جسر ديلير

جسر ديلير هو جسر سكك حديدية ذو قسم رفع رأسي يعبر نهر ديلاوير بين فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وبلدة بنساوكن ، نيو جيرسي ، جنوب جسر بيتسي روس مباشرةً . يُعد هذا الجسر ذو المسارين جزءًا من عمليات الأصول المشتركة لشركة كونريل، ويستخدمه بشكل مشترك قطارات الشحن التابعة لشركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية وشركة سي إس إكس للنقل ، بالإضافة إلى خدمة خط أتلانتيك سيتي التابع لشركة نيو جيرسي ترانزيت .

كان جسر ديلير، الذي بنته شركة سكة حديد وجسور نهر ديلاوير (التابعة لشركة سكة حديد بنسلفانيا (PRR)) في الفترة 1895-1896، أول جسر من نوعه يربط بين فيلادلفيا ونيوجيرسي. ربط هذا الجسر الفولاذي خطوط سكة حديد بنسلفانيا في شمال فيلادلفيا بجنوب نيوجيرسي. ويتكون من ثلاثة جسور ثابتة من نوع بنسلفانيا، وجسر متحرك ذي امتداد دوار، يبلغ طوله الإجمالي 592 مترًا (1943 قدمًا) . وبإضافة جسور اصطدام بطول 649 مترًا (2129 قدمًا) على جانب بنسلفانيا، و 99 مترًا (324 قدمًا) على جانب نيوجيرسي، يصل طوله الإجمالي إلى 1340 مترًا (4396 قدمًا) . ^{[ 2 ]}    

ابتداءً من عام ١٩٥٨، قامت شركة سكك حديد بنسلفانيا (PRR) بتحويل الجسر إلى جسر رفع رأسي لزيادة الخلوص لحركة الملاحة النهرية. تم تعويم الوصلة المتحركة التي يبلغ طولها ١٦٥ مترًا (٥٤٢ قدمًا) ووضعها في مكانها كوحدة واحدة لتسهيل التركيب وتقليل التأخير. ^{[ ٣ ]} اكتمل العمل في عام ١٩٦٠. كان جسر ديلير أطول وأثقل جسر رفع مزدوج المسار في العالم آنذاك. تجدر الإشارة إلى أن جسر سكة حديد قناة كيب كود أحادي المسار أطول منه بمقدار ٠.٦١ متر (قدمين ) . ^{[ ٤ ]}  

تم تزويد الجسر بالكهرباء في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، ^{[ 5 ]} مما سمح لقطارات الشحن التي تجرها قاطرات كهربائية بالوصول إلى ساحة بافونيا في كامدن، نيو جيرسي ، من الممر الشمالي الشرقي . أُزيلت الكهرباء بحلول يناير 1967 ^{[ 6 ]} ولكن أُعيد تشغيلها في مايو 1973. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، أوقفت شركة كونريل عمليات الشحن الكهربائية في عام 1981 وأزالت الأسلاك بعد ذلك بسنوات.

توقفت حركة قطارات الركاب على الجسر عام 1969 عندما تم تقليص خدمة خطوط بنسلفانيا-ريدينغ سيشور إلى محطة ليندنولد بعد اكتمال خط باتكو السريع ، ولكنها استؤنفت عام 1989 عندما بدأت شركة أمتراك خدمة أتلانتيك سيتي إكسبريس . توقفت خدمة أمتراك عام 1995، لكن خدمة خط نيوجيرسي ترانزيت أتلانتيك سيتي تستخدم الجسر باستمرار منذ عام 1993.

كان المسار الجنوبي للجسر مخصصًا سابقًا لحركة الشحن، بينما كان المسار الشمالي مخصصًا فقط لخط أتلانتيك سيتي. وكجزء من مشروع مركز بنساوكن للنقل ، وهو مجمع محطات يمر فيه خط ريفر لاين أسفل المدخل الشرقي لجسر ديلير، تم بناء أرصفة على كلا المسارين. ويُستخدم كلا المسارين الآن من قبل قطارات الركاب والشحن.

في ديسمبر 2011، منحت وزارة النقل الأمريكية شركة ميناء جنوب جيرسي منحة قدرها 18.5 مليون دولار أمريكي ضمن برنامج "الاستثمار في النقل لتوليد الانتعاش الاقتصادي" (TIGER) ، وذلك جزئيًا لترميم الجسر . ^{[ 8 ] [ 9 ]} وقد اكتملت أعمال الترميم. ^{[ 10 ]}

• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ولاية بنسلفانيا
• قائمة معابر نهر ديلاوير

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم PA-545، " سكك حديد بنسلفانيا ونيوجيرسي ، جسر نهر ديلاوير، يمتد فوق نهر ديلاوير، جنوب جسر بيتسي روس (الطريق السريع رقم 90)، فيلادلفيا، مقاطعة فيلادلفيا، بنسلفانيا "، 23 صورة، 2 شريحة شفافة ملونة، 6 صفحات بيانات، صفحتان لشرح الصور     
• جسر ديلير (1896) في ستراكتورا
• جسر ديلير في "ورشة العالم"
• فيديو لعملية إعادة البناء من إخراج مايكل فرويو عام 2015