جسر ممر الخداع

جسر ديسبشن باس هو الاسم الشائع لجسرين ذوي مسارين على طريق ولاية واشنطن رقم 20، يربطان جزيرة ويدبي في مقاطعة آيلاند بجزيرة فيدالغو في مقاطعة سكاجيت ، في ولاية واشنطن الأمريكية . كان هذا المشروع تابعًا لهيئة الطرق السريعة في ولاية واشنطن، وشمل عناصر من المشروع بناها عمال شباب من فيلق الحفاظ المدني . وكان إنجاز الجسر عاملًا حاسمًا في قرار بناء قاعدة ويدبي آيلاند الجوية البحرية، وساهم في ازدهار أوك هاربور . ويُعد الجسر معلمًا بارزًا في منطقة بيوجت ساوند ، حيث يُلتقط له العديد من الصور.

تاريخ

في ربيع عام ١٧٩٢، أثبت جوزيف ويدبي ، ربان سفينة إتش إم إس ديسكفري وكبير ملاحي الكابتن فانكوفر ، أن ممر ديسبشن لم يكن في الواقع خليجًا صغيرًا كما رسمه الإسبان على خرائطهم (ومن هنا جاء اسم "ديسبشن")، بل كان قناة عميقة مضطربة تربط مضيق خوان دي فوكا بممر ساراتوغا ، الذي يفصل البر الرئيسي عما اعتقدوا أنه شبه جزيرة (في الواقع جزيرتا فيدالغو وويدبي). وكان توماس كوب ، قبطان بحري ومؤسس كوبفيل، الرجل الوحيد الذي أبحر بسفينة شراعية كاملة عبر المضيق الذي اكتشفه ويدبي.

في السنوات الأولى من القرن العشرين، كان مسافرو عصر العربات التي تجرها الخيول يستخدمون عبّارة غير منتظمة للعبور من جزيرة فيدالغو إلى جزيرة ويدبي. ولاستدعاء العبّارة، كانوا يطرقون منشارًا بمطرقة ثم يجلسون في انتظارها.

يُعدّ الجسر، أحد عجائب المناظر الطبيعية في شمال غرب المحيط الهادئ ، جسراً ذا امتدادين، أحدهما فوق ممر كانو شمالاً، والآخر فوق ممر ديسبشن جنوباً. تقع جزيرة باس بين الجسرين. بدأ تشييد الجسر في أغسطس 1934، وافتُتح رسمياً ظهر يوم 31 يوليو 1935. قدّمت شركة والاس للجسور والإنشاءات من سياتل، واشنطن، 460 طناً من الفولاذ لقوس ممر كانو الذي يبلغ طوله 156 متراً (511 قدماً)، و1130 طناً لامتداد ممر ديسبشن الذي يبلغ طوله 297 متراً (976 قدماً) . بلغت تكلفة بناء الجسر، الذي شُيّد في عهد برنامج الصفقة الجديدة ، 482 ألف دولار أمريكي، بفضل تمويل من إدارة الأشغال العامة وأموال المقاطعة.

في عام ١٩٨٢، أُدرج الجسر في السجل الوطني للأماكن التاريخية قبل بدء مشروع إعادة طلاء تجاوزت تكلفته تكلفة بنائه الأصلية. ^{[ ١ ]} أُنجزت عملية إعادة طلاء ثانية في عام ١٩٩٧. وبدأ مشروع إعادة طلاء ثالث في مايو ٢٠١٩؛ ورغم أنه كان من المتوقع في البداية أن يكتمل في أواخر عام ٢٠٢١ بتكلفة ٢٢.٦ مليون دولار، ^{[ ٢ ]} إلا أن المشروع انتهى في نهاية المطاف بتكلفة نهائية قدرها ٢٤ مليون دولار. ^{[ ٣ ]} احتفظ الجسر بلونه الحالي، المسمى "الأخضر الدائم"، باستخدام طلاء خالٍ من الرصاص؛ وشمل المشروع أيضًا استبدال القطع الفولاذية التي ظهرت عليها علامات التآكل. ^{[ ٤ ]}

كان جسر ممر الخداع مصدر إلهام لتسلسل أسفل الجسر في لعبة الفيديو Half-Life 2 لعام 2004 ، في الفصل "الطريق السريع 17".

حقائق عن الجسر

الارتفاع من الماء إلى الطريق: حوالي 180 قدمًا (55 مترًا) ، حسب المد والجزر
الطريق: حارتان بعرض 11 قدمًا (3.4 مترًا) ، واحدة في كل اتجاه
الأرصفة: رصيف بعرض 3 أقدام (0.91 متر) على كل جانب
عرض سطح الجسر: 28 قدمًا (8.5 مترًا)
الطول الإجمالي: 1487 قدمًا (453 مترًا) (أكثر من ربع ميل)
ممر كانو: قوس واحد بطول 350 قدمًا (110 مترًا) وثلاثة جسور خرسانية على شكل حرف T.
ممر الخداع: يتكون من جزأين ناتئين بطول 175 قدمًا (53 مترًا) ، وجزء معلق بطول 200 قدم (61 مترًا) ، وأربعة أجزاء خرسانية على شكل حرف T.
معابر المركبات: 20,000 مركبة يومياً في المتوسط
أقصى سرعة للتيار في ممر ديسبشن عند المد والجزر: 9 عقدة
أقصى سرعة للتيار في ممر كانو عند المد والجزر: 10 عقدة
بلغ إجمالي حالات الانتحار بالقفز من الجسر 12 حالة في عام 2009 و15 حالة في عام 2010.