قطار آلي

الموسوعة الحرة

قطار آلي
قطار السيارات في غينيا، فيرجينيا في مارس 2024
ملخص
نوع الخدمةالسكك الحديدية بين المدن
الموقعالساحل الشرقي
الخدمة الاولى30 أكتوبر 1983 ( 1983-10-30 )
المشغل(ون) الحالي(ون)امتراك
المشغل(ون) السابق(ون)شركة أوتو ترين
عدد الركاب السنوي283,646 (السنة المالية 23) يزيد1.7% [أ] [1]
موقع إلكترونيamtrak.com/autotrain
طريق
محطة تيرمينيلورتون ، فرجينيا
سانفورد ، فلوريدا
المسافة المقطوعة855 ميلا (1,376 كم)
متوسط ​​وقت الرحلة17 ساعة [2]
تردد الخدمةيوميًا
رقم(أرقام) القطار52, 53
الخدمات على متن الطائرة
الصف(الصفوف)
خدمة عربات النوم من الدرجة السياحية
الوصول للمعاقينقطار المستوى الأدنى، جميع المحطات
ترتيبات النوم
  • غرفة صغيرة (2 سرير)
  • غرفة نوم ديلوكس (2 سرير)
  • غرفة نوم يمكن الوصول إليها (2 سرير)
  • غرفة نوم عائلية (4 أسرة)
ترتيبات الرفوف التلقائيةسعة المركبة 340
مرافق تقديم الطعامعربة طعام ، مقهى
مرافق المراقبةسيارة صالة
مرافق الأمتعةرفوف علوية
اِصطِلاحِيّ
المركبات المتحركةشاحن GE Genesis
Siemens
Superliner
مقياس المسار4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
سرعة التشغيل50.3 ميل في الساعة (81.0 كم/ساعة) ( متوسط ) [3]
70 ميل في الساعة (110 كم/ساعة) ( أعلى )
مالك المسارCSX ، CFRC

أوتو ترين هي خدمة قطار يومية مجدولة بطول 855 ميلاً (1376 كم) للركاب وسياراتهم تديرها شركة أمتراك بين لورتون، فيرجينيا (بالقرب من واشنطن العاصمة )، وسانفورد، فلوريدا (بالقرب من أورلاندو ). أوتو ترين هي خدمة السكك الحديدية الوحيدةفي الولايات المتحدة. [4]

يستقل الركاب مقاعد العربات أو غرف النوم الخاصة في عربات النقل بينما يتم نقل مركباتهم في عربات شحن مغلقة تحمل سيارات تسمى عربات النقل . يمكن للقطار أن يحمل ما يصل إلى 340 مركبة. يتضمن القطار أيضًا عربات الاستراحة وعربات تناول الطعام . يسمح قطار أوتو ترين لركابه بتجنب القيادة على الطريق السريع 95 في فيرجينيا وكارولينا الشمالية وكارولينا الجنوبية وجورجيا وفلوريدا أثناء إحضار مركباتهم معهم. لديه أعلى إيرادات من أي قطار في خط خدمة المسافات الطويلة التابع لشركة أمتراك .

تعمل الخدمة بقطار رقم 52 متجهًا شمالًا وقطار رقم 53 متجهًا جنوبًا. يعمل القطار دون توقف بين محطتيه في فيرجينيا وفلوريدا، باستثناء توقف قصير في فلورنسا بولاية ساوث كارولينا ، للصيانة وتغيير طاقم المهندسين والموصلات.

يعد قطار Auto Train التابع لشركة Amtrak خليفة لخدمة سابقة تحمل اسمًا مشابهًا والتي كانت تديرها شركة Auto-Train Corporation المملوكة للقطاع الخاص في سبعينيات القرن العشرين.

