Deutsche Lufthansa AG ( النطق الألماني: [ˌdɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː ʔaːˈɡeː]ⓘ )، أو ببساطةلوفتهانزا، هيشركة الطيران الوطنيةلألمانيا.[13]وعند دمجها مع الشركات التابعة لها، فإنها تحتل المرتبةالثانية في أوروبامن حيث عدد الركاب المنقولين، وكذلكالأكبر في أوروبا والرابعة في العالم من حيث الإيرادات.[14][15]لوفتهانزا هي أيضًا واحدة من الأعضاء المؤسسين الخمسةلتحالف ستار، وهو أكبرتحالف طيران، والذي تأسس عام 1997.[16][17]
تأسست لوفتهانزا عام 1953 وبدأت عملياتها في أبريل 1955.
تأسست الشركة باسم Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (غالبًا ما يتم اختصارها إلى Luftag ) في 6 يناير 1953 من قبل موظفي شركة الطيران الألمانية السابقة Deutsche Luft Hansa ، وهي شركة الطيران الوطنية الألمانية التي تأسست عام 1926. وفي حين لعبت Deutsche Luft Hansa دورًا مهمًا في تطوير الطيران التجاري في ألمانيا، فقد تم تصفيتها في عام 1951 بسبب ارتباطها بالنظام النازي خلال الحرب العالمية الثانية . تبنت Luftag العلامة التجارية لشركة الطيران الوطنية السابقة من خلال الحصول على اسم وشعار Luft Hansa في عام 1954.
يقع المقر الرئيسي لشركة لوفتهانزا في كولونيا . [18] وتقع قاعدة العمليات الرئيسية، والتي تسمى مركز لوفتهانزا للطيران ، في مطار فرانكفورت ، المركز الرئيسي لشركة الطيران. [19] [20] كما تحتفظ الشركة بمركز ثانوي في مطار ميونيخ ، إلى جانب مركز عمليات الطيران الخاص بها . [21]
تاريخ
خمسينيات القرن العشرين: إعادة التشكيل بعد الحرب
إيرادات الركاب بالكيلومترات، الرحلات المجدولة فقط، بالملايين
سنة
مرور
1955
78
1960
1,284
1965
3,785
1969
6,922
1971
8,610
1975
13,634
1980
21,056
1989
36,133
1995
61,602
2000
94,170
المصدر: ملخص إحصاءات منظمة الطيران المدني الدولي لعام 1955، إحصاءات النقل الجوي العالمي للاتحاد الدولي للنقل الجوي 1960-2000
تم تسليم أول طائرة لشركة لوفتهانزا، وهي طائرة كونفير 340 (النوع المصور) ، في أغسطس 1954.
في محاولة لإنشاء شركة طيران وطنية جديدة، تأسست شركة تسمى Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ) [1] في مدينة كولونيا في ألمانيا الغربية في 6 يناير 1953، وكان العديد من موظفيها يعملون لصالح شركة الطيران الألمانية هانزا قبل الحرب. [25] [26]
طائرة لوكهيد L-1049 سوبر كونستليشن تابعة لشركة لوفتهانزا تعمل في خدمة منتظمة عبر المحيط الأطلسي من هامبورج إلى مونتريال وشيكاغو في مايو 1956
لم تكن ألمانيا الغربية قد حصلت بعد على السيادة الكاملة على مجالها الجوي، لذلك لم يكن معروفًا متى يمكن لشركة الطيران الجديدة أن تبدأ العمل. ومع ذلك، في عام 1953، قدمت لوفتهانزا طلبات لشراء أربع طائرات من طراز Convair CV-340 وأربع طائرات من طراز Lockheed L-1049 Super Constellations وأنشأت قاعدة صيانة في مطار هامبورغ . [1] [2] في 6 أغسطس 1954، استحوذت لوفتهانزا على اسم وشعار شركة دويتشه لوفتهانزا المصفاة مقابل 30000 مارك ألماني (ما يعادل 41000 يورو اليوم)، [2] وبالتالي استمرار تقليد شركة الطيران الألمانية بهذا الاسم.
