رحلة الخطوط الجوية الخاصة رقم 5966

كانت رحلة الخطوط الجوية الخاصة رقم 5966 رحلة ركاب مجدولة من سانت لويس إلى كيركسفيل، ميزوري ، الولايات المتحدة. في 19 أكتوبر 2004، تحطمت طائرة بريتيش إيروسبيس جيت ستريم 32 التي كانت تُشغل الرحلة أثناء اقترابها من مطار كيركسفيل الإقليمي نتيجة خطأ من الطيار، مما أسفر عن مقتل 13 من أصل 15 شخصًا كانوا على متنها.

كانت الرحلة رقم 5966 مسارًا جويًا من مطار سانت لويس لامبرت الدولي في سانت لويس ، ميزوري، الولايات المتحدة، إلى مطار كيركسفيل الإقليمي في مقاطعة أدير غير المدمجة، ميزوري ، بالقرب من مدينة كيركسفيل . قامت شركة كوربوريت إيرلاينز (التي أصبحت لاحقًا ريجونز إير ، وهي الآن متوقفة عن العمل) بتشغيل هذا المسار كجزء من شبكة أمريكان كونكشن ، وهي شركة تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز . ^{[ 2 ]}

كان قائد الطائرة كيم ويليام ساس، البالغ من العمر 48 عامًا، وهو مدرب طيران سابق يعمل لدى شركة كوربوريت إيرلاينز منذ عام 2001. وقد سجل 4234 ساعة طيران، منها 2510 ساعات على متن طائرة جيت ستريم 32. ^{[ 1 ] : 8-10 [ 3 ]} وكان مساعد الطيار جوناثان بالمر، البالغ من العمر 29 عامًا، وهو أيضًا مدرب طيران سابق. وقد تم تعيين بالمر في شركة كوربوريت إيرلاينز قبل ثلاثة أشهر فقط من الحادث، وكان لديه 2856 ساعة طيران، منها 107 ساعات فقط على متن طائرة جيت ستريم 32. ^{[ 1 ] : 10-12 [ 4 ]}

في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2004، تحطمت طائرة من طراز جيت ستريم 32 ذات المحركين التوربينيين أثناء اقترابها من مطار كيركسفيل. أسفر الحادث عن مقتل الطيارين و11 من أصل 13 راكبًا كانوا على متنها، بينما أصيب الراكبان الناجيان بجروح خطيرة. ^{[ 1 ] : 5، 15 [ 5 ]}

كان من بين الركاب الثلاثة عشر أطباء من ولايات أخرى، وكان من المقرر أن يحضروا ندوة في جامعة إيه تي ستيل . وكان من بينهم ستيفن زد. ميلر، الذي لقي حتفه في الحادث. شغل الدكتور ميلر منصب مدير طب الطوارئ للأطفال في مستشفى نيويورك-بريسبيتيريان ، وكان شخصية بارزة في حركة "الإنسانية في الطب". ^{[ 6 ] [ 7 ]} أما الراكبان اللذان نجيا من الحادث فهما جون كروغ (68 عامًا) ومساعدته ويندي بونهام (44 عامًا).

قرر المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن السبب المحتمل للحادث هو:

[T] فشل الطيارين في اتباع الإجراءات المعمول بها وإجراء عملية هبوط غير دقيقة بالأجهزة ليلاً في ظروف الأرصاد الجوية الآلية، بما في ذلك هبوطهم إلى ما دون الحد الأدنى لارتفاع الهبوط قبل توفر الإشارات البصرية المطلوبة (والتي استمرت دون تعديل حتى اصطدمت الطائرة بالأشجار) وفشلهم في الالتزام بالتقسيم المعمول به للواجبات بين الطيار الذي يقود الطائرة والطيار غير الذي يقودها (المراقب).

أشار تحليل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) لمسجل الصوت في قمرة القيادة إلى ما يلي: كان كلا الطيارين ينظران خارج قمرة القيادة بحثًا عن مؤشرات بصرية لموقع المطار، بينما كان ينبغي على القبطان التركيز على أجهزته؛ ولم يعترض مساعد الطيار على ترك مهمة البحث عن المؤشرات البصرية للقبطان؛ مما أدى إلى عدم إدراك القبطان مدى انخفاضه عن الحد الأدنى لارتفاع الهبوط. ^{[ 8 ]} كما عمل الطياران لمدة 14 ساعة يوميًا، بما في ذلك ست رحلات جوية، وهو ما كان مسموحًا به بموجب لوائح تم تحديثها آخر مرة عام 1964، متجاهلةً أربعة عقود من الأبحاث التي أُجريت خلال تلك الفترة حول الآثار المنهكة لإرهاق الطيارين . ^{[ 8 ]} وقد أقر التقرير بهاتين المشكلتين، مشيرًا إلى ما يلي:

من العوامل التي ساهمت في وقوع الحادث إخفاق الطيارين في إجراء التنبيهات القياسية، ولوائح الطيران الفيدرالية الحالية التي تسمح للطيارين بالهبوط إلى ما دون الحد الأدنى لارتفاع الهبوط في منطقة لا يمكن فيها ضمان خلو المنطقة من العوائق بشكل آمن بالاعتماد فقط على رؤية أضواء الاقتراب في المطار. كما يُرجح أن يكون إخفاق الطيارين في إظهار سلوك مهني والحفاظ عليه أثناء الرحلة، بالإضافة إلى إرهاقهم، قد ساهما في تراجع أدائهم. ^{[ 1 ]}

تضمن التقرير توصية بأن تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة لوائحها في غضون عامين، مع الأخذ في الاعتبار البحوث العلمية المتعلقة بإرهاق الطيارين. ^{[ 1 ] : =37}

تناول المسلسل التلفزيوني "أسرار حوادث الطيران" الحادثة في الحلقة الثالثة من الموسم الثاني، بعنوان "إرهاق الطيار". ^{[ 9 ]}

تم عرض حادث تحطم رحلة الخطوط الجوية كوربوريت رقم 5966 في حلقة " التبادل المميت " لعام 2023، من سلسلة الأفلام الوثائقية "مايداي " الكندية الصنع والموزعة دوليًا . ^{[ 8 ]}

كما ظهرت حادثة التحطم في الموسم الثاني، الحلقة الأولى من سلسلة HBO الوثائقية الكوميدية " The Rehearsal "، بعنوان "Gotta Have Fun"، في إشارة إلى نصوص تسجيلات الطيار للحادثة. أعاد ناثان فيلدر تمثيل هذه الحادثة الجوية باستخدام ممثلين يقرؤون النصوص في قمرة قيادة وهمية محاطة بجدار فيديو.

• رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 965
• رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1420
• رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 801
• رحلة الخطوط الجوية يو بي إس رقم 1354
• رحلة الشحن الجوي رقم 4854 التابعة لشركة سكاي ليز

 تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة للمجلس الوطني لسلامة النقل .

• تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل من قاعدة بيانات حوادث الطيران التابعة للمجلس.
• التقرير النهائي للمجلس الوطني لسلامة النقل
• ملف تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل
• صفحة مؤرشفة من الخطوط الجوية الأمريكية حول رحلة الشركة رقم 5966
• رابط إلى البيانات الصحفية المؤرشفة لشركات الطيران