تاريخ

شركة أوتو ترين

قطار السيارات في لورتون، فيرجينيا، عام 1973

كان قطار السيارات الأصلي يعمل على خطوط سكك حديد Seaboard Coast Line و Richmond وFredericksburg وPotomac . وكان يُشغل بواسطة شركة Auto-Train Corporation ، وهي شركة نقل سكك حديدية مملوكة للقطاع الخاص أسسها يوجين ك. جارفيلد . عمل جارفيلد في وزارة النقل الأمريكية ، التي مولت دراسة حول جدوى خدمة القطارات التي تعتمد على السيارات. استقال جارفيلد واستخدم الدراسة كنموذج لمشروعه. قدمت الشركة خدمة فريدة من نوعها في البلاد: النقل بالسكك الحديدية المجدول للركاب وسياراتهم بين لورتون بولاية فيرجينيا ، بالقرب من واشنطن العاصمة، وسانفورد بولاية فلوريدا ، بالقرب من أورلاندو بولاية فلوريدا . [5]

استخدمت شركة أوتو ترين مركباتها المتحركة الخاصة ، المطلية باللون الأحمر والأبيض والأرجواني. وكان القطار النموذجي مزودًا بقاطرتين أو ثلاث قاطرات ديزل كهربائية من طراز جنرال إلكتريك U36B ؛ وحاملات سيارات ذات طابقين بطول 75 قدمًا (22.86 مترًا)؛ وسيارات ركاب انسيابية ، بما في ذلك العربات وعربات الطعام وعربات النوم ؛ وعربات ذات قبة كاملة بطول 85 قدمًا (25.91 مترًا) ؛ وعربة صغيرة ، وهو مشهد غير معتاد في معظم قطارات الركاب. كانت المحركات من أنواع الشحن، التي تم شراؤها بتكلفة أقل بكثير من أنواع الركاب. لكنها كانت تفتقر إلى مولدات البخار، لذلك تم توفير التدفئة لعربات الركاب من خلال عربات مولدة بالبخار. كان الركاب يركبون في مقاعد واسعة أو مقصورات نوم خاصة من الدرجة الأولى ، وكان يتم تقديم الوجبات في عربات الطعام. وكانت مركباتهم تُنقل في أرفف سيارات مغلقة . تم الحصول على أرفف السيارات الأولى للشركة مستعملة، وبدأت حياتها في الخمسينيات من القرن العشرين كإبداع للسكك الحديدية الوطنية الكندية (CN). كانت سيارات CN ضخمة وفقًا لمعايير ذلك الوقت: حيث كان بإمكان كل منها بطول 75 قدمًا (23.86 مترًا) حمل ثماني مركبات، والتي تم تحميلها من خلال الأبواب الطرفية. [6] [7]

بدأ تشغيل قطار أوتو ترين في 6 ديسمبر 1971. وقد نال شعبية كبيرة لدى المسافرين على الفور وحقق نجاحًا ماليًا في البداية أيضًا. [8] في السنة المالية 1974، حققت الشركة ربحًا قدره 1.6 مليون دولار على إيرادات بلغت 20 مليون دولار. في مايو 1974، بدأت الخدمة على طريق ثانٍ بين فلوريدا ولويسفيل بولاية كنتاكي ، وكانت الشركة تفكر في خدمة إضافية بين شيكاغو ودنفر. [9] ثبت أن تمديد لويزفيل كان سببًا في هلاك الشركة. أعاق مسار سكة حديد لويزفيل وناشفيل المتدهور بين لويزفيل وفلوريدا (والذي أعاق أيضًا خط فلوريديان التابع لشركة أمتراك ) العمليات، كما أدى خروج قطارين عن مسارهما إلى إرهاق مالية الشركة إلى حد الانهيار. توقفت الخدمة في أبريل 1981. [5] [10] [11]

امتراك

رصيف محطة لورتون
رصيف محطة لورتون. تصطف قطارات السوبر لاينر على اليسار، مع إمكانية رؤية أرفف السيارات على اليمين.
اصطفاف عربات النقل في منصات التحميل الخاصة بها في محطة لورتون.
تصطف عربات النقل على أرصفة التحميل في محطة لورتون. لا تظهر الأرصفة في هذه الصورة.

