سيارات بريستول

سيارات بريستول

نوع الشركة	خاص
صناعة	السيارات
تأسست	1945 ؛ منذ 79 عامًا في بريستول ، المملكة المتحدة ( 1945 )
منقرض	2020
قدر	تم الدمج
المقر الرئيسي	برابازون، فيلتون، بريستول , المملكة المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	السير جورج وايت ، توني كروك
منتجات	السيارات
الوالد	شركة بريستول للتصنيع المحدودة
موقع إلكتروني	www.bristolcars.com

كانت شركة بريستول كارز شركة بريطانية لتصنيع السيارات الفاخرة المصنوعة يدويًا ومقرها في بريستول بإنجلترا . ^[1] وقد تشكلت من قسم السيارات في شركة بريستول للطائرات بعد الحرب العالمية الثانية وأصبحت فيما بعد مستقلة باسم شركة بريستول كارز المحدودة . بعد وضعها تحت الحراسة القضائية والاستحواذ عليها في عام 2011، دخلت في التصفية في فبراير 2020.

كانت بريستول دائمًا شركة تصنيع ذات حجم إنتاج منخفض؛ وكانت أحدث أرقام الإنتاج الرسمية المنشورة لعام 1982، والتي ذكرت أنه تم إنتاج 104 سيارة في ذلك العام. ^[2] كما كان لدى الشركة صالة عرض مبيعات واحدة فقط، على زاوية شارع كنسينغتون هاي ستريت وشارع هولاند في لندن. ^[1]

أوقفت الشركة التصنيع في مارس 2011، عندما تم تعيين المسؤولين ، وتم تسريح 22 موظفًا في المصنع في فيلتون ، بريستول، وتم حل الشركة لاحقًا. في أبريل 2011، تم تشكيل شركة جديدة من قبل المسؤول لبيع الأصول الأصلية إلى كامكورب . ^[3] تم تصفية الشركة الجديدة في عام 2020 من أجل سداد الدائنين.

عانت صناعة الطائرات البريطانية من خسارة فادحة في الطلبات وصعوبات مالية كبيرة في أعقاب هدنة عام 1918. لتوفير فرص عمل فورية لقوتها العاملة الكبيرة، قامت شركة بريستول للطائرات بتصنيع سيارة خفيفة (سيارة بريستول مونوكار ذات المقعد الواحد، والتي تعمل بمحرك دراجة نارية) ^[4] وبناء هياكل سيارات لشركة أرمسترونج سيدلي ، إلى جانب هياكل الحافلات لشركتهم الشقيقة، بريستول تراموايز .

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان السير ستانلي وايت ، المدير الإداري لشركة بريستول للطائرات من عام 1911 إلى عام 1954، عازمًا على عدم التعرض لنفس الصعوبات مرة أخرى. توظف الشركة الآن 70 ألف موظف وكان يعلم أنه يجب عليه التخطيط للوقت الذي سينتهي فيه الطلب على طائرات بريستول ومحركات الطائرات فجأة في زمن الحرب. بدأت الشركة العمل مع شركة AFN Ltd، وهي الشركة المصنعة لسيارات فريزر ناش والمستورد البريطاني لسيارات بي إم دبليو قبل الحرب، على خطط لمشروع مشترك في تصنيع السيارات. ^[5]

في وقت مبكر من عام 1941، تم كتابة عدد من الأوراق أو تكليفها من قبل السير جورج وايت ، نجل السير ستانلي، والتي اقترحت إنشاء قسم تصنيع سيارات بعد الحرب. وقد تقرر شراء شركة مصنعة قائمة لهذا الغرض. تم النظر في Alvis و Aston Martin و Lagonda و ERA و Lea-Francis . ^[6]

في مايو 1945، دارت مناقشة عرضية بين دي إيه ألدينجتون، مدير شركة فريزر ناش الذي كان يعمل آنذاك مفتشًا لوزارة إنتاج الطائرات في زمن الحرب ، وإريك ستوري، مساعد جورج وايت في شركة بريستول للطائرات . وقد أدى ذلك إلى الاستيلاء الفوري على شركة فريزر ناش من قبل شركة الطائرات.