في 1 أبريل 1955، حصلت لوفتهانزا على موافقة لبدء تشغيل الرحلات الداخلية المجدولة. [2] ربطت الشبكة الأولية لشركة الطيران هامبورغ ودوسلدورف وفرانكفورت وكولونيا وميونيخ . [27] بدأت الرحلات الدولية في 15 مايو 1955، إلى لندن وباريس ومدريد ، [ 27] [28] تلتها رحلات سوبر كونستليشن إلى مدينة نيويورك من 1 يونيو من ذلك العام، [27] وعبر جنوب المحيط الأطلسي من أغسطس 1956.
ومع ذلك، فرضت الحقائق السياسية في ذلك الوقت تحديات على شركة الطيران. لم تسمح الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي وبريطانيا وفرنسا لشركة لوفتهانزا بالطيران إلى أي جزء من برلين المقسمة أثناء تقسيم ألمانيا . [29] [30] كانت شركة الطيران تأمل أن تكون هذه مسألة مؤقتة فقط وخططت لنقل مقرها الرئيسي ومركزها الرئيسي إلى العاصمة الألمانية بمجرد تغير الوضع السياسي، وهي الخطط التي لم تتحقق في النهاية. [1] بدلاً من ذلك، حولت لوفتهانزا مطار فرانكفورت إلى مركزها الرئيسي في عام 1958.
كما شرعت شركة الطيران في حملة تسويقية لتشجيع المسافرين على التفكير في زيارة ألمانيا الغربية أثناء إعادة بنائها في أعقاب الحرب العالمية الثانية واستخدام مركزها للاتصال بمواقع أخرى في جميع أنحاء أوروبا. وبحلول عام 1963، أصبحت شركة الطيران، التي كانت محدودة في البداية في جهود العلاقات العامة، موردًا رئيسيًا لصورة ألمانيا الغربية في الخارج. [31]
خلال هذه الفترة، حاولت ألمانيا الشرقية تأسيس شركة طيران خاصة بها " لوفتهانزا " في عام 1955، لكن التحديات القانونية من شركة الطيران الألمانية الغربية أدت إلى التخلي عنها. أطلقت ألمانيا الشرقية بعد ذلك شركة إنترفلوغ كشركة طيران وطنية في عام 1963. [32]
ستينيات القرن العشرين: ظهور الطائرات النفاثة
لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( أبريل 2024 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )
طائرة بوينج 707 في مطار هامبورغ عام 1984، قبل وقت قصير من إخراج هذا النوع من الطائرات من التقاعد.
احتضنت لوفتهانزا عصر الطائرات النفاثة في عام 1958 بطلب أربع طائرات بوينج 707. وقد كان هذا بمثابة قفزة كبيرة إلى الأمام، مما سمح لها بإطلاق رحلات جوية بالطائرات النفاثة بين فرانكفورت ومدينة نيويورك في مارس 1960. ولتعزيز أسطولها من الطائرات النفاثة، قامت لاحقًا بشراء طائرات بوينج 720B (مشتقة من طراز 707 للرحلات القصيرة من مدارج أقصر).
استمرت شبكة لوفتهانزا في التوسع طوال أوائل الستينيات. في فبراير 1961، امتدت مساراتها في الشرق الأقصى إلى ما بعد بانكوك لتشمل هونج كونج وطوكيو. وشهدت إفريقيا إضافات في عام 1962 مع انضمام لاغوس ، نيجيريا، وجوهانسبرغ ، جنوب إفريقيا إلى الشبكة.
واستمر الابتكار مع طرح طائرة بوينج 727 في عام 1964. وقد مكن هذا لوفتهانزا من إطلاق خط بولار الرائد من فرانكفورت إلى طوكيو عبر أنكوريج في مايو من ذلك العام. وتم تعزيز خطط التوسع الأخرى في فبراير 1965 بطلب شراء واحد وعشرين طائرة بوينج 737 ، ودخلت الخدمة في عام 1968.
كانت شركة لوفتهانزا أول عميل لطائرة بوينج 737. تُظهر الصورة طائرة 737-100 أصلية في مطار هانوفر عام 1968.
