الفولاذ الكهربائي

بنية متعددة البلورات للفولاذ الكهربائي ذي الحبيبات الموجهة بعد إزالة الطلاء.

الفولاذ الكهربائي ( الفولاذ E، الفولاذ الرقائقي ، الفولاذ الكهربائي السيليكوني ، فولاذ السيليكون ، فولاذ المرحلات ، فولاذ المحولات ) هو نوع خاص من الفولاذ يُستخدم في قلب الأجهزة الكهرومغناطيسية مثل المحركات الكهربائية والمولدات الكهربائية والمحولات ، وذلك لقدرته على تقليل فقد الطاقة. وهو عبارة عن سبيكة حديدية تحتوي على السيليكون كعنصر مضاف رئيسي (بدلاً من الكربون).

علم المعادن

الفولاذ الكهربائي هو سبيكة حديدية قد تحتوي على نسبة سيليكون تتراوح بين صفر و 6.5% (نسبة السيليكون إلى الحديد 5%). عادةً ما تحتوي السبائك التجارية على نسبة سيليكون تصل إلى 3.2% (تؤدي التركيزات الأعلى إلى هشاشة أثناء الدرفلة على البارد). يمكن إضافة المنجنيز والألومنيوم بنسبة تصل إلى 0.5%. [ 1 ]

يزيد السيليكون المقاومة الكهربائية للحديد بمقدار خمسة أضعاف تقريبًا؛ مما يقلل التيارات الدوامية المستحثة ويضيّق حلقة التخلف المغناطيسي للمادة، وبالتالي يقلل فقد الطاقة في القلب بمقدار ثلاثة أضعاف تقريبًا مقارنةً بالفولاذ التقليدي. [ 1 ] [ 2 ] مع ذلك، يؤدي تركيب الحبيبات إلى تصلب المعدن وهشاشته؛ وهذا التغيير يؤثر سلبًا على قابلية تشكيل المادة، خاصةً عند الدرفلة. عند إضافة السبائك، يجب الحفاظ على نسبة التلوث منخفضة، لأن الكربيدات والكبريتيدات والأكاسيد والنيتريدات ، حتى في جزيئات صغيرة بحجم ميكرومتر واحد، تزيد من فقد الطاقة في التخلف المغناطيسي وتقلل من النفاذية المغناطيسية . وجود الكربون له تأثير أكثر ضررًا من الكبريت أو الأكسجين. كما يتسبب الكربون في تقادم مغناطيسي عندما ينفصل ببطء عن المحلول الصلب ويترسب على شكل كربيدات، مما يؤدي إلى زيادة فقد الطاقة بمرور الوقت. لهذه الأسباب، يُحافظ على مستوى الكربون عند 0.005% أو أقل. يمكن تقليل مستوى الكربون عن طريق تلدين السبيكة في جو مزيل للكربون ، مثل الهيدروجين . [ 1 ] [ 3 ]

فولاذ الترحيل الحديدي السيليكوني

نوع فولاذيالتركيب الاسمي [ 4 ]وصف بديل
11.1% سيليكون-حديدحديد ذو قلب سيليكوني "أ" [ 5 ]
1F1.1% تشغيل خالٍ من السيليكون والحديدحديد ذو قلب سيليكوني "A-FM" [ 6 ]
22.3% سيليكون-حديدحديد ذو قلب سيليكون "ب" [ 7 ]
2F2.3% تشغيل خالٍ من السيليكون والحديدحديد ذو قلب سيليكوني "B-FM" [ 7 ]
34.0% سيليكون-حديدحديد ذو قلب سيليكوني "C" [ 8 ]

أمثلة على الخصائص الفيزيائية

  • نقطة الانصهار : ~1500  درجة مئوية (مثال لمحتوى السيليكون ~3.1٪) [ 9 ]
  • الكثافة : 7650  كجم/م 3 (مثال لمحتوى السيليكون بنسبة 3٪)
  • المقاومة النوعية (محتوى السيليكون 3٪): 4.72 × 10 −7 أوم·م (للمقارنة، المقاومة النوعية للحديد النقي: 9.61 × 10 −8 أوم·م)

اتجاه الحبيبات

فولاذ سيليكون كهربائي غير موجه (صورة تم التقاطها باستخدام مستشعر مغناطيسي بصري ومجهر استقطابي)

الفولاذ الكهربائي المصنوع دون معالجة خاصة للتحكم في اتجاه البلورات، أو الفولاذ غير الموجه ، يحتوي عادةً على نسبة سيليكون تتراوح بين 2 و 3.5%، وله خصائص مغناطيسية متماثلة في جميع الاتجاهات، أي أنه متجانس الخواص . يُشار إلى الفولاذ غير الموجه الحبيبات المدرفل على البارد اختصارًا بـ CRNGO.

يحتوي الفولاذ الكهربائي ذو الحبيبات الموجهة عادةً على نسبة سيليكون تبلغ 3% (Si:11Fe). تتم معالجته بطريقة تُحسّن خصائصه في اتجاه الدرفلة، وذلك بفضل التحكم الدقيق (الذي اقترحه نورمان ب. غوس ) في اتجاه البلورات بالنسبة للصفيحة. تزداد كثافة التدفق المغناطيسي بنسبة 30% في اتجاه درفلة الملف، على الرغم من انخفاض تشبعه المغناطيسي بنسبة 5%. يُستخدم هذا الفولاذ في صناعة قلوب محولات الطاقة والتوزيع ، ويُشار إليه اختصارًا بالفولاذ المدرفل على البارد ذي الحبيبات الموجهة (CRGO).

يُورَّد الفولاذ الموجه الحبيبات عادةً من مصانع الإنتاج على شكل لفائف، ويجب تقطيعه إلى "رقائق"، تُستخدم بدورها لتشكيل قلب المحول، وهو جزء لا يتجزأ من أي محول. يُستخدم الفولاذ الموجه الحبيبات في محولات الطاقة والتوزيع الكبيرة، وفي بعض محولات خرج الصوت. [ 10 ]

يُعدّ CRNGO أقل تكلفة من CRGO. ويُستخدم عندما تكون التكلفة أهم من الكفاءة، وفي التطبيقات التي لا يكون فيها اتجاه التدفق المغناطيسي ثابتًا، كما هو الحال في المحركات والمولدات الكهربائية ذات الأجزاء المتحركة. ويمكن استخدامه أيضًا عندما لا تتوفر مساحة كافية لتوجيه المكونات للاستفادة من الخصائص الاتجاهية للفولاذ الكهربائي ذي الحبيبات الموجهة.

الفولاذ غير المتبلور

هذه المادة عبارة عن معدن غير متبلور ، أو زجاج معدني، يُحضّر بسكب سبيكة منصهرة على عجلة تبريد دوارة، مما يُبرّد المعدن بمعدل ميغا كلفن واحد تقريبًا في الثانية، وهي سرعة فائقة تمنع تكوّن البلورات. يقتصر استخدام الفولاذ غير المتبلور على رقائق بسماكة 50  ميكرومتر تقريبًا. تجعل الخصائص الميكانيكية للفولاذ غير المتبلور عملية تشكيل الصفائح المعدنية للمحركات الكهربائية صعبة. ونظرًا لإمكانية صبّ الشريط غير المتبلور بأي عرض محدد يقل عن 13 بوصة تقريبًا، وإمكانية قصه بسهولة نسبية، فهو مادة مناسبة لقلوب المحولات الكهربائية الملفوفة. في عام 2019، بلغ سعر الفولاذ غير المتبلور خارج الولايات المتحدة حوالي 0.95 دولارًا أمريكيًا للرطل، مقارنةً بالفولاذ عالي النقاء الموجه الحبيبات الذي يبلغ سعره حوالي 0.86 دولارًا أمريكيًا للرطل. يمكن أن تصل خسائر قلب المحولات ذات القلوب المصنوعة من الفولاذ غير المتبلور إلى ثلث خسائر قلب المحولات المصنوعة من الفولاذ الكهربائي التقليدي.

التغليف

يُصنع الفولاذ الكهربائي عادةً على شكل شرائح مدرفلة على البارد بسماكة أقل من 2  مم. تُقطع هذه الشرائح إلى أشكال محددة لتكوين رقائق تُكدس معًا لتشكيل النوى الرقائقية للمحولات، والجزء الثابت والدوار للمحركات الكهربائية . يمكن قطع الرقائق إلى شكلها النهائي باستخدام قالب ومكبس، أو بكميات أقل، باستخدام الليزر أو القطع الكهربائي السلكي .

يُغطى الفولاذ الكهربائي عادةً بطبقة واقية لزيادة المقاومة الكهربائية بين الصفائح، مما يقلل من التيارات الدوامية، ويمنحه مقاومة للتآكل والصدأ ، ويعمل كمادة تشحيم أثناء عملية القطع بالقوالب . توجد أنواع مختلفة من الطلاءات، عضوية وغير عضوية ، ويعتمد اختيار الطلاء على استخدام الفولاذ. [ 11 ] يعتمد نوع الطلاء المُختار على المعالجة الحرارية للصفائح، وما إذا كانت الصفيحة النهائية ستُغمر في الزيت، ودرجة حرارة تشغيل الجهاز النهائي. في البداية، كان يُعزل كل صفيحة بطبقة من الورق أو الورنيش، لكن هذا قلل من معامل التراص للقلب وحدّد درجة حرارته القصوى. [ 12 ]

يصنف معيار ASTM A976-03 أنواعًا مختلفة من الطلاءات المستخدمة في صناعة الفولاذ الكهربائي. [ 13 ]

تصنيفالوصف [ 14 ]للمحركات الدوارة/الثابتةمعالجة مضادة للالتصاق
C0أكسيد طبيعي يتكون أثناء معالجة المطحنةلالا
C2غشاء زجاجيلالا
ج3طلاء مينا أو ورنيش عضويلالا
C3Aمثل C3 ولكن أرقنعملا
C4الطلاء الناتج عن المعالجة الكيميائية والحراريةلالا
C4Aمثل C4 ولكن أرق وأكثر قابلية للحامنعملا
C4ASنوع مضاد للالتصاق من مادة C4نعمنعم
C5مقاومة عالية مماثلة لـ C4 بالإضافة إلى حشو غير عضوينعملا
C5Aمثل C5، ولكن أكثر قابلية للحامنعملا
C5ASنسخة مضادة للالتصاق من C5نعمنعم
C6طلاء عضوي مملوء بمواد غير عضوية لخصائص العزلنعمنعم

الخصائص المغناطيسية

تبلغ النفاذية النسبية النموذجية (μr ) للفولاذ الكهربائي 4000-38000 ضعف نفاذية الفراغ، مقارنةً بـ 1.003-1800 للفولاذ المقاوم للصدأ. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

تعتمد الخصائص المغناطيسية للفولاذ الكهربائي على المعالجة الحرارية ، حيث أن زيادة متوسط ​​حجم البلورات يقلل من فقد التخلف المغناطيسي. يُقاس فقد التخلف المغناطيسي باستخدام جهاز اختبار إبشتاين القياسي ، ويتراوح عادةً بين 2 و10 واط لكل كيلوغرام (1 إلى 5 واط لكل رطل) لأنواع الفولاذ الكهربائي الشائعة عند تردد 60 هرتز وقوة مجال مغناطيسي  1.5 تسلا .

يمكن توريد الفولاذ الكهربائي في حالة شبه معالجة، بحيث يمكن، بعد تشكيله بالثقب، إجراء معالجة حرارية نهائية للحصول على حجم الحبيبات المطلوب عادةً وهو 150 ميكرومتر. أما الفولاذ الكهربائي المعالج بالكامل، فيُورَّد عادةً مع طبقة عازلة ، ومعالجة حرارية كاملة، وخصائص مغناطيسية محددة، وذلك للتطبيقات التي لا يؤثر فيها الثقب بشكل كبير على خصائص الفولاذ الكهربائي. ويمكن أن يؤثر الانحناء المفرط، أو المعالجة الحرارية غير الصحيحة، أو حتى التعامل الخشن سلبًا على الخصائص المغناطيسية للفولاذ الكهربائي، وقد يزيد أيضًا من الضوضاء نتيجةً للانفعال المغناطيسي . [ 12 ]

يتم اختبار الخصائص المغناطيسية للفولاذ الكهربائي باستخدام طريقة إطار إبشتاين المعيارية الدولية . [ 18 ]

يمكن تقليل حجم المجالات المغناطيسية في صفائح الفولاذ الكهربائي عن طريق نقش سطح الصفيحة بالليزر أو ميكانيكياً. وهذا يقلل بشكل كبير من خسائر التخلف المغناطيسي في القلب المجمع. [ 19 ]

التطبيقات

يُستخدم الفولاذ الكهربائي غير الموجه الحبيبات (NGOES) بشكل أساسي في المعدات الدوارة، مثل المحركات الكهربائية والمولدات ومحولات التردد العالي والتردد الزائد. أما الفولاذ الكهربائي الموجه الحبيبات (GOES)، فيُستخدم في المعدات الثابتة مثل المحولات. [ 20 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 تونغ، كولين (2018). مقدمة في مواد أنظمة الطاقة المتقدمة . سبرينغر. ص  400–. ISBN 978-3-319-98002-7.
  2. بوشول، كيه إتش جيه وآخرون (محررون). (2001) موسوعة المواد: العلوم والتكنولوجيا . إلسيفير. الصفحات 4807-4808. ISBN 0-08-043152-6
  3. ^ سيدور، واي. كوفاتش، ف. (2005). "مساهمة في نمذجة عملية إزالة الكربنة في الفولاذ الكهربائي" (PDF) . جامعة فيسنيك ليفيسكو. سلسلة فيزيائية . 38 : 8– 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 17 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2020 .
  4. "ASTM A867" . ASTM . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2011 .
  5. "حديد ذو قلب سيليكوني "أ"" . CarTech . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2011 .
  6. "حديد ذو قلب سيليكوني "A-FM"" . CarTech . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2011 .
  7. 1 2 "CarTech® Silicon Core Iron "B-FM"" . CarTech.
  8. "CarTech® Silicon Core Iron "C"" . CarTech . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2019 .
  9. نيازي، أ.؛ بييري، ج.ب.؛ بيرغر، إ.؛ جوتي، ر. (1975). "ملاحظة حول الهجرة الكهربائية لحدود الحبيبات في حديد السيليكون". مجلة علوم المواد . 10 (2): 361-362 . Bibcode : 1975JMatS..10..361N . doi : 10.1007/BF00540359 . S2CID 135740047 . 
  10. فون، إيدي. "المحولات أحادية الطرف مقابل محولات الدفع والسحب: الأسرار العميقة والمظلمة لمحولات الإخراج" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 أغسطس 2006.
  11. فينك، دونالد ج. وبيتي، هـ. واين (1978) الدليل القياسي لمهندسي الكهرباء، الطبعة الحادية عشرة. ماكجرو هيل. الصفحات 4-111. ISBN 978-0070209749
  12. 1 2 Jump, Les (مارس 1981) Transformer Steel and Cores , Federal Pioneer BAT
  13. "ASTM A976 – 03(2008) التصنيف القياسي للطلاءات العازلة حسب التركيب والقدرة العازلة النسبية والتطبيق" . ASTM A976 – 03(2008) . ASTM.
  14. "تصنيف الطلاء العازل للفولاذ الكهربائي" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  15. "10.2: نفاذية بعض المواد الشائعة" . 25 أبريل 2019.
  16. "النفاذية" .
  17. "الخواص المغناطيسية للفولاذ الكهربائي، وفقدان قلب محول الطاقة، ومفاهيم تصميم القلب" .
  18. IEC 60404-2
  19. دي لوربي، ريتشارد (يونيو/يوليو 1981)، الفولاذ لا ليزر هنا ، فيدرال بايونير بات
  20. نظرة عامة على سوق الصلب الكهربائي . معلومات عن السلع . 15-02-2020.