عربة النوم

عربة النوم هي عربة قطار تنقل أماكن نوم غير خاصة أو شبه خاصة .

تنقسم العربة إلى عدد من المقصورات (عادةً من 8 إلى 10 مقصورات) يمكن الوصول إليها من الممر الجانبي، وتكون هذه المقصورات خلال النهار مزودة بمقعد على كل جانب طويل. وفي وقت مناسب من الرحلة، يقوم المضيف المسافر في العربة (أو بالاتفاق مع الركاب المسجلين في المقصورة) بتحويل المقصورة إلى وضعها الليلي، حيث تحتوي على سريرين (للدرجة الأولى) أو ثلاثة أسرّة (للدرجة الثانية) على كل جانب طويل، ليصبح المجموع أربعة أسرّة في الدرجة الأولى وستة في الدرجة الثانية.

في الدرجة الثانية، يُستخدم المقعد عادةً كسرير سفلي، بينما يُطوى ظهره ليصبح سريرًا أوسطًا. يوجد نوعان من عربات النوم في دول الاتحاد السوفيتي سابقًا: "كوبيه" و"بلاتزكارت". عربات "كوبيه" أغلى ثمنًا وأكثر راحة، حيث تحتوي على مقصورات بأربعة أسرّة منفصلة تمامًا عن بعضها وعن الممر. أما عربات "بلاتزكارت" الأرخص سعرًا، فتستخدم تصميمًا مختلفًا نوعًا ما، إذ لا يوجد جدار فاصل بين المقصورة والممر، بل أربعة أسرّة فقط على طول جانبي المقصورة، وسريران آخران مثبتان على جدار الممر، ويُطوى السرير السفلي خلال النهار ليصبح مقعدين.

يُقدّم المضيف ملاءة وبطانية ووسادة لكل راكب. وعلى عكس عربات النوم ، لا تكون مقصورات النوم في هذه العربات مفصولة دائمًا بين الجنسين، ومن المعتاد عدم خلع الملابس باستثناء الأحذية.

تُخصص مقصورة في نهاية العربة للمضيف (الذي قد يُشرف على عربتين متجاورتين)، حيث يبيع (إن لم يكن ذلك مشمولاً في الأجرة) المشروبات الساخنة والباردة ووجبات الإفطار الكونتيننتال في الصباح. في أوروبا الغربية، يتولى المضيف مسؤولية تذاكر وجوازات سفر الركاب عند بداية الرحلة، ويعيدها قبل الوصول إلى الوجهة، مما يضمن عدم إزعاج الركاب بعمليات تفتيش التذاكر وجوازات السفر. أما في بعض دول الكتلة الشرقية السابقة ، فلا يُتبع هذا الإجراء، ومن المعتاد أن يوقظ شرطة الحدود ومفتشو السكك الحديدية الركاب عند كل معبر حدودي. تقع دورات المياه في نهايتي العربة.

لم تحظَ عربات النوم بشعبية كبيرة في بريطانيا (باستثناء القطار الملكي ، حيث يُفترض أنها كانت تُستخدم لإقامة الموظفين) كما هو الحال في أوروبا القارية، على الرغم من أن تاريخ عدد من قطارات النوم يعود إلى سبعينيات القرن التاسع عشر. ومع ذلك، كان من المعتاد أن يستقل الركاب البريطانيون قطارات المسافات الطويلة الليلية في كاليه أو بولون أو أوستند أو هوك أوف هولاند بعد عبور القناة الإنجليزية أو بحر الشمال بالعبّارة . وقد شهدت خدمات قطارات المسافات الطويلة الليلية انخفاضًا ملحوظًا منذ منتصف التسعينيات، نتيجةً لزيادة عدد خدمات القطارات فائقة السرعة خلال النهار، والمنافسة من شركات الطيران منخفضة التكلفة . وتسعى المنظمات البيئية إلى جعل القطارات الليلية أكثر جاذبية مرة أخرى، كبديل أكثر ملاءمةً للبيئة من الرحلات الجوية القصيرة.

• قطار السيارات
• خط المدينة الليلي
• عربة نوم
• نوم عميق

• وايت، جون هـ. (1985) [1978]. عربة ركاب السكك الحديدية الأمريكية . بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز . ISBN 978-0-8018-2743-3.