خططت شركة أمتراك لتقديم خدمة قطار السيارات من الغرب الأوسط إلى فلوريدا والتي تسمى " أوتوتراك " في عام 1974. كانت الخدمة تسير بين إنديانابوليس وبوينسيانا ، وكانت ستنافس خدمة أوتو تراك من لويزفيل إلى سانفورد. [12] قامت أمتراك ببناء محطة في بوينسيانا، واستحوذت على 20 سيارة حاملة للسيارات، وأجرت قطارًا تجريبيًا محملاً بالسيارات المستأجرة في الفترة من 30 أبريل إلى 1 مايو 1974. [13] [14] تسبب قطار الاختبار في إتلاف السيارات؛ قامت أمتراك بتأخير خدمة أوتو تراك ثم إلغائها في النهاية. [12]

بعد مرور ما يقرب من عامين على انهيار شركة أوتو ترين، أحيت شركة أمتراك خدمة فيرجينيا-فلوريدا . استحوذت أمتراك على المحطات في لورتون وسانفورد وبعض معدات أوتو ترين. في 30 أكتوبر 1983، قدمت نسخة ثلاثية الأسبوع من الخدمة تحت الاسم الجديد " أوتو ترين ". [15] تم تقديم الخدمة اليومية بعد عام واحد.

استخدمت شركة أمتراك عربات السكك الحديدية ثنائية المستوى وثلاثية المستوى من أوتو ترين . بالنسبة لمعدات الركاب، استخدمت في البداية مزيجًا من عربات السكك الحديدية السابقة لشركة أوتو ترين وعربات السكك الحديدية طويلة المدى من منتصف القرن من أسطول أمتراك العام، والتي أعيد بناؤها جميعًا وفقًا لمعايير "أسطول التراث" لشركة أمتراك. في منتصف التسعينيات، استبدلت أمتراك جميع عربات السكك الحديدية للركاب هذه، والتي كانت من النوع التقليدي أحادي المستوى، بمعداتها الأحدث ثنائية المستوى من طراز سوبرلاينر 1 و2. في عام 2006، تم التخلص التدريجي من عربات السكك الحديدية ثنائية المستوى وثلاثية المستوى و"الفان" القديمة واستبدالها بـ 80 عربة سكك حديدية جديدة. [16] [15]

تشغل شركة أمتراك قطارين آليين في نفس الوقت كل يوم: القطار رقم 53 المتجه جنوبًا من لورتون والقطار رقم 52 المتجه شمالًا من سانفورد، ويغادران في الساعة 5 مساءً للوصول المقرر في اليوم التالي في الساعة 10 صباحًا [17] ومع ذلك، في الممارسة العملية، تتأخر القطارات عادةً. في مايو 2021، على سبيل المثال، وصل 31 بالمائة فقط من القطارات الآلية في الوقت المحدد، ويرجع ذلك في الغالب إلى تدخل قطارات الشحن التي لها الأفضلية على جزء كبير من الطريق. [18]

كان قطار أوتو ترين آخر قطارات شركة أمتراك يسمح بالتدخين على متنه. أوقفت أمتراك هذه الممارسة في الأول من يونيو 2013.

يعمل قطار Auto Train على نفس المسار الذي استخدمه دائمًا هو وسابقه؛ المسار بالكامل مملوك لشركة CSX Transportation باستثناء الـ 16 ميلاً الجنوبية (26 كم)، والتي تمتلكها شركة SunRail .

عدد الركاب

انخفض عدد الركاب خلال عام 2019، ثم انخفض بنسبة 30.3٪ إلى 163،556 في عام 2020، وهو العام الأول لجائحة كوفيد-19 . ثم تعافى إلى حد ما في عام 2021 إلى 199،414 ثم سجل رقمًا قياسيًا جديدًا لعدد الركاب في عام 2022 مع 279،019 راكبًا. ارتفع هذا الرقم قليلاً مرة أخرى في عام 2023، مع تسجيل رقم قياسي جديد آخر بلغ 283،646 راكبًا.

