خط وادي تامار

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 79 صور
الموسوعة الحرة

خط وادي تامار هو خط سكة حديد يمتد من بليموث ، ديفون، إلى غونيسليك ، كورنوال، في إنجلترا، ويُعرف أيضًا باسم خط غونيسليك الفرعي. يتبع الخط نهر تامار في معظم مساره. ومثل جميع خطوط السكك الحديدية في ديفون وكورنوال، فهو غير مُكهرب، وتعمل جميع القطارات بالديزل. الخط بأكمله أحادي المسار بعد تقاطع سانت بودوكس.

تاريخ

افتتحت شركة سكة حديد بليموث، ديفونبورت، والجنوب الغربي (PDSWJ) خط السكة الحديدية من سانت بودو إلى بير ألستون أمام حركة الركاب في 2 يونيو 1890، كجزء من خطها من ليدفورد إلى ديفونبورت ، والذي كان في الواقع امتدادًا للخط الرئيسي لسكك حديد لندن والجنوب الغربي من محطة واترلو بلندن إلى ليدفورد. وقد مكّن هذا خط سكة حديد لندن والجنوب الغربي من الوصول إلى بليموث بشكل مستقل عن خط سكة حديد غريت ويسترن . [ 1 ] وافتتحت شركة PDSWJ الفرع المؤدي إلى غونيسليك في 2 مارس 1908. [ 2 ]

أُدرج الخط ضمن قائمة الإغلاق في تقرير إعادة هيكلة السكك الحديدية البريطانية، لكنه ظل مفتوحاً بسبب سوء حالة الطرق في المناطق التي يخدمها. [ 3 ]

قوة الدافعة

استخدم الخط قاطرات بخارية من طراز O2 التابعة لشركة LSWR سابقًا كوسيلة رئيسية للدفع لسنوات عديدة، ولكن في خمسينيات القرن الماضي، حلت محلها قاطرات أحدث من طراز Ivatt Class 2 2-6-2T التابعة لشركة LMS . وبحلول عام 1964، تم الاستغناء عن القطارات البخارية من الخط وحلت محلها وحدات القطارات التي تعمل بالديزل (DMUs) ، والتي كانت تعمل كمجموعات من عربتين.

اليوم، يتم تشغيل الخدمات بواسطة شركة السكك الحديدية الغربية الكبرى باستخدام وحدات الديزل المتعددة من الفئة 150 .

طريق

المرور أسفل جسري رويال ألبرت وتامار في سانت بودو

المجتمعات التي نخدمها: بليموث ( بما في ذلك ضواحي ديفونبورت وسانت بودو  ) – بير فيريرز – بير ألستون – كالستوك – غونيسليك

تُشرف محطة الإشارات في بليموث على كامل مسار الخط. يجب على القطارات المتجهة إلى غونيسليك استلام طاقم تشغيل القطار الفرعي من خزانة آمنة على رصيف محطة سانت بودو فيكتوريا رود قبل مواصلة رحلتها، حيث يعمل الخط بنظام تشغيل قطار واحد فقط، ولا يُسمح إلا لوحدة واحدة بالتواجد على الخط الفرعي في كل مرة. في المقابل، يتعين على السائق إعادة الطاقم إلى الخزانة في رحلة العودة قبل أن تتمكن الوحدة من مغادرة الخط الفرعي والعودة إلى بليموث. [ 4 ] عُرضت هذه العملية في إحدى حلقات سلسلة الأفلام الوثائقية "السكك الحديدية - أول قطار غربي عظيم" التي عُرضت على القناة الخامسة في أكتوبر 2013.

يوجد متحف صغير للسكك الحديدية بجوار محطة قطار بير فيريرز، ويضم عددًا من عربات القطار المُعدّلة والمتاحة للإيجار السياحي . ولا تزال لافتة المحطة على غرفة الإشارات تحمل التهجئة القديمة لاسم "بير فيريرز".

يقع الجزء الواقع بين بير فيريرز وجسر كالستوك على شبه جزيرة بير، بين نهر تافي (الذي يعبره جسر تافي ) ونهر تامار. يقوم السائق بتغيير اتجاه القطار في محطة بير ألستون القديمة .

أقصى جسر بري جنوبي يعبر نهر تامار في منطقة غونيسليك هو جسر الطريق A390 عند غونيسليك نيوبريدج، مما يعني أن السكة الحديدية هي أسرع وسيلة للوصول إلى مدينة بليموث . المعبر التالي باتجاه أسفل النهر هو جسر تامار في سالتاش .

حجم الركاب

ارتفع إجمالي عدد الركاب المسافرين على خط وادي تامار بأكثر من 50% منذ عام 2001. وتُعد محطة غونيسليك أكثر المحطات ازدحاماً على الخط. [ 5 ]

