السفينة الهولندية كوميت

قامت البحرية الملكية بتكليفها في مايو 1796 تحت قيادة القائد جون كينج بولينج. ^{[ 1 ]} على الرغم من أن بعض السجلات تشير إلى أنها أعيد تسميتها إلى بينجوين في 2 أكتوبر 1798، ^{[ 1 ]} إلا أنها كانت تبحر بالفعل تحت اسم بينجوين في الوقت الذي فازت فيه بجائزتها الأولى في عام 1796.

في العاشر من أبريل، استعادت السفينة يونيكورن السفينة الشراعية ثامس برفقة السفينة بينجوين والزورق المسلح المستأجر فوكس (الثالث). وفي وقت ما بين 28 مارس و19 أبريل، أنقذت بينجوين طاقم سفينة برينس أوف ويلز التي غرقت في طريقها من غالواي إلى كورك . ^{[ 7 ]}

في 18 سبتمبر، استولت سفينة "بينغوين" على السفينة الشراعية "ماري" التابعة لليفربول، بعد مطاردة استمرت 10 ساعات. ^{[ 8 ]} وكانت سفينة القرصنة الفرنسية "تاوب آ لوي" (أو "تاب آ لوي" )، المزودة بثمانية مدافع و42 رجلاً، قد استولت عليها قبل 5 أيام. ولما اكتشف القراصنة أن "ماري" أسرع من سفينتهم، تبادلوا السفن، ووضعوا جميع أسراهم الإنجليز في سفينة القرصنة ، بعد نقل أسلحتهم الخفيفة وذخيرتهم إلى "ماري" ، التي أعادوا تسميتها إلى "تاوب آ لوي ". عندما استولت "بينغوين" على القراصنة الفرنسيين، كانوا قد غادروا بريست لمدة 18 يومًا واستولوا على أربع سفن، وقد أبلغ بولينغ بسرور أن "بينغوين" استعادتها جميعًا. والسفن الأربع هي:

• تم الاستيلاء على السفينة "آيريس" ، بقيادة صموئيل والترز، من سوانسي وإليها، والتي كانت تبحر إلى كورك محملة بشحنة من الفحم، في 10 سبتمبر وتم استعادتها بعد يومين؛ ^{[ 8 ]}
• كانت سفينة بيتسي ، التي يملكها ويليام بيغز، من إكستر، والتابعة لتينموث، تبحر إلى ميلفورد محملة بشحنة من الفخار، وقد تم اختطافها في 12 سبتمبر. عندما استعاد بنغوين سفينة ماري ، حررت أيضًا الفادي والسند الذي تم دفعه. ^{[ 8 ]}
• ماري ، بقيادة جون لوتون، من ليغورن، التابعة لليفربول، تبحر إلى بريستول محملة بشحنة من البضائع. ^{[ 8 ]}
• ليفربول ، بقيادة أندروود، قادمة من لشبونة، تابعة لشركة ليفربول، كانت تبحر إلى بريستول محملة بشحنة من القطن. تم الاستيلاء عليها ثم استعادتها في 18 سبتمبر. ^{[ 8 ]} تقاسمت سفينة بينجوين جائزة ليفربول مع سفينتي فوكس وسانتا مارجيتا . ^{[ 9 ]}

في 24 مايو 1797، كانت السفينة "بينغوين" قبالة "ليزارد" ضمن قافلة متجهة إلى كورك عندما صادفت سفينة القرصنة الفرنسية "تيريبيل" . بعد مطاردة قصيرة، تمكنت "بينغوين" من أسر فريستها، التي كانت مسلحة بأربعة مدافع وعلى متنها طاقم مكون من 25 رجلاً. كانت قد أبحرت من مورلايكس لمدة أسبوع دون أن تأسر أي شيء. ^{[ 10 ]}

شهدت السفينة "بينغوين" عمليةً بارزةً أخرى تحت قيادة بولينغ. ففي 21 أغسطس، رصدت سفينتين تبحران نحوها. كانتا ترفعان العلم الإنجليزي، لكن سرعان ما كشفتا عن هويتهما الفرنسية. وبعد نصف ساعة من تبادل إطلاق النار، اصطدمت السفينة الأخيرة . إلا أن البحر كان هائجًا للغاية بحيث لم تتمكن بولينغ من الاستيلاء عليها، وكانت السفينة الأخرى أكبر حجمًا، فانطلقت بولينغ في مطاردتها. ودارت معركةٌ ضاريةٌ استمرت ساعةً وأربعين دقيقةً قبل أن تصطدم السفينة الفرنسية الثانية. اتضح أنها الفرقاطة الفرنسية " أوازو" ، وهي سفينة قرصنةٍ مزودةٌ بعشرين مدفعًا، لكنها تحمل ستة عشر مدفعًا من عيار 9 أرطال ومدفعين فرنسيين طويلين من عيار 12 رطلاً. وكان على متنها طاقمٌ مؤلفٌ من 119 رجلاً، قُتل منهم واحدٌ وأُصيب خمسةٌ في المطاردة. ^{[ 11 ]}

