دوغلاس إكس بي-42 ميكس ماستر

طائرة دوغلاس إكس بي-42 ميكسماستر هي طائرة قاذفة أمريكية تجريبية ، مصممة لتحقيق سرعة قصوى عالية. تمثلت الطريقة غير التقليدية في تركيب المحركين داخل جسم الطائرة، حيث يقومان بتدوير زوج من المراوح المتعاكسة الدوران المثبتة في الذيل بتكوين دافع ، مما يترك الجناح وجسم الطائرة نظيفين وخاليين من أي نتوءات تسبب مقاومة الهواء.

تم بناء نموذجين أوليين للطائرات، لكن نهاية الحرب العالمية الثانية غيرت الأولويات، وظهور المحرك النفاث وفر طريقة بديلة لتحقيق سرعة عالية.

تم تطوير الطائرة XB-42 في البداية كمشروع خاص؛ حيث تم تقديم اقتراح غير مطلوب إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي في مايو 1943. وقد أدى ذلك إلى عقد مع القوات الجوية لنموذجين أوليين وهيكل اختبار ثابت واحد، حيث رأت القوات الجوية الأمريكية إمكانية مثيرة للاهتمام للعثور على قاذفة قادرة على مدى طائرة بوينغ B-29 سوبرفورتريس دون حجمها أو تكلفتها.

زُودت الطائرة بمحركين من طراز أليسون V-1710-125 ، مُبردين بالماء، من نوع V-12، خلف مقصورة الطاقم، حيث يُشغل كل محرك مروحة من المروحتين التوأم. وُضعت فتحات سحب الهواء في الحافة الأمامية للجناح. كان جهاز الهبوط ثلاثي العجلات ، وزُودت الطائرة بذيل كامل رباعي الأسطح على شكل صليب، حيث تضمنت وحدة الزعنفة/الدفة البطنية عجلة خلفية لمنع المراوح المحورية من الاصطدام بالأرض. جلس الطيار ومساعده تحت مظلتين زجاجيتين ، بينما جلس قاذف القنابل في المقدمة خلف مقدمة من زجاج شبكي. ^{[ 1 ]}

تألفت التسليحات الدفاعية من مدفعين رشاشين  عيار 12.7 ملم (0.50  بوصة) على كل جانب في الحافة الخلفية للجناح، وكانا يُسحبان إلى داخل الجناح عند عدم استخدامهما. وكان مساعد الطيار يُصوّب هذه المدافع من خلال محطة تصويب في الجزء الخلفي من قمرة القيادة. وكان للمدافع مجال إطلاق نار محدود (25 درجة يمينًا ويسارًا، و+20 درجة -15 درجة ارتفاعًا) باتجاه الخلف، ولكن نظرًا لسرعة الطائرة العالية، كان يُعتقد أنه من غير المرجح أن تهاجم المقاتلات المُعترضة من أي زاوية أخرى. ^{[ 1 ]}

تم تجهيز الطائرة بمدفعين لإطلاق النار مباشرة إلى الأمام. وقد طُلبت في البداية كطائرة هجومية ( XA-42 ) في صيف عام 1943، وكان من المقرر تسليح هذا الطراز بـ 16 مدفع رشاش أو مدفع عيار 75  ملم (2.95  بوصة) ومدفعين رشاشين. ^{[ 1 ]}

ونظراً لخطر القفز بالمظلة والاصطدام بالمراوح الخلفية، قام المصممون بتركيب آلية متفجرة لفصل المراوح عن المخروط الخلفي في حالة الطوارئ. ^{[ 2 ]}

تم تسليم أول طائرة من طراز XB-42 (43-50224) إلى سلاح الجو الأمريكي، وحلقت في بالم سبرينغز، كاليفورنيا، في 6 مايو 1944. كان أداؤها ممتازًا، إذ كانت مطابقةً تقريبًا للوصف الوارد في التصميم الأصلي: بنفس سرعة طائرة دي هافيلاند موسكيتو B.XVI، ولكن مع تسليح دفاعي وحمولة قنابل مضاعفة للمسافات القصيرة. ^{[ 4 ]} وقد ثبت أن تصميم قمرة القيادة المزدوجة غير عملي، حيث تأثرت الاتصالات سلبًا، فتم استبدالها بقمرة قيادة واحدة بعد الرحلة الأولى للنموذج الأولي الثاني. ^{[ 5 ] [ 3 ]}

أظهرت الاختبارات أن طائرة XB-42 تعاني من بعض عدم الاستقرار نتيجة الانحراف المفرط ^{[ 5 ]} ، بالإضافة إلى اهتزاز المروحة وضعف تبريد المحرك - وهي مشاكل كان من الممكن معالجتها على الأرجح. ونظرًا لوجود طرف المثبت الرأسي السفلي ومجموعة أسطح الدفة أسفل جسم الطائرة، فقد تطلب الأمر عناية فائقة أثناء السير على المدرج والإقلاع والهبوط بسبب انخفاض الخلوص الأرضي. وقد أُضيف ممتص صدمات مدمج إلى الزعنفة السفلية لتقليل قوة الانحناء المفرطة في مخروط الذيل نتيجة الاصطدام بالأرض. ^{[ 2 ]}

أتاحت نهاية الحرب العالمية الثانية للقوات الجوية الأمريكية مزيدًا من الوقت لتطوير طائرات جديدة، وقرر القادة انتظار تطوير قاذفات نفاثة أفضل بدلاً من الاستمرار في برنامج B-42.