كان ألدينجتون وشقيقاه قد قاموا بتسويق سيارة فريزر ناش بي إم دبليو قبل الحرب، واقترحوا تصنيع نسخة محدثة منها بعد تسريح الجنود. وبدا هذا الأمر ملائمًا تمامًا لطموحات شركة الطائرات في تصنيع سيارة رياضية عالية الجودة. وبدعم من مجلس تعويضات الحرب، سافر إتش جي ألدينجتون إلى ميونيخ واشترى حقوق تصنيع ثلاثة طرازات من بي إم دبليو ومحرك 328 .

بحلول يوليو 1945، أنشأت شركة BAC قسمًا للسيارات واشترت حصة مسيطرة في AFN. ^[7] تم إنشاء مصنع في مطار فيلتون ، بالقرب من بريستول. ^[8]

انضم جورج وايت وريجينالد فيردون سميث من شركة الطائرات إلى مجلس إدارة شركة فريزر ناش الجديد، ولكن في يناير 1947، بعد وقت قصير من إنتاج السيارات الأولى، أدت الاختلافات بين آلدينجتون وبريستول إلى إعادة بيع شركة فريزر ناش. أصبح قسم السيارات في بريستول كيانًا مستقلاً.

تم بيع شركة بريستول كارز بعد أن انضمت الشركة الأم إلى شركات طائرات بريطانية أخرى في عام 1960 لإنشاء شركة الطائرات البريطانية (BAC)، والتي أصبحت فيما بعد جزءًا من شركة بريتيش إيروسبيس . ^[6]

اندمج قسم السيارات في الأصل مع شركة Bristol Siddeley Engines ، وكان من المقرر إغلاقه، ولكن تم شراؤه في سبتمبر 1960 من قبل جورج وايت، رئيس مجلس الإدارة والمؤسس الفعلي. احتفظ وايت بتوجيه الشركة، لكنه باع حصة أربعين بالمائة إلى توني كروك ، أحد وكلاء بريستول الرائدين. ثم أصبح كروك الموزع الوحيد. ^[9]

في سبتمبر 1969، قبل شهر واحد فقط من الكشف عن سيارة بريستول 411 الجديدة في معرض إيرلز كورت للسيارات ، تعرض السير جورج وايت (كما أصبح يُعرف) لحادث خطير في سيارته بريستول 410. لم تتضرر السيارة إلا بشكل سطحي، لكنه عانى من صدمة شديدة.

مع مرور الوقت، أصبح من الواضح أنه لن يستعيد صحته بشكل كافٍ للعودة إلى العمل بدوام كامل. ولحماية مستقبل قوته العاملة، قرر في عام 1973 بيع حصة الأغلبية التي يمتلكها إلى كروك. ​​ومع قطع العلاقات مع عائلة وايت، طلبت شركة بريتيش إيروسبيس من الشركة نقل مصنعها من مطار فيلتون ووجدت مقرًا جديدًا في باتشواي القريبة . أصبح صالة العرض في شارع كينسينجتون هاي ستريت المكتب الرئيسي، مع تنقل كروك بين الاثنين في طائرات بريستول الخفيفة.

تحت إشراف كروك، أنتجت الشركة ستة أنواع على الأقل، وكانت أسماؤها مستعارة إلى حد كبير من ماضي بريستول في مجال الطيران: Beaufighter و Blenheim و Britannia و Brigand .

في فبراير 1997، باع كروك، الذي كان يبلغ من العمر آنذاك 77 عامًا، حصة بنسبة خمسين بالمائة في شركة بريستول كارز إلى توبي سيلفرتون، مع خيار تولي السيطرة الكاملة في غضون أربع سنوات. انضم سيلفرتون، صهر جو لويس من مجموعة تافيستوك وابن آرثر سيلفرتون من أوفرفينش ، إلى مجلس الإدارة مع والده.