ثم عاد بولينغ لاستعادة السفينة الأولى التي كانت تحاول الفرار. واتضح أنها سفينة إكسبرس التابعة لدارتموث، والتي كان أويزو قد استولى عليها. وكانت إكسبرس في الأصل سفينة القرصنة الفرنسية أبوكرات ، ذات الاثني عشر مدفعًا، والتي تم الاستيلاء عليها قبل بضعة أشهر. ^{[ 11 ]}

كانت سفينة "أويزو" حديثة العهد، إذ تم تدشينها في يونيو/حزيران، وكانت في رحلتها البحرية الأولى من نانت. وقد أمضت في البحر 34 يوماً، وحصدت ثلاث جوائز، من بينها جائزة "إكسبريس" . ^{[ 11 ] [ ب ]}

بين شهري سبتمبر وديسمبر، أصبحت سفينة "بينجوين" لفترة وجيزة سفينة القيادة للأميرال ر. كينجسميل . في يناير 1798، حلّ القائد بيندال ليتلهايلز محلّ سفينة "بولينج". استمر ليتلهايلز في الخدمة في أيرلندا حتى 15 مايو 1800، حين رُقّي إلى رتبة نقيب . وفي 22 يوليو، حلّ محله القائد روبرت مانسيل. ^{[ 1 ]}

في فبراير 1801، أبحر مانسيل بسفينته "بينجوين" متجهاً إلى رأس الرجاء الصالح. وفي الطريق، وتحديداً في 18 فبراير، دخلت "بينجوين" في اشتباك غير حاسم مع ثلاث سفن فرنسية مجهولة الهوية بالقرب من جزر الكناري. تألفت السفن الثلاث من فرقاطة مزودة بـ 24 مدفعاً، وسفينتي قرصنة، كل منهما مزودة بـ 18 مدفعاً. ^{[ 13 ]} أبحر مانسيل لملاقاة السفن الثلاث، وفي الاشتباك الذي تلا ذلك، تمكن من إجبار الفرقاطة على الاستسلام. ومع ذلك، لم يتمكن من الاستيلاء عليها لأن السفينتين الفرنسيتين الأخريين واصلتا إطلاق النار. وفي النهاية، نجحوا في إلحاق أضرار جسيمة بأشرعة " بينجوين "، مما أدى إلى تعطيلها بشكل كامل. وبحلول ذلك الوقت، كان الظلام قد حل، وعلى الرغم من أن مانسيل وطاقمه كانوا على أهبة الاستعداد لصدّ المهاجمين، إلا أن الفرنسيين انتهزوا الفرصة للإبحار بعيداً. عمل الطاقم على إجراء الإصلاحات، وفي الصباح حاولت "بينجوين" اللحاق بالسفن الفرنسية، لكنها لم تتمكن من منعها من الوصول إلى تينيريفي. وقد أصيب عدد من رجال "بينجوين" في الاشتباك . في اليوم التالي للمواجهة، احتجزت دار بنغوين سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية السويدية، والتي حملت رسالته التي تصف العملية. ^{[ 13 ]} وتشير رواية لاحقة إلى أن أحد الجرحى ربما يكون قد توفي لاحقًا. ^{[ 14 ]}

رُقّي الملازم المحترم دنكومب بلايدل-بوفيري إلى رتبة قائد في 14 فبراير 1801، لكنه لم يتولَّ قيادة السفينة "بينجوين" إلا في 28 أغسطس. ^{[ 15 ]} في ذلك الوقت، كانت "بينجوين" متمركزة في أيرلندا مجددًا. ^{[ 1 ]} رُقّي بوفيري إلى رتبة نقيب في برايف في 2 أبريل 1802. ^{[ 15 ]} وفي يونيو، تولى الملازم جيمس ماكفارلاند (أو ماكفارلين) القيادة خلفًا له. بين مايو ونوفمبر 1803، خضعت "بينجوين " لعملية إعادة تجهيز في بورتسموث. ^{[ 1 ]}

أعاد القائد جورج موريس تجهيز سفينة "بينغوين" في أكتوبر 1803 للتوجه إلى الساحل الغربي لأفريقيا. وهناك، في 24 مارس، دمرت زوارقها سفينة قرصنة فرنسية. كانت "بينغوين" قد دفعت سفينة القرصنة إلى مصب نهر السنغال في 17 مارس، لكنها لم تتمكن من الاقتراب منها بما يكفي لتدميرها، كما أن الأمواج لم تُجدِ نفعًا. وفي 24 مارس، ظهرت سفينتان قرصنتان فرنسيتان أخريان وحاولتا إنقاذ السفينة العالقة. وبدلًا من السماح بذلك، أرسل موريس زوارقه التي تمكنت من إشعال النار فيها. ولم يتكبد البريطانيون أي خسائر في الأرواح في هذه العملية. ^{[ 16 ]}

كانت السفينة الفرنسية القرصانة هي " رينوميه" ، بقيادة المواطن رينو. كانت سفينة كبيرة، مُسلحة باثني عشر مدفعًا من عيار 6 أرطال، اثنان منها كانا لا يزالان على متنها عندما دمرها البريطانيون، ومدفعين من عيار 9 أرطال. كان طاقمها مؤلفًا من 89 رجلًا. كانت تابعة للسنغال، لكنها أتت من كايين عبر غوري . ^{[ 16 ] [ ج ]}

أبحر موريس بسفينة بنغوين إلى محطة جامايكا . وهناك، في 22 فبراير 1805، استولت بنغوين على 797 زجاجة من الزئبق من السفينة الإسبانية إميرالدا . ^{[ 18 ]} ثم، في وقت ما بين 1 مارس و1 يونيو 1805، استولت على السفينة الشراعية الإسبانية سانتا سيفيرينا ، التي كانت تحمل القار والقطران. ^{[ 19 ]}

بعد ذلك، في 25 يناير 1806، كانت السفينة "بينغوين" برفقة "ماجيسيان" في ممر مونا عندما استولت "ماجيسيان" على سفينة الشحن الإسبانية "كارمن" ، التي كانت تحمل مدفعين و18 رجلاً. ^{[ 20 ]} وخلال عام 1806، استولت "بينغوين" أيضًا على سفينة القرصنة الإسبانية "مارسيلوس" ، التي كانت تحمل ثلاثة مدافع و55 رجلاً. ^{[ 21 ]}

بعد معركة سان دومينغو في 6 فبراير، قام قادة السفن بقيادة السفينة الرئيسية إمبيريال والسفينة ديوميد إلى الشاطئ بين نيزاو وبوانت كاتالان، حيث كانت هياكلها مواجهةً للشاطئ وقيعانها محطمة بفعل الشعاب المرجانية التي تقع قبالة الشاطئ، وذلك لمنع الاستيلاء عليها.

في 8 فبراير، أرسل الأدميرال السير جون داكوورث زوارق من سفينتي أكاستا وماجيسيان إلى موقع حطام السفينتين. صعدت الزوارق إلى السفينتين دون مقاومة، وأخرجت البحارة الفرنسيين المتبقين كأسرى، وأضرمت النار فيهما. ^{[ 22 ]} وتقاسمت شركة بنغوين، بموجب اتفاق، غنائم ماجيسيان من هذه العملية . ^{[ د ]}

في يونيو، كانت السفينة "بينغوين" تحت قيادة القائد جون لانغديل سميث. وفي 16 يونيو، استولت على السفينة الشراعية " تو سيسترز" بينما كانت لا تزال في محطة جامايكا. ^{[ 25 ]} وفي أغسطس، تولى موريس قيادة السفينة "إلك" في محطة جامايكا، خلفًا لسميث.

في 18 أغسطس، كانت السفينة "بينجوين" برفقة السفن "فرانشايز" و "ماجيسيان" و "فيتيران" أثناء مرافقتها لأسطول من 109 سفن تجارية من جامايكا إلى بريطانيا. عبرت القافلة خليج فلوريدا ، ولكن بين 19 و23 أغسطس، واجهت عاصفة هوجاء لم تهدأ تمامًا حتى 25 أغسطس. أشارت التقارير الأولية إلى غرق تسع سفن، مع إنقاذ طاقم بعضها؛ ^{[ 26 ]} بينما ذكرت تقارير لاحقة أن الخسائر بلغت 13 سفينة تجارية غرقت، وسفينتين تم التخلي عنهما ولكن تم إنقاذهما لاحقًا. فقدت السفينة "فرانشايز" صاريها الأمامي وصاريها العلوي الرئيسي، لكنها تمكنت مع السفينة "بينجوين" من إعادة 71 سفينة تجارية إلى إنجلترا. (وصلت سفن أخرى في وقت سابق أو لاحق، وذهب بعضها إلى أمريكا). ^{[ 27 ]} أما السفينة "ماجيسيان" ، فقد تضررت بشدة لدرجة أنها اضطرت للرسو في برمودا لإجراء الإصلاحات. ^{[ 28 ]}