سلسلة E231

سلسلة E231 ( E231系، E231-kei ) هي نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) المستخدمة في خدمات النقل بين المدن والضواحي الخارجية التي تشغلها شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) في اليابان منذ عام 2000.

تصميم

تم تصنيع القطارات بواسطة شركة توكيو كار كوربوريشن ، وشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، وكذلك في مصنع شركة جيه آر إيست في نيتسو بمحافظة نيغاتا .

تطور هذا النوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMUs) من سلسلتي 209 و E217 السابقتين ، وكان الاختلاف الرئيسي الملحوظ هو عرض الهيكل ( 2950 مم (9 أقدام و8 بوصات) مقارنةً بـ 2800 مم (9 أقدام وبوصتين) لقطارات الركاب السابقة). وقد صُنِّف القطار النموذجي الذي بُني عام 1998 للتجارب على خط تشو-سوبو ضمن سلسلة 209-950، ثم أصبح لاحقًا من سلسلة E231-900. بعد ذلك، تم إدخال قطارات سلسلة E231-0 كاملة الإنتاج على خط تشو-سوبو (مجموعات من 10 عربات) وخط جوبان (مجموعات من 10+5 عربات). وتشمل المتغيرات الأخرى سلسلة E231-500 المكونة من 11 عربة لخط يامانوتي ، وسلسلة E231-800 بهياكل بعرض 2800 مم (9 أقدام و2 بوصة) وأبواب طرفية للاستخدام في خدمات التشغيل المشترك لخط طوكيو مترو توزاي .

ابتداءً من عام 2000، تم تسليم أول قطار من طراز E231-1000 المخصص للضواحي الخارجية لاستخدامه على خطي أوتسونوميا وتاكاساكي شمال محطة أوينو في طوكيو. تضمنت هذه القطارات مقاعد عرضية في بعض العربات، كما زُوّدت بدورات مياه. استمر الإنتاج حتى عام 2006 بتسليم قطارات لاستخدامها على خط توكايدو الرئيسي جنوب طوكيو. ابتداءً من عام 2004، أُضيفت عربتان من طراز Green ذوات الطابقين إلى جميع قطارات E231-1000 المكونة من عشر عربات.

المتغيرات

سلسلة E231-0 : مجموعات مكونة من 5 عربات، و8 عربات، و10 عربات، تُستخدم على خطوط تشوو-سوبو ، وجوبان ، وناريتا ، وموساشينو ، وكيو.
سلسلة E231-500 : مجموعات مكونة من 10 عربات تستخدم على خط تشوو-سوبو (سيتم استبدالها قريبًا بسلسلة E235 الجديدة )
سلسلة E231-800 : مجموعات مكونة من 10 عربات تُستخدم في خدمات الربط بين خط تشوو-سوبو وخط طوكيو مترو توزاي
سلسلة E231-900 : مجموعة من 8 عربات تُستخدم على خط موساشينو وخط كيو
سلسلة E231-1000 : قطارات ضواحي مكونة من 5 و10 عربات تُستخدم على خط توكايدو الرئيسي ، وخط أوتسونوميا ، وخط تاكاساكي ، وعلى خط أوينو-طوكيو وخط شونان-شينجوكو للخدمات العابرة
سلسلة E231-3000 : مجموعات من 4 عربات تم تحويلها من مجموعات سلسلة E231-0 السابقة للاستخدام على خط كاواغوي وخط هاتشيكو

العمليات السابقة

سلسلة E231-500 : مجموعات مكونة من 11 عربة استخدمت على خط يامانوتي من 21 أبريل 2002 حتى 20 يناير 2020
سلسلة E231-900 : مجموعة من 10 عربات تستخدم على خط تشوو-سوبو من ديسمبر 1998 حتى 25 فبراير 2020 (مصنفة كسلسلة 209-950 حتى يونيو 2000)

سلسلة E231-0

تم تشغيل أول قطارات من سلسلة E231-0 كاملة الإنتاج على خط تشوو-سوبو بين فبراير 2000 ونوفمبر 2001، حيث تمركزت 21 مجموعة من عشر عربات (101-121) في مستودع ناراشينو في تشيبا، و21 مجموعة أخرى من عشر عربات (20-25، 28-42) في مستودع ميتاكا في طوكيو. وقد حلت هذه القطارات محل قطارات السلسلة 103 و201 و205 الأقدم. تم تسليم مجموعة أخرى مكونة من عشر عربات (57) إلى مستودع ميتاكا في نوفمبر 2002. وفي ديسمبر 2003، نُقلت جميع مجموعات قطارات ناراشينو إلى مستودع ميتاكا وأُعيد ترقيمها من 1 إلى 19، ثم 26، ثم 27. وبين أكتوبر ونوفمبر 2006، بُنيت ثلاث مجموعات أخرى (80-82) لتحل محل ثلاث مجموعات من سلسلة 209-500 نُقلت إلى خط كيهين-توهوكو - نيغيشي ، ليصبح إجمالي الأسطول 46 قطارًا. احتوت كل مجموعة من مجموعات خط تشوو-سوبو على عربة بستة أبواب. ^{[ 2 ]}

تم تسليم قطارات جديدة من طراز E231-0 إلى مستودع ماتسودو بين نوفمبر 2001 وفبراير 2005 لاستخدامها في خدمات خط جوبان بين أوينو وتوريدي ، وكذلك خدمات خط ناريتا إلى ناريتا ، لتحل محل أسطول القطارات السابق من طراز 103. وقد تم بناء ما مجموعه 17 قطارًا مكونًا من عشر عربات (101-117) و19 قطارًا مكونًا من خمس عربات (121-139). ^[³^]

في الفترة من ديسمبر 2009 إلى نوفمبر 2011، نُقلت المجموعة رقم 27 مؤقتًا إلى مركز طوكيو العام لعربات السكك الحديدية، واستُخدمت لتوصيل عربات المقطورة الجديدة من طراز SaHa E231-600 وSaHa E231-4600 لخط يامانوتي . وفي عام 2012، أُضيف اللاحقة "B" إلى جميع مجموعات خط تشوو-سوبو (B1-B42، B57، وB80-B82).

التجديد

بين عامي 2015 و2020، خضعت جميع قطارات سلسلة E231-0 لعملية تجديد شاملة في منتصف عمرها التشغيلي، حيث تم تزويدها بمعدات جديدة. بالإضافة إلى ذلك، ومع نقل قطارات سلسلة E231-500 التابعة لخط يامانوتي سابقًا إلى خط تشو-سوبو، واستعدادًا لتركيب أبواب الأرصفة، تم نقل 40 قطارًا من خط تشو-سوبو إلى خطوط أخرى، بينما تم إعادة تشكيل ستة قطارات أخرى وبقيت على خط تشو-سوبو، حيث تم استبدال جميع عرباتها ذات الستة أبواب بعربات ذات أربعة أبواب فائضة من القطارات الأربعين الأخرى.

في أواخر عام 2014 وأوائل عام 2015، نُقلت مجموعتان من قطارات خط تشوو-سوبو (B20 وB21، حيث استُبدلت العربات ذات الستة أبواب بعربتين من المجموعة B22) إلى خط جوبان (وأُعيد ترقيمهما إلى 118 و119) ^{[ 2 ]} لتوسيع خدمات خط جوبان إلى محطة شيناغاوا مع افتتاح خط أوينو-طوكيو . وبذلك وصل إجمالي عدد قطارات خط جوبان إلى 38 قطارًا (19 قطارًا من خمس عربات و19 قطارًا من عشر عربات)، وقد خضعت جميعها للتجديد بين عامي 2015 و2020.

من أكتوبر 2017 إلى سبتمبر 2020، تم تجديد 32 مجموعة من قطارات خط تشوو-سوبو، وتقصيرها إلى ثماني عربات، ونقلها إلى خط موساشينو (وأعيد ترقيمها من MU2 إلى MU21، ومن MU31 إلى MU39، ومن MU41 إلى MU43) لاستبدال مجموعات السلسلة 205 وسلسلة 205-5000 الأقدم ؛ ودخلت المجموعة الأولى (MU2) الخدمة في نوفمبر 2017. ^{[ 4 ]}

من نوفمبر 2017 إلى أكتوبر 2019، تم تجديد ستة قطارات من خط تشوو-سوبو، وتقصيرها إلى أربع عربات، وإعادة تسميتها بسلسلة E231-3000 ، ونقلها إلى خط هاتشيكو وخط كاواغوي .

أُكملت أعمال التجديد لأول قطار مُجدد من سلسلة E231-0 على خط تشوو-سوبو (يتكون من 6 عربات بمحركات فقط، بدون عربة بستة أبواب)، والذي يحمل الرقم B11 ويتألف من 8 عربات من المجموعة B11 السابقة وعربتين من المجموعة B5 السابقة، في 24 أبريل 2018، وعاد إلى الخدمة في 21 مايو 2018. ولا يزال ستة قطارات مُجددة، كل منها مكون من 10 عربات، تعمل على خط تشوو-سوبو. أما آخر قطارين غير مُجددين (يتكونان من 4 عربات بمحركات وعربة بستة أبواب)، وهما المجموعتان B80 وB82، فقد أُخرجا من الخدمة بعد 13 مارس 2020.

التحويلات من خط تشوو-سوبو

تحويلات وإعادة تشكيل خط تشوو-سوبو (النمط القياسي)
مجموعات تشوو-سوبو القديمة 4M6T	x41	السيارة رقم 1 KuHa E231	السيارة 2 SaHa E231	السيارة رقم 3 MoHa E231	السيارة رقم 4، وزارة الداخلية E230	السيارة رقم 5، طراز SaHa E230	السيارة رقم 6، ساها E231	السيارة رقم 7، ساها E231	السيارة رقم 8 MoHa E231	السيارة رقم 9 MoHa E230	السيارة رقم 10 KuHa E230
يكتب		كابينة + مقطورة	جَرَّار	زوج محركات		مقطورة بستة أبواب	جَرَّار	جَرَّار	زوج محركات		مقطورة + كابينة
مجموعات Chūō–Sōbu 6M4T الجديدة	5x	السيارة رقم 1	X	السيارة 2	السيارة رقم 3	X	السيارة رقم 4	السيارة رقم 7	السيارة رقم 8	السيارة رقم 9	السيارة رقم 10
مجموعات سلسلة Hachikō/Kawagoe -3000	5x	السيارة رقم 4	X	تشوو - سوبو سيارة 5	تشوو - سوبو سيارة 6	X	X	X	السيارة رقم 3	السيارة 2	السيارة رقم 1
مجموعات موساشينو	x31	السيارة رقم 1	X	السيارة 2	السيارة رقم 3	X	السيارة رقم 4	السيارة رقم 5	السيارة رقم 6	السيارة رقم 7	السيارة رقم 8

تحويلات وإعادة تشكيل خط تشوو-سوبو (نمط غير قياسي)
مجموعات تشوو-سوبو القديمة 4M6T	السيارة رقم 1 KuHa E231	السيارة 2 SaHa E231	السيارة رقم 3 MoHa E231	السيارة رقم 4، وزارة الداخلية E230	السيارة رقم 5، طراز SaHa E230	السيارة رقم 6، ساها E231	السيارة رقم 7، ساها E231	السيارة رقم 8 MoHa E231	السيارة رقم 9 MoHa E230	السيارة رقم 10 KuHa E230
يكتب	كابينة + مقطورة	جَرَّار	زوج محركات		مقطورة بستة أبواب	جَرَّار	جَرَّار	زوج محركات		مقطورة + كابينة
فرقة B5 السابقة	سيارة هاي 41 رقم 4	X	سيارة ميتسو B11 5	سيارة ميتسو B11 6	X	سيارة كيو إم يو 2 رقم 4	X	سيارة هاي 41 رقم 3	سيارة هاي 41 رقم 2	سيارة هاي 41 رقم 1
فريق B11 السابق	سيارة ميتسو B11 1	X	سيارة ميتسو B11 2	سيارة ميتسو B11 3	X	سيارة ميتسو B11 4	سيارة ميتسو B11 7	سيارة ميتسو B11 8	سيارة ميتسو B11 9	سيارة ميتسو B11 10
مجموعة B20 السابقة	ماتو 118 سيارة 10	ماتو 118 سيارة 9	ماتو 118 سيارة 8	ماتو 118 سيارة 7	X	ماتو 118 سيارة 5	ماتو 118 سيارة 4	ماتو 118 سيارة 3	ماتو 118 سيارة 2	ماتو 118 سيارة 1
	↓	↓	↓	↓		↓	↓	↓	↓	↓
	سيارة كيو MU22 رقم 1	X	سيارة كيو MU22 رقم 2	سيارة كيو MU22 رقم 3		سيارة كيو MU22 رقم 5	X	سيارة كيو MU22 رقم 6	سيارة كيو MU22 رقم 7	سيارة كيو MU22 رقم 8
فرقة بي 21 السابقة	ماتو 119 سيارة 10	ماتو 119 سيارة 9	ماتو 119 سيارة 8	ماتو 119 سيارة 7	X	ماتو 119 سيارة 5	ماتو 119 سيارة 4	ماتو 119 سيارة 3	ماتو 119 سيارة 2	ماتو 119 سيارة 1
قاذفة القنابل B22 السابقة	سيارة كيو إم يو 2 رقم 1	سيارة كيو إم يو 2 رقم 5	سيارة كيو إم يو 2 رقم 2	سيارة كيو إم يو 2 رقم 3	X	ماتو 118 سيارة 6	ماتو 119 سيارة 6	سيارة كيو إم يو 2 رقم 6	سيارة كيو إم يو 2 رقم 7	سيارة كيو إم يو 2 رقم 8
						↓
						سيارة كيو MU22 رقم 4

الخطوط المخدومة

خط تشوو-سوبو
خط جوبان (السريع) ( تورايد – أوينو )، خط أوينو – طوكيو، خط توكايدو ( طوكيو – شيناغاوا ) وخط ناريتا ( أبيكو – ناريتا )
خط موساشينو، خط كييو ( أيضًا موساشينو وشيموسا )

التشكيلات

مجموعات قطارات خط تشوو-سوبو المكونة من 10 عربات من طراز 6M4T (منذ عام 2018)

اعتبارًا من 19 مارس 2020 تتمركز ست مجموعات من عشر عربات (B10–B12، B14، B26، B27) في مستودع ميتاكا في طوكيو، وتتكون كما هو موضح أدناه من ست عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T"). ^{[ 2 ]}

رقم السيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← تشيبا ميتاكا →

تعيين	Tc	م	م	تي	م	م	تي	م	م	تي سي
الترقيم	KuHa E231	MoHa E231	MoHa E230	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	كوها E230

تحتوي العربات 2 و 5 و 8 على كل منها جهاز تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33B.
تحتوي السيارتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة.
تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.

مجموعات خط جوبان المكونة من 10 عربات

اعتبارًا من 17 أغسطس 2020 ، 18 مجموعة من عشر عربات (101-117، 119) موجودة في مستودع ماتسودو في محافظة تشيبا وتتكون كما هو موضح أدناه من أربع عربات تعمل بمحرك ("M") وست عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T").

رقم السيارة	10	9	8	7	6	3	2	1
	← ناريتا، توريد أوينو، شيناجاوا →


تعيين	Tc	تي	م	م	تي	م	م	تي سي
الترقيم	KuHa E231	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	كوها E230

تحتوي كل من العربتين 3 و 8 على ذراع تجميع تيار أحادي من طراز PS33B. ^{[ 2 ]}
تحتوي السيارتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. ^{[ 2 ]}
تم تصنيف السيارة رقم 8 على أنها سيارة مكيفة بشكل معتدل. ^{[ 2 ]}

مجموعات خط جوبان المكونة من 5 عربات

اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018 تتمركز 19 مجموعة من خمس عربات (121-139) في مستودع ماتسودو في محافظة تشيبا، وتتكون كما هو موضح أدناه من عربتين مزودتين بمحرك ("M") وثلاث عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T"). ^{[ 2 ]}

رقم السيارة	15	14	13	12	11
	← ناريتا، توريد أوينو، شيناجاوا →


تعيين	Tc	تي	م	م	تي سي
الترقيم	KuHa E231	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	كوها E230

تحتوي العربة رقم 13 على ذراع تجميع تيار واحد من طراز PS33B. ^{[ 2 ]}
تحتوي العربتان رقم 11 و 15 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. ^{[ 2 ]}
تم تصنيف السيارة رقم 14 كسيارة مكيفة بشكل معتدل. ^{[ 2 ]}

مجموعات قطارات خط موساشينو المكونة من 8 عربات

اعتبارًا من 12 أكتوبر 2020 ، 33 مجموعة من ثماني عربات (MU2–MU22، MU31–MU39، MU41–MU43) متمركزة في مستودع Keiyō ومُشكّلة كما هو موضح أدناه بأربع عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T").

رقم السيارة	1	2	3	4	6	7	8
	← طوكيو، كايهينماكوهاري، نيشي فوناباشي فوتشوهوماتشي →



تعيين	Tc	م	م	تي	م	م	تي سي
الترقيم	KuHa E231	MoHa E231	MoHa E230	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	كوها E230

تحتوي كل من العربتين 2 و 6 على ذراع تجميع تيار أحادي من طراز PS33B. ^{[ 2 ]}
تحتوي العربتان رقم 1 و 8 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. ^{[ 2 ]}
السيارة رقم 4 مصنفة كسيارة مكيفة بشكل معتدل. ^{[ 2 ]}

التشكيلات السابقة

قطارات خط تشوو-سوبو المكونة من 10 عربات من طراز 4M6T (من 2002 إلى 2020)

رقم السيارة	1	2	3	4	5	6	8	9	10
	← تشيبا، تسودانوما ناكانو، ميتاكا →

تعيين	Tc	تي	م	م	تي	تي	م	م	تي سي
الترقيم	KuHa E231	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	SaHa E230	SaHa E231	MoHa E231	MoHa E230	كوها E230

كانت العربتان 3 و8 تحتويان على ذراع تجميع تيار أحادي من طراز PS33B . ^{[ 2 ]}
كانت السيارة رقم 5 تحتوي على ستة أزواج من الأبواب لكل جانب. ^{[ 2 ]}
كانت السيارتان رقم 1 و 10 تحتويان على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. ^{[ 2 ]}
تم تصنيف السيارة رقم 4 على أنها سيارة مكيفة بشكل معتدل. ^{[ 2 ]}

قطار تشوو-سوبو المكون من 10 عربات من سلسلة E231-0 مُقرر تشغيله في أغسطس 2022
تشكيل قطار من سلسلة E231-0 مكون من 10+5 عربات على خط جوبان في يوليو 2008
تم تشغيل قطار خط موساشينو المكون من 8 عربات من سلسلة E231-0 في يناير 2023.

التصميم الداخلي

صورة داخلية لسيارة كوها E231-71
أولوية الجلوس في عربة موها E230-128
مساحة مخصصة للكراسي المتحركة وعربات الأطفال في سيارة كوها E230-71
شاشة معلومات الركاب

ألوان خاصة

في أبريل 2021، احتفالاً بالذكرى المئوية والعشرين لخط أبيكو الفرعي، أعادت شركة JR East طلاء القطار رقم 139 بألوان خط سوبو / يوكوسوكا الأزرق والكريمي. في البداية، اقتصرت الخطوط التذكارية على طرفي كابينة القيادة فقط، ثم امتدت لاحقاً لتشمل باقي هيكل القطار. ^[⁵^] أُعيد طلاء القطار بألوانه الأصلية في أواخر أكتوبر.

المجموعة رقم 139 مع مقدمة الكابينة بلون خط سوبو/يوكوسوكا، أبريل 2021
المجموعة رقم 139 بألوان خط سوبو/يوكوسوكا الكاملة في مايو 2021

سلسلة E231-500

تم تسليم أسطول من 52 قطارًا من طراز E231-500، يتألف كل منها من 11 عربة، خلال الفترة من يناير 2002 إلى أبريل 2005، لاستخدامها في خدمات خط يامانوتي ، لتحل محل أسطول القطارات السابق من طراز 205. دخلت أولى القطارات الخدمة في 21 أبريل 2002. تتضمن هذه القطارات نظام التحكم الآلي الرقمي (D-ATC)، وتتميز بشاشات عرض معلومات الركاب LCD مثبتة فوق كل باب من الداخل. تعرض هذه الشاشات أيضًا إعلانات. كانت كل مجموعة من 11 عربة تحتوي في الأصل على عربتين مقطورة من طراز SaHa E230 بستة أبواب (العربتان 7 و10) ^{[ 3 ]} ، بستة أزواج من الأبواب على كل جانب، ومقاعد قابلة للطي حتى الساعة 10 صباحًا خلال أيام الأسبوع لتوفير مساحة للوقوف فقط خلال ساعات الذروة الصباحية. ابتداءً من 22 فبراير 2010، أصبح بالإمكان استخدام هذه المقاعد خلال ساعات الذروة الصباحية. ^{[ 6 ]}

سيارات سلسلة SaHa E231-600/-4600

لتوحيد تباعد الأبواب قبل إدخال أبواب المنصة في جميع محطات خط يامانوتي بحلول عام 2017، تم استبدال العربتين ذواتي الستة أبواب في كل مجموعة لاحقًا بعربات مقطورة جديدة ذات أربعة أبواب بين فبراير 2010 وأغسطس 2011، ^{[ 6 ]} تم تسليم أولها من مصنع نيتسو التابع لشركة JR East في 1 فبراير 2010. ^{[ 7 ]}

تضمنت عربات SaHa E231-600 الجديدة (العربة الجديدة رقم 7) بعض العناصر من سلسلة E233 الأحدث (وأبرزها المقاعد والدرابزين). ^{[ 8 ]} أما عربات SaHa E231-4600 الجديدة (العربة الجديدة رقم 10) فقد صُممت بالكامل تقريبًا وفقًا لمعايير سلسلة E233 ؛ ^[⁹^] كما أنها تتميز بتباعد غير منتظم بين الأبواب، وهو ما يتوافق مع عربات القيادة في قطارات سلسلة E233-1000 على خط كيهين-توهوكو ، والتي تضطر أحيانًا إلى مشاركة نفس الأرصفة أثناء أعمال الصيانة. ينتج عن ذلك ترتيب المقاعد الداخلية 3-7-7-5-4، بدلًا من الترتيب المعتاد 3-7-7-7-3. ^[¹⁰^]

التجديد

في أكتوبر 2014، أُعيد تشغيل القطار رقم 520 التابع لخط يامانوتي سابقًا بعد عملية تجديد شاملة، ليصبح قطارًا مكونًا من عشر عربات، يحمل الرقم A520، وتم تخصيصه لمستودع ميتاكا، وطُلي باللون الأصفر الخاص بخط تشوو-سوبو. ^{[ 11 ]} ودخل الخدمة على خط تشوو-سوبو اعتبارًا من 1 ديسمبر 2014. ^{[ 12 ]} وفي مايو 2016، تم تحويل قطار ثانٍ، وهو القطار رقم 540 التابع لخط يامانوتي سابقًا، إلى قطار مكون من عشر عربات لاستخدامه على خط تشوو-سوبو، وأُعيد ترقيمه إلى A540. ^{[ 13 ]} وبين عامي 2017 و2020، نُقلت القطارات المتبقية إلى خط تشوو-سوبو، حيث حلت محلها قطارات سلسلة E235 على خط يامانوتي. تم سحب عربات SaHa E231-4600 من الخدمة نظرًا لاستخدام خط تشوو-سوبو قطارات مكونة من 10 عربات. ونتيجة لذلك، تم تحديث 48 عربة من أصل 52 عربة فائضة من طراز SaHa E231-4600 إلى معايير سلسلة E235 (وأعيد ترقيمها إلى SaHa E235-4600 ) ولا تزال تُستخدم على خط يامانوتي، بينما تم تفكيك العربات الأربع المتبقية. أما آخر مجموعة من عربات E231-500 (المجموعة 506) على خط يامانوتي فقد توقفت عن الخدمة في يناير 2020، وتم تحويلها للخدمة على خط تشوو-سوبو كمجموعة A506.