حقق قطار أوتو أعلى إيرادات بين قطارات المسافات الطويلة لشركة أمتراك. [19] حقق القطار إيرادات إجمالية بلغت 75,169,554 دولارًا أمريكيًا في السنة المالية 2016، بانخفاض 7.9% عن السنة المالية 2015. [19]

حركة المرور حسب السنة المالية (أكتوبر-سبتمبر)
عدد الركاب التغير عن العام السابق إيرادات التذاكر التغير عن العام السابق
2007 [20] 217,822 - 52,883,481 دولار -
2008 [20] 234,839 يزيد0 7.81% 58,154,402 دولار يزيد0 9.96%
2009 [20] 232,955 ينقص0 0.8% 58,589,872 دولار يزيد0 0.74%
2010 [21] 244,252 يزيد0 4.84% 61,012,324 دولار يزيد0 4.13%
2011 [21] 259,944 يزيد0 6.42% 68,618,768 دولار يزيد0 12.46%
2012 [22] 264,096 يزيد0 1.59% 72,518,200 دولار يزيد0 5.68%
2013 [22] 265,274 يزيد0 0.44% 73,505,625 دولار يزيد0 1.36%
2014 [23] 274,445 يزيد0 3.45% 78,831,501 دولار يزيد0 7.24%
2015 [23] 271,622 ينقص0 1.02% 81,607,535 دولار يزيد0 3.52%
2016 [24] 238,448 ينقص0 12.21% 75,169,554 دولار ينقص0 7.88%
2017 [25] 229,000 ينقص0 3.96% - -
2018 [26] 224,837 ينقص0 1.81% - -
2019 [26] 236,041 يزيد0 4.98% - -
2020 [27] 163,556 ينقص0 30.3% - -
2021 [28] 199,414 يزيد0 21.9% - -
2022 [29] 279,019 يزيد0 39.9% - -
2023 [30] 283,646 يزيد0 1.7%

العمليات

اصطفاف عربات النقل في منصات التحميل الخاصة بها في محطة لورتون.
رفوف السيارات مصطفة عند منحدرات التحميل الخاصة بها في محطة لورتون

يعمل القطار كل يوم. في الساعة 12:30 ظهرًا، تُفتح بوابات المحطة للسماح للمركبات بالدخول إلى منطقة تجميع المركبات. [17] هنا، يتم تخصيص رقم فريد لكل مركبة، والذي يتم تثبيته على باب السائق مغناطيسيًا. عادةً ما يتم تصوير المركبة بالفيديو لتوثيق الخدوش والأضرار الأخرى الموجودة، في حالة تقديم مطالبة بالتعويض عن الضرر لاحقًا. يترك الركاب مركباتهم هنا ويأخذون حقائب اليد معهم إلى المحطة لانتظار الصعود. ثم يتم تجميع المركبات بالقرب من منحدرات حامل السيارات حسب الحجم والطول للحصول على ترتيب تحميل مثالي ثم يتم تحميلها على حاملات السيارات. يساعد أصحاب الدراجات النارية في ربط دراجاتهم بحامل دراجات نارية يتم تحميله بعد ذلك في حامل السيارات. لا يمكن للركاب الوصول إلى مركباتهم أثناء الرحلة.

يتم قبول المركبات والركاب حتى الساعة 3 مساءً، [17] وبعد ذلك يتم إغلاق أرفف السيارات وربطها معًا، ويتم ربط عربات الركاب معًا في حالة مغادرة سانفورد، ويتم ربط أرفف السيارات بالجزء الخلفي من المركبة . في الساعة 5 مساءً، يغادر القطار المحطة. [31]

حوالي الساعة 1 صباحًا، يتوقف القطار في محطته المقررة الوحيدة، في محطة فلورنسا بولاية ساوث كارولينا ، حيث يتولى مهندس جديد وسائقون القيادة ويتزود القطار بالوقود والماء. لا يصعد الركاب أو ينزلون من القطار هنا.

ينص الجدول الزمني على وصول القطارات إلى لورتون وسانفورد في حوالي الساعة 10 صباحًا في اليوم التالي. عندما تصل القطارات في الوقت المحدد، تكون قد قطعت مسافة 855 ميلاً (1376 كم) في حوالي 17 ساعة، بمتوسط ​​سرعة حوالي 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة). [32] [3]

لا يستطيع الركاب مغادرة القطار على الفور، حيث يتم فصل أرفف السيارات أولاً عن الهيكل، وفي حالة محطة سانفورد، يتم تقسيم عربات الركاب إلى قسمين لتناسب الأرصفة الأقصر في سانفورد. في هذه المرحلة، يُسمح للركاب بالنزول والانتقال إلى منطقة استلام السيارات. تنتقل أطقم التنظيف إلى القطار بعد مغادرة الركاب، ويتم إعادة تزويد القطار بالطعام والماء. يتم قلب مساند مقاعد سيارات الركاب للسماح للجميع في العربة بالركوب في مواجهة الأمام.