أنتج كروك وتوبي سيلفرتون سيارات Speedster وBullet وBlenheim و411 Series 6، إلا أن عام 2002 شهد انتقال ملكية شركة Bristol Cars بالكامل إلى شركة Silverton ومجموعة Tavistock Group، حيث تولى سيلفرتون رئاسة الشركة وظل كروك مديرًا إداريًا. وقد طورا معًا سيارة بمحرك V10 ذات مقعدين سميت على اسم أول طائرة ذات مقعدين لسير جورج وايت في الحرب العالمية الأولى، وهي Bristol Fighter . وفي النهاية تخلى كروك عن علاقته بشركة Bristol Cars في أغسطس 2007.

في 3 مارس 2011، أُعلن أن شركة بريستول كارز قد دخلت في الإدارة ، مع خسارة 22 وظيفة عندما تم إغلاق المصنع في فيلتون، بريستول. ^[10] في 21 أبريل 2011، تم تشكيل شركة جديدة أخرى لبيع أصول الشركة المنحلة السابقة؛ تم شراء هذه الشركة من قبل شركة كامكورب ، التي تمتلك أيضًا شركة فريزر ناش للأبحاث، وهي شركة تصنيع تكنولوجيا أنظمة الطاقة الكهربائية. خلال هذه الحقبة، ركزت الشركة على ترميم وبيع جميع طرازات العلامة التجارية أثناء تطوير طراز جديد. ^[11]

في عام 2015، أعلنت شركة بريستول كارز عن تطوير طراز جديد يحمل الاسم الرمزي "مشروع بيناكل". أشارت التقارير الأولية إلى أنه سيكون هجينًا يعمل بالبنزين والكهرباء بمحرك بنزين من بي إم دبليو. ^[12] ومع ذلك، أشار تقرير إعلامي لاحق وبيان صحفي في مايو 2015 إلى أن السيارة ستتمتع بقوة V8 غير هجينة. ^{[13] [14]} ظهرت السيارة، وهي سيارة رودستر ذات مقعدين، لأول مرة أمام الجمهور، مموهة قليلاً، في مهرجان جودوود للسرعة في يونيو 2016. في يوليو، تم عرض السيارة بدون تمويه، وتم الإعلان عن التفاصيل الفنية، وتم إعطاء اسمها باسم بريستول بوليت . ومع ذلك، لم تكن هناك أخبار أخرى بعد ذلك حول اعتماد السيارة، وسرعان ما غادر العديد من أعضاء فريق المبيعات والتسويق الشركة. ^{[ متى؟ قيل أن} السيارة Bullet تعمل بمحرك  BMW N62 V8 سعة 4.8 لتر (يشترك في نفس مجموعة نقل الحركة والشاسيه مع أحدث سيارة Morgan Aero 8 ) بقوة 370 حصانًا (280  كيلو واط ؛ 380  حصانًا ) يقود العجلات الخلفية، وكان هيكلها من ألياف الكربون ، ووزنها 1130 كجم، وستكلف 95000 جنيه إسترليني. قيل إن الإنتاج المخطط له سيقتصر على 70 سيارة للاحتفال بالذكرى السبعين للعلامة التجارية.

في 5 مارس 2020، وردت أنباء تفيد بأن شركة بريستول كارز قد تم تصفيتها رسميًا من أجل سداد الدائنين، مع بدء التصفية بأمر من المحكمة. ^{[15] [16]} يُقال إن نادي بريستول لأصحاب السيارات يعمل مع رابطة مالكي وسائقي بريستول وصندوق تراث مالكي بريستول ويشارك بنشاط من أجل الحفاظ على التراث وقطع الغيار المرتبطة بالعلامة التجارية. ^[17]

في عام 2021، تم تسجيل حقوق الملكية الفكرية لشركة Bristol Cars بواسطة شركة Bristol Fighter Limited، وهي شركة تابعة لشركة Bristol Manufacturing Limited، المملوكة للمستثمر ومطور العقارات جيسون وارتون ومقرها إسيكس، مع إلغاء 297 علامة تجارية منقرضة. ^{[ بحاجة لمصدر ]} تخطط وارتون لتحويل الشركة إلى "شركة بريطانية رائدة في مجال المركبات الكهربائية " بحلول عام 2026، الذكرى الثمانين للعلامة التجارية. ستطلق شركة Bristol Cars الجديدة أولاً إصدارات "مُعاد تصميمها" من السيارات التاريخية بميكانيكا حديثة على أساس البناء حسب الطلب. كما ورد أن الشركة الجديدة ستعيد لاحقًا إحياء لوحة اسم Buccaneer لمركبة كهربائية جديدة تمامًا. ^{[18] ومع ذلك، بعد وقت قصير من هذا الإعلان، اندلع الجدل بين وارتون} وممارس الإفلاس في بريستول Frost Group. وذكر الممارس أن وارتون لم يشترِ في الواقع أي حقوق ملكية فكرية، ولكنه اشترى فقط بعض الأدوات وقطع الغيار في مزاد أصول الشركة. ^[19] وهذا يجعل مستقبل سيارات بريستول غير مؤكد إلى حد كبير.

استخدم إتش جيه ألدينجتون، مدير شركة بريستول للطائرات التابعة لشركة AFN (صاحب امتياز بي إم دبليو قبل الحرب في المملكة المتحدة)، علاقاته بالجيش البريطاني لزيارة مصنع بي إم دبليو الذي تعرض للقصف في ميونيخ عدة مرات بعد الحرب. في عام 1945، أخذ خططًا لسيارات بي إم دبليو إلى بريطانيا، ^[7] كما تم توظيف كبير مهندسي بي إم دبليو، الدكتور فريتز فيدلر . كانت أول سيارة لها هي بريستول 400 ، التي تم تصميمها في عام 1946 وتم تقديمها في معرض جنيف للسيارات عام 1947. مشتقًا من منتجات بي إم دبليو قبل الحرب العالمية الثانية مباشرة (بفضل الاتصال ببي إم دبليو من خلال فريزر ناش)، كان الهيكل يعتمد على بي إم دبليو 326 ، والمحرك على 328 ، ^[20] والجسم على 327. حتى أنه تم الاحتفاظ باختلاف في شبكة بي إم دبليو الشهيرة ذات الكلية المزدوجة. ومع ذلك، أجرت شركة بريستول فحصًا شاملاً لطريقة تعامل السيارة وانتهى بها الأمر بأداء "لا يضاهيه سوى أداء السيارات المخصصة للمنافسة". ^[21] تم بناء سبعمائة سيارة من طراز بريستول 400، تلقت 17 منها هيكلًا "جميلًا" منخفض الارتفاع من شركة بينينفارينا . ^[5]

في عام 1949، انضمت السيارة 401 ذات الخمسة مقاعد إلى السيارة 400. كانت السيارة ذات هيكل Touring أكثر انسيابية من الناحية الديناميكية الهوائية ، وكانت تتسارع بشكل أفضل، وكانت سرعتها القصوى أعلى. وانضمت إليها السيارة Drophead 402 ، والتي تم تصنيع 24 نسخة منها فقط. ^[8]

تبع ذلك الطراز 403 في عام 1953، ^[8] والذي تميز بفرامل محسنة وعلبة تروس ومخمدات وسخان ومحرك (محرك سباق مضبوط في الواقع). ^[8] ستستخدم بريستول نفس المحرك في الطراز 450 ، الذي دخل في لومان في عام 1953 ؛ فقد كسر العمود المرفقي التجريبي الخاص به، ولكن على الرغم من كونه أقل من المثالي من الناحية الديناميكية الهوائية فقد أثبت أنه أسرع بخمس ثوانٍ في اللفة من المنافسة. ^[22] انسحبت بريستول من السباق بعد عامين. ^[23]

إلى جانب 403، كان هناك 404 ، على قاعدة عجلات أقصر ، مع محرك أكثر قوة وتصميم يذكرنا بـ 450. قدم 404 جناحًا أماميًا مخفيًا مثبتًا على عجلة احتياطية وبطارية. تم بناؤها وفقًا لمعايير دقيقة للغاية، وعكس السعر ذلك؛ هذا، بالإضافة إلى "الضريبة العقابية" التي تم تقديمها حديثًا، يعني أنه تم إنتاج 40 وحدة فقط. ^[23]

كانت السيارة 405 ، التي دخلت الإنتاج في عام 1954، أكثر نجاحًا، ليس فقط لأنها السيارة الوحيدة ذات الأبواب الأربعة في بريستول. وظلت في الإنتاج حتى عام 1958، حيث تم إنتاج 297 سيارة صالون و43 سيارة كوبيه مكشوفة. ^[23]

أطلقت شركة بريستول سيارة 406 لأول مرة في عام 1958، وظلت في الإنتاج حتى عام 1961.

