كأس توسكانا

أُقيمت النسخة الأولى، كأس توسكانا الأولى ، في يوليو 1949. انطلق السباق حول توسكانا من ليفورنو. بلغ طول المسار الإجمالي 604  كيلومترات. من بين 80 فريقًا شاركوا في السباق، تمكن 44 فريقًا فقط من الوصول إلى ليفورنو. ^{[ 5 ]}

فاز أوجو بورميولي بالسباق على متن دراجة إرميني 1100 سيلورو، محققًا متوسط ​​سرعة بلغ 113.8  كم/ساعة. وقد شارك في فئة "سبورت 1.1" الأصغر حجمًا. أما سيارتا لانشيا أبريلية وألفا روميو 6C ، اللتان احتلتا المركزين الثاني والثالث على التوالي، فكانتا من فئة "سبورت +1.1" الأكبر حجمًا. ^{[ 6 ]}

فاز جيوفاني لوراني ، بمساعدة كورتيزي، بفئة "T+1.5" بسيارة بريستول . وفاز دانزي وبراكو بفئة "T1.5" بسيارة لانشيا أبريلية. وحقق فريق ليوناردي/روزاتي المركز الأول في فئة "سبورت 750" بسيارة فيات باترياركا النادرة. ^{[ 7 ]}

أهم نتائج كأس ديلا توسكانا 1949: ^{[ 8 ]}

الوضع.	الفئة الموضعية	فصل	لا.	السائقين	سيارة
الأول	الأول	S1.1	1210	أوجو بورميولي كافيني	فيات- ارميني 1100 سيلورو [ 9 ]
الثاني	الأول	S+1.1		سونيو كوليتي	لانشيا أبريليا
الثالث	الثاني	S+1.1		ألدو بينيديتي رينزو باتاجليني	ألفا روميو 6C 2500
الرابع	الثاني	S1.1		إليو تشيكاتشي م. تشيكاتشي	ستانجيليني إس 1100
الخامس	الثالث	S1.1		أوفيديو كابيلي ماريو برامبيلا	ستانجيليني إس 1100

في نسختها الثانية، كأس توسكانا الثانية ، سلكت حلبة أطول  بطول 680 كيلومترًا، مع بقاء نقطة البداية والنهاية في ليفورنو. ازدادت شعبية السباق، وشارك فيه 152 فريقًا. ^{[ 10 ]}

حصدت سيارتان من طراز فيراري 195 إس المركزين الأول والثاني، وهما نفس السيارتين اللتين احتلتا المركزين الأول والثاني في سباق ميلي ميليا في وقت سابق من ذلك العام، ولكن بترتيب عكسي. بلغ متوسط ​​سرعة سيارة الباركيتا الفائزة 127.7  كم/ساعة. أما المركز الثالث فكان من نصيب إرميني، بفارق ثلاث ثوانٍ فقط، لكنها حققت الفوز في فئتها. وكان محركها، المُعتمد على محرك فيات، نصف حجم محرك فيراري 195. ^{[ 11 ]}

فاز شويلم كروز مع داتيسي في سيارة ألفا روميو 6C بفئة GT. وفاز "إيبوكامبو" (أومبرتو كاستيليوني) وموري في سيارة لانشيا أبريليا بفئة T+1.1. ^{[ 12 ]}

أهم نتائج كأس ديلا توسكانا 1950: ^{[ 13 ]}

الوضع.	الفئة الموضعية	فصل	لا.	السائقين	سيارة
الأول	الأول	S+2.0	1221	دورينو سيرافيني إيتوري سالاني	فيراري 195 إس بارتشيتا [ 14 ]
الثاني	الثاني	S+2.0	1217	فرانكو كورناكيا ديل كارلو	فيراري 195 إس بيرلينيتا [ 15 ]
الثالث	الأول	S1.1		بييرو سكوتي جوليو كانتيني	فيات إرميني 1100

ثالثًا، استخدمت بطولة كأس توسكانا نفس طول الحلبة، ولكن تم نقل خط البداية/النهاية إلى فلورنسا. وتنافس عدد أكبر من السيارات هذا العام: 186 سيارة، وتم تصنيف 97 منها عند خط النهاية. ^{[ 16 ]}

شاركت سيارة فيراري 212 إكسبورت فونتانا برلينيتا لووفو الفائزة في السباق من قبل فريق سكوديريا مارزوتو. ^{[ 17 ]} تم تحويل السيارة من سيارة 166 MM باركيتا محطمة، وأعيد تصميم هيكلها بشكل فريد من نوعه بواسطة كاروتسيريا فونتانا. ^{[ 18 ]} بلغ متوسط ​​سرعة السيارة الفائزة 129.7  كم/ساعة.

