منصة FCA Giorgio

منصة جورجيو من FCA هي منصة سيارات تُصنّعها ألفا روميو منذ عام 2015، وقد ظهرت لأول مرة في سيارة ألفا روميو جوليا . وبعد اندماجها مع مجموعة PSA لتشكيل ستيلانتيس في عام 2021، أصبح مستقبل منصة جورجيو غير واضح، ^{[ 4 ]} إلا أنها تخضع حاليًا لتعديلات لتحسين توافقها مع كلٍ من المحركات الهجينة القابلة للشحن والمحركات الكهربائية، ^{[ 5 ]} حيث لا تقتصر استخدامات منصة جورجيو على سيارة جيب جراند شيروكي الهجينة وسيارة مازيراتي جران توريزمو الكهربائية بالكامل، بل تشمل أيضًا سيارة مازيراتي ليفانتي المستقبلية، وسيارات أخرى ستستخدم محرك V6 من الشركة. ^{[ 6 ] [ 7 ]} مع ذلك، ستنتقل بعض الطرازات إلى منصة STLA الطولية الكبيرة، وهي النسخة المطورة من منصة جورجيو. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

لا يُعدّ STLA Large تصميمًا جديدًا كليًا، بل هو اسم واحد يشمل بنيتين موروثتين. فرع الدفع الخلفي (المُسمى STLA Large Longitudinal) مُشتق من Giorgio، ويُشكّل أساسًا لسيارات الدفع الخلفي البديلة لسيارات منصة LX ، بدءًا من دودج تشارجر ، بالإضافة إلى الجيل القادم المُخطط له من ألفا روميو جوليا وستيلفيو، ومازيراتي ليفانتي. أما فرع الدفع الأمامي والرباعي العرضي، STLA Large Transverse، فهو امتداد لمنصة CUSW (Compact US Wide) السابقة من FCA . بدأت المنصتان الأساسيتان بتصميمين مختلفين تمامًا، والهدف من جمعهما تحت اسم STLA Large هو توسيع نطاق الهندسة المشتركة بينهما، وتزويدهما ببنية كهربائية وكهربائية مشتركة مُطوّرة حديثًا. ^{[ 14 ]}

آي إتش إس ماركيت (2023). توقعات إنتاج المركبات الخفيفة في أمريكا الشمالية (إصدار الربع الأول من عام 2023). إس آند بي جلوبال. ص  458.