محطة قطار ديفونبورت

تخدم محطة ديفونبورت للسكك الحديدية منطقة ديفونبورت في مدينة بليموث بمقاطعة ديفون ، إنجلترا. وتبعد المحطة مسافة 399.7 كيلومترًا ( 248 ميلًا و28 سلسلة ) عن محطة بادينغتون في لندن، وذلك عبر محطتي بوكس ​​وبليموث ميلباي. ^{[ 1 ]} وتتولى شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية إدارتها .   

افتُتحت المحطة مع خط سكة حديد كورنوال في 4 مايو 1859. ووُصفت آنذاك بأنها "مبنية من الحجارة غير المنتظمة، على الطراز المعماري الإيطالي، وهو الطراز المُعتمد في جميع محطات خط السكة الحديد. وتتألف من محطة وصول، ومحطة مغادرة، ومحطة بضائع، حيث أن محطتي الوصول مبنيتان من الحجر، بينما محطة البضائع مبنية من الخشب". ^{[ 2 ]}

في عام 1865، أقيم المعرض الزراعي الملكي في بينيكومكويك القريبة، فاستغلت ديفونبورت الفرصة لتوسيع منصات العرض. كما تم إنشاء كشك للمرطبات طوال فترة المعرض لتلبية احتياجات العدد الكبير المتوقع من الزوار.

تم دمج خط سكة حديد كورنوال في خط سكة حديد غريت ويسترن في 1 يوليو 1889. ^{[ 3 ]} تم تأميم خط سكة حديد غريت ويسترن ليصبح جزءًا من السكك الحديدية البريطانية اعتبارًا من 1 يناير 1948 والتي تم خصخصتها بدورها في التسعينيات.

لفترة من الزمن بعد عام 1948، عُرفت المحطة باسم ديفونبورت ألبرت رود لتمييزها عن محطة كينغز رود التابعة لسكك حديد لندن والجنوب الغربي سابقًا (موقع كلية مدينة بليموث حاليًا ). ثم عاد اسمها إلى "ديفونبورت" فقط اعتبارًا من 6 مايو 1968.

كان مستودع البضائع يقع في الأصل أمام المحطة بالقرب من مدخل النفق، ولكن تم افتتاح ساحة بضائع جديدة حوالي عام 1892 على موقع أكبر شرق المحطة. وكان الوصول إليها يتم أسفل جسر ذي عوارض يحمل طريق فاليتورت. أُزيل مستودع البضائع القديم والسكك الجانبية عام 1903 واستُبدلت بسكك جانبية جديدة كانت تُستخدم لنقل الحليب حتى عام 1957.

أُغلق مستودع البضائع في طريق فاليتورت في أبريل 1957، ثم استُخدم لمدة أربعين عامًا تقريبًا من قِبل مهندسي السكك الحديدية المدنيين. ^{[ 4 ]} وأصبحت المحطة خالية من الموظفين اعتبارًا من 19 مايو 1969. ^{[ 5 ]}

تقع المحطة في نفق عند قمة منحدر يصعد من بليموث. مباشرةً غرب المحطة، ينحني الخط يمينًا بشكل حاد ويدخل نفقًا قصيرًا. يقع المدخل على الرصيف الذي تخدمه القطارات المتجهة إلى غونيسليك وسالتش . يمكن الوصول إلى الرصيف الثاني الذي تخدمه القطارات المتجهة إلى بليموث عبر جسر للمشاة. للوصول سيرًا على الأقدام إلى ديفونبورت، انعطف يمينًا عند الخروج من المحطة، ثم انعطف يمينًا مرة أخرى عبر النفق. عند الوصول إلى الطريق الرئيسي، ستجد المتاجر وحوض بناء السفن أسفل التل على يسارك. للوصول إلى عبّارة توربوينت ، انعطف يسارًا عند الخروج من المحطة ثم اتبع الحديقة نزولًا من التل. للوصول سيرًا على الأقدام إلى ستوك، انعطف يسارًا عند الخروج من المحطة، وعند الطريق الرئيسي انعطف يسارًا مرة أخرى.

تخدم ديفونبورت خدمات خط وادي تامار من بليموث إلى غونيسليك ، ^{[ 6 ]} وكذلك بعض القطارات على خط كورنيش الرئيسي من وإلى بنزانس ، والتي يستمر بعضها شرقًا إلى ما بعد بليموث باتجاه إكستر سانت ديفيدز أو لندن بادينغتون . ^{[ 7 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
حوض بناء السفن		خط سكة حديد غريت ويسترن الرئيسي في كورنيش		بليموث
حوض بناء السفن باتجاه غونيسليك		سكة حديد غريت ويسترن خط وادي تامار		بليموث المحطة النهائية

كانت المحطة تُدار في البداية بواسطة إشارات قرصية وعارضة يتم التحكم بها محليًا. افتُتح أول صندوق إشارات في 9 نوفمبر 1877، وكان صندوقًا مكونًا من 20 ذراعًا مزودًا بإشارات سيمفورية، ولكن تم توسيعه في حوالي عام 1892 إلى 29 ذراعًا لاستيعاب ساحة البضائع الجديدة في طريق فاليتورت. ^{[ 8 ]}

تم استبدال غرفة الإشارات بأخرى جديدة في أكتوبر 1899 عندما تم مضاعفة الخط إلى كيهام . وأُغلقت في 26 نوفمبر 1960، ومنذ ذلك الحين يتم التحكم في الإشارات متعددة الجوانب بواسطة غرفة الإشارات اللوحية في محطة سكة حديد بليموث .

يُصنّف خط السكة الحديدية من بليموث إلى غونيسليك كخط سكة حديد مجتمعي ، ويحظى بدعم تسويقي من شراكة ديفون وكورنوال للسكك الحديدية . ويُروّج للخط تحت اسم " خط وادي تامار ". ويشارك حانة "ذا لاونج" القريبة من محطة ديفونبورت في مسار "جولة تذوق البيرة على خط وادي تامار "، المصمم لتشجيع استخدام الخط. كما يُعدّ الخط جزءًا من شبكة "دارتمور صنداي روفر" التي تجمع بين خطوط الحافلات والقطارات.

• محطة قطار ألبرت رود هالت (محطة LSWR الصغيرة القريبة)
• السكك الحديدية في بليموث

• بيك، كيث؛ كوبسي، جون (1990). خط سكة حديد غريت ويسترن في جنوب ديفون . ديدكوت: منشورات وايلد سوان. ISBN 0-906867-90-8.
• موسلي، برايان (ديسمبر 2006). "محطة ديفونبورت ألبرت رود" . موسوعة بليموث . بيانات بليموث. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2015 .
• سميث، مارتن (1995). تاريخ مصور لسكك حديد بليموث . كارنارفون: مطبعة إيرويل. ISBN 1-871608-41-4.