فاز كورناتشيا وديل كارلو في سيارة فيراري 212 ملم ، التي دخلتها سكوديريا جواستيلا، بفئة جي تي. ^{[ 19 ]}

أهم نتائج كأس ديلا توسكانا 1951: ^{[ 20 ]}

الوضع.	الفئة الموضعية	فصل	لا.	السائقين	سيارة
الأول	الأول	S2.0	1302	جيانينو مارزوتو ماركو كروسارا	فيراري 212 تصدير بيرلينيتا [ 21 ]
الثاني	الأول	S+2.0	1258	فيتوريو مارزوتو فيتوريو زانوسو	فيراري 340 أمريكا بارتشيتا [ 22 ]
الثالث	الثاني	S2.0		بييرو سكوتي	فيراري 212 إكسبورت سبايدر [ 23 ]
الرابع	الأول	GT+2.0	1303	كليمنتي بيونديتي جي. فينشي	بيونديتي فيراري - جاكوار الخاصة [ 24 ]
الخامس	الأول	S1.1	1224	جوليو كابيانكا لويجي زانيلي	أوسكا MT4 1100

أُقيمت النسخة الرابعة من سباق كأس توسكانا الرابع في يونيو 1952. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وتم تمديد مسافة السباق إلى 739  كيلومترًا. وبلغ متوسط ​​سرعة سيارة فيراري الفائزة 121.9  كيلومترًا في الساعة. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

فاز سكوتي وبييراتيلي يقودان لانسيا أوريليا بفئة "GT2.0". فازت فيليس بونيتو ​​بمساعدة جيامباولو فولبيني، وهي أيضًا في لانسيا أوريليا، ولكن بي 21 برلينا، بفئة "T + 1.5". احتل إميليو جيليتي مع والتر لورو بيانا في سيارة فيراري 166 MM Touring Barchetta المركز الأول في فئة "S2.0". ^{[ 29 ]}

أهم نتائج كأس ديلا توسكانا 1952: ^{[ 30 ]}

الوضع.	الفئة الموضعية	فصل	لا.	السائقين	سيارة
الأول	الأول	S+2.0	1249	برونو ستيرزي أرنولدو روسيلي	فيراري 225 إس بيرلينيتا [ 31 ] [ 32 ]
الثاني	الأول	S1.1	1230	روبرتو سجورباتي لويجي زانيلي	أوسكا MT4 1100
الثالث	الثاني	S1.1	1210	برونو فينيزيان أشيل الباريللي	أوسكا MT4 1100
الرابع	الأول	GT+2.0		فرانكو كورناكيا روفيني	فيراري 212 ملم بيرلينيتا [ 19 ]
الخامس	الثالث	S1.1	1213	دييغو كابيلي جوزيبي فيرونيلي	أوسكا MT4 1100

أُقيم سباق كأس توسكانا الخامس في مايو 1953. تم تقصير مسافة الحلبة والسباق إلى 633  كيلومترًا. شارك في السباق 200 فريق، وتأهل 109 منهم إلى خط النهاية. ^{[ 33 ]}

هيمنت سكوديريا لانشيا على الحدث وعلى منصة التتويج حيث احتلت سيارتها أوريليا جي تي 2500 المراكز الثلاثة الأولى. وحقق الفريق الفائز المكون من كليمنتي بيونديتي وجينو برونزوني متوسط ​​سرعة بلغ 117.6  كم/ساعة.