تنقسم أرفف السيارات إلى ثلاثة إلى ستة أقسام، ويتم محاذاة كل قسم مع منحدر تحميل (انظر الصورة). يتم فتح الأبواب بين كل قسم، ويتم خفض المنحدرات المتصلة للسماح للمركبات بالتحرك بين السيارات. في هذه المرحلة، تبدأ المركبات في التدحرج من أرفف السيارات وإلى منطقة المطالبة، حيث يتم تحديدها والإعلان عنها من خلال رقم السيارة المرفق بالمركبة في محطة المنشأ. لا يتم تفريغ المركبات بنفس الترتيب الذي تم تحميلها به. [33] يستغرق تفريغ جميع المركبات من قطار ممتلئ عادةً ساعة واحدة.

أول 30 مركبة متوقفة تنتمي إلى الركاب الذين دفعوا رسومًا إضافية، [31] وهي خدمة تقدمها شركة أمتراك باسم تفريغ المركبات ذات الأولوية منذ أبريل 2013. [34] [35] ارتفعت الرسوم من 50 دولارًا في عام 2016 [36] إلى 60 دولارًا في عام 2017 [31] إلى 95 دولارًا في عام 2023. [37]

نظرة داخل رفوف السيارات

محطة لورتون

تقع لورتون، فيرجينيا ، على بعد نصف ساعة بالسيارة جنوب واشنطن العاصمة، بالقرب من الطريق السريع 95 في شمال فرجينيا . افتُتح مبنى لورتون الجديد التابع لشركة أمتراك في أوائل عام 2000 كبديل للمحطة الأصلية التي بُنيت خلال السبعينيات، ويتميز بمنطقة انتظار كبيرة وحديثة بجدران زجاجية عالية. [38] صمم المحطة المهندس المعماري هاني حسن. صمم باتريك شيريدان النحت المعلق في الردهة. [39] يبلغ طول المنصة 1480 قدمًا (451 مترًا).

تم اختيار لورتون كموقع للمحطة الشمالية لأن رفوف السيارات التي يبلغ ارتفاعها 20 قدمًا وبوصتين (6.15 مترًا) كانت طويلة جدًا بحيث لا يمكنها المرور عبر نفق شارع فيرست إلى واشنطن العاصمة [15]

محطة سانفورد

سانفورد، فلوريدا ، هي المحطة الجنوبية وتبعد حوالي نصف ساعة بالسيارة شمال أورلاندو . كانت المنشأة الأصلية أقدم وأصغر من المحطة في لورتون. في سانفورد، يحمل قطار أوتو ترين الركاب على مسارين، حيث لا يوجد مسار واحد طويل بما يكفي لاستيعاب جميع عربات الركاب. تعد عملية سانفورد فريدة من نوعها حيث يمر معبر للسكك الحديدية عبر منتصف ساحة السكك الحديدية. هذا يعقد بعض إجراءات التبديل ويتطلب أيضًا طاقم موصل ساحة مكون من ثلاثة أفراد - موصل ومساعد موصل وموصل مرافق - بينما تتطلب العمليات في لورتون موصلًا ومساعد موصل فقط. يعمل كلا الساحتين بمهندس واحد. تعمل سانفورد كموقع رئيسي للميكانيكا والصيانة لقطار أوتو ترين ، مع متاجر الديزل والسيارات لخدمة الأسطول. توفر مدينة سانفورد حافلة مكوكية إلى المنطقة التاريخية تغادر كل 20 دقيقة بين الساعة 1:00 مساءً و3:00 مساءً مجانًا في جميع الأيام باستثناء أيام الأحد وبعض الأعياد الكبرى. [31]