في ديسمبر 1945، حقق الكابتن جلين إدواردز والمقدم هنري إي. واردن رقماً قياسياً في السرعة عبر القارات، وذلك بتحليقهما بالنموذج الأولي الثاني من طائرة XB-42 (43-50225) من لونغ بيتش، كاليفورنيا، إلى قاعدة بولينغ الجوية في واشنطن العاصمة (حوالي 2300 ميل). وفي غضون 5 ساعات و17 دقيقة، سجلت الطائرة XB-42 سرعة قياسية بلغت 433.6  ميلاً في الساعة (697.8  كيلومتراً في الساعة). ^{[ 6 ]}

تحطمت طائرة XB-42 النموذجية، التي حطمت الأرقام القياسية، في حادث تحطم في 16 ديسمبر. خلال رحلة روتينية من مطار بولينغ فيلد في واشنطن العاصمة، تعرضت الطائرة لسلسلة من المشاكل: عطل في امتداد جهاز الهبوط، وتعطل المحرك الأيسر، ومع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، تعطل المحرك الأيمن. قفز الرائد هايدوك بالمظلة على ارتفاع 1200 قدم، والمقدم هاني على ارتفاع 800 قدم، والطيار المقدم فريد ج. أسكاني، بعد أن زحف إلى مؤخرة الطائرة للتخلص من مراوح الدفع، على ارتفاع 400 قدم - ونجا الثلاثة جميعًا. تحطمت الطائرة في أوكسون هيل، ميريلاند. تسببت تقنية المراوح القابلة للفصل، المصنفة سرية، في مشكلة للسلطات في تفسير ما اعتقد شهود العيان على الأرض أنه انفجار للطائرة. تم التكهن بوجود مشاكل محتملة في إدارة الوقود، لكن هذه الفرضية لم تثبت صحتها في التحقيقات اللاحقة.

تم استخدام النموذج الأولي المتبقي في برامج اختبار الطيران، بما في ذلك تنفيذ اقتراح قدمته شركة دوغلاس في ديسمبر 1943 لتزويد الطائرة بمحركات مطورة ومحركات نفاثة محورية التدفق من طراز Westinghouse 19XB-2A تحت الأجنحة بقوة دفع تبلغ 1600 رطل (7.1 كيلو نيوتن) لكل منها، مما جعلها تُعرف باسم XB-42A . ^{[ 7 ]}  

في هذا التكوين، حلقت الطائرة لأول مرة في موروك ( قاعدة إدواردز الجوية حاليًا ) في 27 مايو 1947. وخلال الاختبارات، بلغت سرعتها 785 كم/ساعة  (488  ميلًا في الساعة). بعد 22 رحلة، تضرر الزعنفة البطنية والدفة نتيجة هبوط عنيف عام 1947. تم إصلاح الطائرة XB-42A لكنها لم تحلق مرة أخرى، وسُحبت من مخزون القوات الجوية الأمريكية في 30 يونيو 1949. ^{[ 7 ]}

بلغت تكلفة الوحدة للبرنامج 13.7 مليون دولار، بما في ذلك مشروع B-43. ^{[ 8 ]}

النموذج الأولي الأول، رقم 43-50224، موجودٌ في المخزن بانتظار ترميمه في حظيرة الترميم بالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . أُخرج هذا النموذج من مخزون القوات الجوية الأمريكية عام 1949، ونُقل إلى المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة. فُصلت الأجنحة لغرض النقل، ولكنها فُقدت لاحقًا. في عام 2010، نُقل جسم الطائرة، إلى جانب طائرة دوغلاس إكس بي-43 جيت ماستر ، إلى المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. في سبتمبر 2026، ستُعرض الطائرة في حظيرة الطائرات التجريبية بالمتحف لفترة محدودة. ^{[ 9 ]}

البيانات مأخوذة من فرانسيون 1979، صفحة 377

الخصائص العامة

• الطاقم: ثلاثة (طيار، مساعد طيار، قاذف قنابل)
• الطول: 53  قدمًا و8  بوصات (16.36  مترًا)
• طول الجناح: 70  قدمًا و6  بوصات (21.49  مترًا)
• الارتفاع: 18  قدمًا و10  بوصات (5.74  مترًا)
• مساحة الجناح: 555 قدم  مربع  (51.6  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 20,888  رطل (9,475  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 35,702  رطل (16,194  كجم)
• المحرك: محركان من طراز Allison V-1710-125، كلاهما من نوع V12 مبرد بالماء ، بقوة 1800  حصان (1300  كيلوواط) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 410  ميل في الساعة (660  كم/ساعة، 360  عقدة) على ارتفاع 23440 قدم (7140  متر)
• المدى: 1800  ميل (2900  كم، 1600  نمي)
• نطاق العبارة: 5400  ميل (8700  كم، 4700  نمي)
• سقف الخدمة: 29400  قدم (9000  متر)
• نسبة القدرة إلى الكتلة : 0.16 حصان/رطل

التسليح

• الأسلحة: 6 × .50 بوصة (12.7 ملم) رشاشات ، اثنان في أبراج إطلاق النار الخلفية المزدوجة واثنان ثابتان لإطلاق النار الأمامي ^{[ 10 ]}
• القنابل: 8000 رطل (3600  كجم) في حجرة داخلية

• دوغلاس كلاودستر 2

التطورات ذات الصلة

• دوغلاس إكس بي-43 جيت ماستر

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات الهجومية
• قائمة الطائرات القاذفة
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• XB-42A
• "عيد الميلاد يجلب الفرح للجميع، 10/12/1945"، نشرة أخبار عالمية، 1945 - تبدأ أخبار XB-42 عند 0:04:36