مركز الأنظمة الإلكترونية
كان مركز الأنظمة الإلكترونية مركزًا متخصصًا في تطوير منتجات قيادة المواد التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، ومقره قاعدة هانسكوم الجوية في ولاية ماساتشوستس. تمثلت مهمته في تطوير واقتناء أنظمة القيادة والسيطرة ، والاتصالات، والحاسوب، والاستخبارات. ضم المركز فرقًا متخصصة في الهندسة ، وعلوم الحاسوب ، وإدارة الأعمال ، أشرفت على تصميم وتطوير واختبار وإنتاج ونشر أنظمة القيادة والسيطرة. من أبرز إنجازات المركز نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس) من طراز بوينغ إي-3 سينتري، الذي طُوّر في سبعينيات القرن الماضي، ونظام الرادار المشترك للمراقبة والاستهداف والهجوم (جوينت ستارز)، الذي طُوّر في ثمانينيات القرن الماضي.
خدم مركز الأنظمة الإلكترونية على مدى خمسة عقود كجهة تابعة للقوات الجوية الأمريكية لتطوير واقتناء أنظمة القيادة والسيطرة . وبحلول ديسمبر 2004، أدار المركز ما يقارب مئتي برنامج، شملت أنظمة الاتصالات الآمنة وأنظمة تخطيط المهام. وبلغت ميزانيته السنوية أكثر من ثلاثة مليارات دولار، ويعمل فيه أكثر من ثمانية آلاف وسبعمئة موظف. وإلى جانب القوات الجوية، يتعاون المركز مع فروع أخرى من وزارة الدفاع الأمريكية ، وقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)، والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا)، وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، ومنظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، وحكومات أجنبية.
بسبب إعادة هيكلة قيادة القوات المسلحة، تم تعطيل برنامج دعم القوات المسلحة في 1 أكتوبر 2012.
تاريخ
كان قسم تطوير القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية جزءًا من قيادة البحث والتطوير الجوي (ARDC) خلال خمسينيات القرن العشرين. وفي الأول من أبريل عام 1960، تم تفعيل المجموعة العملياتية 3245 لتقديم الدعم لعناصر المهام الفنية التابعة لقسم تطوير القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية (ARDC) والوكالات الأخرى حسب التوجيهات. [ 1 ] وفي النصف الأول من عام 1961، أُعيد تنظيم قسم تطوير القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية ليصبح قسم الأنظمة الإلكترونية. [ 2 ] وفي الوقت نفسه، أُعيد تنظيم قيادة البحث والتطوير الجوي (ARDC) وأُعيد تسميتها إلى قيادة أنظمة القوات الجوية . وقد أُنشئ قسم الأنظمة الإلكترونية (ESD) في الأول من أبريل عام 1961 في قاعدة لورانس جي. هانسكوم الجوية في بيدفورد، ماساتشوستس .
نشأ قسم الأنظمة الإلكترونية بعد عقد من الجهود لمواجهة خطر القاذفات السوفيتية بعيدة المدى والمسلحة نووياً. في قاعدة هانسكوم الجوية، عمل مختبر لينكولن الجديد التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (1951)، ولاحقاً مؤسسة MITRE (1958)، على إنجاز نظام الدفاع الجوي شبه الآلي الأرضي (SAGE) . كما ساهمت تقنية الرادار والحاسوب المتكاملة الرائدة التي طُوّرت لنظام SAGE بشكل كبير في تطوير أنظمة مراقبة الحركة الجوية .
كان لدى إدارة الدفاع الإلكتروني (ESD) محفظة أصلية تضم ثلاثة عشر نظامًا للقيادة والسيطرة والاتصالات (C3). وقد حفّز ظهور الصواريخ الباليستية القادرة على حمل رؤوس نووية موجة ثانية من الجهود الدفاعية، تمثلت في بناء نظام الإنذار المبكر للصواريخ الباليستية (BMEWS) ومركز قيادة جديد قابل للحماية لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية في مجمع جبل شايان تحت الأرض في كولورادو. كما أدت أنظمة الأسلحة الجديدة والمنصات الفضائية إلى توسيع برامج القيادة والسيطرة والاتصالات (C3) التابعة لإدارة الدفاع الإلكتروني.
كانت أنظمة الرادار الأولى لهيئة الدفاع الجوي (ESD) أرضية، ولكن في ستينيات القرن الماضي، توسعت الهيئة لتشمل أنظمة الرادار المحمولة جواً. وفي سبعينيات القرن الماضي، مثّل نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (AWACS) إنجازاً تقنياً في مجال مراقبة المجال الجوي، وذلك للتغلب على مشكلة التشويش الأرضي. وانضم إليه في أواخر ثمانينيات القرن الماضي نظام الرادار المشترك للمراقبة والاستهداف والهجوم (Joint STARS). وبينما كان نظام Joint STARS لا يزال قيد التطوير، تم استخدامه في حرب الخليج لمراقبة التحركات في ساحة المعركة. وركزت برامج أخرى لهيئة الدفاع الجوي على إنشاء أنظمة اتصالات آمنة، وأنظمة دفاع جوي للدول الحليفة، ومراكز قيادة، ونقل بيانات استخباراتية، وأنظمة مراقبة الحركة الجوية، وأنظمة تدريب حاسوبية.
في عام ١٩٩٢، دُمجت قيادة أنظمة القوات الجوية وقيادة إمداد القوات الجوية لتشكيل قيادة مواد القوات الجوية (AFMC). وأُعيد تسمية قسم أنظمة الدعم الإلكتروني (ESD) إلى مركز الأنظمة الإلكترونية (ESC)، ووُضعت المنظمة تحت قيادة مواد القوات الجوية الجديدة. وبعد عامين، وُسّع مركز الأنظمة الإلكترونية ليصبح مركز التميز التابع لقيادة مواد القوات الجوية للقيادة والسيطرة، ومقره في هانسكوم. وأُضيفت إلى المركز عدة وحدات موزعة جغرافيًا. وفي وقت من الأوقات، كانت الأجنحة الجوية الـ ٦٦ ، والـ ٣٥٠ ، والـ ٥٥١ ، والـ ٥٥٤ ، والـ ٦٥٣ جميعها تتبع لقائد مركز الأنظمة الإلكترونية.
منذ أواخر الحرب الباردة ، عمل مركز أنظمة القيادة والسيطرة (ESC) على تحديث أنظمة الرادار الرئيسية ، ومركز القيادة، وأنظمة الاتصالات. وشهد عقد التسعينيات تحديات جديدة أمام المركز الموسع، تمثلت في النزاعات الإقليمية، والعمليات المشتركة والتحالفية، والإرهاب، والحرب غير المتكافئة . واستجابةً لذلك، طور المركز برامج تهدف إلى تحقيق التكامل والتوافق التشغيلي في أنظمة القيادة والسيطرة. ومن خلال عرض الأنظمة أثناء العمل عبر العديد من العروض التفاعلية، انخرط المركز في حوار مستمر مع عملائه. ثم أجرى المركز إعادة هيكلة شاملة لعمليات الاستحواذ بدءًا من عام ١٩٩٦، حيث تم اعتماد منهجية " التطوير الحلزوني " لتحقيق أنظمة متطورة بطريقة فعالة من حيث التكلفة والمرونة والوقت.
تسارعت وتيرة هذه المبادرات مع بداية القرن الحادي والعشرين. طوّر مركز القيادة والسيطرة أنظمةً آليةً لأوامر المهام الجوية ، والأحوال الجوية، وتخطيط المهام، ومعلومات الإدارة، إلى جانب تعزيز حماية القوات الجوية على الأرض. وفي سلسلة تجارب القوات الاستكشافية المشتركة (JEFX) التي بدأت عام ١٩٩٨، أشرف المركز على إدخال تقنيات القيادة والسيطرة والمعلومات الجديدة. وفي الوقت نفسه، مهّد عمله على توحيد بنية القيادة والسيطرة وإنشاء البنى التحتية الطريق لمزيد من تكامل الأنظمة.
في عام ٢٠٠١، أوكلت القوات الجوية الأمريكية إلى قيادة أنظمة القيادة والسيطرة (ESC) مسؤولية دمج أنظمة القيادة والسيطرة والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C2-ISR) - وهو ما يُعرف بتكامل أنظمة القيادة والسيطرة المؤسسية. وستُمكّن قدرات C2-ISR المتكاملة من تطوير حربٍ شبكية ، وتوفير ميزة غير متكافئة للقوة. وقد شرعت قيادة أنظمة القيادة والسيطرة في مبادرةٍ رئيسية لتوحيد وتطوير قدرات C2-ISR في مراكز العمليات الجوية ، بهدف إنشاء مركز عمليات الفضاء الجوي المستقبلي.
نتيجةً لإعادة هيكلةٍ شاملةٍ لقيادة أنظمة القوات الجوية (AFMC) أُعلن عنها في 2 نوفمبر 2011، كان من المقرر إلغاء تفعيل مركز أنظمة الدعم الإلكتروني (ESC) في موعدٍ أقصاه 1 أكتوبر 2012. سيتم دمج دور مركز أنظمة الدعم الإلكتروني، إلى جانب مركز الأنظمة الجوية ( ASC) ومركز تسليح القوات الجوية (AAC)، في مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية الجديد (LCMC). سيُسهم هذا الإجراء، إلى جانب تدابير أخرى، في توفير ما يصل إلى 109 ملايين دولار للقوات الجوية سنويًا. سيكون مقر مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية الجديد في قاعدة رايت باترسون الجوية . سيكون أعلى ضابط رتبةً في قاعدة هانسكوم الجوية بعد إعادة التنظيم برتبة لواء، وسيتولى منصب المدير التنفيذي لبرنامج القيادة والسيطرة والاتصالات والاستخبارات والشبكات التابع لمكتب برامج القوات الجوية. الهدف الرئيسي من إعادة التنظيم هو إلغاء الوظائف الزائدة في المقر الرئيسي ووظائف الموظفين في جميع أنحاء قيادة أنظمة القوات الجوية.
أقيم حفل إلغاء تفعيل مركز القيادة والسيطرة الإلكترونية في 16 يوليو 2012، ومنذ ذلك الحين أصبحت قاعدة هانسكوم الجوية جزءًا من مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية.
فورت فرانكلين
كان حصن فرانكلين ( 42°28′22″ شمالاً 71 °18′12″ غرباً ) معسكراً داخل القاعدة في تسعينيات القرن الماضي، استُخدم لاختبار التقنيات الجديدة. وقد طوّر مركز أنظمة القيادة والسيطرة (ESC) العديد من أجهزة الرادار والاستشعار المستخدمة في الطائرات العسكرية ، كما أنشأ العديد من أنظمة القيادة والسيطرة. إلا أنه عند نشر هذه الأنظمة في عملية عاصفة الصحراء ، لم يعمل الكثير منها كما هو مُعلن عنه، ولم تتمكن من تبادل المعلومات فيما بينها. في أكتوبر 1993، تولى الفريق تشارلز إي. فرانكلين [ 3 ] قيادة مركز أنظمة القيادة والسيطرة. كان المركز موطناً لمعظم تقنيات القيادة والسيطرة الجديدة التي أُرسلت إلى الحرب، ولكنه اكتسب سمعة سيئة بسبب تدني جودة الأنظمة المُرسلة. قرر إجراء تمرين تقني لمحاكاة مقر قيادة منتشر باستخدام المعدات التي كانت شركة ESC تنتجها، واختبار التقارير.
بدأ التمرين التقني في يوليو 1994. استُخدمت رقعة عشبية قرب نهاية المدرج كمعسكر . [ 4 ] وباستخدام الخيام والمقطورات وعربات الاتصالات داخل محيط محمي، سُميت المنطقة سريعًا "حصن فرانكلين". وضمّت المنطقة مهندسين من جميع مكاتب البرامج وعددًا من الرتب العسكرية الدنيا. أصبح الرائد ستيف زينيشيك، ذو الخبرة الحديثة في حرب الخليج ، "قائدًا" للمنشأة، واستطاع أن يُظهر أن هذه القدرة الكبيرة تعمل بكفاءة عالية بمفردها، ولكنها للأسف لا تعمل بشكل جيد مع الأنظمة الأخرى. [ 5 ]
بدلاً من اعتبار الفشل هزيمة، استغله الجنرال فرانكلين لتشجيع فريق العمل على إعادة بناء الأنظمة قيد التطوير لضمان التوافق بينها . لاحقًا، وبحلول وقت وقوع حادثة فورت فرانكلين الثانية في الفترة من 1 إلى 16 مايو 1995، بدأت الأنظمة بالتواصل فيما بينها. ولأول مرة، نُقلت نتائج الحسابات التي أجراها أحد الأنظمة تلقائيًا إلى نظام آخر لمزيد من التحليل أو المعالجة. [ 6 ] [ 7 ]
حرصاً على عدم فقدان الخبرة التي ساهمت في تحقيق هذا النجاح، أنشأ الفريق فرانكلين مرفقاً تجريبياً مستمراً في هانسكوم يُعرف باسم بيئة التطوير الموحدة للقيادة والسيطرة (CUBE). وقد أُعيد تسمية CUBE لاحقاً إلى مرفق هندسة وتكامل القيادة والسيطرة (CEIF).
كانت تجربة فورت فرانكلين أساسية في تطوير تجربة القوات الجوية الرئيسية في عام 1997، وهي تجربة القوة الاستكشافية (EFX 98)، والتي أصبحت تجربة قوة استكشافية مشتركة ( JEFX ) في عام 1999.
السلالة
- تم تشكيلها كقسم الأنظمة الإلكترونية في 20 مارس 1961 [ 8 ]
- تم تفعيله في 1 أبريل 1961
- أُعيد تسمية مركز الأنظمة الإلكترونية في 1 يوليو 1992
- تم تعطيله في 1 أكتوبر 2012
الواجبات
- قيادة أنظمة القوات الجوية، 1 أبريل 1961
- قيادة المواد التابعة للقوات الجوية، 1 يوليو 1992 - 1 أكتوبر 2012 (ملحقة بمركز إدارة دورة حياة القوات الجوية بعد 16 يوليو 2012)
عناصر
- الجناح الثامن والثلاثون لتركيبات الهندسة ، حوالي عام 1994
- الجناح الجوي السادس والستون
- الجناح 350 للأنظمة الإلكترونية ، 17 ديسمبر 2004 [ 9 ] - 30 يونيو 2010
- الجناح 551 للأنظمة الإلكترونية
- الجناح 554 للأنظمة الإلكترونية
- الجناح 653 لأنظمة الإلكترونيات
- الأجنحة والمجموعات والأسراب والمديريات الأخرى
المحطات
- قاعدة هانسكوم الجوية، 1 أبريل 1961 - 1 أكتوبر 2012
القادة
| ضابط | التعيين |
|---|---|
| اللواء كينيث ب. بيرغكويست | 1 أبريل 1961 - 16 فبراير 1962 |
| العميد /اللواء|اللواء الجنرال تشارلز إتش. ترهون الابن | 16 فبراير 1962 - 15 يوليو 1964 |
| اللواء جون دبليو أونيل | 15 يوليو 1964 - 1 يوليو 1967 |
| اللواء جون ب. بيستيك | 1 يوليو 1967 - 31 يوليو 1968 |
| اللواء جوزيف ج. كودي الابن | 1 أغسطس 1968 - 29 أكتوبر 1971 |
| اللواء ألبرت ر. شيلي الابن | 29 أكتوبر 1971 - 29 مارس 1974 |
| اللواء بنيامين ن. بيليس | 29 مارس 1974 - 11 أكتوبر 1974 |
| اللواء/ اللفتنانت جنرال ويلبر إل كريش | 11 أكتوبر 1974 - 2 مايو 1977 |
| الفريق روبرت تي. مارش | 2 مايو 1977 - 28 يناير 1981 |
| اللواء جيمس دبليو. ستانسبري | 28 يناير 1981 - 25 يوليو 1984 |
| الفريق ميلفين إف. تشاب الابن | 25 يوليو 1984 - 30 سبتمبر 1988 |
| الفريق غوردون إي. فورنيل | 30 سبتمبر 1988 - 29 أكتوبر 1993 |
| الفريق تشارلز إي. فرانكلين | 29 أكتوبر 1993 - 16 أغسطس 1996 |
| الفريق رونالد تي. كاديش | 16 أغسطس 1996 - 10 يونيو 1999 |
| الفريق ليزلي إف. كين | 10 يونيو 1999 - 17 أبريل 2002 |
| العميد روبرت هـ. لطيف (القائد المؤقت) | 17 أبريل 2002 - 28 مايو 2002 |
| الفريق ويليام ر. لوني الثالث | 28 مايو 2002 - 8 ديسمبر 2003 |
| الفريق تشارلز ل. جونسون الثاني | 8 ديسمبر 2003 - نوفمبر 2007 |
| الفريق تيد إف. بولدز | نوفمبر 2007 - 1 سبتمبر 2011 |
| الفريق تشارلز ر. ديفيس | 1 سبتمبر 2011 - مايو 2012 |
| العقيد مارك س. سبلمان | 1 مايو 2012 - 16 يوليو 2012 |
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "تفاصيل المستند لرقم IRISNUM= 00443629" . airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2025 .
- ↑ القوات الجوية الأمريكية. "التاريخ، مركز تطوير الطيران في روما، 1 يناير - 30 يونيو 1961" .
- ↑ "سير ذاتية : الفريق تشارلز إي. فرانكلين" . Af.mil . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2014 .
- ↑ "شارع تشينولت - خرائط جوجل" . خرائط جوجل. 1 يناير 1970. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2010 .
- ↑ "OSJTF - المكتبة/الفهرس - المعايير والهندسة المعمارية" . Acq.osd.mil. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2014 .
- ↑ "ملخص MITRE | التجريب: نشر التقنيات الجديدة بسرعة" . MITRE. ديسمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2014 .
- ↑ الراديو المعرف بالبرمجيات: الأصول، والدوافع، والمنظورات الدولية . وايلي. مارس 2002. ISBN 9780470844649تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2014 .
- ↑ af.mil النسب والتكريمات حتى 23 مارس 2011
- ↑ معلومات النسب حتى أبريل 2006 في روبرتسون، صحيفة الحقائق.
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
روابط خارجية
- الموقع الرسمي لقاعدة هانسكوم الجوية
- "يصبح مركز دعم العمليات (ESC) جزءًا من مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية (AFLCMC)؛ ويبقى العمل التطوعي في هانسكوم" . 17 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2013.
- مركز الأنظمة الإلكترونية
- صحيفة حقائق رسمية
- 554 صحيفة حقائق رسمية ELSW
- ديل بابا، إي. مايكل؛ وارنر، ماري ب. (أكتوبر 1987). "تسلسل زمني تاريخي لقسم الأنظمة الإلكترونية 1947-1986" . قاعدة هانسكوم الجوية ، ماساتشوستس : قسم الأنظمة الإلكترونية، قيادة أنظمة القوات الجوية. رقم الوصول في DTIC : ADA201708 . تاريخ الاسترجاع: 29 أكتوبر 2025 .
- مراكز القوات الجوية الأمريكية
- الوحدات والتشكيلات العسكرية في ولاية ماساتشوستس
- المباني والمنشآت في مقاطعة ميدلسكس، ماساتشوستس