سيارات فيات كرايسلر

يعود تاريخ اندماج مجموعة فيات ومجموعة كرايسلر إلى عام 2009، بعد أن تقدمت مجموعة كرايسلر بطلب لإعادة تنظيم أعمالها بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس في 30 أبريل 2009. وفي 10 يونيو 2009، خرجت مجموعة كرايسلر من إجراءات الإفلاس، حيث كان صندوق معاشات عمال السيارات المتحدين ، وشركة فيات، وحكومتا الولايات المتحدة وكندا، هم المالكين الرئيسيين. كانت حصة فيات الأولية 20%، وبحلول يناير 2012، ارتفعت إلى 58.5%. وفي 21 يناير 2014، أكملت مجموعة فيات الاستحواذ على النسبة المتبقية البالغة 41.5% من صندوق معاشات عمال السيارات المتحدين، لتصبح بذلك مجموعة كرايسلر شركة تابعة مملوكة بالكامل لها. بلغت التكلفة الإجمالية للاستحواذ 4.9 مليار دولار أمريكي ، بالإضافة إلى 5.5 مليار دولار أمريكي كالتزامات معاشات تقاعدية. ^{[ 19 ]}

اندمجت مجموعة فيات ومجموعة كرايسلر في شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) في 12 أكتوبر 2014 بعد موافقة مجلس الإدارة في 15 يونيو 2014 وموافقة المساهمين في 1 أغسطس 2014. ^{[ 20 ]} في 13 أكتوبر 2014، بدأت شركة فيات كرايسلر التداول في بورصة BIT تحت رمز المؤشر "FCA" وفي بورصة نيويورك تحت رمز المؤشر "FCAU".

في 15 ديسمبر 2014، تم تغيير اسم شركة فيات جروب أوتوموبيلز (FGA) التابعة إلى FCA إيطاليا ، وتم تغيير اسم مجموعة كرايسلر إلى FCA الولايات المتحدة ؛ وأُعلن عن تغييرات الأسماء للصحافة في اليوم التالي. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

لم تخضع شركتا مازيراتي وفيراري لسيطرة شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA). كانت مازيراتي شركة تابعة منفصلة لشركة FCA، [ ^{23 ] بينما} انفصلت فيراري عن شركة FCA في عام 2015. ^{[ 24 ]}

في 6 مايو 2014، أعلنت شركة فيات كرايسلر للسيارات عن خطتها التجارية الخمسية. ^{[ 25 ]} وتوقعت الشركة أن ترتفع المبيعات إلى 7 ملايين وحدة، والإيرادات إلى 132 مليار يورو، وصافي الدخل إلى 5 مليارات يورو، وأن يبلغ الدين الصناعي ذروته عند 11 مليار يورو في عام 2015، ثم ينخفض ​​إلى ما بين 0.5 و1 مليار يورو بحلول نهاية عام 2018. ^{[ 26 ]} وقامت المجموعة بتحديث أهداف خطتها التجارية في يناير 2016 بالتزامن مع إعلانها عن السنة المالية 2015.

تركز جزء كبير من النمو العالمي حول جيب نظرًا لشهرتها الواسعة عالميًا، فضلًا عن نمو سوق سيارات الدفع الرباعي عالميًا. أُعيد تموضع كرايسلر لتصبح العلامة التجارية الرئيسية للشركة في أمريكا الشمالية لتنافس فورد وشيفروليه وتويوتا وفولكس فاجن، بينما ركزت دودج على السيارات عالية الأداء. أصبحت ألفا روميو العلامة التجارية الفاخرة للشركة لتنافس بي إم دبليو ولكزس وأودي، بينما أصبحت مازيراتي العلامة التجارية فائقة الفخامة لتنافس مرسيدس بنز وبنتلي وجاكوار وأستون مارتن ورولز رويس. بقيت فيات (التي ستظل العلامة التجارية الرئيسية للشركة خارج أمريكا الشمالية) وشاحنات رام دون تغيير يُذكر، بينما دُمجت إس آر تي مجددًا في دودج. ^{[ 27 ]} كان غياب لانشيا ملحوظًا في الإعلان ، والتي تأكد لاحقًا انسحابها من جميع الأسواق خارج إيطاليا. ^{[ 28 ]}

في عام 2014، أطلقت ألفا روميو سيارتي 4C و4C سبايدر في أمريكا الشمالية. وفي عام 2015، أعلنت الشركة عن سيارة جوليا ، وفي عام 2016 أضافت سيارة ستيلفيو الرياضية متعددة الاستخدامات . ثم أوقفت إنتاج سيارة 4C في عام 2019. وأعلنت شركة FCA عن تحديث منتصف العمر لكل من جوليا وستيلفيو لعام الإنتاج 2021. ^{[ 29 ]}

في عام 2014، أصدرت كرايسلر نسخة محدثة من طراز 300/300C . وفي عام 2016، أطلقت العلامة التجارية سيارة باسيفيكا كخليفة لسيارة تاون آند كانتري .