إن دور لوفتهانزا في تاريخ بوينج جدير بالملاحظة. فقد تميزت بكونها أول عميل لطائرة بوينج 737 وواحدة من أربعة مشترين فقط لنموذج 737-100 الأولي (إلى جانب وكالة ناسا ، والخطوط الجوية الماليزية السنغافورية ، وأفيانكا ). وفي حين أن وكالة ناسا كانت من الناحية الفنية تمتلك هيكل طائرة 737 المبني الأول، إلا أنه تم تسليمه في النهاية وكان مخصصًا في الأصل لشركة لوفتهانزا، مما يجعلها أول عميل إطلاق أجنبي لطائرة ركاب من طراز بوينج.
سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين: عصر الطائرات ذات الهيكل العريض
أصبحت شركة لوفتهانزا أول شركة طيران أوروبية تستخدم طائرة بوينج 747 في خدمات الركاب المنتظمة في عام 1970. تظهر هنا طائرة 747-200 في مطار دوسلدورف في عام 1985.قامت شركة لوفتهانزا بتشغيل طائرة إيرباص A300-600 ذات القدرة العالية على الرحلات الداخلية والأوروبية حتى عام 2009. تظهر الصورة طائرة من هذا النوع تقترب من مطار فرانكفورت في عام 2003.
اعتمدت شركة لوفتهانزا هوية مؤسسية جديدة في عام 1988. وتم منح الأسطول حلة جديدة، في حين تمت إعادة تصميم الكبائن ومكاتب المدينة وصالات المطار.
1990-2000: مزيد من التوسع
بعد إعادة توحيد ألمانيا في 3 أكتوبر 1990، أعادت لوفتهانزا دمج برلين بسرعة في شبكتها، مما يمثل عودة المدينة كوجهة رئيسية في غضون 25 يومًا.
شهد منتصف التسعينيات فترة من إعادة الهيكلة الاستراتيجية لشركة لوفتهانزا. وشمل ذلك إنشاء شركات تشغيل مستقلة داخل مجموعة لوفتهانزا، متخصصة في مجالات مثل الصيانة ( لوفتهانزا تكنيك )، والشحن ( لوفتهانزا كارغو )، وتكنولوجيا المعلومات ( لوفتهانزا سيستمز ). وبمرور الوقت، توسعت المجموعة بشكل أكبر من خلال إضافة LSG Sky Chefs (المطاعم)، وCondor (السفر الترفيهي)، و Lufthansa CityLine (العمليات الإقليمية). [33]
تناولت لوفتهانزا بنشاط إرثها التاريخي خلال هذه الفترة. في عام 1999، شاركت شركة الطيران في مبادرة ألمانية تهدف إلى حل الجرائم التي ارتكبت في زمن الحرب، معترفة باستخدام العمل القسري من قبل سلفها، دويتشه لوفت هانزا. كجزء من المبادرة، ورد أن لوفتهانزا دفعت أيضًا عشرات الملايين من المارك الألماني. [34] بالإضافة إلى ذلك، تم تكليف دراسة تاريخية لإلقاء الضوء على هذا الجانب من ماضي الشركة. ومع ذلك، تعرضت لوفتهانزا لانتقادات لعدم نشر الدراسة الناتجة لأكثر من عقد من الزمان. [34]
شهدت أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين قدرة لوفتهانزا على الصمود بشكل ملحوظ في مواجهة تحديات الصناعة. وعلى الرغم من الخسائر الكبيرة التي تكبدتها الصناعة في أعقاب هجمات الحادي عشر من سبتمبر، فقد حافظت شركة الطيران على الربحية وتجنبت بشكل استراتيجي تخفيضات القوى العاملة. [35] أصبحت لوفتهانزا العميل الأول لخدمة الاتصال بالإنترنت على متن الطائرة من شركة Connexion by Boeing في عام 2004. [36]
عززت لوفتهانزا مكانتها كمجموعة طيران أوروبية كبرى من خلال عمليات الاستحواذ الاستراتيجية. أدت عمليات الاستحواذ على الخطوط الجوية السويسرية الدولية في عام 2005، وخطوط بروكسل الجوية (التي نُظمت بين عامي 2009 و2017)، [37] [38] [39] والخطوط الجوية النمساوية في عام 2009 [40] إلى توسيع نطاق المجموعة وقدراتها الشبكية.
طائرة بوينج 747-8I وطائرة إيرباص A380-800 من لوفتهانزا في مطار فرانكفورت. شكلت طائرات A380 و747-8، إلى جانب طائرة إيرباص A350 ، العمود الفقري لرحلات لوفتهانزا الطويلة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، التزمت لوفتهانزا بشكل كبير بالطائرات الكبيرة جدًا، حيث قدمت أول طائرة من طراز إيرباص A380 من أصل 14 طائرة في عام 2010 وأصبحت العميل الأول لطائرة بوينج 747-8I في عام 2012، وفي النهاية اشترت 19 طائرة من هذا النوع. [41]
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: الخسائر والإضرابات
في عام 2011، خططت لوفتهانزا لنمو كبير في مطار برلين براندنبورغ للافتتاح المخطط له في الأصل في عام 2012 مع العديد من الاتصالات الجديدة من برلين. [42] [43]
بعد خسارة قدرها 298 مليون يورو في الربع الأول من عام 2010 وخسارة أخرى قدرها 13 مليون يورو في عام 2011 بسبب الركود الاقتصادي وتكاليف إعادة الهيكلة، قامت شركة دويتشه لوفتهانزا إيه جي بخفض 3500 وظيفة إدارية أو حوالي 20 في المائة من إجمالي الوظائف الإدارية البالغ 16800 في عام 2012. [44] أعلنت لوفتهانزا عن برنامج إعادة الهيكلة المسمى SCORE لتحسين أرباحها التشغيلية. كجزء من خطة إعادة الهيكلة، بدأت الشركة في نقل جميع الرحلات القصيرة خارج مراكزها في فرانكفورت وميونيخ ودوسلدورف إلى شركة الطيران منخفضة التكلفة التي أعيدت تسميتها جيرمانوينجز . [45]
في سبتمبر 2013، أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن أكبر طلب لها، وهو 59 طائرة عريضة البدن بقيمة تزيد عن 14 مليار يورو بأسعار القائمة. وفي وقت سابق من نفس العام، قدمت لوفتهانزا طلبًا لشراء 100 طائرة ضيقة البدن من الجيل التالي. [46]
كانت المجموعة على خلاف طويل الأمد مع نقابة Vereinigung Cockpit، التي دعت إلى نظام يسمح للطيارين بالتقاعد في سن 55 عامًا، مع الاحتفاظ بـ 60٪ من رواتبهم. انضم طيارو لوفتهانزا إلى طياري شركة الطيران الاقتصادي Germanwings التابعة للمجموعة لتنظيم إضراب على مستوى البلاد لدعم مطالبهم في أبريل 2014 واستمر لمدة ثلاثة أيام. نظم الطيارون إضرابًا لمدة ست ساعات في نهاية العطلة الصيفية في سبتمبر 2014، مما تسبب في إلغاء 200 رحلة لشركة لوفتهانزا و100 رحلة لشركة Germanwings. [47]
في نوفمبر 2014، وقعت لوفتهانزا صفقة استعانة بمصادر خارجية بقيمة 1.25 مليار دولار مع شركة آي بي إم والتي ستسمح للشركة الأمريكية بالاستحواذ على قسم خدمات البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات وموظفي شركة الطيران. [49]
وصف كارستن سبوهر، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، حادثة رحلة جيرمان وينجز رقم 9525 في مارس 2015 بأنها "أحلك يوم في تاريخ لوفتهانزا الممتد على مدار 60 عامًا"، عندما طار الطيار أندرياس لوبيتز عمدًا بطائرة في جبل، مما أسفر عن مقتل 149 راكبًا. [50] ومع ذلك، كانت السيطرة على الأضرار من قبل سبوهر وفريقه ضعيفة وفقًا لعدة مصادر. تم الكشف عن أن لوبيتز كان يعاني من حالة شديدة من الاكتئاب والاضطرابات العقلية وكان قد تعمد تحطيم رحلة جيرمان وينجز رقم 9525 في جبال الألب الفرنسية، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 150 شخصًا بينما قال سبوهر بشكل مضلل أن مساعد الطيار "كان صالحًا للطيران بنسبة 100٪ دون أي قيود، ودون أي شروط". [51]