تتكون

يستخدم قطار السيارات معدات سوبرلاينر ثنائية المستوى من شركة أمتراك ، والتي تُستخدم للقطارات في غرب الولايات المتحدة ولا يمكنها المرور عبر محطة بالتيمور بن أو أنفاق نورث ريفر للوصول إلى محطة نيويورك بن . يشتمل التكوين النموذجي على قاطرتين من طراز GE Genesis في المقدمة أو قاطرة واحدة من طراز GE Genesis وأخرى من طراز ALC-42 ، وعربة نوم انتقالية ، وثلاث عربات نوم ، وعربة صالة لمشاهدة المعالم السياحية ، وعربة طعام كاملة الخدمات ، وخمس عربات نوم، وعربة طعام مقهى، وأربع عربات ، وما يصل إلى 34 عربة .

تحتوي عربات النوم في سوبرلاينر على غرف نوم فاخرة في الطابق العلوي، وغرف صغيرة في الطابقين العلوي والسفلي، وغرفة نوم عائلية واحدة، وغرفة نوم واحدة يمكن الوصول إليها بسهولة. تحتوي عربات الحافلات على مقاعد متكئة في كلا الطابقين. تحتوي عربة Sightseer Lounge على نوافذ ملتفة في الطابق العلوي ومقهى غير رسمي في الطابق السفلي. يتم حجز عربة طعام وصالة واحدة لعملاء عربات النوم، بينما تخدم عربة أخرى أيضًا ركاب الحافلات. [40]

