إيجل إس

في 2 مايو 2012، اصطدمت شاحنة صهريج النفط FR8 Pride بمنصة الحفر المتنقلة Rowan EXL I في ممر أرانساس بعد تعطل محركها. وقدّر المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل الأضرار الناجمة عن ذلك بما يتراوح بين 16 و17 مليون دولار أمريكي. ^{[ 8 ]}

في 25 سبتمبر/أيلول 2014، قطعت ناقلة النفط، التي تحمل الآن اسم "إل آر ميموزا" وتُشغّل بموجب عقد إيجار مع شركة باناماكس الدولية للشحن، ^{[ 9 ]} وصلاتها بمحطة عوامات أحادية في خليج كوينتيرو قبالة سواحل تشيلي، مما تسبب في تسرب نفطي. ^{[ 10 ]} وتشير التقديرات إلى أن 39 طنًا متريًا (38 طنًا إنجليزيًا ؛ 43 طنًا أمريكيًا ) من النفط الخام دخلت خليج كوينتيرو خلال الحادث. ^{[ 9 ]}

في أواخر عام 2023، خضعت السفينة "إيجل إس" للتفتيش في ميناء تيما بغانا، بعد شهرين من بيعها لشركة "كارافيلا" المحدودة في الإمارات العربية المتحدة. وسجّل مفتشو التفتيش 24 عيبًا وقصورًا، ما أدى إلى احتجاز السفينة مؤقتًا. وكان لا بد من إعادة تفتيش السفينة قبل إصدار شهادة تصنيفها . ^{[ 11 ]}

في الساعات الأولى من صباح يوم 25 ديسمبر/كانون الأول 2024، غادرت السفينة "إيجل إس" ، التي كانت آنذاك تحت إدارة شركة "بينينسولار ماريتايم إنديا" وحاصلة على شهادة إدارة سلامة هندية منذ سبتمبر/أيلول 2024، ميناء أوست-لوغا الروسي محملة ببنزين خالي من الرصاص ، وكانت وجهتها، وفقًا لبحوث صحفية، مدينة علياغا في تركيا. وكان قبطانها مواطنًا جورجيًا يبلغ من العمر 39 عامًا، انضم إلى الطاقم في أكتوبر/تشرين الأول. ^{[ 12 ]} وفي تمام الساعة 10:26 بتوقيت غرينتش (12:26 بتوقيت فنلندا)، عبرت السفينة فوق كابل "إستلينك 2" البحري في قاع خليج فنلندا . وفي الوقت نفسه، أبلغت شركة "فينغريد" ، المشغلة لشبكة نقل الكهرباء الفنلندية ، عن انقطاع التيار الكهربائي عن الكابل. ^{[ 5 ]}

في صباح اليوم التالي، أُمرت السفينة، التي يُعتقد أنها جزء من الأسطول الروسي الخفي ، ^{[ 13 ]} بدخول المياه الإقليمية الفنلندية ، حيث صعدت إليها الشرطة الفنلندية وحرس الحدود وسيطروا عليها. ^{[ 14 ]} ثم رافقت إلى بوركالانييمي ، حيث تبين أنها فقدت أحد مراسيها . ^{[ 15 ]} في 28 ديسمبر، نُقلت السفينة "إيجل إس" إلى موقع قبالة بورفو ، بالقرب من هلسنكي ، للمساعدة في التحقيق. ^{[ 16 ]}

قام المحققون بفحص سجل السفن الهندي، ولم يجدوا أي تأمين ساري المفعول للسفينة وقت وقوع الحادث، حيث انتهت صلاحية آخر وثيقة تأمين (مع شركة إنجوستراخ ) في أغسطس 2024. ^{[ 17 ]} استنادًا إلى مصدر مجهول، أفادت صحيفة لويدز ليست أن سفينة إيجل إس كانت تحمل، خلال رحلة سابقة، معدات مراقبة إلكترونية إضافية لتسجيل معلومات عن سفن حلف الناتو ، وهي معدات أُزيلت عند وصولها إلى روسيا، وأنه تم التعرف على شخص على متنها، ليس بحارًا. ^{[ 18 ]} في 31 ديسمبر 2024، صرحت المفتشة إيلينا كاتايامكي من الشرطة الجنائية المركزية بأن الشرطة أجرت تحقيقًا موسعًا على متن السفينة ولم تعثر على أي معدات مراقبة. ^{[ 19 ]} لم تكن السفينة مدرجة على قائمة 79 سفينة خاضعة لعقوبات الاتحاد الأوروبي في ذلك الوقت. ^{[ 20 ]}

بحلول 29 ديسمبر، وثّق المحققون الفنلنديون وجود خط السحب على قاع البحر لمسافة "عشرات الكيلومترات"، لكنهم اضطروا لتأجيل التحقيق بسبب سوء الأحوال الجوية. في هذه المرحلة، لم يكونوا قد عثروا على المرساة المفقودة من سفينة إيجل إس . ^{[ 21 ]}

في 30 ديسمبر، قُدِّم طلبٌ إلى محكمة هلسنكي الجزئية ، سعت فيه شركة الشحن " كارافيلا " الإماراتية، المالكة لسفينة " إيجل إس" ، ^{[ 22 ]} إلى إلغاء قرار المصادرة الصادر عن السلطات الفنلندية. ^{[ 23 ]} وانتقد المحامي البحري هيرمان ليونغبيرغ، ^{[ 24 ]} الذي يُمثِّل طاقم السفينة، بشدة تصرفات السلطات لصحيفة "هلسنغن سانومات" استنادًا إلى حديثه مع قبطان السفينة. وادَّعى ليونغبيرغ، وفقًا للقبطان، أن الوضع كان مُرهِقًا وأن الطاقم كان يتضور جوعًا. وقال إن الطاقم خضع للاستجواب دون مساعدة قانونية، وأُبقي جائعًا في غرفة واحدة، ومُنِع من النوم. ^{[ 25 ]} ونفت الشرطة هذه الادعاءات. ^{[ 26 ]} ورفضت محكمة هلسنكي الجزئية الطلب في 3 يناير 2025. ^{[ 27 ]}

في 31 ديسمبر، من أصل 24 بحارًا، ^{[ 28 ]} مُنع سبعة من أفراد الطاقم المشتبه في تورطهم في أنشطة إجرامية من مغادرة البلاد. بالإضافة إلى ذلك، نشرت الشرطة صورًا لهيكل السفينة أسفل خط الماء، تُظهر طلاءً متقشرًا ومعدنًا مكشوفًا. ويُشتبه في أن الضرر ناجم عن سلسلة مرساة السفينة نفسها. ^{[ 29 ]} رُفع عدد أفراد الطاقم الممنوعين من السفر إلى ثمانية بحلول 2 يناير 2025، ^{[ 30 ]} وأُدرج اسم فرد تاسع من الطاقم كمشتبه به بحلول 13 يناير 2025. ^{[ 31 ]}

إضافةً إلى القضية الجنائية وتفتيش الميناء اللذين تسببا في احتجازها، رفعت شركة فينغريد دعوى مدنية للمطالبة بتكاليف إصلاح كابل الطاقة البحري. ^{[ 23 ]} وفي 2 يناير، طلبت الشركة مصادرة سفينة إيغل إس لضمان حقوقها. ^{[ 30 ]} كما صودرت شحنة السفينة، البالغة 35 ألف طن (34 ألف طن إنجليزي) من البنزين الخالي من الرصاص، للتحقيق في انتهاك العقوبات. ^{[ 31 ]} وخلص تحقيقٌ أجرته الجمارك الفنلندية بحلول 16 يناير إلى أن البنزين والديزل المنقولين على متن إيغل إس يخضعان للعقوبات المفروضة على روسيا. ^{[ 32 ]}

في 7 يناير 2025، عثر طاقم سفينة تابعة للقوات المسلحة السويدية، HSwMS Belos (A214) ، على المرساة المفقودة للغواصة Eagle S على عمق 80 مترًا (300 قدم) قرب نهاية خط سحب بطول 100 كيلومتر (62 ميلًا) ^{[ 33 ]} على المسار الذي سلكته Eagle S سابقًا. تم استعادة المرساة التي تزن 11,000 كيلوغرام (24,251 رطلًا) ^{[ 33 ]} وتسليمها إلى المحققين الفنلنديين. وقد تبين أنها متضررة، حيث فُقد أحد أجزائها . ^{[ 34 ] [ 35 ]}   

كشف تقرير تفتيش السلامة الصادر عن السلطات الفنلندية في 8 يناير/كانون الثاني عن 32 عيبًا في ناقلة النفط "إيجل إس" . وأشار التقرير إلى عدة عيوب رئيسية، منها مشاكل تتعلق بالسلامة من الحرائق، كعدم عمل الأبواب بشكل صحيح، وتعطل صمامات في أنابيب مكافحة الحرائق الرئيسية، وأعطال في نظام الإنذار. كما لم يكن رادار النطاق S الخاص بالناقلة يعمل. وكانت غرفة مضخات شحنة السفينة تفتقر إلى التهوية السليمة. ونظرًا لسوء حالة الناقلة، طلب المفتشون إجراء تقييم وفقًا لمعايير إدارة السلامة الدولية (ISM) قبل السماح لها بالمغادرة. ^{[ 36 ]}

في 13 يناير، قال ريستو لوهي، رئيس التحقيق الفنلندي، إنه عندما تم الصعود إلى ناقلة النفط، كان الطاقم "على وشك قطع المزيد من الكابلات". ^{[ 37 ]}

رفضت محكمة هلسنكي الجزئية في 15 يناير/كانون الثاني محاولة مالك الناقلة، شركة كارافيلا ذ.م.م.-إف.زد، استعادة المرساة التي تم انتشالها من المحققين. وقدّر محامي الشركة الفنلندي تكلفة تشغيل الناقلة أثناء توقفها عن العمل في المياه الفنلندية بـ 14,500 يورو يوميًا. وقال إنه يجب تعويض موكله عن هذا المبلغ، وأشار إلى أن الشركة قد تميل إلى التخلي عن السفينة. ^{[ 38 ]} وفي 22 يناير/كانون الثاني 2025، أمرت المحاكم باحتجاز إضافي، هذه المرة لأجل غير مسمى، استجابةً لمطالبات التعويض التي قدمتها شركات إليسا وإيليرينغ وفينغريد. ^{[ 39 ]}

في أواخر فبراير 2025، أعلنت السلطات الفنلندية أنه قد يُسمح قريباً لمكوك الفضاء إيجل إس بالمغادرة. ووفقاً لتقارير صحفية، قد يضطر بعض أفراد الطاقم الجورجي والهندي للبقاء في فنلندا للمثول أمام المحكمة. ^{[ 40 ]}

في 11 أغسطس 2025، رفعت فنلندا دعوى قضائية بتهمة التخريب المشدد والتدخل المشدد في الاتصالات ضد قائد الطائرة والضابط الأول والثاني من طراز إيجل إس . ^{[ 41 ]}

في عام 2025، تتبعت سلطات جزر كوك ملكية السفينة إلى امرأة تبلغ من العمر 42 عامًا من أذربيجان. ورجّح الصحفيون أنها مجرد واجهة لأسطول الظل الروسي. ^{[ 42 ]}