VDL SB120

كانت الحافلة VDL SB120 (المعروفة سابقًا باسم DAF SB120 ) حافلة متوسطة الحجم خفيفة الوزن ذات أرضية منخفضة ، تم إنتاجها منذ عام 1999 بواسطة شركة VDL Bus & Coach (المعروفة سابقًا باسم DAF Bus International) في هولندا بشكل أساسي لسوق المملكة المتحدة.

كانت شاحنة SB120 مشابهة لمنافستها الرئيسية، دينيس دارت SLF . زُوّدت SB120 بمحرك كومينز من سلسلة B سداسي الأسطوانات من فئة Euro II (لاحقًا محرك كومينز ISBe رباعي الأسطوانات من فئة Euro III )، وتوفرت بأطوال تتراوح من 8.5 إلى 10.8 متر. في البداية، كانت متوفرة فقط بهيكل رايت كاديت ، ولكن ابتداءً من فبراير 2006، أُضيف إليها هيكل بلاكستون سينترو . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

على عكس حافلة VDL SB200 الأكبر حجمًا ، وجدت حافلة SB120 سوقًا واسعة، لا سيما مع شركة أريفا (مستورد VDL في المملكة المتحدة) في كل من عملياتها في المملكة المتحدة (377 حافلة) وهولندا. ومن بين العملاء الكبار الآخرين: شركة وارينغتون بورو للنقل (48 حافلة)، وشركة إيست تيمز للحافلات (37 حافلة)، وشركة باص إيرين (35 حافلة). ^{[ 3 ]} حققت حافلة SB120 مبيعات جيدة جدًا في السوق المحلية لشركة VDL، هولندا، حيث استُخدمت بشكل أساسي هياكل VDL من طراز بيركوف أمباسادور .

باعت شركة فولفو أيضًا حافلة SB120 في المملكة المتحدة بهيكل رايت كاديت. إلا أن هذا الطراز بيع تحت اسم ميريت، ولم يحمل أيًا من علامات رايت باص أو في دي إل أو فولفو التجارية. وبيع هذا الطراز لعدة شركات نقل، منها يلو باصز في بورنموث . ومع ذلك، ومع تطبيق معايير الانبعاثات الأوروبية (يورو 4) اعتبارًا من أكتوبر 2006، أنهت فولفو وفي دي إل هذا الاتفاق.

تم بيع حافلة SB120 أيضاً للاستخدام في هولندا. في عام 2002، تم تسليم ثماني حافلات SB120 بهيكل Wright Cadet ذي البابين إلى شركة Arriva في هولندا لخدمة النقل الحضري في مدينة ليواردن .

تم اعتماد هيكل SB120 أيضًا من قبل شركة Wrightbus لتطوير حافلتها المتوسطة التي تعمل بالطاقة الهجينة، Wright Electrocity . ^{[ 4 ]} تم استبدال SB120 بـ VDL SB180 .

الوسائط المتعلقة بمشروع قانون VDL SB120 على ويكيميديا ​​كومنز

• وصف المنتج على موقع VDL Bus الإلكتروني