تطلق شركة أمتراك على قطار أوتو ترين، الذي يبلغ طوله الإجمالي حوالي 3 ⁄ 4 ميل (1.2 كم)، اسم أطول قطار ركاب في العالم. [41]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "عدد ركاب أمتراك في السنة المالية 2023" (PDF) . أمتراك. 27 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .
  2. ^ "نتائج جداول قطارات أمتراك". www.amtrak.com . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2021 .
  3. ^ ab يوضح الجدول الزمني حوالي 17 ساعة بين المحطتين النهائيتين. وبتقسيم هذه المدة على المسافة المقطوعة، 855 ميلاً (1,376 كم)، نحصل على متوسط ​​سرعة 50.3 ميلاً في الساعة (81 كم/ساعة).
  4. ^ عائلة كبيرة وسعيدة حقًا. القطار الآلي - حيث يصبح الغرباء النسبيون أقارب.
  5. ^ ab Ely (2009)، ص 5.
  6. ^ إيلي (2009)، ص 5.
  7. ^ لوكاسيويتز، يوليوس (1976). لعبة السكك الحديدية. مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز . ص 198. ISBN 978-0-7735-8307-8.
  8. ^ Leatherbee, Mary (24 مارس 1972). "All Aboard! Cars and People". Life . المجلد 72، العدد 11. ص 54-57 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2012 .
  9. ^ لوكاسيويتز، يوليوس (1976). لعبة السكك الحديدية. مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز . ص 198. ISBN 978-0-7735-8307-8.
  10. ^ المجلس الوطني لسلامة النقل (21 أكتوبر 1976). "تقرير حادث السكك الحديدية: انحراف قطار شركة أوتو ترين عن مساره على خط سكة حديد ساحل البحر بالقرب من جارات، فيرجينيا، 5 مايو 1976". مجلس أبحاث النقل. NTSB-RAR-76-11.
  11. ^ المجلس الوطني لسلامة النقل (21 سبتمبر 1978). "تقرير حادث السكك الحديدية - خروج القطار الآلي رقم 4 عن مساره على خط سكة حديد ساحل البحر، فلورنسا، ساوث كارولينا، 24 فبراير 1978". مجلس أبحاث النقل. NTSB-RAR-78-6.
  12. ^ ab Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا . ص 86-87. ISBN 978-0-253-34705-3.
  13. ^ فيرو، بيتر (17 يناير 1974). "أمتراك ستبني منشأة ركاب بمليون دولار في بوينسيانا". لاكلاند ليدجر.
  14. ^ "صور أخبار السكك الحديدية". القطارات . المجلد 34، العدد 9. يوليو 1974. ص 12.
  15. ^ abc "افتتاح محطة قطارات جديدة تابعة لشركة أمتراك للسيارات في سانفورد" (PDF) (بيان صحفي). أمتراك. 18 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 أكتوبر 2012.
  16. ^ وارنر، ديفيد؛ ساتون، هاري. "On Track On Line – Amtrak Passenger Equipment Roster – Rolling Stock". www.on-track-on-line.com . تم الاسترجاع في 13 يناير 2018 .
  17. ^ abc "Amtrak Advisory | Auto Train Departure Time Change". www.amtrak.com . تم الاسترجاع في 18 مايو 2022 .
  18. ^ "تأخيرات الشحن وخدمة Amtrak الخاصة بك". www.amtrak.com . تم الاسترجاع في 18 مايو 2022 .
  19. ^ "Amtrak FY16 Ridership and Revenue Fact Sheet" (PDF) . Amtrak . 17 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2017 .
  20. ^ abc "Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008-Sept. 2009" (PDF) . مجلة القطارات. مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2020 .
  21. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 8 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2012 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  22. ^ "AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 أغسطس 2020.
  23. ^ من "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF) .
  24. ^ "ركاب وإيرادات شركة أمتراك في السنة المالية 2016" (PDF) . أمتراك . 17 أبريل 2017.
  25. ^ "ركاب Amtrak FY17" (PDF) .
  26. ^ من "ركاب Amtrak FY19" (PDF) .
  27. ^ Luczak, Marybeth (23 نوفمبر 2020). "Amtrak Releases FY 2020 Data". Railway Age . نيويورك: Simmons-Boardman Publishing Inc. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2020 .
  28. ^ "ركاب طريق أمتراك في السنة المالية 2021 مقابل السنة المالية 2019" (ملف PDF) . أمتراك . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2022 .
  29. ^ "ركاب طريق أمتراك: السنة المالية 2022 مقابل السنة المالية 2021" (PDF) . 29 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 يناير 2023 .
  30. ^ أندرسون، كايل (30 نوفمبر 2023). "السنة المالية 2023 لشركة أمتراك: عدد الركاب يتجاوز التوقعات مع ارتفاع الطلب على السكك الحديدية لنقل الركاب". أمتراك ميديا . تم الاسترجاع في 29 يناير 2024 .
  31. ^ abcd "جدول قطارات السيارات" (PDF) . Amtrak . 1 يناير 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يناير 2018 . تم الاسترجاع 13 يناير 2018 .
  32. ^ "جدول قطارات السيارات" (PDF) . أمتراك. 1 يناير 2016. تم الاسترجاع في 13 يناير 2018 .
  33. ^ "معلومات عن وسائل النقل في ديزني وورلد – أوتو ترين". www.wdwinfo.com . تم الاسترجاع في 13 يناير 2018 .
  34. ^ "تفريغ المركبات ذات الأولوية في قطارات السيارات". Amtrak . تم الاسترجاع في 13 يناير 2018 .
  35. ^ "قطار أمتراك للسيارات يطلق خدمة تفريغ المركبات ذات الأولوية". أمتراك ميديا . 15 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2022. تم الاسترجاع في 13 يناير 2018 .
  36. ^ Amtrak (17 يوليو 2016). "متعة عائلية في قطار السيارات". Amtrak . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2023 .
  37. ^ "Amtrak - Reservations - Trip Summary". Amtrak . 19 نوفمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2023 .
  38. ^ "سانفورد – أوتو ترين، فلوريدا (SFA)". محطات أمريكية عظيمة . تم استرجاعه في 13 يناير 2018 .
  39. ^ تم أرشفة باتريك شيريدان في 9 يناير 2006 على موقع واي باك مشين
  40. ^ "قطارات Amtrak's Auto | المراجعات والصور والمزيد | TrainReview". trainreview.com . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 1 مارس 2021 .
  41. ^ ألكسندر، شيريدان. "قطار أمتراك أوتو يأخذك أنت وسيارتك إلى فلوريدا". TripSavvy . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2018 .

ملحوظات

  1. ^ السنة المالية لشركة Amtrak تبدأ من الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في الثلاثين من سبتمبر من العام المذكور.

فهرس

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Auto Train .
  • قطار السيارات – امتراك
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Auto_Train&oldid=1247533981"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate