فيراري

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 55 صور
الموسوعة الحرة

فيراري اس بي ايه
نوع الشركةعامة ( ش.م.ع )
الرقم الدولي للأوراق الماليةرقم NL0011585146 
صناعةالسيارات
تأسست13 سبتمبر 1939 ; منذ 85 عامًا في مودينا ، إيطاليا (باسم Auto Avio Costruzioni) [1] ( 1939-09-13 )
مؤسسإنزو فيراري
المقر الرئيسي
[2]
44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E / 44.532447; 10.864137
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
منتجاتالسيارات الرياضية والسيارات الفاخرة
الناتج الإنتاجي
يزيدتم شحن 13,663 وحدة (2023) [3]
ربحيزيد 5.970 مليار يورو (2023) [3]
يزيد 1.617 مليار يورو (2023) [3]
يزيد 1.257 مليار يورو (2023) [3]
إجمالي الأصوليزيد 8.05 مليار يورو (2023) [3]
إجمالي حقوق الملكيةيزيد 3.07 مليار يورو (2023) [3]
المالكين
عدد الموظفين
يزيد4,988 (2023) [3]
الأقسامسكوديريا فيراري
موقع إلكترونيwww.ferrari.com
الحواشي / المراجع
[3] [5] [6]

فيراري إس بي إيه ( / fəˈrɑːri / ، بالإيطالية: [ ferˈraːri] ) هي شركة إيطالية لتصنيع السيارات الرياضية الفاخرة ومقرها مارانيلو . أسسها إنزو فيراري ( 1898-1988 ) عام 1939، وصنعت الشركة أول سيارة لها عام 1940، واعتمدت اسمها الحالي عام 1945 ، وبدأت في إنتاج خطها الحالي من سيارات الطرق عام 1947. أصبحت فيراري شركة عامة عام 1960، ومن عام 1963 إلى عام 2014 كانت شركة تابعة لشركة فيات إس بي إيه. انفصلت عن كيان فيات الخليفة، فيات كرايسلر أوتوموبيلز ، في عام 2016. تقدم الشركة حاليًا مجموعة كبيرة من الطرازات تتضمن العديد من السيارات الخارقة والسيارات السياحية الكبرى وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات . تعد العديد من سيارات فيراري المبكرة، التي يعود تاريخها إلى الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، من بين أغلى السيارات التي بيعت في مزاد على الإطلاق .

طوال تاريخها، اشتهرت الشركة بمشاركتها المستمرة في السباقات ، وخاصة في الفورمولا 1 ، حيث يُعد فريقها، سكوديريا فيراري ، هو الأقدم والأكثر نجاحًا في السلسلة. خاضت سكوديريا فيراري السباقات منذ عام 1929، أولاً في أحداث الجائزة الكبرى ولاحقًا في الفورمولا 1، حيث قدمت منذ عام 1952 خمسة عشر سائقًا بطلاً ، وفازت بستة عشر بطولة للصانعين ، وحققت المزيد من الانتصارات في السباقات، 1-2 إنهاءات، منصات التتويج، مراكز الانطلاق الأولى، أسرع لفة ونقاط من أي فريق آخر في تاريخ الفورمولا 1. [7] [8] تاريخيًا، كانت فيراري نشطة للغاية أيضًا في سباقات السيارات الرياضية ، حيث حققت سياراتها العديد من الانتصارات في سباقات مثل ميلي ميليا وتارغا فلوريو و 24 ساعة في لومان ، بالإضافة إلى العديد من الانتصارات الشاملة في بطولة العالم للسيارات الرياضية . يُعرف مشجعو سكوديريا فيراري، الذين يطلق عليهم عادةً تيفوسي ، بشغفهم وولائهم للفريق.

فيراري هي واحدة من أقوى العلامات التجارية في العالم ، وتحافظ على صورة العلامة التجارية المبنية على تراث السباق والفخامة والحصرية. اعتبارًا من مايو 2023، أصبحت فيراري أيضًا واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات من حيث القيمة السوقية ، بقيمة تقارب 85.5 مليار دولار أمريكي. [9]

تاريخ

التاريخ المبكر

ثلاث سيارات سكوديريا فيراري عام 1934، جميعها من طراز ألفا روميو P3 . السائقون من اليسار إلى اليمين: أشيل فارزي ولويس تشيرون وكارلو فيليس تروسي .

أسس إنزو فيراري ، الذي كان في السابق بائعًا وسائق سباقات لشركة ألفا روميو ، فريق سكوديريا فيراري للسباقات في عام 1929. كان الهدف الأصلي من هذا الفريق هو خدمة السائقين العاديين وغيرهم من المتسابقين الهواة، ولكن انسحاب ألفا روميو من السباقات في عام 1933، إلى جانب علاقات إنزو داخل الشركة، أدى إلى تحول سكوديريا فيراري إلى ممثل غير رسمي لها على المضمار. [10] زودت ألفا روميو فيراري بسيارات السباق، التي جمعت في النهاية بعضًا من أفضل السائقين في ثلاثينيات القرن العشرين وفازت بالعديد من السباقات قبل تصفية الفريق في عام 1937. [10] [11] : 43 

في أواخر عام 1937، تم تصفية سكوديريا فيراري واندماجها في ألفا روميو، [10] لكن خلافات إنزو مع الإدارة العليا تسببت في رحيله في عام 1939. استخدم تسويته لتأسيس شركته الخاصة، حيث كان ينوي إنتاج سياراته الخاصة. أطلق على الشركة اسم "Auto Avio Costruzioni"، وأقام مقرها في منشآت سكوديريا فيراري القديمة؛ [1] وبسبب اتفاقية عدم المنافسة مع ألفا روميو، لم تتمكن الشركة من استخدام اسم فيراري لمدة أربع سنوات أخرى. أنتجت الشركة سيارة واحدة، وهي Auto Avio Costruzioni 815 ، والتي شاركت في سباق واحد فقط قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية . أثناء الحرب، أنتجت شركة إنزو محركات طائرات وأدوات آلية للجيش الإيطالي؛ كانت العقود الخاصة بهذه السلع مربحة، ووفرت للشركة الجديدة قدرًا كبيرًا من رأس المال. في عام 1943، وتحت تهديد غارات قصف الحلفاء، تم نقل مصنع الشركة إلى مارانيلو . على الرغم من أن المنشأة الجديدة تعرضت للقصف مرتين، إلا أن فيراري لا تزال موجودة في مارانيلو حتى يومنا هذا. [1] [11] : 45–47  [12]

تحت قيادة إنزو فيراري

مصنع فيراري في أوائل الستينيات: كان كل شيء في خط إنتاجه مصنوعًا يدويًا بواسطة عمال الماكينات ، الذين اتبعوا الرسومات الفنية بدقة شديدة. [13] يتم الآن تنفيذ الكثير من هذا العمل بواسطة الروبوتات الصناعية . [14]

في عام 1945، اعتمدت فيراري اسمها الحالي. بدأ العمل على الفور على محرك V12 جديد لتشغيل 125 S ، والتي كانت أول سيارة للعلامة التجارية، والعديد من سيارات فيراري اللاحقة. شهدت الشركة نجاحًا في رياضة السيارات بمجرد أن بدأت السباق: فازت 125 S بالعديد من السباقات في عام 1947، [15] [16] والعديد من الانتصارات المبكرة، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة عام 1949 وكاريرا باناميريكانا عام 1951 ، ساعدت في بناء سمعة فيراري كشركة مصنعة للسيارات عالية الجودة. [17] [18] فازت فيراري بعدة سباقات أخرى في السنوات القادمة، [7] [19] وفي أوائل الخمسينيات من القرن الماضي كانت سياراتها على الطرق المفضلة بالفعل لدى النخبة الدولية. [20] أنتجت فيراري العديد من عائلات السيارات المترابطة، بما في ذلك أمريكا ، ومونزا ، وسلسلة 250 ، وكانت أول سيارة تنتجها الشركة على نطاق واسع هي 250 GT كوبيه ، بدءًا من عام 1958. [21]

في عام 1960، أعيد تنظيم فيراري كشركة عامة . سرعان ما بدأت في البحث عن شريك تجاري للتعامل مع عمليات التصنيع الخاصة بها: فقد اقتربت أولاً من شركة فورد في عام 1963، على الرغم من فشل المفاوضات؛ كانت المحادثات اللاحقة مع شركة فيات ، التي اشترت 50٪ من أسهم فيراري في عام 1969، أكثر نجاحًا. [22] [23] في النصف الثاني من العقد، أنتجت فيراري أيضًا سيارتين قلبتا طرازاتها التقليدية رأسًا على عقب: سيارة دينو 206 جي تي عام 1967 ، والتي كانت أول سيارة طريق بمحرك وسطي يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، [أ] وسيارة 365 جي تي بي/4 عام 1968 ، والتي امتلكت تصميمًا انسيابيًا أدى إلى تحديث لغة تصميم فيراري. [26] [27] كانت سيارة دينو على وجه الخصوص بمثابة حركة حاسمة بعيدًا عن نهج الشركة الهندسي المحافظ، حيث كانت كل سيارة فيراري تسير على الطريق تتميز بمحرك V12 موضوعًا في مقدمة السيارة ، وقد بشرت باحتضان فيراري الكامل لهندسة المحرك الأوسط، بالإضافة إلى محركات V6 و V8 ، في السبعينيات والثمانينيات. [26]

معاصر

توفي إنزو فيراري في عام 1988، وهو الحدث الذي شهد توسيع شركة فيات لحصتها إلى 90٪. [28] آخر سيارة وافق عليها شخصيًا - F40 - توسعت في نهج السيارة الخارقة الرائدة التي جربتها لأول مرة 288 GTO قبل أربع سنوات. [29] تم استبدال إنزو في عام 1991 بلوكا كورديرو دي مونتيزيمولو ، الذي توسعت الشركة بشكل كبير تحت رئاسته التي استمرت 23 عامًا. بين عامي 1991 و 2014، زاد من ربحية سيارات فيراري على الطرق بنحو عشرة أضعاف، سواء من خلال زيادة نطاق السيارات المعروضة أو من خلال الحد من العدد الإجمالي المنتج. شهدت رئاسة مونتيزيمولو أيضًا توسعًا في صفقات الترخيص، وتحسنًا كبيرًا في أداء فيراري في الفورمولا 1 (ليس أقلها من خلال توظيف مايكل شوماخر وجان تودت )، وإنتاج ثلاث سيارات رائدة أخرى: F50 ، وإنزو ، ولافيراري . بالإضافة إلى قيادته لشركة فيراري، كان مونتيزيمولو أيضًا رئيسًا لشركة فيات بين عامي 2004 و2010. [30]

بعد استقالة مونتيزيمولو، تم استبداله في تتابع سريع من قبل العديد من الرؤساء والمديرين التنفيذيين الجدد. خلفه أولاً سيرجيو ماركيوني ، [30] الذي أشرف على الطرح العام الأولي لشركة فيراري والانقسام اللاحق لشركة فيات كرايسلر للسيارات ، [31] [32] ثم لويس كاميليري كرئيس تنفيذي وجون إلكان كرئيس. [33] بدءًا من عام 2021، تم استبدال كاميليري كرئيس تنفيذي ببينيديتو فيجنا ، الذي أعلن عن خطط لتطوير أول طراز كهربائي بالكامل لشركة فيراري. [34] خلال هذه الفترة، وسعت فيراري إنتاجها، بسبب الزيادة العالمية في الثروة، بينما أصبحت أكثر انتقائية في صفقات الترخيص الخاصة بها. [35] [36]

رياضة السيارات

منذ بداية الشركة، شاركت فيراري في رياضة السيارات. من خلال فريقها العامل ، سكوديريا فيراري ، تنافست في مجموعة من الفئات بما في ذلك سباقات الفورمولا 1 وسباقات السيارات الرياضية ، على الرغم من أن الشركة عملت أيضًا في شراكة مع فرق أخرى.

سباقات الجائزة الكبرى وسباقات الفورمولا واحد

سيارة فيراري F2004 للفورمولا 1، يقودها مايكل شوماخر . شوماخر هو أحد أكثر السائقين تتويجًا في تاريخ الفورمولا 1.

تم إنشاء أول كيان فيراري، سكوديريا فيراري ، في عام 1929 - قبل عشر سنوات من تأسيس فيراري نفسها - كفريق سباق الجائزة الكبرى . كان تابعًا لشركة صناعة السيارات ألفا روميو ، التي عمل بها إنزو في عشرينيات القرن العشرين. زودت ألفا روميو فيراري بسيارات السباق، والتي قام الفريق بعد ذلك بضبطها وتعديلها وفقًا للمواصفات المطلوبة. حقق سكوديريا فيراري نجاحًا كبيرًا في ثلاثينيات القرن العشرين: بين عامي 1929 و1937، قدم الفريق سائقين من الدرجة الأولى مثل أنطونيو أسكاري وجوزيبي كامباري وتازيو نوفولاري ، وفاز بـ 144 سباقًا من أصل 225 سباقًا. [11] [10]

عادت فيراري إلى سباقات الجائزة الكبرى في عام 1947، والتي كانت في تلك المرحلة تتحول إلى الفورمولا 1 الحديثة. تم سباق أول سيارة سباق الجائزة الكبرى المصنوعة منزليًا للفريق، 125 F1 ، لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1948 ، حيث أقنع أداؤها المشجع إنزو بمواصلة برنامج سباقات الجائزة الكبرى المكلف للشركة. [37] : 9  كان أول فوز لفيراري في سلسلة سباقات الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1951 ، مما يبشر بأدائها القوي خلال الخمسينيات وأوائل الستينيات: بين عامي 1952 و1964، فاز الفريق بست بطولات عالمية للسائقين وبطولة واحدة للصانعين . من بين سائقي فيراري البارزين من هذه الحقبة ألبرتو أسكاري وخوان مانويل فانجيو وفيل هيل وجون سيرتيس . [7]

جفت ثروات فيراري الأولية بعد عام 1964، وبدأت تتلقى ألقابها في نوبات معزولة. [8] بدأت فيراري في الانزلاق لأول مرة في أواخر الستينيات، عندما تفوقت عليها الفرق التي تستخدم محرك Cosworth DFV غير المكلف والمصمم جيدًا . [38] [39] تحسن أداء الفريق بشكل ملحوظ في منتصف السبعينيات بفضل نيكي لاودا ، الذي منحت مهارته خلف عجلة القيادة فيراري لقب السائقين في عامي 1975 و1977؛ تم تحقيق نجاح مماثل في السنوات التالية من قبل أمثال جودي شيكتر وجيل فيلنوف . [8] [40] فاز الفريق أيضًا ببطولة الصانعين في عامي 1982 و1983. [7] [41]

بعد فترة جفاف أخرى في الثمانينيات والتسعينيات، شهدت فيراري سلسلة انتصارات طويلة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وذلك إلى حد كبير من خلال عمل مايكل شوماخر . بعد التوقيع على الفريق في عام 1996، أعطى شوماخر فيراري خمسة ألقاب متتالية للسائقين بين عامي 2000 و2004؛ وكان هذا مصحوبًا بستة ألقاب متتالية للصانعين، بدءًا من عام 1999. كانت فيراري مهيمنة بشكل خاص في موسم 2004 ، حيث خسرت ثلاثة سباقات فقط. [7] بعد رحيل شوماخر، فازت فيراري بلقب سائق واحد آخر - تم منحه في عام 2007 إلى كيمي رايكونن - ولقبين للصانعين في عامي 2007 و2008. هذه هي أحدث ألقاب الفريق حتى الآن؛ في الآونة الأخيرة، كافحت فيراري للتغلب على الفرق الصاعدة مؤخرًا مثل ريد بول ومرسيدس بنز . [7] [8]

أكاديمية فيراري للسائقين

برنامج فيراري للسائقين الصغار هو أكاديمية فيراري للسائقين . بدأت المبادرة في عام 2009، وتتبع المبادرة تدريب الفريق الناجح لفيليبي ماسا بين عامي 2003 و2006. يتعلم السائقون الذين يتم قبولهم في الأكاديمية قواعد وتاريخ سباقات الفورمولا أثناء تنافسهم، بدعم من فيراري، في فئات التغذية مثل الفورمولا 3 والفورمولا 4. [42] [43] [44] اعتبارًا من عام 2019، تخرج 5 من أصل 18 من المنضمين إلى البرنامج وأصبحوا سائقي فورمولا 1: جاء أحد هؤلاء السائقين، تشارلز لوكلير ، للسباق لصالح سكوديريا فيراري، بينما وقع الأربعة الآخرون مع فرق أخرى. شارك السائقون غير الخريجين في تطوير السباقات، أو شغلوا أدوارًا استشارية، أو تركوا الأكاديمية لمواصلة السباق في صيغ أدنى مستوى. [44]

سباق السيارات الرياضية

سيارة 312 P ، يقودها جاكي إيكس ، خلال العام الأخير لفريق فيراري في بطولة العالم للسيارات الرياضية

بصرف النظر عن الجهد الفاشل في عام 1940، بدأت فيراري في سباقات السيارات الرياضية في عام 1947، عندما فازت 125 S بستة من أصل عشرة سباقات شاركت فيها. [15] استمرت فيراري في رؤية حظ مماثل في السنوات التالية: بحلول عام 1957، بعد عشر سنوات فقط من بدء المنافسة، فازت فيراري بثلاث بطولات عالمية للسيارات الرياضية ، وسبعة انتصارات في ميلي ميليا ، وانتصارين في سباق 24 ساعة في لومان ، من بين العديد من السباقات الأخرى [19] كانت هذه السباقات بيئات مثالية لتطوير وتعزيز سيارات الطرق السابقة من فيراري، والتي كانت مشابهة إلى حد كبير لنظيراتها في السباقات. [45]

استمر هذا الحظ في النصف الأول من ستينيات القرن العشرين، عندما فازت فيراري بفئة 2000GT في بطولة العالم للراليات ثلاث مرات متتالية واحتلت المركز الأول في لومان لمدة ست سنوات متتالية. [46] [47] تم كسر سلسلة انتصاراتها في لومان بواسطة فورد في عام 1966، [47] وعلى الرغم من فوز فيراري بلقبين آخرين في بطولة العالم للراليات - أحدهما في عام 1967 والآخر في عام 1972 [48] [49] - إلا أن ضعف تخصيص الإيرادات، إلى جانب الأداء الضعيف في الفورمولا 1، أدى إلى توقف الشركة عن المنافسة في أحداث السيارات الرياضية في عام 1973. [23] : 621  ومنذ تلك النقطة فصاعدًا، ساعدت فيراري في إعداد سيارات السباق الرياضية للفرق الخاصة، لكنها لم تشارك في السباق بنفسها. [50]

فيراري 499P رقم 51 في سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات 2023

في عام 2023، عادت فيراري إلى سباقات السيارات الرياضية النموذجية. بالنسبة لبطولة العالم للتحمل لعام 2023 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، قدمت فيراري، بالشراكة مع AF Corse ، نموذجين أوليين رياضيين من طراز 499P . لإحياء ذكرى عودة الشركة إلى هذا المجال، تم ترقيم إحدى السيارات "50"، في إشارة إلى الخمسين عامًا التي انقضت منذ أن تنافست سيارة فيراري في سباق التحمل. [51] [52] احتلت سيارة 499P المركز الأول في سباق 24 ساعة في لومان 2023 ، منهية بذلك سلسلة انتصارات تويوتا غازو ريسينغ التي استمرت خمس سنوات هناك لتصبح أول فيراري تفوز بالسباق منذ 58 عامًا. [53] كررت فيراري هذا الإنجاز في سباق 24 ساعة في لومان 2024 ، مسجلة أول انتصار متتالي لها في السباق منذ عام 1965. [54] [55]

التخصصات الأخرى

من عام 1932 إلى عام 1935، قامت سكوديريا فيراري بتشغيل قسم سباقات الدراجات النارية ، والذي تم تصوره كوسيلة لاستكشاف وتدريب سائقي الجائزة الكبرى المستقبليين. بدلاً من الدراجات النارية الإيطالية، استخدم الفريق الدراجات البريطانية المصنعة من قبل نورتون ورودج . على الرغم من نجاح فيراري في سباقات الدراجات ذات العجلتين، حيث فازت بثلاثة ألقاب وطنية و44 انتصارًا إجماليًا، إلا أنها طُردت في النهاية من الانضباط بسبب تقادم محركات الدراجات النارية ذات القضبان الدافعة والمشاكل الاقتصادية الأوسع نطاقًا الناجمة عن الكساد الأعظم . [56] [57]

شاركت فيراري سابقًا في مجموعة متنوعة من سلاسل العجلات المفتوحة غير الفورمولا 1. منذ عام 1948، طورت فيراري سيارات لأحداث الفورمولا 2 وفورمولا ليبر ، [58] وأدى برنامج الشركة للفورمولا 2 بشكل مباشر إلى إنشاء محرك دينو ، والذي جاء لتشغيل العديد من سيارات فيراري المخصصة للسباقات والطرق. [26] كانت الصيغة الأخيرة غير الفورمولا 1 التي تنافست فيها فيراري هي سلسلة تاسمانيا ، حيث فاز كريس أمون ببطولة عام 1969 في سيارة دينو 246 تاسمانيا . [59]

على الأقل، تم استخدام محركات فيراري في قاربين سجلا سرعة مائية ، وكلاهما من فئة 800 كجم من الزوارق المائية من أوائل الخمسينيات. لم يتم بناء أي من القاربين بواسطة فيراري أو تابع لها، على الرغم من أن أحد القاربين، Arno XI ، حصل على موافقة مباشرة من إنزو فيراري على طلب المحرك. لا يزال Arno XI يحمل الرقم القياسي لأعلى سرعة لقارب مائي يبلغ وزنه 800 كجم. [60] [61]

منذ عام 2019، شاركت سكوديريا فيراري في سباقات المحاكاة . [62]

سيارات سباق للفرق الأخرى

طوال تاريخها، قامت فيراري بتزويد المشاركين الآخرين بسيارات السباق، بصرف النظر عن فريق سكوديريا فيراري الخاص بها . في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، قامت فيراري بتزويد عدد من المشاركين من القطاع الخاص والفرق الأخرى بسيارات الفورمولا 1. كان أحد الأمثلة الشهيرة فريق توني فاندرفيل ، الذي تسابق بسيارات فيراري المعدلة ثينوال سبيشال قبل بناء سيارات فانوال الخاصة بهم . كانت مشاركات فريق نورث أميركان ريسينغ في الجولات الثلاث الأخيرة من موسم 1969 هي المناسبات الأخيرة التي دخل فيها فريق غير سكوديريا فيراري في سباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم بسيارة فيراري. [63]

قدمت فيراري سيارات مزودة بمحركات V8 كاملة لسلسلة سباقات A1 ​​Grand Prix ، من موسم 2008-2009. [64] تم تصميم السيارة بواسطة روري بيرن وصُممت لتشبه سيارة فيراري للفورمولا 1 لعام 2004. تدير فيراري حاليًا برنامج GT للعملاء لإصدار سباق من 458 وقد فعلت ذلك لسابقات 458، والتي يعود تاريخها إلى 355 في أواخر التسعينيات. حققت فرق خاصة مثل فريق Risi Competizione الأمريكي وفريق AF Corse الإيطالي نجاحًا كبيرًا مع متسابقي Ferrari GT على مر السنين. أثبتت هذه السيارة، المصممة لسباقات السيارات الرياضية للتحمل للتنافس مع إصدارات السباق هذه من Audi R8 و McLaren MP4-12C و BMW Z4 (E89)، نجاحها، ولكنها ليست ناجحة مثل سابقتها، F430 . Ferrari Challenge هي سلسلة سباقات من صنع واحد لسيارة Ferrari 458 . لا يُسمح باستخدام FXX على الطرق، وبالتالي يتم استخدامه فقط في أحداث المضمار.

سيارات الطرق

166 إنتر تورينج برلينيتا

كانت أول سيارة صُنعت باسم فيراري هي 125 S. لم يُصنع سوى اثنتين من هذه السيارة الرياضية/السباقية الصغيرة ذات المقعدين ذات المحرك V12. في عام 1949، تم تقديم 166 Inter، مما يمثل خطوة كبيرة للشركة في سوق سيارات الطرق السياحية الكبرى. كانت أول سيارة 166 Inter عبارة عن سيارة كوبيه برلينيتا ذات أربعة مقاعد (2+2) مع هيكل مصمم بواسطة Carrozzeria Touring Superleggera . سرعان ما أصبحت سيارات الطرق هي الجزء الأكبر من مبيعات فيراري. تتميز سيارات الطرق المبكرة من فيراري عادةً بهيكل مصمم ومخصص من قبل شركات تصنيع هياكل مستقلة مثل Vignale و Touring و Ghia و Pininfarina و Scaglietti و Bertone .

كانت سيارات فيراري الأصلية المخصصة للطرق عادةً عبارة عن محركات أمامية V12 ذات مقعدين. خدمت هذه المنصة فيراري جيدًا خلال الخمسينيات والستينيات. في عام 1967، تم تقديم سيارة دينو 206 جي تي بمحرك V6 كأول سيارة إنتاج بمحرك خلفي وسطي تصنعها فيراري. تم بيع 206 جي تي تحت علامة دينو التجارية ذات التكلفة المنخفضة ، والتي سميت على اسم نجل إنزو فيراري الراحل، وبيعت بأعداد أكبر من أي طراز فيراري سابق. جاء أول طراز بمحرك خلفي وسطي يُباع تحت اسم فيراري في عام 1973 مع سيارة برلينيتا بوكسر ذات المحرك المسطح 12. [65] استمر استخدام تصميم المحرك الخلفي الوسطي هذا في العديد من سيارات فيراري حتى يومنا هذا. تستخدم سيارات فيراري الحالية للطرق عادةً محركات V8 أو V12 ، حيث تشكل طرازات V8 أكثر من نصف إجمالي إنتاج العلامة التجارية.

لفترة من الوقت، قامت فيراري ببناء نسخ 2+2 من سياراتها ذات المحرك V8 في المنتصف. وعلى الرغم من أنها كانت تبدو مختلفة تمامًا عن نظيراتها ذات المقعدين، إلا أن كل من GT4 وMondial كانتا وثيقتي الصلة بـ 308 GTB. [ بحاجة لمصدر ]

أنتجت الشركة أيضًا العديد من السيارات ذات المحرك الأمامي 2+2، وبلغت ذروتها في طراز Lusso V12 الحديث وطرازات Roma و Portofino و Lusso T ذات المحرك V8 . يُنسب إلى كاليفورنيا الفضل في بدء خط الطراز الحالي الشهير من السيارات الرياضية عالية الأداء ذات المحرك الأمامي V8 2+2. [ بحاجة لمصدر ]

بدءًا من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع لافيراري ، حولت فيراري تركيزها بعيدًا عن استخدام شركات تصنيع هياكل السيارات المستقلة، وأبرزها بينينفارينا ، إلى الاعتماد بدلاً من ذلك على التصميم الداخلي من Centro Stile Ferrari لتصميم جميع سيارات الطرق الخاصة بها. كانت فيراري F12 آخر طراز إنتاجي من فيراري يتميز بتصميم بينينفارينا، على الرغم من أن فيراري صرحت بأنها ستواصل التعاون مع بينينفارينا في مشاريع خاصة. [66]

تعد سيارة فيراري SF90 سترادال أول سيارة فيراري على الإطلاق تتميز بهندسة PHEV (مركبة كهربائية هجينة قابلة للشحن) والتي ترى محرك الاحتراق الداخلي مدمجًا مع ثلاثة محركات كهربائية، اثنان منها مستقلان ويقعان على المحور الأمامي، والثالث في الخلف بين المحرك وعلبة التروس. [67]

النماذج الحالية

نموذج
تم تقديم السنة التقويمية		 وصف السيارة

SF90 ستراديل 2019 سيارة رياضية هجينة بمحرك وسطي V8 .

 روما 2020 محرك أمامي في المنتصف، سيارة سياحية كبيرة V8 .

296 جي تي بي 2022 سيارة رياضية هجينة بمحرك وسطي V6 .

 دايتونا SP3 2022 سيارة رياضية ذات محرك وسطي إنتاج محدود، وهي جزء من سلسلة Icona.

بوروسانجوي 2022 أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من فيراري، بمحرك وسطي أمامي، و 12 أسطوانة على شكل V، و 4 أبواب.

12سيليندري 2024 محرك أمامي في المنتصف، سيارة سياحية كبيرة V12 .

اف80 2024 سيارة رياضية هجينة ، خليفة لسيارة لافيراري .

التخصيص

في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، كان العملاء غالبًا ما يقومون بتخصيص سياراتهم كما لو كانت تأتي مباشرة من المصنع. [68] أضافت هذه الفلسفة إلى الغموض الذي اكتسبته العلامة التجارية في ذلك الوقت. كان من الممكن بناء كل سيارة فيراري تخرج من مارانيلو وفقًا لمواصفات العميل الفردية.

قامت فيراري بإضفاء الطابع الرسمي على هذا المفهوم من خلال برنامج Carrozzeria Scaglietti السابق. كانت الخيارات المقدمة هنا أكثر نموذجية مثل مقاعد السباق وكاميرات الرؤية الخلفية وغيرها من الزخارف الخاصة. في أواخر عام 2011، أعلنت فيراري عن تحديث كبير لهذه الفلسفة. يسمح برنامج Tailor Made للعملاء بالعمل مع المصممين في مارانيلو لاتخاذ القرارات في كل خطوة من خطوات العملية. من خلال هذا البرنامج، يمكن تقريبًا أي تشطيب أو أي لون خارجي أو أي مادة داخلية. يواصل البرنامج التقليد الأصلي ويؤكد على فكرة أن كل سيارة فريدة من نوعها. [68]

"السيارات الخمس الكبرى"

إنزو فيراري

يعتبر البعض أن سيارة 288 GTO لعام 1984 هي الأولى في سلسلة "السيارات الخارقة" الرائدة من فيراري. ويعتقد أن هذا النسب يمتد إلى F40 و F50 و Enzo و LaFerrari . ويشار إليها أحيانًا من قبل هواة الجمع باسم "Big 5". [69] [70]

السيارات المفاهيمية والعروض الخاصة

فيراري بينين

أنتجت فيراري عددًا من السيارات النموذجية مثل مودولو وميثوس وبينين . كانت بعض هذه السيارات جذرية تمامًا ولم تكن مخصصة للإنتاج أبدًا، بينما أظهرت سيارات أخرى عناصر تصميم تم دمجها لاحقًا في نماذج الإنتاج. كانت معظم سيارات فيراري النموذجية عبارة عن تعاون مع استوديو التصميم بينينفارينا . كانت أحدث سيارة نموذجية أنتجتها فيراري نفسها هي Millechili 2010 .

كما تم إنتاج عدد من الإصدارات الخاصة من سيارات فيراري المخصصة للطرق، والتي تم تكليف صناعها من قبل أصحابها الأثرياء. ومن الأمثلة على ذلك P4/5 [71] و 612 Kappa .

مشاريع فيراري الخاصة

تم إطلاق برنامج المشاريع الخاصة، والذي يُسمى أيضًا برنامج Portfolio Coachbuilding، في عام 2008 كوسيلة لإحياء تقليد نماذج فيراري السابقة التي تم تصنيعها لمرة واحدة وإنتاجها بكميات محدودة، مما يسمح للعملاء بالعمل مع فيراري وكبار مصنعي الهياكل الإيطاليين لإنشاء نماذج مخصصة بناءً على سيارات فيراري الحديثة على الطرق. [72] [73] يتم إجراء الهندسة والتصميم من قبل فيراري، في بعض الأحيان بالتعاون مع بيوت التصميم الخارجية مثل بينينفارينا أو فيورافانتي ، وتتلقى المركبات الموافقة الكاملة لتكون قانونية على الطرق. [73] ومع ذلك، منذ إنشاء مركز التصميم الداخلي لشركة فيراري في عام 2010، تحول التركيز بعيدًا إلى حد ما عن مصنعي الهياكل الخارجيين والمزيد نحو إنشاء تصميمات داخلية جديدة للعملاء. [74] [75]

كانت أول سيارة تم الانتهاء منها بموجب هذا البرنامج هي SP1 لعام 2008 ، والتي تم تكليفها من قبل أحد رجال الأعمال اليابانيين. وكانت السيارة الثانية هي P540 Superfast Aperta ، والتي تم تكليفها من قبل أحد هواة الجمع الأمريكيين. [73] فيما يلي قائمة بسيارات المشاريع الخاصة التي تم الكشف عنها:

اسم صورة سنة مرتكز على بتكليف من ملحوظات
النسخة 1 2008 ف430 [76] جونيشيرو هيراماتسو [76] صممه ليوناردو فيرافانتي ، مستوحى من مفهوم F100 لعام 1998 من فيرافانتي. [76]
P540 سوبر فاست ابيرتا 2009 599 جي تي بي [77] إدوارد والسون [77] مستوحاة من سيارة مماثلة مطلية بالذهب ومفتوحة السقف تم بناؤها بواسطة Carrozzeria Fantuzzi على هيكل Ferrari 330 LMB . [73] [77] صممها بينينفارينا .
سوبر أمريكا 45 2011 599 جي تي بي [78] بيتر كاليكو [78] يتميز بجزء علوي دوار من طراز تارجا ؛ [78] صممه مركز تصميم فيراري.
SP12 إي سي 2012 458 إيطاليا [79] إريك كلابتون [79] تم تصميمها بواسطة مركز تصميم فيراري وبينينفارينا ، تكريمًا لسيارة 512 BB . [79]
إس بي 30 2013 [80] 599 جي تي أو [80] تشيراج آريا [80] تم تصميمه بواسطة مركز تصميم فيراري.
إس بي إف إكس 2014 ف ف [81] شين أوكاموتو [81] صمم بواسطة بينينفارينا . [81]
F12 تي ار اس 2014 F12برلينيتا [82] سام لي [83] هيكل بارشيتا مستوحى من سيارة فيراري 250 تيستا روسا . صممه مركز فيراري للتصميم. [82]
إس بي أمريكا 2014 اف 12برلينيتا داني ويجمان [84] صممت بواسطة بينينفارينا .
458 ملم خاص 2016 458 خاص [85] — تم تصميمه بواسطة مركز تصميم فيراري. [85]
SP275 RW المنافسة 2016 اف12تي دي اف ريك ووركمان [86] مستوحاة من سيارة 275 GTB/C Speciale لعام 1964. صممتها شركة Pininfarina بالتعاون مع مركز Ferrari Styling Centre. [87]
جي سينكوانتا 2017 اف12تي دي اف غير متاح [83]
جيه50 2017 488 العنكبوت غير متاح تم تصميمه بواسطة فريق مركز تصميم فيراري في مارانيلو تحت إشراف فلافيو مانزوني. [88]
إس بي 38 2018 488 جي تي بي — مستوحى من F40 و 308. [89 ]
إس بي 3 جيه سي 2018 اف12تي دي اف جون كولينز [90] صممه مركز تصميم فيراري. تم طلب سيارتين متطابقتين، واحدة في اتجاه اليسار ، والأخرى في اتجاه اليمين مع ألوان مختلفة. [91] استغرق إكماله 3.5 سنة. تم تقديمه في عام 2018.
ب80/ج 2019 488 جي تي 3 ت.ك. ماك [92] سيارة مخصصة للمسار فقط مستوحاة من 330 P3 و 330 P4 ودينو 206 S.
أومولوغاتا 2020 812 سوبر فاست — تم تصميمه بواسطة فريق مركز تصميم فيراري في مارانيلو تحت إشراف فلافيو مانزوني . [93]
بي ار 20 2021 جي تي سي 4 لوسو — سيارة كوبيه ذات مؤخرة عريضة بدلاً من سيارة شوتنج بريك. مستوحاة من سيارتي 410 سوبر أمريكا و 500 سوبر فاست . [94]
SP48 يونيكا 2022 اف 8 تريبوتو — [95]
إس بي 51 2022 812 جي تي اس — [96]
كيه سي 23 2023 488 GT3 ايفو — [97]
إس بي-8 2023 ف8 — [98]

الوقود الحيوي والسيارات الهجينة

تم عرض سيارة F430 Spider التي تعمل بالإيثانول في معرض ديترويت للسيارات لعام 2008. في معرض جنيف للسيارات لعام 2010 ، كشفت فيراري عن نسخة هجينة من سيارتها الرائدة 599. يُطلق على نظام فيراري الهجين اسم "HY-KERS Concept"، ويضيف أكثر من 100 حصان فوق 612 حصانًا لسيارة 599 Fiorano. [99] أيضًا في منتصف عام 2014، تم وضع السيارة الرائدة LaFerrari في الإنتاج بنظام هجين. قدمت فيراري أول طراز هجين قابل للشحن (PHEV) في عام 2019 مع SF90 Stradale ، تلاها 296 في عام 2021. [100]

اتفاقيات التسمية

منذ البداية، كانت تسمية فيراري تتألف من إزاحة أحادية مكونة من ثلاثة أرقام لأسطوانة المحرك مع لاحقة إضافية تمثل غرض السيارة. لذلك، كان لدى فيراري 125 إس محرك V12 سعة 1.5 لتر (1496.77 سم مكعب) بإزاحة أحادية تبلغ 124.73 سم مكعب؛ بينما مثلت اللاحقة S الرياضة. كما تلقت سيارات السباق الأخرى أسماء تستحضر سباقات معينة مثل فيراري 166 إم إم لسباق ميلي ميليا. مع تقديم الموديلات المخصصة للطرق، تمت إضافة اللاحقة إنتر، مستوحاة من فريق سباق سكوديريا إنتر التابع لإيغور تروبيتسكوي. كانت سلسلة 166 شائعة في ذلك الوقت بمحركات سعة 2.0 لتر (1995.02 سم مكعب) بسعة 166.25 سم مكعب من الإزاحة الأحادية، وكانت سلسلة 250 المتنوعة للغاية تحتوي على 3.0 لتر (2953.21 سم مكعب) من الإزاحة الكلية و246.10 سم مكعب من الإزاحة الأحادية. تمت إعادة تسمية سلسلة لاحقة من سيارات الطرق باسم أوروبا والسلسلة الأفضل من نوعها أمريكا وسوبر أمريكا.

حتى أوائل تسعينيات القرن العشرين، اتبعت فيراري نظام تسمية مكون من ثلاثة أرقام يعتمد على سعة المحرك وعدد الأسطوانات:

  • استخدمت موديلات V6 وV8 الإزاحة الكلية (بالديسيلتر) للرقمين الأولين وعدد الأسطوانات للثالث. وبالتالي، كانت 206 مركبة تعمل بمحرك V6 سعة 2.0 لتر، بينما استخدمت 348 محرك V8 سعة 3.4 لتر، على الرغم من أن الرقم الأخير يشير إلى 5 صمامات لكل أسطوانة في موديل F355 . عند تقديم موديل 360 مودينا، تشير أرقام موديلات V8 (التي تحمل الآن اسمًا بالإضافة إلى رقم) فقط إلى الإزاحة الكلية للمحرك. استمر جانب الإشارة الرقمية لهذا الاسم في موديل F430 ؛ يستخدم بديل F430، 458 إيطاليا ، نفس تسمية موديلات 206 و348. يستخدم موديل 488 النظام المستخدم سابقًا في سيارات V12.
  • استخدمت موديلات V12 سعة أسطوانة واحدة (بالسنتيمتر المكعب). لذلك، كانت سيارة 365 دايتونا الشهيرة مزودة بمحرك V12 سعة 4,390 سم مكعب (268 بوصة مكعبة). ومع ذلك، فإن بعض سيارات فيراري الأحدث المزودة بمحرك V12، مثل 599 ، لها تسميات ثلاثية الأرقام تشير فقط إلى إجمالي سعة المحرك أو تسميات على طراز بوكسر مثل محرك V12 سعة ستة لترات [اسميًا]، 612 .
  • استخدمت موديلات Flat 12 سعة المحرك باللتر للرقم الأول وعدد الأسطوانات للرقمين التاليين. لذلك، كان المحرك 512 BB سعة خمسة لترات بمحرك مسطح 12 (وهو محرك Berlinetta Boxer في هذه الحالة). ومع ذلك، كان المحرك Berlinetta Boxer الأصلي هو 365 GT4 BB ، والذي تم تسميته بطريقة مماثلة لطرازات V12.
  • تستخدم الموديلات الرائدة (المعروفة أيضًا باسم "سيارات الهالو") الحرف F متبوعًا بالذكرى السنوية في السنوات، مثل F40 و F50 . تخطت Enzo هذه القاعدة، على الرغم من أن اسم F60 تم تطبيقه على سيارة Ferrari Formula One وأحيانًا يتم ربطه بـ Enzo.
  • بعض النماذج، مثل Mondial 1980 و Testarossa 1984 لم تتبع مخطط تسمية ثلاثي الأرقام.
فيراري 250 GTO موديل 1963

كما تم منح معظم سيارات فيراري تسميات تشير إلى شكل هيكلها. وبشكل عام، تم استخدام الاتفاقيات التالية:

  • يشير الحرف M ("Modificata") الموجود في نهاية رقم الطراز إلى نسخة معدلة من سابقتها وليس تطورًا كاملاً (انظر F512 M و 575 M Maranello ).
  • موديلات GTB ("Gran Turismo Berlinetta") هي طرازات Berlinettas مغلقة أو كوبيه .
  • GTS ("Gran Turismo Scoperta") يمكن رؤية هذه اللاحقة في سيارات سبايدر القديمة أو السيارات المكشوفة (انظر 365 GTS/4 ). تستخدم الآن موديلات السيارات المكشوفة اللاحقة "Spider" (المكتوبة "i") (انظر F355 Spider و 360 Spider ). في الموديلات الأحدث، تُستخدم هذه اللاحقة في موديلات targa top (انظر Dino 246 GTS و F355 GTS )، وهو استخدام صحيح تمامًا لللاحقة لأن "scoperta" تعني "مكشوف". يميل عدد متزايد من الأشخاص إلى الإشارة إلى GTS باسم "Gran Turismo Spyder"، مما يخلق افتراضًا خاطئًا بأن فيراري لا تعرف الفرق بين "spyder" و"targa". تعد 348 TS ، وهي سيارة targa الوحيدة التي تحمل اسمًا مختلفًا، استثناءً.
  • GTO ("Gran Turismo Omologata")، الموجود في نهاية رقم الطراز، يشير إلى نسخة معدلة من سابقتها. وهو يشير إلى طراز تم تصميمه وتحسينه للاستخدام في مضمار السباق مع استمراره في كونه قانونيًا للطرق. تحمل ثلاثة طرازات فقط هذه الأحرف الثلاثة: 250 GTO لعام 1962، و288 GTO لعام 1984، و599 GTO لعام 2010.

قد يكون نظام التسمية هذا مربكًا، حيث استخدمت بعض المركبات المختلفة تمامًا نفس نوع المحرك ونمط الهيكل. كما كان للعديد من سيارات فيراري أسماء أخرى ملحقة (مثل دايتونا) لتحديدها بشكل أكبر. العديد من هذه الأسماء ليست في الواقع أسماء رسمية للمصنع. يخلد اسم دايتونا نجاح فيراري الثلاثي في ​​سباق دايتونا 24 ساعة في فبراير 1967 مع 330 P4 . [101] فقط في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1973، احتلت 365 GTB/4 التي يديرها NART (الذين تسابقوا بسيارات فيراري في أمريكا) المركز الثاني، خلف بورشه 911. [102 ]

تم تسمية نماذج دينو المختلفة على اسم ابن إنزو، دينو فيراري، وتم تسويقها على أنها دينو من قبل فيراري وبيعها لدى وكلاء فيراري - ولجميع الأغراض فهي فيراري.

في منتصف تسعينيات القرن العشرين، أضافت فيراري الحرف "F" إلى بداية جميع الطرازات (وهي ممارسة تم التخلي عنها بعد طرازي F512 M و F355 ، ولكن تم اعتمادها مرة أخرى مع طراز F430 ، ولكن ليس مع خليفته، فيراري 458 ).

هوية

"الحصان الراقص"

تيفوزي يرفع علم الحصان الجامح فيسباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2003

رمز فيراري هو "الحصان الراقص" ( بالإيطالية : Cavallino Rampante ، حرفيًا " حصان راقص صغير " )، وهو حصان أسود راقص على خلفية صفراء. تغيرت التفاصيل البسيطة لمظهره عدة مرات، لكن شكله ظل ثابتًا: يتم تقديمه دائمًا إما كدرع، مع العلم الإيطالي ثلاثي الألوان فوق الحصان والأحرف الأولى SF (" سكوديريا فيراري ") أدناه؛ أو كمستطيل، بدلاً من "SF" بكلمة "Ferrari" المرسومة بخط العلامة التجارية للشركة. [103] 

قدم إنزو فيراري رواية عن أصول الحصان. في قصته، بعد انتصار عام 1923 في رافينا ، قامت عائلة فرانشيسكو باراكا ، وهو طيار متوفى رسم الشعار على طائرته، بزيارته. اقترحت باولينا دي بيانكولي، والدة فرانشيسكو، أن يتبنى فيراري الحصان كتعويذة حظ سعيد: قبل الطلب، واستخدم الحصان الجامح لأول مرة من قبل فريق السباق الخاص به في عام 1932، وتم تطبيقه على ألفا روميو 8C مع إضافة خلفية صفراء كناري - "لون مودينا "، مسقط رأس إنزو. [103] [11] : 43  تم استخدام الحصان الجامح المستطيل منذ عام 1947، عندما أصبحت فيراري 125 إس - أيضًا أول سيارة رياضية تحمل علامة فيراري التجارية - أول من ارتداها. [103]

لون

سيارة فيراري 550 مطلية باللون الأحمر كورسا. يوجد كلا النوعين من شعار الحصان الجامح: يقع الدرع أمام الباب، والمستطيل على غطاء المحرك. يمكن أيضًا العثور على الحصان وحده على العجلات والشبك والمقاعد.

لسنوات عديدة، كان اللون الأحمر للسباقات هو اللون المطلوب لجميع سيارات السباق الإيطالية. كما أنه مرتبط ارتباطًا وثيقًا بفيراري: حتى بعد تغيير لوائح الزي الرسمي، مما يسمح لفرق السباق بالانحراف عن ألوانها الوطنية ، استمرت سكوديريا فيراري في طلاء سياراتها باللون الأحمر الساطع، كما تفعل حتى يومنا هذا. [ 105] في سيارات فيراري التي تسير على الطرق، كان اللون دائمًا من بين الخيارات الأكثر شعبية للشركة: في عام 2012، غادرت 40 في المائة من سيارات فيراري المصنع مطلية باللون الأحمر، بينما في أوائل التسعينيات كان الرقم أعلى من ذلك، عند 85 في المائة. [104] [106] تم توفير بعض سيارات فيراري، مثل 288 GTO ، باللون الأحمر فقط. [104]

على الرغم من أن اللون روسو كورسا هو اللون الأكثر ارتباطًا بفيراري، [104] [107] إلا أنه لم يكن دائمًا اللون المفضل. كانت سيارات فيراري التي تسابقها قراصنة تعمل بألوان قوس قزح، وكانت سيارة 250 GT SWB واحدة ، والتي استخدمت كنموذج اختباري لسيارة 250 GTO، سيارة نادرة غير حمراء مدعومة من المصنع : كانت تتسابق باللون الأزرق. [108] [109] في حالة جديرة بالملاحظة بشكل خاص من عام 1964، أثناء احتجاجها على متطلبات اعتماد الاتحاد الدولي للسيارات ، نقلت الشركة أصولها في السباقات إلى فريق سباق أمريكا الشمالية ، وهو فريق تابع مقره الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، فازت فيراري والسائق جون سيرتيس بموسم الفورمولا 1 لعام 1964 بألوان أمريكية - زرقاء، مع خط سباق أبيض . [110] [111] بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أصبح اللون الأحمر أيضًا أقل شيوعًا في سيارات فيراري على الطرق، حيث قاتل الألوان الشائعة حديثًا مثل الأصفر والفضي والأبيض. [106] [107]

في حديثه عن شعبية روسو كورسا وقوة علامة فيراري التجارية، قيل إن إنزو فيراري قال ذات مرة ما يلي: "اطلب من طفل أن يرسم سيارة، وسوف يرسمها باللون الأحمر بالتأكيد". [104]

صورة العلامة التجارية

وصفتها صحيفة وول ستريت جورنال بأنها "مرادفة للثراء والحرفية الدقيقة والسيارات السريعة بشكل مثير للسخرية منذ ما يقرب من قرن من الزمان"، [112] تمتلك فيراري صورة علامة تجارية قوية وقوية . ونظرًا لمزيج من سياراتها وثقافة المتحمسين وصفقات الترخيص الناجحة، تم تصنيف فيراري في عام 2019 على أنها أقوى علامة تجارية في العالم من قبل شركة الاستشارات المالية Brand Finance. [113]

تدير فيراري صورتها التجارية وإدراكها العام بدقة: فهي تبذل قصارى جهدها لحماية علاماتها التجارية، ومن المتوقع أن يحترم عملاؤها قواعدها وإرشاداتها عند العناية بسياراتهم. تشتهر الشركة بدعاوى قضائية متكررة ومتنوعة، والتي تركزت حول مواضيع مثل شكل هيكل سيارة فيراري 250 جي تي أو ، [114] حقوق حصرية لأسماء الطرازات (بما في ذلك "تيستاروسا" و"بوروسانجو")، [115] [116] مركبات مقلدة، والعديد من التعديلات غير المصرح بها من قبل المالك. [117] من خلال نظام المكافآت ، قد يتلقى الأفراد مكافآت للإبلاغ عن منتجات فيراري المقلدة للشركة. [118]

سيارة فيراري 360 باللون الوردي . لا تقدم فيراري أي طلاء وردي من المصنع، كما أنها تثبط عزيمة عملائها عن تخصيص سياراتهم بطريقة تتعارض مع صورة العلامة التجارية للشركة.

تهدف فيراري إلى تعزيز صورة التفرد والفخامة الراقية. لتسهيل ذلك، يتم تقييد إنتاج المركبات عمدًا إلى ما دون طلب العملاء، ويتم تصنيف المشترين داخليًا بناءً على رغبتهم وولائهم. [119] قد يتم شراء بعض السيارات فقط من قبل العملاء الذين امتلكوا بالفعل العديد من سيارات فيراري، [120] والسيارات الخارقة الأكثر تميزًا للشركة، مثل لافيراري ، لديها قوائم انتظار تتجاوز الإنتاج الإجمالي عدة مرات، مع اختيار العملاء الأكثر ولاءً فقط لشراء واحدة. [121] في عام 2015، صرح رئيس مبيعات الشركة أن الغرض من هذه الاستراتيجية هو الحفاظ على قيمة العلامة التجارية، و"إبقاء هذا الحلم الذي يسمى فيراري حيًا". [119]

في بعض الأحيان، تتعارض رغبة فيراري في الحفاظ على تصور علامتها التجارية مع رغبات عملائها. في إحدى الحالات، رفعت الشركة دعوى قضائية ضد مصمم الأزياء فيليب بلين بسبب منشورات "مزعجة" على إنستغرام تظهر سيارته الشخصية 812 سوبر فاست . وقد اعتبرت فيراري المنشورات، التي عرضت عارضين في أوضاع مثيرة فوق السيارة، "استيلاءً غير قانوني" على علامة فيراري التجارية للترويج لملابس بلين، وأنها خارج تصور العلامة التجارية المقصود من فيراري. [122] وعلاوة على ذلك، تفرض الشركة قيودًا على ما قد يفعله الملاك بسياراتهم: لا يُسمح لهم بإجراء تعديلات معينة، [117] ويحظر عقد حق الشركة في الرفض الأول ، المصمم لتثبيط المضاربة والتقليب ، المبيعات غير المصرح بها خلال أول عامين من الملكية. [ 123] [ مصدر غير موثوق؟ ] يتم وضع المشترين الذين يخالفون هذه القواعد على "القائمة السوداء"، وقد لا يُسمح لهم بشراء سيارة فيراري من خلال وسائل رسمية. [124] وصلت هذه القيود المفروضة على المالكين إلى مستوى عالٍ في عام 2014، عندما تم إرسال خطاب وقف وكف إلى الموسيقي Deadmau5 بشأن سيارته 458 Italia المخصصة للغاية : السيارة، التي أطلق عليها اسم "Purrari"، كانت تمتلك شارات مخصصة وغطاءً على شكل Nyan Cat ، وتم طرحها للبيع على Craigslist . [117] [125]

تشجع فيراري مشتريها على تخصيص سياراتهم، ولكن فقط من خلال القنوات الرسمية، والتي تشمل برنامج Tailor Made لحزم التشطيب المخصصة ومبادرات بناء الهياكل الخاصة للعمولات الأكثر تطلبًا. [126] خيارات التخصيص المقدمة من خلال هذه القنوات واسعة النطاق، على الرغم من أنها تتوافق دائمًا مع العلامة التجارية المرغوبة لفيراري - على سبيل المثال، لا تقدم الشركة طلاءً ورديًا لسياراتها. في عام 2017، علق الرئيس التنفيذي لفرع الشركة في أستراليا وآسيا بأن هذا التخصيص والتخصيصات المماثلة "تتعارض مع أخلاقيات الشركة"، وأن مثل هذا الموقف هو "قاعدة للعلامة التجارية. لا وردي. لا سيارات فيراري بوكيمون !". [127]

الشؤون المؤسسية

في عام 1963، تواصلت شركة فورد موتور مع إنزو فيراري بشأن عملية شراء محتملة. [128] قام فورد بمراجعة أصول فيراري، لكن المفاوضات القانونية والمحادثات قطعت من جانب فيراري عندما أدرك أن الصفقة التي عرضتها فورد لن تمكنه من البقاء على رأس برنامج سباق الشركة. وبالتالي، وجه هنري فورد الثاني قسم السباقات الخاص به للتفاوض مع لوتس ولولا وكوبر لبناء سيارة قادرة على التغلب على فيراري في حلبة التحمل العالمية، مما أدى في النهاية إلى إنتاج فورد GT40 في عام 1964.

وبعد فشل صفقة فورد، تقدمت شركة فيات بعرض أكثر مرونة لشركة فيراري واشترت حصصًا مسيطرة في الشركة في عام 1969. واحتفظ إنزو فيراري بحصة 10%، والتي يمتلكها حاليًا ابنه بييرو لاردي فيراري .

تتمتع فيراري بخط تسويق داخلي يتم إدارته والذي يرخص العديد من المنتجات التي تحمل علامة فيراري التجارية، بما في ذلك النظارات والأقلام وأقلام الرصاص والسلع الإلكترونية والعطور والكولونيا والملابس والدراجات عالية التقنية والساعات والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.

تدير فيراري أيضًا متحفًا، وهو متحف فيراري في مارانيلو ، والذي يعرض سيارات الطرق والسباقات وغيرها من العناصر من تاريخ الشركة. [129] [130]

برنامج فورمولا أومو

في عام 1997، أطلقت فيراري خطة رئيسية طويلة الأجل لتحسين الكفاءة العامة للشركة والإنتاج وسعادة الموظفين. أطلق على البرنامج اسم Formula Uomo وأصبح دراسة حالة في الاستدامة الاجتماعية. [131] استغرق الأمر أكثر من عشر سنوات لتنفيذه بالكامل وشمل أكثر من 200 مليون يورو (2008) في الاستثمار. [132]

الشراكات الفنية

كانت لشركة فيراري علاقة طويلة الأمد مع شركة البترول Shell Oil منذ أواخر الخمسينيات وحتى أوائل السبعينيات، وحاليًا منذ عام 1996. تطور Shell وتزود الوقود والزيوت لفريقي الفورمولا 1 وبطولة العالم للتحمل التابعين لسكوديريا فيراري، بالإضافة إلى فريقي MotoGP وSuperbike التابعين لدوكاتي كورس. يُزعم أن وقود البنزين الممتاز Shell V-Power تم تطويره من خلال سنوات عديدة من الخبرة الفنية بين Shell وFerrari. [133]

أبرمت فيراري اتفاقيات لتزويد محركات الفورمولا واحد لعدد من الفرق الأخرى على مر السنين، وتقوم حاليًا بتزويد فرق ساوبر [134] [135] وهاس فورمولا واحد بالمحركات.

تاريخ المبيعات

اعتبارًا من نهاية عام 2019، بلغ إجمالي السيارات التي صنعتها وباعتها فيراري في تاريخ الشركة بالكامل 219,062 سيارة. [136]

في أكتوبر 2023، بدأت فيراري في قبول الدفع بالعملة المشفرة مقابل مركباتها في الولايات المتحدة مع نية توسيع المخطط إلى أوروبا في عام 2024. سيتم تداول المدفوعات بالعملة المشفرة على الفور في العملة التقليدية لتجنب تقلبات الأسعار. [137] [138]

مبيعات فيراري السنوية للعملاء النهائيين (عدد المركبات المعتمدة من حيث النوع)
سنة مبيعات
1947 [139] ‡3
1948 [139] ‡5
1949 [139] ‡21
1950 [139] ‡25
1951 [139] ‡33
1952 [139] ‡44
1953 [139] ‡57
1954 [139] ‡58
1955 [139] ‡61
1956 [139] ‡81
1957 [139] ‡113
1958 [139] ‡183
1959 [139] ‡248
1960 [139] ‡306
1961 [139] ‡441
1962 [139] ‡493
1963 [139] ‡598
1964 [139] ‡654
1965 [139] ‡619
1966 [139] ‡928
سنة مبيعات
1967 [139] ‡706
1968 [139] ‡729
1969 [139] ‡619
1970 [139] ‡928
1971 [139] ‡1,246
1972 [139] ‡1,844
1973 [139] ‡1,772
1974 [139] ‡1,436
1975 [139] ‡1,337
1976 [139] ‡1,426
1977 [140] ‡1,798
1978 [139] ‡1,939
1979 [139] ‡2,221
1980 [139] ‡2,470
1981 [139] ‡2,565
1982 [139] ‡2,209
1983 [141] ‡2,366
1984 [142] ‡2,856
1985 [140] 3,051
1986 [140] 3,663
سنة مبيعات
1987 [143] 3,942
1988 [144] 4,001
1989 [144] 3,821
1990 [145] 4,293
1991 [145] 4,487
1992 [145] 3,384
1993 [145] 2,345
1994 [145] 2,671
1995 [145] 3,144
1996 [146] 3,350
1997 [146] 3,581
1998 [147] 3,652
1999 [147] 3,775
2000 [148] 4,070
2001 [149] 4,289
2002 [150] 4,236
2003 [151] 4,238
2004 [152] 4,975
2005 [153] 5,409
2006 [154] 5,671
سنة مبيعات
2007 [155] 6,465
2008 [156] 6,587
2009 [157] 6,250
2010 [158] 6,461
2011 [159] 7,001
2012 [160] 7,318
2013 [161] 6,922
2014 [162] †7,255
2015 [163] †7,664
2016 [164] †8,014
2017 [165] †8,398
2018 [166] †9,251
2019 [167] †10,131
2020 [168] †9,119
2021 [169] 11,115
2022 [170] 13,221
‡ يشير الشكل إلى الوحدات المنتجة وليس الوحدات المباعة.
† يشير الشكل إلى الوحدات التي تم شحنها وليس إلى الوحدات المباعة.
مبيعات فيراري السنوية للعملاء النهائيين (عدد المركبات المعتمدة من حيث النوع)

الاستدعاءات

في يناير 2020، قالت شركة صناعة السيارات الإيطالية إنها ستستدعي 982 مركبة بسبب الوسائد الهوائية للركاب بسبب استدعاءات الوسائد الهوائية من شركة تاكاتا . [171] إذا انفجرت الوسادة الهوائية، فإن الوسادة الهوائية ستقذف شظايا معدنية على الركاب، مما قد يسبب إصابات خطيرة. [171] [172] ستحصل كل سيارة متورطة على مجموعة وسادة هوائية جديدة بجانب الراكب، كاملة مع منفخ جديد بدون الوقود الخطير. [171]

في 8 أغسطس 2022، استدعت الشركة تقريبًا كل سيارة باعتها في الولايات المتحدة منذ عام 2005 بسبب احتمال تعطل الفرامل. [173] [174] وفقًا لملف استدعاء NHTSA ، فإن 23555 طراز فيراري تم بيعها في أمريكا مزودة بغطاء خزان سائل الفرامل المعيب المحتمل والذي قد لا ينفث الضغط بشكل كافٍ. [173] سيتم تزويد السيارات المتضررة بغطاء بديل وتلقي تحديث للبرنامج. [173]

المتاجر والمعالم السياحية

يوجد ما يقرب من ثلاثين متجرًا لفيراري في جميع أنحاء العالم، اثنان منها مملوكان لشركة فيراري والباقي يعمل كامتيازات . تبيع المتاجر الملابس ذات العلامات التجارية، [175] والإكسسوارات وتذكارات السباق ؛ كما تتميز بعض المتاجر بمحاكاة سباقات حيث يمكن للزوار قيادة مركبات فيراري الافتراضية. تشمل الملابس مجموعات راقية ومنخفضة السعر للرجال والنساء والأطفال. [176] [177] أطلقت فيراري علامتها التجارية للأزياء الراقية مع أول عرض لها في يونيو 2021. [178]

هناك أيضًا مدينتان ترفيهيتان تحملان طابع فيراري . افتتحت فيراري وورلد أبوظبي في عام 2010، وهي أول مدينة ملاهي تحمل علامة فيراري التجارية في العالم وتضم 37 لعبة ومعلم جذب. تقع على جزيرة ياس في أبو ظبي ، وهي موطن لأسرع أفعوانية في العالم - فورمولا روسا ، وأفعوانية ديناميكية بها واحدة من أطول حلقات العالم - فلاينج إيسز . [179] افتتحت فيراري لاند في عام 2017 ، وتقع في منتجع بورت أفينتورا وورلد ، وهي ثاني مدينة ملاهي تحمل طابع فيراري في العالم، بعد فيراري وورلد أبو ظبي. مع 16 لعبة ومعلم جذب، فهي موطن لأسرع وأعلى أفعوانية متسارعة عمودية في أوروبا - ريد فورس . [180]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ سبقت سيارة Dino 206 GT سيارة 250 LM Stradale و 365 P Berlinetta Speciale . واستندت كلتا السيارتين إلى سيارات سباق بمحرك وسطي موجودة مسبقًا، وتم إنتاجهما بأعداد محدودة للغاية. [24] [25]

مراجع

  1. ^ abc "تاريخ إنزو فيراري". auto.ferrari.com. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2016. استرجاع 31 مايو 2016 .
  2. ^ "Ferrari SpA Direzione e Stabilimento" (PDF) . شركة فيراري . أرشفة (PDF) من الأصلي في 24 يونيو 2017.
  3. ^ abcdefghij "Ferrari FY 2023 Results Press-Release" (PDF) . Ferrari . 2 فبراير 2023 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  4. ^ “فيراري – بروفيلو سوسيتا”. borsaitaliana.it . borsaitaliana.it . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2024 .
  5. ^ "التقرير السنوي 2021" (PDF) . فيراري . 25 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر 2022 .
  6. ^ "التقرير السنوي لعام 2019" (PDF) . فيراري. 10 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2020 .
  7. ^ abcdef "Ferrari Year by Year - F1 Grand Prix Wins and Highlights". Formula One . 2023 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2023 .
  8. ^ abcd مايلز، بن (24 أبريل 2020). "أكثر تسعة فرق فورمولا 1 نجاحًا على الإطلاق". جودوود . تم الاسترجاع في 16 مايو 2023 .
  9. ^ "أكثر 10 شركات سيارات قيمة في العالم - الاستثمار". US News & World Report . 26 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2023 .
  10. ^ abcd Ludvigsen, Karl (2 December 2021). "صعود وسقوط سكوديريا فيراري". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 19 مارس 2023 .
  11. ^ أ ب ج د أفيرسا، باولو؛ شرايتر، كاترين؛ جوريني، فيليبو (26 يوليو 2021). "ميلاد أيقونة تجارية من خلال العلامة التجارية الثقافية: فيراري والحصان الراقص، 1923-1947" (PDF) . Enterprise & Society . 24 (1): 28-58. doi :10.1017/eso.2021.22. eISSN  1467-2235. ISSN  1467-2227. S2CID  237737650.
  12. ^ لودفيجسن، كارل (19 يوليو 2021). "سنوات البرية". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 19 مارس 2023 .
  13. ^ Baime, AJ (2009). Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed ​​and Glory at Le Mans. Houghton Mifflin Harcourt. ص 65-68. ISBN 978-0-618-82219-5تم الاسترجاع بتاريخ 15 مايو 2023 .
  14. ^ بيك، إليانور (15 أبريل 2018). "داخل المصنع السري للغاية حيث تولد سيارات فيراري الجديدة". WIRED UK . تم الاسترجاع في 26 مايو 2023 .
  15. ^ ab Ludvigsen, Karl (12 فبراير 2010). "Genesis 1.5:12". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 3 مايو 2023 .
  16. ^ برايان لابان (2009). "مقدمة". Ferrarissime (بالفرنسية). إصدارات أطلس. ص 6-9. ISBN 978-2723473149.
  17. ^ لام، جون (3 فبراير 2020). "فيراري 166 MM بارشيتا: أهم سيارة فيراري في التاريخ؟". كولير أوتوميديا .
  18. ^ لودفيجسن، كارل (18 يوليو 2019). "الغزو الإيطالي". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2023 .
  19. ^ ab Havelock, Steve (20 July 2012). "The It Car". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2023 .
  20. ^ مارسيل ماسيني (فبراير-مارس 2003). "فيراري رويال" (PDF) . كافالينو . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2023 .
  21. ^ ترافر أدولفوس، ديفيد (23 سبتمبر 2018). "السيارة التي أنقذت فيراري - فيراري 250 جي تي كابريوليه 1961". أخبار هيمينجز للسيارات . تم الاسترجاع في 10 مايو 2023 .
  22. ^ Summers, Alexander (2020). "تسويق حرب الـ 24 ساعة: شركة فورد للسيارات في مواجهة العالم". Legacy . 20 (1) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
  23. ^ ab Maran, Laura; Parker, Lee (18 August 2019). "الدوافع غير المالية في عمليات الاندماج والاستحواذ: قضية فيات-فيراري" (PDF) . تاريخ الأعمال . 63 (4). Informa UK Limited: 606–667. doi :10.1080/00076791.2019.1597854. ISSN  0007-6791. S2CID  199340523.
  24. ^ زوكوفسكي، مات (1 يونيو 2023). "الخطة الخمسية". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2023 .
  25. ^ عطية، كليفورد (25 يوليو 2014). "سيارة فيراري 365P المجنونة ذات الثلاثة مقاعد موديل 1966 تتجه إلى المزاد". مجلة كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  26. ^ abc Stone, Matt (19 January 2023). "Adaptation". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 15 مايو 2023 .
  27. ^ برانش، بن (14 يوليو 2020). "فيراري 365 جي تي بي/4 دايتونا - أسرع سيارة إنتاجية في العالم عام 1968". سيلودرومي . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
  28. ^ "فيات ترفع حصتها في فيراري إلى 90%". نيويورك تايمز . 8 سبتمبر 1988. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2015. تم الاسترجاع 10 أبريل 2014 .
  29. ^ بارلو، جيسون (21 يوليو 2017). "سلالة فيراري: F40، F50، 288 GTO وEnzo في مضمار TG". Top Gear . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
  30. ^ ab Shea, Terry (16 September 2014). "نهاية عصر فيراري: مونتيزيمولو خارج؛ ماركيوني يتولى المسؤولية". Hemmings Motor News . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
  31. ^ "أسعار طرح فيراري للاكتتاب العام الأولي عند 52 دولارًا للسهم، ضمن النطاق". CNBC . 20 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2015 .
  32. ^ إدموندسون، لورانس (25 يوليو 2018). "وفاة رئيس فيراري ماركيوني عن عمر يناهز 66 عامًا". ESPN.com . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
  33. ^ "فيراري تختار لويس كاميليري رئيساً تنفيذياً وإلكان رئيساً لمجلس الإدارة". رويترز . 21 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 21 يوليو 2018 .
  34. ^ إيزيدور، كريس (9 يونيو 2021). "تعيين مسؤول تنفيذي تقني كرئيس تنفيذي جديد لشركة فيراري حيث تخطط لإنتاج أول سيارة كهربائية لها". شبكة سي إن إن . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2021 .
  35. ^ وودارد، كولين (13 ديسمبر 2017). "الكثير من الناس يريدون سيارات فيراري، والمصنع مضطر لزيادة الإنتاج". موتور تريند . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
  36. ^ "Ferrari to Cut its Licensing Deals in Half as it Looks to Move its Non-car Offerings Up the Luxury Ladder". قانون الموضة . 6 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع 22 مايو 2023 .
  37. ^ Acerbi, Leonardo (2006). Ferrari: A Complete Guide to All Models . Motorbooks. ISBN 9780760325506.
  38. ^ ماكنزي، أنجوس (16 يونيو 2008). "ماذا لو اشترت شركة فورد فيراري؟". موتور تريند . تم الاسترجاع في 17 مايو 2023 .
  39. ^ جيرولد، برايان (7 فبراير 2023). "فورد في الفورمولا 1: الصعود والهبوط". هاجرتي ميديا . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  40. ^ "نيكي لاودا". الفورمولا 1. تم الاسترجاع في 31 مايو 2023 .
  41. ^ "ترتيب الصانعين لعام 1982". www.formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2016 .
  42. ^ "أكاديمية فيراري للسائقين: المهمة". فيراري . 24 مارس 2020 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2023 .
  43. ^ "فتح باب التقديم لبرنامج اختيار أكاديمية فيراري للسائقين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ". الاتحاد الدولي للسيارات . 18 مايو 2023. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 .
  44. ^ "أكاديمية فيراري للسائقين – تذكرة الفورمولا 1 الذهبية إلى القمة؟". فورمولا 1. 24 يناير 2019. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 .
  45. ^ "أبطال السيارات الرياضية: تاريخ فيراري". الموقع الرسمي لشركة فيراري . 11 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2023 .
  46. ^ جينكينسون، دينيس (1982). كتاب السيارات السنوي لسباقات السيارات الرياضية، 1982. خدمات توزيع MBI/Quayside Distribution. ص. 222. ISBN 9782880011291.
  47. ^ من قبل Fearnley, Paul (يونيو 2015). "The race Ferrari does not need". مجلة رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 11 مايو 2023 .
  48. ^ "نهاية أسطورية: تاريخ فيراري". الموقع الرسمي لشركة فيراري . 11 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2023 .
  49. ^ "بطولة العالم للسيارات لعام 1972". قاعدة بيانات رياضة السيارات - مجلة رياضة السيارات . 27 مارس 2023. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2023 .
  50. ^ بريتشارد، روب (31 مايو 2018). "سنوات الرالي". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2023 .
  51. ^ "فريق فيراري و AF Corse يتعاونان من أجل برنامج LMH". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
  52. ^ لويد، دانييل (29 أكتوبر 2022). "فيراري تكشف عن 499P لعودة سباقات النماذج الأولية". sportscar365.com . جون داجيس ميديا ​​. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2022 .
  53. ^ DeMattia, Nico (11 يونيو 2023). "2023 Le Mans 24: Ferrari Takes Historic Win, America Steals the Show". The Drive . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2023 .
  54. ^ “Ferrari si conferma a Le Mans: la 499P vince la 24 Ore 2024”. موقع فيراري.كوم (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
  55. ^ ريتشاردز، جايلز (16 يونيو 2024). "فيراري تفوز بسباق لومان 24 ساعة متتاليًا بعد معركة عنيفة مع تويوتا". الجارديان . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2024 .
  56. ^ برانش، بن (16 يناير 2017). "سكوديريا فيراري رودج 500 تي تي". سيلودروم . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2023 .
  57. ^ D'Orléans, Paul (13 أغسطس 2017). "دراجات نارية سكوديريا فيراري". The Vintagent . تم استرجاعه في 23 نوفمبر 2023 .
  58. ^ "Ferrari 166 F2 - 1948". Museo Fangio (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2023 .
  59. ^ "Tasman Ferrari Dino 246 is 50". مجلة فيراري . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2019. استرجاع 2 سبتمبر 2019 .
  60. ^ "قارب فيراري الذي حقق رقماً قياسياً عالمياً سيُطرح في المزاد هذا الربيع". نيو أطلس. 21 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 25 مايو 2012 .
  61. ^ Guétat, Gérald (28 أغسطس 2014). "زراعة القلب". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  62. ^ زوكوفسكي، مات (7 مارس 2024). "Reality Check". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2024 .
  63. ^ هايهو، ديفيد وهولاند، ديفيد (2006). كتاب بيانات الجائزة الكبرى (الطبعة الرابعة) . هاينز، سباركفورد، المملكة المتحدة. ردمك 978-1-84425-223-7 
  64. ^ "صفقة فيراري في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي". موقع ياهو سبورت. 11 أكتوبر 2007. تم استرجاعه في 24 مارس 2008 .[ رابط معطل ]
  65. ^ "سلالة المحرك الأوسط". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2024 .[ رابط ميت دائم ]
  66. ^ بيركنز، كريس. "فيراري لم تعد تبيع سيارة صممها بينينفارينا".
  67. ^ فينغاس، جون. "أول سيارة هجينة قابلة للشحن من إنتاج فيراري هي أسرع سيارة خارقة لها حتى الآن". إنغادجيت . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2019. تم الاسترجاع في 29 مايو 2019 .
  68. ^ بواسطة لينجمان، جيك (5 ديسمبر 2011). "Ferrari-offers-tailor-made-program". Autoweek . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2018 .
  69. ^ Aquistapace, Jordan (1 أغسطس 2023). "تاريخ "الخمسة الكبار" لفيراري: 288 GTO، F40، F50، Enzo، LaFerrari للبيع". duPont REGISTRY News . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2024 .
  70. ^ هود، برايان (14 مارس 2024). "من المتوقع أن تجلب هذه المجموعة المكونة من 5 سيارات فيراري كلاسيكية 20 مليون دولار في المزاد". تقرير روب . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2024 .
  71. ^ ويست، تيد (سبتمبر 2006). "بينينفارينا فيراري بي4/5 – ميزة". كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2014. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2014 .
  72. ^ "SP3JC، سيارتان فيراري فريدتان من نوعهما للغاية". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 . غالبًا ما تكون "فريدة من نوعها"، ولكن ليس دائمًا
  73. ^ abcd Neff, John (11 December 2009). "Ferrari P540 Superfast Aperta detected, second from Special Projects program". autoblog.com . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2014 .
  74. ^ "احتفال بمرور 10 أعوام على مشاريع فيراري الفريدة من نوعها". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  75. ^ "Ferrari SP48 Unica: A new One-Off from Maranello". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  76. ^ abc "Ferrari SP1". carbodydesign.com . 12 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2014 .
  77. ^ abc Gluckman, David (11 December 2009). "Ferrari P540 Superfast Aperta: A One-Off Based on a One-Off". caranddriver.com . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2014 .
  78. ^ abc Kable, Greg (18 May 2011). "Ferrari Superamerica 45: One-off 599 created for richy American customer". autoweek.com . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2014 .
  79. ^ abc Lingeman, Jake (6 November 2012). "Ferrari and Pininfarina finish Clapton's Customized 512BB homage". autoweek.com . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2014 .
  80. ^ abc "Ferrari SP Arya one-off in the works". carbodydesign.com . 28 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2014 .
  81. ^ abc "Japan Gathering Features Two One-Off Models". cavallino.com . 1 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2014 .
  82. ^ ab Joseph, Noah (23 June 2014). "Ferrari reveals one-off F12 TRS at Sicily cavalcade homage". autoblog.com . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2014 .
  83. ^ "مشاريع فيراري الخاصة: نظرة عامة مفصلة (الجزء 2 من 3)". ROSSOautomobili . 25 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2024 .
  84. ^ أندرسون، براد (24 سبتمبر 2014). "صورة لسيارة فيراري F12 SP America موديل 2015 فريدة من نوعها في العلن". gtspirit.com . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم استرجاعه في 13 ديسمبر 2016 .
  85. ^ بواسطة ميجليوري، جريج (31 مايو 2016). "فيراري تكشف عن نسخة إضافية خاصة من 458". autoblog.com . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2016 .
  86. ^ "التفاصيل الكاملة عن النسخة الفريدة من نوعها SP 275 RW Competizione". Motor Authority . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2018 . تم الاسترجاع 6 أبريل 2018 .
  87. ^ "Ferrari reveals its latest bespoke one-off: the SP 275 rw competizione – Ferrari.com". Ferrari GT – en-US . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2018 . تم الاسترجاع 6 أبريل 2018 .
  88. ^ "Ferrari J50". دليل تصميم iF World . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2021. استرجاع 11 أغسطس 2020 .
  89. ^ "مفاجأة! فيراري SP38 هي أحدث سيارة فريدة من نوعها في مارانيلو". www.topgear.com . 23 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2018 . تم الاسترجاع 25 مايو 2018 .
  90. ^ "Ferrari SP3JC one-off channels vintage roadsters with a color-wheel twist". Autoblog . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2018 .
  91. ^ "SP3JC, two very special Ferrari One-Offs". magazine.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2019 .
  92. ^ "Ferrari P80/C, a One-Off for the Ages". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  93. ^ “Ferrari Omologata، la nuova one-off di Maranello”. quattroruote.it. quattroruote.it. 25 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2020 .
  94. ^ "فيراري BR20 One-Off Fastback تظهر لأول مرة كسيارة GTC4Lusso أنيقة بمحرك V12". motor1.com . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2021 .
  95. ^ "FERRARI SP48 UNICA: A NEW ONE-OFF FROM MARANELLO". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2023 .
  96. ^ "Ferrari SP51: The 812 GTS-inspired roadster is Maranello's latest One-Off". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2024 .
  97. ^ "FERRARI KC23: MARANELLO'S NEW ONE-OFF BASED ON THE 488 GT3 EVO 2020". www.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2023 .
  98. ^ "Ferrari SP-8: F8 Spider-derived Roadster is the latest One-off from Maranello". www.ferrari.com . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2024 .
  99. ^ "سيارة فيراري HY-KERS تنحني في جنيف". Automoblog.net. 2 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. استرجاع 31 مايو 2016 .
  100. ^ فالديز-دابينا، بيتر (29 مايو 2019). "أول سيارة خارقة هجينة تعمل بالكهرباء من فيراري هي أيضًا الأقوى | سي إن إن بيزنس". سي إن إن . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2024 .
  101. ^ "بطولة العالم 1967". Wspr-racing.com. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011. استرجاع 26 سبتمبر 2010 .
  102. ^ "بطولة العالم 1973". Wspr-racing.com. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011. استرجاع 26 سبتمبر 2010 .
  103. ^ abc "Prances With Horse: The History of the Ferrari Logo". Motor Trend . 20 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 13 مارس 2023 .
  104. ^ abcde Rees, Chris (20 مارس 2018). "Rosso Ferrari". مجلة فيراري . تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  105. ^ كاسليكوفسكي، آدم (8 يناير 2014). "تاريخ ملون لألوان السباق: مقدمة (1 من 4)". Petrolicious . تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  106. ^ ab Wasef, Basem (24 July 2012). "لماذا يوجد عدد أقل من سيارات فيراري باللون الأحمر؟". Popular Mechanics . تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  107. ^ ab Sarne, Vernon B. (22 يونيو 2012). "طلاء أحمر أقل شعبية بين عملاء فيراري اليوم". Top Gear Philippines . تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  108. ^ جوبو، إيثان (21 فبراير 2023). "أفضل 9 ألوان لسيارات فيراري ليست باللون الأحمر". جودوود . تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  109. ^ ثورسون، ثور (30 نوفمبر 2017). "التجربة". مجلة فورزا . تم الاسترجاع في 16 مايو 2023. على أي حال، تظل Sperimentale واحدة من سيارات فيراري القليلة جدًا، وربما الوحيدة، التي تنافست كفريق مصنعي بلون آخر غير الأحمر .
  110. ^ "هل تتذكر... عندما كانت فيراري تتسابق باللون الأزرق". فورمولا 1. 28 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  111. ^ "عندما تسابقت فيراري باللونين الأزرق والأبيض". الموقع الرسمي لفيراري . 10 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  112. ^ كوهين، بن (20-21 أبريل 2024). "الرئيس التنفيذي يجعل فيراري أسرع". صحيفة وول ستريت جورنال . ص. ب4 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2024 .
  113. ^ بوليانسكايا، ألينا (25 يناير 2019). "فيراري تُصنف على أنها "أقوى علامة تجارية في العالم" في تقرير التمويل العالمي". أسبوع التصميم . تم استرجاعه في 16 مايو 2023 .
  114. ^ تايلور، مايكل (8 يوليو 2020). "Ferrari فقدت للتو حقوق العلامة التجارية لسيارتها الأكثر شهرة". فوربس . تم الاسترجاع في 12 مارس 2023 .
  115. ^ وودارد، كولين (7 أغسطس 2017). "فيراري تفقد علامة تيستاروسا التجارية في ألمانيا". موتور تريند . تم الاسترجاع في 13 مارس 2023 .
  116. ^ هوجان، ماك (3 فبراير 2020). "فيراري تقاضي مؤسسة خيرية للحصول على حقوق تسمية سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات". رود آند تراك . تم الاسترجاع في 12 مارس 2023 .
  117. ^ abc Reid, Alex (22 مارس 2020). "5 مرات رفعت فيها فيراري دعاوى قضائية سخيفة لحماية علامتها التجارية". Driving.ca . تم الاسترجاع في 17 مارس 2023 .
  118. ^ جيلبوي، جيمس (18 ديسمبر 2023). "برنامج المكافآت الجديد لشركة فيراري يكافئك على الإبلاغ عن المنتجات المزيفة". ذا درايف . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  119. ^ ab Valdes-Dapena, Peter (27 March 2015). "كيف تحافظ فيراري على غموضها". CNN . تم الاسترجاع في 13 مارس 2023 .
  120. ^ تسوي، كريس (4 فبراير 2022). "جاي لينو لن يشتري سيارة فيراري لأنه يكره وكلاء السيارات". ذا درايف . تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  121. ^ جولسون، جوردان (24 أكتوبر 2014). "كيفية كسب الحق في شراء السيارة الخارقة الأكثر تميزًا من فيراري". Wired . تم الاسترجاع في 12 مارس 2023 .
  122. ^ كاميل، بينيديكت (2 أغسطس 2019). "فيراري تقاضي مؤثرًا بسبب منشورات إنستغرام المثيرة". بلومبرج . تم الاسترجاع في 12 مارس 2023 .
  123. ^ كوشينج، تيم (3 سبتمبر 2014). "Ferrari 'DRM:' Don't Play With Our Logos And We'll let You Know If It's OK To Sell Your Car". Techdirt . تم الاسترجاع في 13 مارس 2023 .
  124. ^ "المشاهير على القائمة السوداء لفيراري". El País . 27 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 13 مارس 2023 .
  125. ^ نونيز، أليكس (18 يونيو 2014). "سيارة فيراري 458 نيان كات من إنتاج شركة deadmau5 معروضة للبيع على موقع كريجزلست مقابل 380 ألف دولار". مجلة رود آند تراك . تم الاسترجاع في 20 مارس 2023 .
  126. ^ Vijayenthiran, Viknesh (7 ديسمبر 2011). "هذا هو برنامج فيراري الجديد المصمم خصيصًا: فيديو". Motor Authority . تم الاسترجاع في 12 مارس 2023 .
  127. ^ هوير، ميليسا (5 أبريل 2017). "قد تكون السيارة الرياضية الأكثر جاذبية في العالم، لكن فيراري حظرت استخدام لون واحد على مستوى العالم". News.com.au. تم الاسترجاع في 12 مارس 2023 .
  128. ^ "Ford GT". rmauctions.com.com. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاسترجاع 13 مايو 2015 .
  129. ^ "فيراري. متحف مارانيلو بالصور ". لارغوس . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2023 .
  130. ^ “متحف فيراري دي مارانيلو s’agrandit”. أسطورة السيارات . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2023 .
  131. ^ "برنامج الرفاهية فيراري فورمولا أومو". دراسات حالة أوشا أوروبا . أوروبا. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2018 .
  132. ^ "Ferrari California Begins Production on New Line". worldcarfans.com . 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2015 . تم الاسترجاع 14 يوليو 2018 .
  133. ^ "Ferrari and Shell V-Power". Shell Canada. 15 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 20 يناير 2009 .
  134. ^ "فريق ساوبر للفورمولا واحد يعلن عن اسمه الجديد بعد ألفا روميو". ESPN. 15 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 19 مايو 2024 .
  135. ^ "فريق ستايك فورمولا 1 يكشف عن شعار جديد". Motorsport.com. 2 يناير 2024. تم الاسترجاع في 19 مايو 2024 .
  136. ^ "Crunching Ferrari's Global Numbers". Ferraris-online.com. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2014. استرجاع 22 يونيو 2014 .
  137. ^ Piovaccari, Giulio (14 أكتوبر 2023). "Ferrari ستقبل العملات المشفرة كدفعة لسياراتها في الولايات المتحدة". رويترز . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2023 .
  138. ^ "ستتيح لك فيراري الآن دفع ثمن سيارتك الجديدة بالعملة المشفرة، وتقوم العلامة التجارية بتوسيع الخدمة إلى أوروبا بناءً على طلب العملاء الأثرياء". فورتشن . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2023 .
  139. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Fenu، ميشيل (مارس 1992)، Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (بالفرنسية)، أرشفة من النسخة الأصلية في 9 يناير 2019 ، استرجاعها 8 يناير 2019
  140. ^ abc Fenu، Michele (16 يناير 1987)، “Ferrari، un anno magico — Dieci anni di produzione”، La Stampa (باللغة الإيطالية)، ص. 17، مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2016 ، تم استرجاعها في 13 فبراير 2016
  141. ^ "Azienda senza crisi"، لا ستامبا (باللغة الإيطالية)، ص. 15، 7 سبتمبر 1984، أرشفة من النسخة الأصلية في 24 يونيو 2016 ، استرجاعها 13 فبراير 2016
  142. ^ "Ferrari un '85 record", La Stampa (بالإيطالية)، ص. 15، 25 يناير 1985، مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016 ، تم استرجاعه في 13 فبراير 2016
  143. ^ جياني روجلياتي (13 مايو 1988)، "Ferrari "F40"، si guida Come un giocattolo"، La Stampa (باللغة الإيطالية)، ص. 21، مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2016 ، استرجاعها 13 فبراير 2016
  144. ^ ab Rogliatti, Gianni (13 مايو 1988)، "Ferrari "F40"، si guida Come un giocattolo"، La Stampa (باللغة الإيطالية)، ص. 21 ، تم استرجاعه في 13 فبراير 2016
  145. ^ abcdef The Official Ferrari Opus . Opus. 2011. ISBN 978-1-905794-34-8.
  146. ^ “Il Fatturato Ferrari vola a mille miliardi”، لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية)، 16 مايو 1998، أرشفة من النسخة الأصلية في 4 مارس 2016 ، استرجاعها 11 سبتمبر 2015
  147. ^ ab "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 1999" (PDF) . fcagroup.com . ص. 51. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  148. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2000" (PDF) . fcagroup.com . ص. 70. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  149. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2001" (PDF) . fcagroup.com . ص. 70. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  150. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2002" (PDF) . fcagroup.com . ص. 52. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  151. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2003" (PDF) . fcagroup.com . ص. 56. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  152. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2004" (PDF) . fcagroup.com . ص. 65. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  153. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2005" (PDF) . fcagroup.com . ص. 59. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  154. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2006" (PDF) . fcagroup.com . ص. 67. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  155. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2007" (PDF) . fcagroup.com . ص. 72. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  156. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2008" (PDF) . fcagroup.com . ص. 76. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  157. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2009" (PDF) . fcagroup.com . ص. 95. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  158. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2010" (PDF) . fcagroup.com . ص. 108. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  159. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2011" (PDF) . fcagroup.com . ص. 111. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  160. ^ "تقرير مجموعة فيات السنوي لعام 2012" (PDF) . fcagroup.com . ص. 51. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  161. ^ هولواي، هيلتون. "ارتفاع أرباح فيراري على الرغم من انخفاض المبيعات في عام 2013". Autocar.co.uk . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2015 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  162. ^ نتائج FCA للعام 2014 بالكامل (PDF) ، Fiat Chrysler Automobiles ، 28 يناير 2015، ص. 6، مؤرشف (PDF) من الأصل في 18 فبراير 2015 ، تم استرجاعه في 11 مارس 2015
  163. ^ Ferrari FY 2015 Results (PDF) , Ferrari NV, 2 فبراير 2016, ص. 20, أرشيف (PDF) من الأصل في 7 فبراير 2016 , تم استرجاعه في 3 فبراير 2016
  164. ^ Ferrari Full Year 2016 Results (PDF) , Ferrari NV, 2 فبراير 2016, ص. 3، مؤرشف (PDF) من الأصل في 8 فبراير 2017 ، تم استرجاعه في 7 فبراير 2017
  165. ^ Ferrari Full Year 2017 Results (PDF) , Ferrari NV, 2 فبراير 2017, ص. 3، مؤرشف (PDF) من الأصل في 18 فبراير 2018 , تم استرجاعه في 16 فبراير 2018
  166. ^ Ferrari Full Year 2018 Results (PDF) , Ferrari NV, 26 فبراير 2018، ص. 3، مؤرشف (PDF) من الأصل في 1 أبريل 2019 ، تم استرجاعه في 9 يونيو 2019
  167. ^ Ferrari Full Year 2019 Results (PDF) , Ferrari NV, 18 فبراير 2020، ص. 16 ، تم الاسترجاع في 12 يونيو 2020
  168. ^ Ferrari Full Year 2020 Results (PDF) , Ferrari NV, 26 فبراير 2021, ص. 304, تم أرشفة (PDF) من الأصل في 8 مايو 2021 , تم استرجاعه في 26 يناير 2022
  169. ^ Ferrari Full Year 2021 Results (PDF) , Ferrari NV, 25 فبراير 2022، ص. 26 ، تم الاسترجاع في 29 أبريل 2022
  170. ^ "بيان صحفي عن نتائج فيراري للسنة المالية 2022" (PDF) . فيراري . 2 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2023 .
  171. ^ اي بي سي شون سزيمكوفسكي (15 يناير 2020). “استدعاء وسادة تاكاتا الهوائية يضرب فيراري كاليفورنيا ، 458 إيطاليا”. سي نت .
  172. ^ "استدعاء عاجل لوسائد تاكاتا الهوائية". الموقع الرسمي لشركة فيراري .
  173. ^ abc كريس بيركنز (8 أغسطس 2022). "فيراري تستدعي كل سيارة تقريبًا صنعتها منذ عام 2005 بسبب عطل محتمل في الفرامل". Road & Track .
  174. ^ إيفان سيمكو بيدنارسكي (9 أغسطس 2022). "فيراري تستدعي 17 عامًا من السيارات الفاخرة بسبب احتمال تعطل الفرامل". نيويورك بوست .
  175. ^ "فيراري تزأر في عالم الموضة". جي كيو . 6 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 30 مارس 2022 .
  176. ^ فالي، ناتالي (15 يونيو 2021). "فيراري تنتصر الآن على المدرج: أحدث مجموعاتها للأزياء". www.vanityteen.com . تم الاسترجاع في 30 مارس 2022 .
  177. ^ مارتنز، سينثيا (16 مارس 2015). "فيراري تفتتح متجرًا رئيسيًا جديدًا". WWD . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 3 فبراير 2017 .
  178. ^ رايزمان، لورا (16 يونيو 2021). "فيراري تتسابق نحو الموضة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2024 .
  179. ^ ميرلين، لالا (1 سبتمبر 2020). "رفع مستوى تجربة الضيف في عالم فيراري أبوظبي". بلولوب . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  180. ^ "Red Force - Ferrari Land Attractions". PortAventura World . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .

المراجع العامة

  • الموقع الرسمي
  • مُكوِّن السيارات الرسمي لشركة فيراري
  • موديلات فيراري السابقة على auto.ferrari.com
  • سيارات فيراري ذات المقعد الواحد على formula1.ferrari.com
  • قائمة مشاريع فيراري الخاصة على Coachbuild.com
  • بيانات الأعمال لشركة فيراري:
    • بلومبرج
    • جوجل
    • رويترز
    • ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات
    • ياهو!
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فيراري&oldid=1254509158"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate