كورفيت هولندي سكيبيو (1784)

كانت سكيبيو فرقاطة تابعة للبحرية الهولندية، أُطلقت عام 1784. رافقت سفن شركة الهند الشرقية الهولندية بين رأس الرجاء الصالح وأوروبا حتىاستولت عليها السفينة البريطانية " بسيكي" في سامارانج عام 1807. أطلقت عليها البحرية الملكية البريطانية في البداية اسم "إتش إم إس سكيبيو" ، ثم أعادت تسميتها إلى "إتش إم إس سامارانج" عام 1808. لم تُضمّ إلى الأسطول الملكي البريطاني. ^{[ 3 ]} كان لها دورٌ حاسم في الاستيلاء على أمبوينا، وخاصة بولو آي، وشاركت في غزو جاوة (1811) . بيعت في بومباي عام 1814. ثم دخلت الخدمة التجارية، مبحرةً بين ليفربول والهند حتى عام 1827. أصبحت سفينةً لتجارة الأفيون، مبحرةً بين الهند وكانتون، وفُكّكت بالقرب من هونغ كونغ في أغسطس 1833.

في عام 1791، كانت سفينة سكيبيو تحت قيادة الكابتن كورنيليوس دي يونغ فان رودنبورغ، الذي أبحر بها إلى رأس الرجاء الصالح برفقة السفينة البحرية الهولندية كوميت ، وغادرت في 17 ديسمبر 1791. وصلت سكيبيو في 27 مارس 1792، ووصلت كوميت في 4 أبريل. استقل سكيبيو قافلة من سفن شركة الهند الشرقية الهولندية عائدًا إلى هولندا، وغادر في 31 مايو 1793. ثم عاد إلى رأس الرجاء الصالح.

في 18 مايو 1795، أبحرت السفينة "كوميت" ، بقيادة الملازم أول مينهير كلاريس، والسفينة "سكيبيو" ، بقيادة دي يونغ، من خليج تيبل باي برفقة قافلة مؤلفة من ست عشرة سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية، متجهةً إلى أوروبا. أجبر سوء الأحوال الجوية ثماني سفن تابعة للشركة على العودة إلى رأس الرجاء الصالح. أبحرت هذه السفن الثماني مجددًا في 22 مايو، ولكن بالقرب من سانت هيلينا، واجهت سفنًا حربية بريطانية، كانت قد سمعت أن فرنسا قد اجتاحت هولندا وأن جمهورية باتافيا أصبحت حليفًا لفرنسا. استولت السفن الحربية البريطانية على السفن الهولندية في 14 يونيو وأرسلتها إلى نهر شانون في أيرلندا. ^{[ g ]} أما السفن الثماني المتبقية التابعة لشركة الهند الشرقية، والتي أبحرت في 18 مايو برفقة سفينتي مرافقة، وسفينة هولندية خاصة من رأس الرجاء الصالح، وهي سفينة صيد الحيتان "هيرستيلدر "، فقد واصلت رحلتها. ^{[ 8 ]} قرر القادة الهولنديون تجنب القناة الإنجليزية والإبحار بدلًا من ذلك عبر جزر شتلاند إلى موانئ في النرويج المحايدة آنذاك. ^{[ 9 ]}

في 28 أغسطس 1795، التقى الأسطول بالسفينة البريطانية " يونيكورن"  برفقة السفينتين "ديانا" و"سي هورس". استولت "ديانا" على سفينة الشحن الهولندية "كرومهاوت " التابعة لشركة الهند  الشرقية .  [ 10 ] أسفر الاستيلاء على " كرومهاوت " عن ^{غنائم لا تقل} عن 40,000 جنيه إسترليني تُوزع على خاطفيها. ^{[ 11 ]} استولت "سي هورس" على "هيرستيلدر" . ^{[ 10 ]} ثم انفصلت "يونيكورن" عن بقية الأسطول، وبعد مطاردة دامت 13 ساعة، استولت على " كوميت ". كانت " كوميت " في الرابعة من عمرها فقط، وفي حالة ممتازة، ومسلحة بـ 18 مدفعًا إنجليزيًا من عيار 9 أرطال. كانت مُجهزة بالماء والطعام لـ 110 رجال لرحلة بحرية مدتها تسعة أشهر. ^{[ 12 ]} ضمتها البحرية الملكية إلى الخدمة باسم "كوميت" ، ثم أُعيد تسميتها بعد ذلك بوقت قصير إلى "بينجوين" .

رافق سكيبيو ما تبقى من سفن شركة الهند الشرقية إلى المياه النرويجية، حيث وصلوا إليها في 22 سبتمبر. وصل سكيبيو وثلاث من سفن الشركة إلى تروندهايم في 6 أكتوبر. أما السفن المتبقية، فقد توجهت إلى بيرغن وأوليسوند . [ 9 ^{] بقي سكيبيو} في تروندهايم طوال فصل الشتاء وحتى الربيع. تلقى دي يونغ أوامر بالإبحار بسكيبيو إلى بيرغن . (بقي التجار الهولنديون في الموانئ التي وصلوا إليها، حيث باعوا بضائعهم وحوّلوا سفنهم إلى أعلام محايدة. ^{[ 13 ]} لم يتمكن سكيبيو من مغادرة بيرغن، لذا أُمر دي يونغ بالعودة إلى هولندا برًا، وهو ما فعله، مصطحبًا معه خادمه وملازمًا فقط. ^{[ 9 ]}

في عام ١٨٠٢، كانت السفينة سكيبيو تحت قيادة النقيب الملازم يان هندريك كاريغا. بعد معاهدة أميان، انضمت إلى الأسطول بقيادة الأدميرال يان ويليم دي وينتر الذي أبحر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في مايو ١٨٠٢ لإنهاء غارات قراصنة طرابلس من خلال التفاوض على معاهدة سلام مع حكومة طرابلس. زار الأسطول تونس والجزائر وطرابلس. وصل إلى فيرول في مايو ١٨٠٣، ثم أبحر إلى هولندا في ١٦ يونيو. ^{[ ١٤ ]} في عام ١٨٠٣، نُقلت سكيبيو إلى جزر الهند الشرقية، وفي ٢٩ نوفمبر وصلت إلى رأس الرجاء الصالح. ^{[ ١٥ ]}

تم شراء سفينة سكيبيو للبحرية الملكية مقابل 4725 جنيهًا إسترلينيًا. وقد حددت لجنة من البنائين والنجارين المحايدين السعر. ^{[ 17 ]}

بحلول نوفمبر 1807، كانت السفينة سكيبيو ، التي أعيد تسميتها (بشكل غير رسمي) إلى سامارانج ، تحت قيادة الملازم ريتشارد باك، الذي كان سابقًا على متن كولودين . في 20 نوفمبر، أبحرت سامارانج من ملقا ضمن الأسطول بقيادة السير إدوارد بيلو، والذي كان يهدف إلى مهاجمة القوات الهولندية في جاوة. وصلوا إلى بوينت بانكا في 5 ديسمبر. بعد عبور مضيق مادورا، وتعرضهم لنيران من بطارية مدفعية هولندية ساحلية في سامبيلانجان بجزيرة مادورا، وصل البريطانيون إلى جريسي في اليوم التالي.

عند دخولهم الميناء، وجدوا أن الهولنديين قد أغرقوا سفنهم الحربية وبعض السفن الأخرى. ولعدم قدرتهم على إخراج السفن، أمر بيلو بحرق ما تبقى منها، بينما انتشرت فرق الإنزال البريطانية في أرجاء المدينة، فأحرقت المخازن العسكرية ودمرت المدافع التي أُزيلت من السفن. واستولت فرقة إنزال أخرى على ما تبقى من بطارية سامبيلانجان ودمرتها. اكتملت العمليات البريطانية بحلول 11 ديسمبر، فأمر بيلو السرب بالانسحاب والعودة إلى الهند. رُقّي باك إلى رتبة قائد في 28 ديسمبر 1807.

حصل الملازم ريتشارد سبنسر من كورنواليس على ترقية إلى رتبة قائد في 8 أبريل 1808 وعُيّن في سامارانج . ومع ذلك، لم ينضم إليها حتى 23 نوفمبر. ^{[ 18 ]}

في فبراير 1810، كانت سفينة سامارانج جزءًا من سرب بقيادة الكابتن إدوارد تاكر، على متن الفرقاطة دوفر ، إلى جانب الفرقاطة كورنواليس بقيادة الكابتن ويليام أوغسطس مونتاغو. وكان هدفهم جزيرة أمبوينا . وفي طريقهم، في 6 فبراير، استولت دوفر على السفينة الحربية الهولندية رامبانغ ؛ وتقاسمت سامارانج الغنيمة المالية بموجب اتفاق. ^{[ 19 ]}

شنّ البريطانيون هجومهم في 16 فبراير، واستولوا على بطارية مدفعية تُطل على الميناء ومدينة أمبون وحصن فيكتوريا. ثم استولوا على بطارية أخرى. وخلال الليل، أنزلت سامارانج أربعين جنديًا، انضم إليهم مدفعان ميدانيان من دوفر . وشاركت هذه المدافع في قصف حصن فيكتوريا من البطاريتين اللتين تم الاستيلاء عليهما. وفي 18 فبراير، استسلمت المدينة. وكانت الخسائر البريطانية طفيفة للغاية، حيث لم يُقتل سوى ثلاثة جنود، أحدهم جندي من مشاة البحرية من سامارانج . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

خلال الحملة، استولى البريطانيون على عدة سفن هولندية، من بينها السفينة الشراعية الهولندية " ماندوريز " بقيادة الكابتن غواستيرانوس، والتي كانت مزودة باثنتي عشرة مدفعًا. وكانت إحدى ثلاث سفن غرقت في الميناء الداخلي لجزيرة أمبوينا، إلا أن البريطانيين انتشلوها بعد استسلام الجزيرة. ^{[ 22 ]} وضمّوها إلى الخدمة تحت اسم "ماندرين" . ^{[ ح ] [ ط ]} ومن أمبوينا، واصل الأسطول زحفه للاستيلاء على جزر ساباروا ، وهاروكا ، وناسو-لاوت ، وبورو ، ومانيبا .

بعد الهجوم على أمبوينا، أبحر سبنسر بسفينته سامارانغ إلى جزيرة بولو آي (أو بولو آي) في جزر باندا . وهناك شنّ هجومًا ناجحًا ودون إراقة دماء على حصن ريفنج . استسلم الحصن، وأسر سبنسر حاميته، واستولى على الذخائر والممتلكات العامة. ^{[ 25 ]} خفّف سبنسر من وحشية سامارانغ لتبدو كسفينة تجارية هولندية، مما خدع قائد الحصن، ومكّن سبنسر من الاستيلاء على الحصن على حين غرة. انتحر القائد الهولندي بتناول السم بعد أن أدرك أنه استسلم لقوة بريطانية ضعيفة نسبيًا. ^{[ 26 ]}

بعد ذلك، استولت سفينة سامارانج على السفينة الهولندية ريكروتر في 28 مارس، عند وصولها قبالة بولو آي. كانت السفينة مُسلحة باثني عشر مدفعًا، وعلى متنها طاقمٌ مؤلفٌ من خمسين رجلًا بقيادة الكابتن د. هيجينهارد (أو هيجينهورد). ^{[ 25 ]} كان على متنها عشرة آلاف دولار، ورواتب الحامية الهولندية في باندا نايرا ، ومؤن ، وطبيب وممرضة وعشرين رضيعًا، كانوا في طريقهم لتنفيذ حملة تطعيم. ^{[ 26 ]} تقاسمت سامارانج الغنيمة المالية بالاتفاق مع دوفر وكورنواليس . ^{[ 27 ]}

بين 29 أبريل و18 مايو، استولت سفن دوفر وكورنواليس وسامارانغ على سفينتي إنجلينا وكوكيكو . [ 28 ^{] وبعد ستة} أشهر، بين 13 و20 سبتمبر، استولت سفينتا بلانش وسامارانغ على أربع سفن شراعية: كيمينغسينغ، وكيمينغوان، وتينبوتشي، وكيمبتيونسينغ . [ 29 ] وبعد أربعة أيام ، ^{استولت بلانش على} سفينة شراعية هولندية؛ وتقاسمتها سامارانغ بموجب اتفاق. ^{[ 30 ]}

عُيّن سبنسر قائدًا للسفينة في 25 يوليو. وفي 18 سبتمبر، غادر سبنسر سفينة سامارانج من ميناء كورنواليس في جزر أندامان لتولي قيادة سفينة بلانش ، وخلفه القائد جوزيف دروري على متن سامارانج . ^{[ 26 ]} في اليوم السابق لمغادرة سبنسر سامارانج، قدّم له ضباط الصف والجنود من طاقم السفينة رسالة شكروا فيها سبنسر على "معاملته الأبوية واهتمامه البالغ بكل ما يُسهم في صحتهم وراحتهم"، وطلبوا مساعدته في ترتيب طلب سيف بقيمة 100 جنيه إسترليني ليقدموه له. ^{[ 26 ]}

في 28 فبراير 1811، استولت سامارانج وباراكوتا على رياح بيشوتير . ^{[ j ]}

بعد ذلك شاركت سامارانج في غزو جاوة. ^{[ 32 ] [ ك ]} في عام 1847 منحت الأميرالية ميدالية الخدمة العامة البحرية مع مشبك "جاوة" للمطالبين الناجين من الحملة.

في أغسطس 1812، رُقّي ويليام كيس إلى رتبة قائد، وتولى قيادة سفينة سامارانج . ^{[ 34 ]} أبحر بها من مدراس إلى أستراليا، ووصلت إلى ميناء جاكسون في 26 نوفمبر. ^{[ 35 ]} كان الهدف من الرحلة هو تسليم 40,000 دولار إسباني (ما يعادل 10,000 جنيه إسترليني) لاستخدامها في المستعمرة التي كانت تعاني من نقص حاد في السيولة. ^{[ 1 ]} نشب خلاف بين كيس والحاكم لاكلان ماكواري حول عدة قضايا. ^{[ 36 ]} بعد مغادرة سامارانج ميناء جاكسون في 7 يناير 1813، اكتُشف اختفاء عدد من المدانين. وعندما عادت في اليوم التالي، بعد أن ظهرت بها تسريبات عديدة استدعت إصلاحات، تبيّن أنها جندتهم قسرًا. طالب ماكواري بعودتهم، وهو ما رفضه كيس، مشيرًا إلى أن ماكواري لا يملك أي سلطة عليه. في أغسطس، أطلقت المدمرة سامارانج النار على السفينة الحربية غافرنر ماكواري لعدم تعريفها بنفسها وعدم تقديمها التحية اللائقة لسفينة تابعة للبحرية الملكية عند مغادرتها الميناء. ثم احتجزت كاس السفينة الحربية بدعوى أنها قد تؤوي فارين من سامارانج ، وقامت بتجنيد ستة من أفراد طاقمها قسرًا. كما وقعت عدة حوادث على الشاطئ تورط فيها ضباط وطاقم سامارانج .

غادرت سفينة سامارانج ميناء جاكسون في 14 أكتوبر، لكنها اضطرت للعودة مرة أخرى. ^{[ م ]} وغادرت أخيرًا في وقت ما من شهر نوفمبر. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

تم بيع سامارانج في بومباي في 24 مارس 1814. ^{[ 3 ]}

اشترى التاجر البريطاني بروس فاوست سفينة سامارانج . أبحرت إلى إنجلترا وسُجلت هناك، وظهرت لأول مرة في سجل لويدز عام 1815 مع الربان إف. جوفر، والمالك "بروس وشركاه"، والتجارة في إيل دو فرانس (موريشيوس) . ^{[ 6 ]}

في عام ١٨١٣، فقدت شركة الهند الشرقية البريطانية احتكارها للتجارة بين بريطانيا والهند، وأصبح بإمكان السفن منذ ذلك الحين التقدم بطلب للحصول على ترخيص من الشركة لممارسة هذه التجارة. وكانت سفينة "سامارانج" أول سفينة من بومباي تحصل على هذا الترخيص. ^{[ ٣٧ ]} تقدم مالكوها بطلب الترخيص في ١٢ أكتوبر، وحصلوا عليه في ١٤ أكتوبر. ^{[ ٣٨ ]} ومنذ ذلك الحين، بدأت السفينة بالتجارة بين ليفربول والهند.

كانت سفينة سامارانج ، بقيادة الربان جون غاور، مدرجة في قائمة السفن المسجلة في بومباي عام 1823. ^{[ 5 ]} وفي عام 1824، كانت راسية في جزيرة لينتين ، ضمن عدة سفن راسية هناك، خارج نطاق سلطة السلطات الصينية في كانتون. ووُصفت آنذاك بأنها سفينة أفيون إنجليزية. ^{[ 39 ]}

ظهر اسم سامارانج آخر مرة في سجل لويدز عام 1826 مع جي كي دوارتي (أو دورانت) كقائد، وبروس وشركاه كمالكين. ^{[ 40 ]}

ومع ذلك، أظهرت قائمة السفن المسجلة في بومباي عام 1829 سفينة سامارانج ، "جائزة جافا، 1819"، وكان جون جوير ربانها، وريمينغتون، كروفورد، وشركاه مالكيها. ^{[ 41 ]}

في السابع من أغسطس عام ١٨٣٣، أمر الكابتن غرانت، المشرف البحري في شركة جاردين ماثيسون، بسحب سفينة سامارانج إلى شاطئ خليج تسينكيو وتفكيكها. بعد عشرة أيام، وصلت مجموعة من سكان قرية كيو حاملين الرماح وأسلحة بدائية أخرى، واستولوا على بعض النحاس والحديد الذي تم انتشاله من سامارانج . وفي الاشتباك الذي تلا ذلك، اعتقل البريطانيون أحد السكان المحليين، لكنهم أطلقوا سراحه بعد أن وافق على العودة إلى قريته واستعادة المواد المسروقة. وبعد بضعة أيام، عاد القرويون لمداهمة ما تم انتشاله. وفي الاشتباك الذي تلا ذلك، اختفت بائعة أفيون بحرية ، يُعتقد أنها اختُطفت أو قُتلت على يد القرويين. نظم غرانت قوة من سفينة هرقل وسفن الأفيون الأخرى الراسية، وهاجم القرية. وتبادل القرويون إطلاق النار، وكانت الخسارة الرئيسية الوحيدة هي مقتل أحد القرويين. وكان الكابتن غرانت، الذي يعمل وفق مبدأ "الحياة مقابل الحياة"، مستعدًا لترك الأمور عند هذا الحد. مع ذلك، أسفر التحقيق الرسمي عن إجراءات استغرقت بعض الوقت لتسوية القضية، وذلك بمساعدة قصة مختلقة وبعض الرشاوى. ^{[ 42 ]} للاطلاع على رواية مختلفة قليلاً، انظر كارش. ^{[ 43 ]}

• باركر، أنتوني (2001) ماذا حدث عندما: تسلسل زمني لأستراليا منذ عام 1788. (ألين وأونوين). ISBN 978-1-86508-426-8
• بولي، آن (2000). سفن منطقة بومباي، 1790-1833 . روتليدج. ISBN 978-0700712366.
• تشيسيل، غوين إس جيه (2005). ريتشارد سبنسر: بطل بحري في حروب نابليون ورائد أسترالي . سلسلة منشورات ستابلز لمنطقة الجنوب الغربي. مطبعة جامعة غرب أستراليا. ISBN 978-1-920694-40-1.
• الأوراق البرلمانية . المجلد  10. مجلس العموم، البرلمان، بريطانيا العظمى. 1816.
• قائمة مكتب الهند ومكتب بورما . (1823). (مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة).
• جيمس، ويليام (1837). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، من إعلان الحرب من قبل فرنسا في عام 1793، إلى تولي جورج الرابع العرش . آر. بنتلي.
• كارش، جيسون أ. (2008). جذور حرب الأفيون: سوء الإدارة في أعقاب خسارة شركة الهند الشرقية البريطانية لاحتكارها في عام 1834 (رسالة ماجستير). جامعة بنسلفانيا.
• ليلاند، جون (1899) التقارير والرسائل المتعلقة بحصار بريست، 1803-1805 . (جمعية سجلات البحرية).
• لوبوك، باسل (1967). تجار الأفيون . غلاسكو: براون، سون وفيرغسون. ISBN 9780851742410. OCLC 10718065 . 
• مارشال، جون (1829). "سبنسر، ريتشارد"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 3. لندن: لونغمان وشركاه.)
• مارشال، جون (1833-1835). "كيس، ويليام"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  4. لندن: لونغمان وشركاه.)
• السلوك المشين للكابتن ويليام كيس من سفينة إتش إم إس سامارانج . جمعية التاريخ البحري الأسترالية. - تاريخ الوصول: 3 مارس 2012
• روتردامز جاربوكجي (1900). التاريخية Genootschap Roterodamum. (WL & J. بروس).
• باركنسون، سيريل نورثكوت (1954). الحرب في البحار الشرقية، 1793-1815 . جورج ألين وأونوين.
• سيكينغ، ل . دي بليس، H .؛ بوفري، إي. (2004). الضوء الهولندي في "الليلة النرويجية": العلاقات البحرية والهجرة عبر بحر الشمال في العصور الحديثة المبكرة . هيلفرسوم: أويتجيفيرج فيرلورين. رقم ISBN 978-90-6550-814-0.
• فان إيك فان هيسلينجا، ES (1988). شركة كوبفارديج: شركة النقل البحري في جمهورية باتافس مع الكولونيل في آسيا 1795-1806 . Hollandse historische تفوح منه رائحة كريهة رقم 9 (باللغة الهولندية). باتافشي ليو. رقم ISBN 978-90-6707-174-1.
• فان مانين، رون (20 يونيو 2008). "قائمة أولية للسفن البحرية الهولندية التي تم بناؤها أو المطلوبة في الفترة 1700-1799" (PDF) .
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . سي فورث. ISBN 9781861762467.