسيلا (17 نوفمبر 2022). "سكك حديد كولورادو باسيفيك تفوز بمزاد SLRG" . فالي كورير . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2022 .
  15. ↑ فيريل، ليندسي (9 ديسمبر 2022). "قاضي الإفلاس يوافق على عرض شراء خط سكة حديد SLRG" . صحيفة مونتي فيستا جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
  16. ↑ بليفنز، جيسون (31 ديسمبر 2023). "ملياردير نيويوركي يسعى لتغيير الزراعة باستخدام الأراضي الزراعية في كولورادو" . صحيفة كولورادو صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2023 .
  17. ↑ "الملفات" . مجلس النقل السطحي . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  18. ↑ «أعلنت شركة كولورادو باسيفيك أنها ستوفر خدمة نقل الركاب كجزء من عرضها الجديد لخط تينيسي باس» . مجلة القطارات . 2 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2021 .
  19. ↑ واتسون، ريب (2 فبراير 2026). "دعوى قضائية تزعم أن شركة يونيون باسيفيك وخط سكة حديد قصير قد عرقلا نقل الحبوب عبر مسار بديل" . قطارات . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2026 .
  20. ↑ كيركباتريك، ماريون (2 فبراير 2026). "دعوى قضائية لمكافحة الاحتكار تستهدف شركتي سكك حديد يونيون باسيفيك وكي آند أو بسبب رسوم شحن الحبوب" . www.rfdtv.com . تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2026 .
  21. ↑ بارنيت، بيتسي (21 سبتمبر 2022). "قاطرات جديدة على خط سكة حديد كولورادو باسيفيك تُنذر بتغييرات كبيرة" . صحيفة كيوا كاونتي إندبندنت . تاريخ الاسترجاع: 24 ديسمبر 2022 .