إلغاء وتأخير الرحلات

في الاتحاد الأوروبي ، تنص لائحة تعويضات الرحلات الجوية رقم 261/2004 على أن تأخير الرحلات لأكثر من ثلاث ساعات، والإلغاءات، ومنع الصعود إلى الطائرة، يمنح الركاب الحق في الحصول على تعويض يتراوح بين 250 يورو و600 يورو لكل راكب من شركة الطيران. ^{[ 1 ]}

في الولايات المتحدة ، عند إلغاء الرحلات الجوية أو تأخيرها، يحق للمسافرين الحصول على تعويضات وفقًا لقواعد تلتزم بها جميع شركات الطيران، وعادةً ما تكون القاعدة 240 ، أو القاعدة 218 في بعض المناطق. تنص هذه القاعدة عادةً على أحقية المسافرين في الحصول على تعويضات معينة، تشمل غرفة مجانية إذا كانت الرحلة التالية في اليوم التالي للرحلة الملغاة، أو خيار استرداد المبلغ، أو تغيير مسار الرحلة، أو إجراء مكالمات هاتفية، أو توفير مرطبات. عند تأخير رحلة جوية، تُخصص إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مواعيد الإقلاع والهبوط بناءً على ترتيب الرحلات المجدولة أولًا. ^{[ 2 ]} تفرض وزارة النقل الأمريكية غرامة تصل إلى 27,500 دولار أمريكي لكل مسافر على الطائرات التي تبقى على المدرج لأكثر من ثلاث ساعات دون إقلاع، أو أربع ساعات للرحلات الدولية. ^{[ 3 ]} مع ذلك، لا يحق للمسافرين الحصول على تعويضات مالية مباشرة بموجب القانون الأمريكي عند حدوث تأخير. بدلاً من ذلك، يُطلب من شركات الطيران فقط دفع تكاليف إقامة الركاب إذا كان التأخير أو الإلغاء بسبب خطأ من جانبها، وليس إذا كان السبب خارجاً عن سيطرتها، مثل الأحوال الجوية. ^{[ 4 ]}

بموجب التشريعات البرازيلية، يحق للمسافرين الحصول على الرعاية والمساعدة من شركة الطيران في حال تأخرت رحلة جوية لأكثر من ساعة، بما في ذلك توفير وسائل الاتصال. وإذا استمر التأخير لمدة ساعتين، يحق للمسافرين الحصول على الطعام والشراب، وإذا استمر التأخير لأكثر من أربع ساعات، يحق لهم الحصول على رحلة بديلة إلى وجهتهم، والإقامة إذا تأخرت الرحلة طوال الليل. وفي حال إخفاق شركة الطيران في توفير الرعاية المناسبة للمسافرين، يحق لهم المطالبة بتعويض نقدي يصل إلى 10,000 ريال برازيلي لكل مسافر. ^{[ 5 ]}

في الولايات المتحدة ، تُقدّر إدارة الطيران الفيدرالية أن تأخير الرحلات الجوية يُكلّف شركات الطيران 22 مليار دولار سنويًا. ^{[ 9 ]} ويعود ذلك في معظمه إلى إجبار شركات الطيران على دفع غرامات للسلطات الفيدرالية عندما تُبقي الطائرات على المدرج لأكثر من ثلاث ساعات للرحلات الداخلية أو لأكثر من أربع ساعات للرحلات الدولية. ^{[ 4 ]}

تُعدّ تأخيرات الرحلات الجوية مزعجة للمسافرين أيضاً. وقد تكون الرحلات المتأخرة مكلفة للغاية للمسافرين من رجال الأعمال، إذ تتسبب في تفويت مواعيدهم المقررة وتؤثر على التزاماتهم الأخرى. علاوة على ذلك، قد يعاني المسافرون المتأخرون من الغضب والإحباط، بل وحتى الغضب الشديد . ^{[ 2 ]}

تخضع الرحلات الجوية من الاتحاد الأوروبي بشكل شامل للائحة (EC) رقم 261/2004، بغض النظر عن مكان المقر الرئيسي لشركة الطيران المشغلة. وتُلزم هذه اللائحة شركات الطيران بدفع تعويض مقطوع يصل إلى 600 يورو لكل مسافر متضرر في حال إلغاء الرحلة في وقت قصير أو تأخيرها لأكثر من ثلاث ساعات عند الوصول (أربع ساعات للرحلات الطويلة). ^{[ 1 ]} ويعني هذا عمليًا أنه قد يُطلب من شركة الطيران دفع تعويضات للمسافرين بموجب اللائحة (EC) رقم 261/2004 حتى وإن لم يكن لها مقر رئيسي أو فرع في أوروبا. ^{[ 10 ]} ويشترط عادةً لاستحقاق التعويض وصول المسافر إلى وجهته النهائية بعد ثلاث ساعات على الأقل من الموعد المحدد، إلا في ظروف استثنائية. ^{[ 11 ]}

إضافةً إلى ذلك، تشمل هذه اللائحة الرحلات الجوية المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي من دول أخرى إذا كانت شركة الطيران التي تُسيّر الرحلة مقرها في إحدى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. وبالتالي، تخضع رحلة مغادرة لندن إلى نيويورك على متن الخطوط الجوية الأمريكية لهذه اللائحة، بينما لا تخضع رحلة العودة على متن نفس شركة الطيران لها. من جهة أخرى، إذا كانت الرحلة من نيويورك إلى لندن تُسيّرها شركة طيران تابعة للاتحاد الأوروبي، مثل لوفتهانزا أو الخطوط الجوية الفرنسية ، فإن اللائحة (EC) رقم 261/2004 تُطبّق عليها.

بعد انتهاء الفترة الانتقالية عقب انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي ، لم تعد تُعامل كدولة عضو بموجب اللائحة (EC) رقم 261/2004، بل كدولة ثالثة كالولايات المتحدة. ومع ذلك، فقد أبقى قانون الاتحاد الأوروبي (الانسحاب) لعام 2018، الذي دخل حيز التنفيذ في 30 ديسمبر 2020، على تشريعات الاتحاد الأوروبي السارية سابقًا، وأدمجها في القانون المحلي البريطاني. ^{[ 12 ]} وبالمثل، تم تحويل اختصاص محكمة العدل الأوروبية بشأن اللائحة (EC) رقم 261/2004 حتى نهاية عام 2020 إلى سوابق قضائية بريطانية بموجب القانون نفسه. ونتيجة لذلك، لا يزال المسافرون من وإلى بريطانيا العظمى يتمتعون بالحماية القانونية نفسها على رحلاتهم كما كان الحال قبل انضمامها إلى الاتحاد الأوروبي.

لم تُطبّق سوى بضع دول أخرى، كالهند وكندا ، حقوقًا للمسافرين تُتيح لهم الحصول على تعويضات مقطوعة في حال تعرّضهم لاضطرابات كبيرة في رحلاتهم الجوية. ^{[ 13 ] [ 14 ]} ومع ذلك، فإنّ هذه الحقوق تقتصر عمومًا على حالات المخالفات الجسيمة الناجمة عن إهمال شركة الطيران المُشغّلة. لذا، تُوفّر هذه الأحكام مستوى حماية أقل للمسافرين مقارنةً بالمعايير الأوروبية. ^{[ 15 ]}

استنادًا إلى بيانات تأخير الرحلات الجوية لعام ٢٠١٥، يمكن إظهار بعض الارتباطات. ^{[ ١٦ ]} يركز التحليل على أكبر عشرة مطارات في أمريكا، وهي: أتلانتا، شيكاغو، دالاس، دنفر، نيويورك (مطار جون إف كينيدي الدولي)، لوس أنجلوس، سان فرانسيسكو، لاس فيغاس، سياتل، وشارلوت. يؤكد تحليل البيانات أن توزيع التأخيرات عند المغادرة مشابه جدًا لتوزيعها عند الوصول، وهناك ارتباط قوي بين هاتين المعلومتين. وقد لوحظ متوسط ​​وقت التأخير شهريًا، واتجاه التأخيرات تبعًا لأيام الأسبوع. من الواضح أن متوسط ​​تأخير الرحلة كان أكبر في فبراير، يونيو، يوليو، وديسمبر. ويبدو أن هذا مرتبط ارتباطًا وثيقًا بفترات العطلات. وكما هو متوقع، يتميز شهر سبتمبر بمتوسط ​​تأخير منخفض نسبيًا. يمكن استنتاج أن احتمال مواجهة تأخير في الرحلة يكون أكبر في الأشهر المذكورة أعلاه. كما أن أكثر أيام السفر ازدحامًا هي أيام الاثنين، الأحد، والخميس. ويُعد يوم الجمعة أيضًا من الأيام الشائعة للسفر.

تتعدد أسباب تأخير الرحلات الجوية. ومن المثير للاهتمام دراسة نسب أو احتمالات حدوث أنواع معينة من التأخير. فأكثر من نصف الرحلات تتأخر (مع الأخذ في الاعتبار التأخيرات الطفيفة كالتأخيرات التي تتراوح بين 5 و10 دقائق). ويعود تأخر معظم الطائرات إلى مشاكل في نظام الطيران أو تأخيرات من شركات الطيران. وهذا أمرٌ جدير بالملاحظة، إذ يُشير إلى إمكانية تحسين هذا الجانب من صناعة الطيران. ومما يدعم هذا الرأي، أن نسبة التأخيرات الناتجة عن الأحوال الجوية والمشاكل الأمنية أقل بكثير. وهذا يدل على أن الإجراءات الأمنية، على سبيل المثال، مُحسّنة إلى حد كبير، وأن أنواع التأخير الأخرى يُمكن تجنبها في نهاية المطاف من خلال تحسين تنظيم المطارات أو وضع جدول زمني لمنع التأخير. أما التأخيرات الناتجة عن سوء الأحوال الجوية فهي نادرة نسبياً، وليست السبب الرئيسي لتأخير الرحلات.

يوضح هذا القسم أداء شركات الطيران والمطارات من حيث الالتزام بالمواعيد في عام 2015، مع التركيز على أكبر عشرة مطارات في الولايات المتحدة الأمريكية، وهي: أتلانتا، شيكاغو، دالاس، دنفر، نيويورك (مطار جون إف كينيدي الدولي)، لوس أنجلوس، سان فرانسيسكو، لاس فيغاس، سياتل، وشارلوت. تم تقسيم التأخيرات إلى ثلاث فئات: "في الموعد المحدد أو بتأخير بسيط" (حتى 15 دقيقة)، "تأخير متوسط" (من 15 إلى 45 دقيقة)، و"تأخير كبير" (45 دقيقة). بهذه الطريقة، يصبح التمثيل البياني أكثر وضوحًا، كما يُتيح إمكانية المقارنة المباشرة بين المتغيرات المتعلقة بالتأخيرات. وكما هو موضح، يمكن ملاحظة أن شركات الطيران التي تميزت بالالتزام بالمواعيد مقارنةً بغيرها هي: دلتا إيرلاينز، أمريكان إيرلاينز، وألاسكا إيرلاينز. أما شركات الطيران التي تميل إلى تسجيل تأخيرات أكبر فهي: سبيريت إيرلاينز، أمريكان ساوث إيست إيرلاينز، وفرونتير إيرلاينز. مع ذلك، لا يمكن الجزم بأن شركة طيران أفضل من أخرى، إذ يمكن تطبيق التحليل نفسه على مطارات مختلفة. في هذه الحالة، يُلاحظ أن مطارات مثل نيويورك وأتلانتا تتميز بأداء إيجابي، بينما يُعد مطار شيكاغو الأكثر تكرارًا للتأخير. مع ذلك، فإن الفروقات ليست واضحة تمامًا، وبشكل عام، يمكن الاستنتاج أن شركات الطيران تلعب دورًا أكبر من مطارات المغادرة. أخيرًا، تم تحليل متغيرات الطقس (الرطوبة، سرعة الرياح) والعطلات الرسمية. بعد ملاحظة أن الارتباط بين الرطوبة والتأخير يكاد يكون معدومًا، يتضح أن سرعة الرياح والعطلات الرسمية تؤثران بشكل ملحوظ على تأخير الرحلات.