استخدام المحطة
اسم المحطة2002–032004-20052005-20062006-20072007-20082008-20092009–102010–112011-20122012–132013–142014-20152015–162016-20172017-20182018–192019-20202020–212021-20222022–232023-20242024–25
ديفونبورت187951620218,57319,6551745021,65221,6742700627,75629,87831,86633,36839,74241,40445,49239,46443,046161503086634,970
حوض بناء السفن407050884895533549245280552454067716740069706300416047274432440610368405071548960
كيهام895763747594797650505648501663307708654071006936733891227188751678083374878613530
سانت بودوكس، طريق فيكتوريا5451581861465264519356787026694277807918860610332103768034796893768928347665168098
بير فيريرز178081286211459108241082411580126061437415,0201572417472168581698216000157041610815,02644101078611258
بير ألستون37,94429,552272632686628,93632,45436,27241,66644,7924212838,76237,08239,57040,97839,7104025039,46212,05227,58831,090
كالستوك2573924,0242112323,476268253116833,3683319832,45630,3463519033,70433,79435,34637,42637,83434,75810,53427,56631,616
غونيسليك39,0093719043,88543,67648,74749,07051,42450218521165210854,86454,35653,72854,5105611860,39661,79021,41852,34050,572
المجموع157,743137,110140,938143,072147,949162,530172,910185,140195,344192,042195,430198,936205,690210,121214,038215,350221,186
يستند معدل استخدام الركاب السنوي إلى مبيعات التذاكر في السنوات المالية المحددة، وذلك استنادًا إلى تقديرات مكتب السكك الحديدية والطرق لاستخدام المحطات . تشمل الإحصاءات الركاب القادمين والمغادرين من كل محطة، وتغطي فترات اثني عشر شهرًا تبدأ في أبريل. قد تختلف المنهجية من عام لآخر. وقد تأثر استخدام المحطات منذ الفترة 2019-2020 بجائحة كوفيد-19 ، وخاصةً خلال الفترة 2020-2023.

السكك الحديدية المجتمعية

يُعدّ خط وادي تامار أحد خطوط السكك الحديدية التي تدعمها شراكة ديفون وكورنوال للسكك الحديدية ، وهي منظمة تأسست عام 1991 لتعزيز خدمات السكك الحديدية في المنطقة. ويتم الترويج للخط عبر وسائل عديدة، منها جداول مواعيد منتظمة وأدلة للمسارات ذات المناظر الخلابة، بالإضافة إلى منشورات تُبرز فرص الترفيه مثل المشي أو زيارة الحانات الريفية . [ 6 ] أُطلق مسار تامار فالي لتذوق البيرة عام 2004 لتشجيع مسافري القطارات على زيارة الحانات القريبة من الخط. سبع حانات تقع في مركز مدينة بليموث، وحانة واحدة في ضاحية ديفونبورت. كما توجد حانات فردية في بير فيريرز، وبير ألستون، وكالستوك، وأربع حانات في غونيسليك. ويُتيح جمع 10 طوابع للمشارك فرصة الحصول على هدايا تذكارية خاصة بمسار تامار فالي للسكك الحديدية. [ 7 ]

قامت شركة Wessex Trains بتغطية القطار الكهربائي متعدد الوحدات المكون من عربتين من الفئة 150 رقم 150240 بصور ملونة للترويج للخط وأطلقت عليه اسم "ملك الصياد تامار" .

صُنِّف الخط كخط سكة حديد مجتمعي في سبتمبر 2005، كواحد من سبعة مشاريع تجريبية ضمن استراتيجية تطوير السكك الحديدية المجتمعية التابعة لوزارة النقل . ويهدف هذا المشروع إلى تحديد التكاليف والإيرادات الحقيقية للخط بهدف تحسينها. كما يدرس تبسيط عملية عكس اتجاه القطارات، مع الأخذ في الاعتبار التكاليف والفوائد المترتبة على منح الخط امتيازًا مصغرًا بشكل منفصل عن امتياز شركة غريت ويسترن، وإمكانية تمديد الخط من بير ألستون إلى تافيستوك . [ 8 ]

في 18 مارس 2008، أيد مجلس مقاطعة ديفون اقتراحًا من شركة كيلبرايد كوميونيتي ريل للتطوير العقاري لبناء 750 منزلًا في تافيستوك، والذي يتضمن إعادة فتح خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 5.5 ميل (9 كيلومترات) من بير ألستون إلى محطة سكة حديد جديدة في تافيستوك، بتكلفة 18.5 مليون جنيه إسترليني. [ 9 ] 

مراجع

  1. ↑ تشيزمان، أ. ج. (1967). سكة حديد بليموث، ديفونبورت، والتقاطع الجنوبي الغربي . مطبعة أوكوود. الصفحات 4-10 . 
  2. ↑ كرومبلهولم، روجر؛ جيبسون، برايان؛ ستيكي، دوغلاس؛ ويتماث، سي إف دي (1967). سكك حديد كالينغتون ( طبعة 1985). فورج بوكس. الصفحات 19-23 .  
  3. ↑ كوك، أندرو (2013). 1963: ذلك العام الذي كان . دار التاريخ للنشر. ص 35. ISBN  978-0-752-49231-5.
  4. ↑ فينتون، مايك (5 مايو 2017). "خط فرعي: التركيز على السكك الحديدية إلى غونيسليك" . مجلة السكك الحديدية . مجموعة مورتونز الإعلامية المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2017 .
  5. ↑ "استخدام المحطات" . إحصاءات السكك الحديدية . مكتب تنظيم السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2009 .
  6. ↑ سالفينسون، بول (2012). "خط وادي تامار". سكك حديد اليوم . العدد 122 (فبراير). الصفحات 40-45 .  
  7. ↑ مسار قطار وادي تامار . شراكة السكك الحديدية في ديفون وكورنوال. 2006.
  8. ↑ مجموعة السكك الحديدية التابعة لوزارة النقل (2005). نشرة مسار خط وادي لوي وخط وادي تامار .
  9. ↑ هاريس، نايجل (2008). "العودة بالقطارات إلى تافيستوك". السكك الحديدية (590). باور: 40-45 .