كان بديل 406، 407 ، مدعومًا بمحرك V8 سعة 5.2 لترًا من إنتاج شركة كرايسلر الكندية . ^[24]

تبعه في عام 1963 طراز 408 ، مع إعادة تصميم جذرية بالإضافة إلى تحسين نظام التعليق. ثم تبعه طراز 409. فضل العديد من المشترين نظام التوجيه وعلبة التروس القوية للسيارات ذات الأسطوانات الستة السابقة. ^[24]

كانت سيارة 410 ، التي تم طرحها في عام 1966، بمثابة عودة إلى تقاليد الرحلات عالية الأداء، حيث قدمت نفس السرعة القصوى لسيارة 409، وتسارعًا فائقًا، بنفس محرك السيارة. كما شهدت أيضًا تحول بريستول إلى شركة خاصة وعودة إلى الجودة باستثناء الإنتاج: حيث لم يتم تصنيع أكثر من ثلاث سيارات في الأسبوع. ^[24]

في عام 1969، ظهرت سيارة بريستول 411 ، بمحرك V8 جديد سعة 6.2 لتر من إنتاج كرايسلر (لا يزال يتم إعادة بنائه وتعديله بواسطة بريستول، كما كان من قبل) مما يوفر سرعة قصوى أعلى وتسارعًا أفضل. ^[24]

حتى عام 1961، كانت جميع سيارات بريستول تستخدم مشتقات من محرك BMW M328 سداسي الأسطوانات سعة 2 لتر. كما استخدمت هذه المحركات في تشغيل عدد من السيارات الرياضية وسيارات السباق، بما في ذلك جميع سيارات فريزر ناش التي أنتجت بعد الحرب (باستثناء بعض النماذج الأولية)، وبعض سيارات AC ، وبعض سيارات سباق لوتس وكوبر ، والعديد من السيارات الأخرى.

في عام 1961، مع إطلاق Bristol 407 ، تحولت الشركة إلى محركات Chrysler V8 الأكبر حجمًا ، والتي كانت أقوى من محرك Bristol الخاص المشتق من BMW سعة 2.25 لترًا بست أسطوانات. يمكن شراء محركات Chrysler V8 من الرف من شركة Chrysler الكندية دون تكاليف بدء تشغيل محرك Bristol الخاص سعة 3.65 لترًا بالكامل من سبائك 6 قيد التطوير آنذاك. استخدمت جميع سيارات Bristols بعد عام 1961، بما في ذلك طرازي Blenheim وFighter اللاحقين، محركات Chrysler.

• النوع 400 (1946–1950)
• النوع 401 (1948–1953)
• النوع 402 (1949–1950)
• النوع 403 (1953–1955)
• النوع 404 (1953–1955)
• طراز 404X أرنولت بريستول (1954–1958)
• النوع 405 (1954–1958)
• النوع 406 (1958–1961)
• النوع 450 (1953–1955)

• النوع 407 (1961–1963)
• النوع 408 (1963–1965)
• النوع 409 (1965–1967)
• النوع 410 (1967–1969)
• النوع 411 (1969–1976)
• طراز 412 /بيوفايتر (1975–1993)
  • بوفورت
• النوع 603 (1976–1982)
  • بريتانيا/بريجاند (1982–1993)
• بلينهايم (1993–2011)
  • بلينهايم 2
  • بلينهايم 3 و3S و3G
  • بلينهايم 4
• بلينهايم رودستر/سبيدستر (2003–2011)
• المقاتل (2004–2011)

• رصاصة (2016، تم بناء واحدة)

• مركبات تجارية بريستول
• قائمة شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة

• الموقع الرسمي لشركة بريستول كارز
• نادي مالكي بريستول (المملكة المتحدة)
• رابطة مالكي وسائقي بريستول

51°31′44″N 2°35′21″W / 51.528775°N 2.58914167°W / 51.528775; -2.58914167 (مصنع سيارات بريستول)