كان الإعلان الأول هو عودة علامة SRT التجارية إلى دودج. في عام 2015، أُطلقت سيارتا تشارجر وتشالنجر المُحسّنتان (مع إصدارات SRT مُكافئة). كما طرحت الشركة إصدارات SRT هيلكات من تشارجر وتشالنجر. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وأعلنت FCA أيضًا أن عام 2014 سيكون العام الأخير لإنتاج دودج أفنجر . وفي عام 2018، أُطلقت دودج دورانجو المُحسّنة (مع إصدار SRT). وفي العام نفسه، أُطلقت طرازات تشالنجر (مع إصدار SRT) وتشارجر (مع إصدار SRT).

في أبريل 2017، كشفت دودج النقاب عن سيارة دودج ديمون 2018. زُوّدت بمحرك V8 هيمي سعة 6.2 لتر مُقترن بشاحن توربيني سعة 2.7 لتر، مما ولّد قوة 840 حصانًا وعزم دوران 770 رطل-قدم عند عمود المرفق، وجعل دودج ديمون أسرع سيارة إنتاجية في العالم آنذاك. تسبب عزم الدوران الهائل في رفع المحور الأمامي عن الأرض أثناء الانطلاق. كما زُوّدت بالعديد من الميزات الرائدة في الصناعة، بما في ذلك نظام فرامل ناقل الحركة ، وأنظمة التحكم في الانطلاق، وأحزمة أمان خماسية النقاط للركاب، ونظام تكييف هواء يُنتج قوة حصانية إضافية من خلال تبريد هواء السحب. ^{[ 25 ]}

في عام 2015، أطلقت شركة فيات سيارة فيات 500X الجديدة (التي يتم إنتاجها في ميلفي، إيطاليا) وسيارة فيات إيجا (التي يتم إنتاجها في تركيا بواسطة شريك المشروع المشترك توفاس وتباع في أوروبا تحت اسم فيات تيبو وفي المكسيك باسم دودج نيون ). ^{[ 25 ]}

لانشيا علامة تجارية عريقة في صناعة السيارات الإيطالية الفاخرة عالية الأداء. بعد توقف إنتاج سيارتي كرايسلر 300 وفويجر اللتين تحملان علامة لانشيا في السوق الأوروبية عام 2015، أصبحت سيارة إيبسيلون الطراز الوحيد الذي لا يزال قيد الإنتاج ويتم تسويقه حصرياً في إيطاليا.

في عام ٢٠١٤، كان يُعتقد أن طرازي مازيراتي جران توريزمو وجران كابريو يمثلان نهاية هذا الاسم. وفي عام ٢٠١٦، أطلقت الشركة سيارة مازيراتي ليفانتي الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة . وفي عام ٢٠١٨، أضافت جران توريزمو جديدة بمحرك V8 بقوة ٥٦٠ حصانًا ونظام دفع خلفي. وبين عامي ٢٠١٤ و٢٠١٨، حصلت سيارة مازيراتي كواتروبورتي GTS الفاخرة على محرك V8 بقوة ٥٦٠ حصانًا ونظام دفع رباعي، ليحل محل محرك V8 بقوة ٥٢٣ حصانًا ونظام الدفع الخلفي في طراز GTS. وحصلت سيارتا جيبلي وليفانتي الفاخرتان على نفس مواصفات كواتروبورتي. وفي عام ٢٠٢٠، أضافت الشركة سيارة مازيراتي ألفيري . كان من المقرر إطلاق السيارة في عام 2016، ولكن تم تأجيل ذلك لإفساح المجال أمام إطلاق ليفانتي في نفس العام. ومن المتوقع إطلاق نسخة مكشوفة من ألفيري في عام 2021. وستحصل ألفيري الفئة الأعلى على محرك V6 بقوة 520 حصانًا مع نظام دفع رباعي. ^{[ 25 ]}

في عام ٢٠١٤، أطلقت جيب سيارة جيب رينيجيد . وبعد غياب طويل، عادت جيب إلى ماليزيا، حيث تتولى شركة DRB-HICOM توزيع سيارات العلامة التجارية. ^{[ ٣٢ ]} وفي عام ٢٠١٥، جددت جيب سيارة جيب جراند شيروكي، مع الترويج لها من قبل المشاهير فان بينغ بينغ ، وتينا فاي ، وساندرا بولوك ، وجوليا روبرتس ، وكيت بلانشيت كسفراء للعلامة التجارية. واحتفلت جيب بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها في عام ٢٠١٦. وشهدت سيارتا جيب كومباس وجيب باتريوت آخر ظهور لهما في السوق، بينما تم إطلاق نسخة محدثة من جيب شيروكي . وفي عام ٢٠١٧، جددت جيب سيارة جيب رينيجيد، تلتها سيارة جيب رانجلر وجيب جراند شيروكي المحدثة في عام ٢٠١٨. وفي عام ٢٠٢١، أطلقت جيب سيارة جيب جراند واجونير الفاخرة لمنافسة سيارات مثل مرسيدس بنز الفئة G ورينج روفر ، وكاديلاك إسكاليد ، ولينكولن نافيجيتور . ^{[ 33 ]} أطلقت جيب أيضًا سيارة واجونير للتنافس مع أمثال فورد إكسبيديشن وشيفروليه سابربان وجي إم سي يوكون .

في عام 2014، أطلقت رام شاحنة برو ماستر وسيارة برو ماستر سيتي الأصغر حجماً ، والمستوحتين من فيات دوكاتو ودوبلو على التوالي. ^{[ 25 ]} وفي عام 2017، أطلقت الشركة شاحنة رام 1500 الجديدة وشاحنة تجارية خفيفة مُحسّنة. ثم في عام 2018 ، أطلقت رام HD الجديدة ، وهي شاحنة تجارية ثقيلة، بالإضافة إلى شاحنة رام ذات هيكل وكابينة. ^{[ 25 ]}

دخل سيرجيو ماركيوني، الرئيس التنفيذي لشركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA ) ، ودينيس ويليامز، رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW)، في مفاوضات بشأن عقد عمل في 14 يوليو/تموز 2015. ومع بدء المفاوضات بين النقابة وشركات صناعة السيارات الأمريكية، انحنى ماركيوني ليحتضن ويليامز في مشهدٍ انتشر على نطاق واسع، مما أثار دهشة بعض أعضاء النقابة. ^{[ 34 ]} وعندما أعلن ماركيوني في 8 يناير/كانون الثاني 2017 عن خطط لإضافة 2000 وظيفة واستثمار مليار دولار في المصانع بحلول عام 2020، أرجع الفضل في هذا القرار إلى المفاوضات مع ويليامز التي بدأت في عام 2015. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

في 13 يناير 2017، خضعت الشركة لتحقيق من قبل وزارة العدل الأمريكية بسبب مزاعم عدم إفصاحها عن برمجيات تنتهك معايير الانبعاثات وتسمح للمركبات بتجاوز حدود التلوث. ^{[ 37 ]} وفي 23 مايو 2017، رفعت وزارة العدل دعوى مدنية تزعم فيها أن شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) "استخدمت جهازًا للتحايل على ضوابط الانبعاثات" في أكثر من 100,000 مركبة بين عامي 2014 و2016. ^{[ 38 ]}

في 29 أكتوبر 2014، أعلنت المجموعة عن نيتها فصل فيراري عن شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA). أُنجزت الصفقة في 3 يناير 2016. ^{[ 39 ]} في يناير 2016، أصبحت فيراري استثمارًا منفصلاً لشركة إكسور، إلى جانب فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) والشركة الصينية الوطنية للصناعات الثقيلة (CNH) ، بعد أن أدرجت فيات كرايسلر أوتوموبيلز 10% من أسهم الشركة في بورصة نيويورك في أكتوبر 2015، ووزعت حصتها المتبقية البالغة 80% في فيراري على مساهمي فيات كرايسلر أوتوموبيلز. يتم تداول أسهم فيراري حاليًا في بورصة نيويورك تحت الرمز "RACE". ^{[ 7 ]}

كما عملت شركة FCA في مجال الإعلام المطبوع والإعلان من خلال شركتها التابعة Italiana Editrice (ناشرة صحيفتي La Stampa و Il Secolo XIX الإيطاليتين ) وحصتها في RCS MediaGroup .

في مارس 2017، كانت شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) مساهمًا في تأسيس أكبر مجموعة إعلامية في إيطاليا، وهي مجموعة GEDI Gruppo Editoriale ، التي نشأت عن اندماج مجموعة Gruppo Editoriale L'Espresso، الناشرة لصحيفة L'espresso و La Repubblica، مع مجموعة Italiana Editrice (ITEDI)، التي كانت FCA تمتلك 77% من أسهمها، والتي كانت تصدر صحيفة تورينو اليومية La Stampa وصحيفة Il Secolo XIX . لاحقًا، تخلت FCA عن نشاطها في مجال النشر بتوزيع أسهمها على مساهميها، ومعظمهم من شركة Exor، للتركيز على قطاع السيارات. باعت Exor أسهمها في GEDI فور استلامها.

في 21 يوليو/تموز 2018، قامت شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) فجأةً باستبدال الرئيس التنفيذي ماركيوني في جميع مناصبه في FCA، وفيراري، وSGS، وCNH، وذلك عقب اجتماعات طارئة لمجالس إدارة كل شركة على حدة . ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} وكان آخر ظهور علني لماركيوني في 26 يونيو/حزيران، حيث بدا عليه الإرهاق الشديد والتعب. وأعلنت FCA في 5 يوليو/تموز أنه حصل على إجازة مرضية لإجراء جراحة في كتفه الأيمن، وفي يوم استبداله، صرح بأنه لن يتمكن من العودة إلى العمل بسبب مضاعفات ما بعد الجراحة. ^{[ 43 ]} وأُفيد لاحقًا أن صحته تدهورت "فجأةً وبشكل حاد" ^{[ 44 ] [ 45 ]} وأن ماركيوني دخل في غيبوبة . ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]} توفي سيرجيو ماركيوني في 25 يوليو 2018، عن عمر يناهز 66 عامًا. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

في يوليو 2018، استقال ألفريدو ألتافيلا، الرئيس الأوروبي لشركة فيات كرايسلر للسيارات، بعد أن تم تجاهله لخلافة ماركيوني. ^{[ 53 ]}

في يناير 2019، وافقت شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) على دفع 800 مليون دولار لتسوية دعاوى قضائية متعلقة بانبعاثات الديزل ^{[ 54 ]} بعد أن تبين قيام الشركة بتثبيت برامج لإنتاج نتائج خاطئة في اختبارات انبعاثات الديزل. وفي يوليو 2020، داهمت السلطات من ألمانيا وإيطاليا وسويسرا مكاتب شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز في إطار التحقيق في استخدام أجهزة التلاعب في اختبارات الانبعاثات. ^{[ 55 ]} بالإضافة إلى ذلك، تواجه شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز دعوى قضائية جماعية بقيمة 5 مليارات جنيه إسترليني في المملكة المتحدة تتعلق بمزاعم التلاعب بانبعاثات الديزل في طرازات مختارة من ألفا روميو وفيات وإيفيكو وجيب . ^{[ 56 ]}

في فبراير 2019، أعلنت شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) عن خطط لاستثمار 4.5 مليار دولار في قطاع التصنيع بولاية ميشيغان. ^{[ 57 ]} ومن المتوقع أن يوفر المصنع ما يقارب 6500 وظيفة. وتشمل الخطط أيضاً استثمار 1.6 مليار دولار لبناء مصنع لسيارات جيب في ديترويت. ^{[ 58 ]}

في مايو 2019، اقترحت شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) دمج أعمالها مع شركة رينو ^{[ 59 ]،} ولكن تم سحب الاقتراح لاحقاً. ^{[ 60 ]}

في مارس/آذار 2020، أعلن اتحاد عمال السيارات في ديترويت أنه بعد مناقشات مع قادة شركات جنرال موتورز وفورد وفيات كرايسلر، ستغلق هذه الشركات مصانعها جزئيًا بالتناوب للحد من انتشار جائحة كوفيد-19 . ^{[ 61 ]} وفي أبريل/نيسان 2020، نشرت الشركة عدة إعلانات تهدف إلى تثبيط الناس عن استخدام منتجاتها خلال الجائحة. ^{[ 62 ]}

في 31 أكتوبر 2019، أعلنت شركة فيات كرايسلر للسيارات عن نيتها الاندماج مع مجموعة بي إس إيه الفرنسية لصناعة السيارات . وكان من المقرر أن يتم الاندماج على أساس تبادل الأسهم بنسبة 50-50. ^{[ 9 ]} وفي 18 ديسمبر 2019، أعلنت فيات كرايسلر وبي إس إيه عن اتفاقهما على الشروط الملزمة للاندماج الذي بلغت قيمته 50 مليار دولار. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي 15 يوليو 2020، أعلنت الشركتان أن الاسم التجاري للمجموعة الجديدة سيكون ستيلانتيس . ^{[ 63 ]} وسيتم تأسيس المجموعة الجديدة في هولندا، وسيتولى كارلوس تافاريس منصب الرئيس التنفيذي . ^{[ 64 ]} وفي 4 يناير 2021، وافق مساهمو فيات كرايسلر وبي إس إيه على الاندماج، وتوقفت المجموعة عن العمل في 16 يناير 2021. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}