فاز روبرتو سغورباتي ولويجي زانيلي، سائقا سيارة أوسكا MT4 1100، بفئة "S1.1". وفاز لويجي بيلوتشي مع كولوتشي في سيارة ألفا روميو 1900 بفئة "GT2.0". أما سيرجيو مانتوفاني ، سائق سيارة مازيراتي A6GCS /53 فانتوزي سبايدر، فقد فاز بفئة "S2.0". شارك كارلو تشيتي بسيارة بينيديتي جيانيني 750 سبورت، لكنه لم يُكمل السباق. ^{[ 34 ]} وكان أفضل إنجاز لفيراري هو المركز العاشر في الترتيب العام مع سكوتي وكانتيني. وحقق سيرو سبراشي، سائق سيارة فيراري 212 إنتر ، فوزًا في فئة "serS+2.0". ^{[ 35 ]}

أهم نتائج كأس ديلا توسكانا 1953: ^{[ 36 ]}

الوضع.	الفئة الموضعية	فصل	لا.	السائقين	سيارة
الأول	الأول	GT+2.0		كليمنتي بيونديتي جينو برونزوني	لانشيا أوريليا جي تي 2500
الثاني	الثاني	GT+2.0		جينو فالينزانو لويجي ماجيو	لانشيا أوريليا جي تي 2500
الثالث	الثالث	GT+2.0		روبرتو بيودي برونو فيجليا	لانشيا أوريليا جي تي 2500
الرابع	الأول	S+2.0		فرانكو بوردوني لويجي دافانو	جورديني T15S 2.3
الخامس	الأول	T+1.5		بييرو كاريني أ. أرتيساني	ألفا روميو 1900 تي آي
السادس	الثاني	S+2.0	933	برونو ستيرزي جوليو روفيلي	فيراري 340 مم فينيال سبايدر
السابع	الأول	S1.1	218	روبرتو سجورباتي لويجي زانيلي	OSCA MT4 1100
الثامن	الأول	GT2.0		لويجي بيلوتشي ألفريدو كولوتشي	ألفا روميو 1900

كانت بطولة كأس توسكانا السادسة هي النسخة الأخيرة من كأس توسكانا. أُقيمت على أطول  حلبة سباق في توسكانا، والتي يبلغ طولها 760 كيلومترًا. بدأت شعبيتها بالتراجع مقارنةً بالعام السابق، حيث لم يشارك سوى 132 سيارة. وبعد انتهاء السباق، تم تصنيف 75 فريقًا. ^{[ 37 ]}

فاز بييرو سكوتي بالسباق بسيارة فيراري 375 MM بينين فارينا سبايدر سعة 4.5 لتر، بمتوسط ​​سرعة 126.3 كم/ساعة. أما سيارة غورديني  سعة 3.0 لتر، التي حلت في المركز الثاني، فقد وصلت إلى خط النهاية بعد حوالي اثنتي عشرة دقيقة.

فاز فرانشيسكو جيارديني وسيستيلي، سائقا سيارة أوسكا MT4 1100، بفئة "S1.1". وحقق بييرو كاريني مع أ. أرتيساني، سائقي سيارة ألفا روميو 1900 TI، المركز الأول في فئة "TS". وفاز فرانكو ريبالدي، بمساعدة باسيلي، سائق سيارة لانشيا أوريليا GT، بفئة "GT+2.0". أما فئة "S350" ذات سعة المحرك الأصغر، فقد فاز بها الأخوان روميتي بسيارة إيزو إيزيتا . ^{[ 38 ]}

أهم نتائج كأس ديلا توسكانا 1954: ^{[ 39 ]}

الوضع.	الفئة الموضعية	فصل	لا.	السائقين	سيارة
الأول	الأول	S+2.0	937	بييرو سكوتي	فيراري 375 إم إم سبايدر [ 40 ]
الثاني	الثاني	S+2.0		فرانكو بوردوني أ. دا فانو	جورديني T24S 3.0
الثالث	الأول	serS+750		كاميلو لوغليو إلفو فريغاني	فيراري 250 ملم بيرلينيتا [ 41 ]
الرابع	الثالث	S+2.0		روبرتو بيودي	لانشيا أوريليا جي تي 2500
الخامس	الثاني	serS+750		سيرجيو فيراغوتي	مازيراتي A6GCS /53 سبايدر

أُقيم السباق لست دورات متتالية بين عامي 1949 و1954. وفي عام 1955، فشلت نوادي السيارات العشرة في توسكانا في التوصل إلى اتفاق بشأن دورة العام التالي. وبذلك، تُرك نادي فلورنسا للسيارات دون دعم، وأُلغي سباق كأس توسكانا. فقرر النادي تنظيم سباق بديل في توسكانا على حلبة موجيلو ، والذي عُرف لاحقًا باسم جائزة موجيلو الكبرى. ^{[ 42 ]}