خط هاتشيكو

قطار على خط هاتشيكو، 2020

خط هاتشيكو (八高線، هاتشيكو-سين ) هو خط سكة حديد إقليمي بطول 92 كيلومترًا (57.2 ميلًا) تملكه وتديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). يقع الخط ضمن محافظات طوكيو وسايتاما وغونما في اليابان، ويربط محطة هاتشيوجي في هاتشيوجي، طوكيو، بمحطة كوراغانو في تاكاساكي ، محافظة غونما.

خدمات

تُعدّ محطة كوماغاوا في هيداكا، سايتاما، نقطة التقاء قسمين متميزين. القسم الجنوبي، الممتد من هاتشيوجي إلى كوماغاوا، مُكهرب بجهد 1500 فولت تيار مستمر. تنتهي رحلة بعض القطارات في كوماغاوا، بينما يواصل البعض الآخر رحلته عبر خط كاواغوي إلى محطة كاواغوي .

يربط القسم الشمالي غير المكهرب من الخط كوماغاوا بكوراغانو. وتستمر جميع القطارات على خط تاكاساكي إلى تاكاساكي ، حيث يمكن التبديل إلى قطاري جويتسو وهوكوريكو شينكانسن . ولا توجد خدمات مباشرة تربط بين النصفين الجنوبي والشمالي من الخط.

يأخذ خط هاتشيكو الحرف الأول من اسمه من الحرف الأول من هاتشيوجي (八王子) والحرف الثاني من الحرف الأول من تاكاساكي (高崎) .

المحطات

تتوقف جميع القطارات في كل محطة.
المحطات التي تحمل علامة "o" أو "^" تسمح بالمرور؛ أما المحطات التي تحمل علامة " | " فلا تسمح بذلك. المحطات التي تحمل علامة "∥" ذات مسارين.

هاتشيوجي - كوماجاوا

محطة	اليابانية	المسافة (كم)		الانتقالات	مسار	موقع
محطة	اليابانية	بين المحطات	المجموع	الانتقالات	مسار	موقع
هاتشيوجي	شكرا جزيلا	-	0.0	خط تشو (سريع) خط يوكوهاما خط Keiō ( Keiō-Hachiōji )	o	هاتشيوجي	طوكيو
كيتا-هاتشيوجي	北八王子	3.1	3.1		o
كوميا	小宮	2.0	5.1		o
هيجيما	拝島	4.8	9.9	خط أومي خط إتسوكايتشي خط سيبو هايجيما	o	أكيشيما
هيغاشي فوسا	福生	2.8	12.7		o	فوسا
هاكونيغاساكي	箱根ヶ崎	3.0	15.7		o	ميزوهو ، مقاطعة نيشيتاما
كانيكو	金子	4.8	20.5		o	إيروما	سايتاما
هيغاشي هانو	شكرا جزيلا	5.1	25.6	خط سيبو اكيبوكورو	o	هانو
كوماجاوا	高麗川	5.5	31.1	■ خط كاواغوي (إلى كاواغوي ) ■ خط هاتشيكو (إلى تاكاساكي)	o	هيداكا

كوماجاوا - تاكاساكي

محطة	اليابانية	المسافة (كم)		الانتقالات	مسار	موقع
محطة	اليابانية	بين المحطات	المجموع	الانتقالات	مسار	موقع
كوماجاوا	高麗川	5.5	31.1	■ خط كاواغوي ■ خط هاتشيكو (لهاتشيوجي)	o	هيداكا	سايتاما
مورو	نعم	5.8	36.9		o	موروياما ، منطقة إيروما
أوغوس	越生	2.7	39.6	خط توبو أوجوز	\|	أوغوس ، مقاطعة إيروما
ميوكاكو	明覚	5.2	44.8		o	توكيغاوا ، مقاطعة هيكي
أوغاواماتشي	小川町	8.0	52.8	خط توبو توجو	o	أوغاوا ، مقاطعة هيكي
تاكيزاوا	竹沢	3.5	56.3		\|	أوغاوا ، مقاطعة هيكي
أوريهارا	折原	4.0	60.3		\|	يوري ، مقاطعة أوساتو
يوري	نعم	3.6	63.9	خط توبو توجو ■ خط تشيتشيبو الرئيسي	o
يودو	جديد	4.5	68.4		\|
ماتسوهيسا	جديد	2.7	71.1		\|	ميساتو ، مقاطعة كوداما
كوداما	児玉	4.8	75.9		o	هونجو
تانشو	丹荘	4.1	80.0		\|	(كاميكاوا ، منطقة كوداما).
غونما فوجيوكا	群馬藤岡	4.7	84.7		o	فوجيوكا	غونما
كيتا فوجيوكا	北藤岡	3.7	88.4		^	فوجيوكا
كوراجانو	倉賀野	3.6	92.0	■ خط تاكاساكي ( لطوكيو )	∥	تاكاساكي
الوصول إلى تاكاساكي على خط تاكاساكي
تاكاساكي	高崎	4.4	96.4	جويتسو شينكانسن هوكوريكو شينكانسن ■ خط شينيتسو الرئيسي ■ خط جويتسو ■ خط ريومو ■ خط أغاتسوما ■ خط جوشين دينتيتسو جوشين	∥	تاكاساكي	غونما

عربات السكك الحديدية

5 قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 209-3500 مكونة من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو منذ 7 مايو 2018)
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة E231-3000 مكونة من 4 عربات × 6 (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو منذ 19 فبراير 2018)
وحدات النقل الهجينة من سلسلة HB-E220 (منذ 1 ديسمبر 2025) ^{[ 1 ]}

ابتداءً من عام 2017، أُعيد تشكيل قطارات سلسلة E231-0 السابقة المكونة من عشر عربات، والمتمركزة في مستودع ميتاكا والمخصصة لخدمة خط تشوو-سوبو، وتحويلها إلى قطارات سلسلة E231-3000 المكونة من أربع عربات ، والمتمركزة في كاواغوي، والمخصصة لخدمة خطي كاواغوي وهاتشيكو. ^{[ 2 ]} دخل أول قطار الخدمة على الخط في 19 فبراير 2018. ^{[ 3 ]}

ابتداءً من عام 2018، تم إعادة تشكيل قطارات سلسلة 209-500 السابقة المكونة من عشر عربات والمتمركزة في مستودع ميتاكا والمخصصة للاستخدام على خط تشوو-سوبو، وتحويلها إلى قطارات سلسلة 209-3500 المكونة من أربع عربات والمتمركزة في كاواغوي والمخصصة للاستخدام على خطي كاواغوي وهاتشيكو. ^{[ 4 ]}

عربات السكك الحديدية السابقة

KiHa 35 DMUs (حتى 15 مارس 1996) ^{[ 5 ]}
103-3000 سلسلة EMUs (من مارس 1985 حتى أكتوبر 2005) ^{[ 6 ]}
سلسلة 103-3500 EMU (من مارس 1996 حتى مارس 2005) ^{[ 6 ]}
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 201 (خط تشوو (السريع) الخدمات المباشرة بين كوماغاوا وهايجيما، حتى مارس 2008)
205-3000 سلسلة 4 عربات EMUs x 5 (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو منذ 11 نوفمبر 2003 حتى يوليو 2018) ^{[ 5 ]}
209-3000 سلسلة 4 قطارات كهربائية متعددة الوحدات مكونة من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو من 16 مارس 1996 حتى فبراير 2019)
قطاران كهربائيان من سلسلة 209-3100 مكونان من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي/خط هاتشيكو منذ 17 أبريل 2005 ^{[ 6 ]} حتى عام 2022 ^{[ 7 ]} )
سلسلة E233 EMUs ( خدمات خط تشوو (السريع) بين كوماغاوا وهايجيما، من 17 مارس 2007 حتى 11 مارس 2022) ^{[ 5 ]}
وحدات ديزل متعددة من سلسلة KiHa 110 (مكونة من قطارات من عربتين أو ثلاث عربات للخدمات شمال كوماغاوا) (من 18 مارس 1993 حتى 13 مارس 2026) ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}

Hachiko Line KiHa 35 DMUs تمر في محطة يوري في أغسطس 1992
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 103-3000 التابعة لخط هاتشيكو في يونيو 2004
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 103-3500 التابعة لخط هاتشيكو في يونيو 2004
قطار من سلسلة تشوو رقم 201 على خط هاتشيكو خلال الخدمة في أغسطس 2003
سلسلة 205-3000
سلسلة 209-3000
سلسلة 209-3100
سلسلة E233-0

تاريخ

افتُتح أول قسم من الخط، المسمى خط هاتشيكو الشمالي ( باليابانية:八高北線، بالروماجي : Hachikō-kita-sen)، من كوراجانو إلى كوداما في 1 يوليو 1931، تلاه القسم الممتد من هاتشيوجي إلى هيغاشي-هانو، المسمى خط هاتشيكو الجنوبي ( باليابانية:八高南線، بالروماجي: Hachikō-minami-sen)، في 10 ديسمبر 1931. ^{[ 5 ]} مُدِّد خط هاتشيكو الشمالي جنوبًا من كوداما إلى يوري في 25 يناير 1933، ومُدِّد خط هاتشيكو الجنوبي شمالًا من هيغاشي-هانو إلى أوغوسي في 15 أبريل 1933. ^{[ 5 ]} مُدِّد خط هاتشيكو الجنوبي شمالًا مرة أخرى من أوغوسي إلى أوغاواماتشي في 24 مارس 1934، والقسم الأخير بين تم افتتاح خطي أوغاواماتشي ويوري في 6 أكتوبر 1934، ليربطا بين القسمين الشمالي والجنوبي، ويكملا الخط بأكمله، والذي أصبح يُعرف ببساطة باسم خط هاتشيكو. ^{[ 5 ]}

تم تحويل جميع عمليات نقل الركاب من الجر بالبخار إلى القطارات الكهربائية اعتبارًا من 20 نوفمبر 1958. ^{[ 5 ]}

تم تشغيل نظام إشارات التحكم المركزي (CTC) على طول الخط بأكمله اعتبارًا من 27 فبراير 1985. ^{[ 5 ]} وفي 1 أبريل 1987، مع خصخصة وتقسيم السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR)، تم نقل ملكية خط هاتشيكو إلى شركة JR East. ^{[ 5 ]}

ابتداءً من 16 مارس 1996، تم تزويد قسم هاتشيوجي إلى كوماغاوا بالكهرباء بجهد 1500 فولت تيار مستمر، بينما تم تشغيل الخدمات على القسم غير المكهرب شمال كوماغاوا من وإلى تاكاساكي بشكل منفصل كخدمات يقودها سائق واحد فقط باستخدام وحدات ديزل متعددة من سلسلة KiHa 110 ، ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]} وبدأ القسم الجنوبي بالعمليات المباشرة إلى خط كاواغوي وصولاً إلى محطة كاواغوي . أيضًا، من التاريخ نفسه وحتى 11 مارس 2022، كانت بعض خدمات ساعات الذروة الصباحية تغادر خط هاتشيكو من محطة هايجيما متجهةً إلى طوكيو عبر خطي أومي وتشوو ؛ وكان العكس يحدث خلال ساعات الذروة المسائية.

ابتداءً من 12 مارس 2022، بدأ القسم الجنوبي من هاتشيوجي إلى كوماغاوا (وعبر الخدمات إلى خط كاواغوي) خدمات التشغيل بسائق واحد فقط باستخدام وحدات القطارات الكهربائية الحالية من سلسلة 209-3500 و E231-3000.

ابتداءً من بدء العمل بالجدول الزمني المعدل في 15 مارس 2025، تم إيقاف خدمات القطارات ذات العربة الواحدة بين كوماغاوا وتاكاساكي. ^{[ 8 ]}

خطوط الربط السابقة

محطة كوماغاوا – خط مخصص للشحن فقط يخدم مصنع نيبون للأسمنت في هيداكا، وقد تم تشغيله من عام 1963 حتى عام 1984، والذي كان متصلاً أيضًا بنيشي-أويا على خط توبو أوغوس . ^{[ 10 ]}

الحوادث

في الساعة 07:40 من يوم 24 أغسطس 1945، أسفر تصادم وجهاً لوجه عند جسر تاماغاوا عن 105 وفيات. ^{[ 11 ]}

يُعد حادث خروج قطار خط هاتشيكو عن مساره في عام 1947 أسوأ حادث قطارات في اليابان منذ الحرب العالمية الثانية من حيث عدد الضحايا.

مراجع

↑ "HBｰE220系が八高線でデビュー" [ ظهرت سلسلة HB-E220 لأول مرة على خط Hachiko ] . أخبار آر إم (باللغة اليابانية). اليابان: نيكو للنشر. 5 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2025 .
↑E231系3000番台4両が配給輸送される[ نقل قطار من سلسلة E231-3000 مكون من 4 عربات ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 29 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2017 .
↑بطاقة الائتمان 209 ر.س 3500 ر.س.[ سلسلة قطارات خط هاتشيكو 209-3500 تخضع للتشغيل التجريبي ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 21 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
↑بطاقة الائتمان 209 3500 جنيه إسترليني[ تم نقل سلسلة قطارات خط هاتشيكو 209-3500 ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 19 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11المزيد من المنتجات[ رحلات ترفيهية على خط سكة حديد سايتاما الريفية ] (باللغة اليابانية). اليابان: ميكيشوبو. 31 يوليو 2013. ص 59. ISBN 978-4-906799-26-8.
1 2 3الرقم القياسي 209 3100 صنف 103 صنف[ إدخال سلسلة القطارات 209-3100 على خط كاواغوي - استبدال سلسلة القطارات 103 ] . مجلة السكك الحديدية . 39 (465). اليابان: مجلة تيتسودو: 106. يوليو 2005.
^ شيباتا، توغو (11 فبراير 2022). """""""""""""""""""""""""""""" 209系3100番台の生い立ちと70-000形の歴史を振り返る" [ بالنظر إلى تاريخ سلسلة 209-3100 وسلسلة Rinkai Line 70-000 ] . أخبار المرور (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Mediavague المحدودة . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
1 2أفضل الأسعار في العالم[ نهاية تشغيل القطارات ذات العربة الواحدة على خط هاتشيكو ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٥ مارس ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٨ مارس ٢٠٢٥ .
↑ JR気動車客車編成表 '04年版[ JR DMU & Coaching Stock Formations – 2004 ] . اليابان: جي آر آر. 1 يوليو 2004. ص. 197. ردمك 4-88283-125-2.
^ كاواشيما، ريوزو (فبراير 2011) .埼玉南部・東京多摩北部[ السكك الحديدية في اليابان – خط تشوبو – الخطوط/المحطات/خطط المسار – المجلد 11 جنوب سايتاما وشمال تاما طوكيو ] . اليابان: كودانشا. ص. 68. ردمك 978-4-06-270071-9.
↑ "八高線列車衝突事故と車輪" [ تصادم وعجلات قطار خط هاتشيكو ] (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 24 يناير 2025 المزيد من المعلومات حول هذا الموضوع .年(1945)線の八高線でありながら下りの列車が鉄橋上(لا. من المؤكد أن هذا هو 105 نقاط في كل مرة. [ وقعت المأساة على الجسر في الصباح الباكر من يوم 24 أغسطس 1945، بعد تسعة أيام فقط من نهاية حرب المحيط الهادئ. نتيجةً لمزيج من الخطأ البشري وهطول أمطار غزيرة لعدة أيام، اصطدمت قطارات على خط هاتشيكو ذي المسار الواحد وجهاً لوجه على الجسر (بين الركيزتين 7 و8)، مما أسفر عن كارثة مروعة أودت بحياة 105 أشخاص على الأقل .

[1] "HBｰE220系が八高線でデビュー" [ ظهرت سلسلة HB-E220 لأول مرة على خط Hachiko ] . أخبار آر إم (باللغة اليابانية). اليابان: نيكو للنشر. 5 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2025 .

[railfan20171129-2] E231系3000番台4両が配給輸送される[ نقل قطار من سلسلة E231-3000 مكون من 4 عربات ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 29 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2017 .

[railfan20180221-3] بطاقة الائتمان 209 ر.س 3500 ر.س.[ سلسلة قطارات خط هاتشيكو 209-3500 تخضع للتشغيل التجريبي ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 21 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .

[railfan20180119-4] بطاقة الائتمان 209 3500 جنيه إسترليني[ تم نقل سلسلة قطارات خط هاتشيكو 209-3500 ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 19 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2018 .

[mikishobou2013-5] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11المزيد من المنتجات[ رحلات ترفيهية على خط سكة حديد سايتاما الريفية ] (باللغة اليابانية). اليابان: ميكيشوبو. 31 يوليو 2013. ص 59. ISBN 978-4-906799-26-8.

[journal465-6] 1 2 3الرقم القياسي 209 3100 صنف 103 صنف[ إدخال سلسلة القطارات 209-3100 على خط كاواغوي - استبدال سلسلة القطارات 103 ] . مجلة السكك الحديدية . 39 (465). اليابان: مجلة تيتسودو: 106. يوليو 2005.

[trafficnews_114618-7] شيباتا، توغو (11 فبراير 2022). """""""""""""""""""""""""""""" 209系3100番台の生い立ちと70-000形の歴史を振り返る" [ بالنظر إلى تاريخ سلسلة 209-3100 وسلسلة Rinkai Line 70-000 ] . أخبار المرور (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Mediavague المحدودة . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .

[:0-8] 1 2أفضل الأسعار في العالم[ نهاية تشغيل القطارات ذات العربة الواحدة على خط هاتشيكو ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٥ مارس ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٨ مارس ٢٠٢٥ .

[jrr2004-9] JR気動車客車編成表 '04年版[ JR DMU & Coaching Stock Formations – 2004 ] . اليابان: جي آر آر. 1 يوليو 2004. ص. 197. ردمك 4-88283-125-2.

[kawashima2011_Vol.11-10] كاواشيما، ريوزو (فبراير 2011) .埼玉南部・東京多摩北部[ السكك الحديدية في اليابان – خط تشوبو – الخطوط/المحطات/خطط المسار – المجلد 11 جنوب سايتاما وشمال تاما طوكيو ] . اليابان: كودانشا. ص. 68. ردمك 978-4-06-270071-9.

[11] "八高線列車衝突事故と車輪" [ تصادم وعجلات قطار خط هاتشيكو ] (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 24 يناير 2025 المزيد من المعلومات حول هذا الموضوع .年(1945)線の八高線でありながら下りの列車が鉄橋上(لا. من المؤكد أن هذا هو 105 نقاط في كل مرة. [ وقعت المأساة على الجسر في الصباح الباكر من يوم 24 أغسطس 1945، بعد تسعة أيام فقط من نهاية حرب المحيط الهادئ. نتيجةً لمزيج من الخطأ البشري وهطول أمطار غزيرة لعدة أيام، اصطدمت قطارات على خط هاتشيكو ذي المسار الواحد وجهاً لوجه على الجسر (بين الركيزتين 7 و8)، مما أسفر عن كارثة مروعة أودت بحياة 105 أشخاص على الأقل .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]