في يونيو 2015، أعلنت لوفتهانزا عن خطط لإغلاق قاعدتها الصغيرة طويلة المدى في مطار دوسلدورف لأسباب اقتصادية بحلول أكتوبر 2015. في ذلك الوقت، كانت القاعدة تتكون من طائرتين من طراز إيرباص A340-300 تدوران بين نيوارك وشيكاغو . ونتيجة لذلك، تم جعل الخدمة إلى شيكاغو من دوسلدورف موسمية في البداية، وتم تعليقها لموسم شتاء 2015، ثم تم إلغاؤها تمامًا. [52] ومع ذلك، تم الحفاظ على الخدمة إلى نيوارك في البداية. من جدول شتاء 2015 حتى نهاية جدول شتاء 2016، كانت دوسلدورف تخدمها طائرات حلقت أيضًا على مسار ميونيخ-نيوارك. انتهى مسار دوسلدورف-نيوارك في 30 نوفمبر 2018، والذي تم تشغيله بطائرة إيرباص A330-300. [53] تم إغلاق قاعدتهم رسميًا في مارس 2019. [54] [55]
في 22 مارس 2016، أوقفت لوفتهانزا عمليات طائرة بوينج 737-500 . [56] تم إيقاف تشغيل آخر طائرة بوينج 737 (737-300) لشركة الطيران في 29 أكتوبر 2016، بعد رحلة من ميلانو إلى فرانكفورت. قامت لوفتهانزا بتشغيل طائرة 737 في عدة إصدارات لمدة 50 عامًا تقريبًا، حيث تم تسليم أول طائرة في 27 ديسمبر 1967. [57]
في الأول من سبتمبر 2015، فرضت لوفتهانزا رسومًا إضافية قدرها 16 يورو على حجوزات نظام التوزيع العالمي . تُدفع الرسوم الإضافية ما لم يتم شراء التذاكر من موقع شركة الطيران على الإنترنت أو مراكز خدمة المطارات ومكاتب التذاكر. قالت شركة أماديوس إن النموذج الجديد سيجعل "المقارنة والشفافية أكثر صعوبة لأن المسافرين سيضطرون الآن إلى الذهاب إلى قنوات متعددة للبحث عن أفضل الأسعار". [58] خلال الفترة من 1 إلى 14 سبتمبر، شهدت شركة الطيران انخفاضًا بنسبة 16.1٪ في الإيرادات، مما يشير إلى أن الرسوم الجديدة أتت بنتائج عكسية، على الرغم من أن شركة الطيران تصر على أن الانخفاض كان بسبب إضراب الطيارين و"تأثيرات موسمية أخرى". [59]
في أكتوبر 2017، استحوذت لوفتهانزا على 81 طائرة من شركة إير برلين المفلسة . بلغ إجمالي سعر الشراء للأسهم التي استحوذت عليها لوفتهانزا من شركة إير برلين المفلسة حوالي 210 مليون يورو. [10]
في 4 ديسمبر 2017، أصبحت لوفتهانزا أول شركة طيران أوروبية تحصل على شهادة 5 نجوم من سكاي تراكس . [60] وكما ذكرت سكاي تراكس، كان العامل الرئيسي في التصنيف الإيجابي هو الإعلان عن مقصورة ومقاعد درجة رجال الأعمال الجديدة التي كان من المتوقع تقديمها في عام 2020. [61] في حين أن هذا يجعل لوفتهانزا شركة الطيران العاشرة التي تحمل هذه الجائزة، إلا أن النجمة الخامسة في الواقع مُنحت لمنتج كان من المفترض تقديمه بعد عامين من التقييم. [62] احتفالًا بذلك، قامت لوفتهانزا بطلاء طائرة إيرباص A320 وطائرة بوينج 747-8 باللون "5 Starhansa". [63]
في مارس 2019، طلبت لوفتهانزا 20 طائرة بوينج 787-9 و20 طائرة إيرباص A350-900 إضافية لاستبدال وتوسيع أسطولها وأسطول المجموعة. كما أعلنت شركة الطيران أنها ستبيع ست طائرات A380 إلى إيرباص، بدءًا من عام 2022.
انتقد ناشطون مؤيدون للهجرة من ألمانيا شركة لوفتهانزا بسبب قيامها برحلات ترحيل نيابة عن الحكومة الألمانية. [65] [66] في عام 2019، تم ترحيل 4573 شخصًا على متن طائراتها، بينما قامت شركة يوروينجز التابعة لها بتنفيذ 1312 عملية ترحيل. [67] وهذا يمثل أكثر من 25٪ من عمليات الترحيل في ألمانيا في عام 2019. لقي ما لا يقل عن اثنين من المرحلين حتفهم أثناء النقل. [68] [66]
عشرينيات القرن الحادي والعشرين: جائحة كوفيد-19 والتعافي منها
15 طائرة تابعة لشركة لوفتهانزا متوقفة في مطار برلين براندنبورغ في 21 مارس 2020 بسبب إلغاء 95 بالمائة من جميع رحلات شركة الطيران في 19 مارس 2020
في 19 مارس 2020، ألغت لوفتهانزا 95 في المائة من جميع الرحلات الجوية بسبب حظر السفر بسبب جائحة كوفيد-19 . [69] ونتيجة لذلك، تكبدت شركة الطيران خسائر قدرها مليون يورو في الساعة بحلول أبريل 2020. وبينما خفضت لوفتهانزا تكاليفها طوال عام 2020، فإن المخاطر الصحية المستمرة وقيود السفر لا تزال تتسبب في خسائر في الساعة تقدر بنحو 500000 يورو في المتوسط في بداية عام 2021. [ بحاجة لمصدر ]
في 14 مايو، أعلنت مجموعة لوفتهانزا أنها تخطط لتشغيل 1800 رحلة أسبوعية بحلول نهاية يونيو. [70] تضمنت خطط التعافي للشركة شحنات عالية الكثافة لتحل محل العملاء الدافعين. [71] طلبت مجموعة لوفتهانزا من جميع الركاب ارتداء قناع أثناء وجودهم على متن الطائرة. [71]
في 25 يونيو، وافق مساهمو شركة دويتشه لوفتهانزا على خطة إنقاذ بقيمة 9,000,000,000 يورو ، تتألف من تدابير رأسمالية ومشاركة صندوق الاستقرار الاقتصادي التابع لوزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة الاتحادية . [72] [73] [74] [75] وقد منحت التدابير، التي تم تمريرها بعد معارضة أولية من المساهم الرئيسي هاينز هيرمان ثيل ، الحكومة حصة 20٪ في شركة الطيران. [76] [77] [78]
في يناير 2021، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا سبوهر أن أسطول إيرباص A340-600 المخزن حاليًا بالكامل سيتم إيقافه فورًا ولن يعود إلى الخدمة بعد الآن. [79] تم إلغاء هذا القرار لاحقًا، مع عودة العديد من طائرات A340-600 إلى الخدمة في عام 2021 بعد عدة أشهر من التخزين. [ بحاجة لمصدر ] في يونيو 2021، قالت لوفتهانزا إنها تريد سداد المساعدات الحكومية التي تلقتها أثناء الوباء قبل الانتخابات الفيدرالية الألمانية في سبتمبر 2021 إذا أمكن ذلك. [80] وفي يونيو 2021 أيضًا، قالت لوفتهانزا إنها ستغير اتصالاتها لتبني لغة أكثر حيادية بين الجنسين وشاملة. ستزيل تحيات مثل " سيداتي وسادتي ". [81]
في يناير 2022، اعترفت شركة لوفتهانزا بتشغيل أكثر من 18000 رحلة فارغة للحفاظ على فتحات المطارات أثناء الوباء. [82]
في مارس 2022، أكدت لوفتهانزا في الأصل أن أسطولها بالكامل من طائرات إيرباص إيه 380 سيُتقاعد، بعد تخزينه منذ أوائل عام 2020. [83] تم عكس هذا القرار في يونيو 2022، مع وجود خطط لإعادة ما يصل إلى خمس طائرات من التخزين بحلول عام 2023 لتكون مقرها في مطار ميونيخ . هناك أيضًا خيار لإعادة جميع طائرات إيه 380 الثماني المتبقية إلى الخدمة بحلول عام 2024، حيث تم بالفعل بيع ست طائرات من أصل 14 طائرة. [84]
في مايو 2022، قامت سكاي تراكس بخفض تصنيف لوفتهانزا من تصنيف 5 نجوم المذكور أعلاه والذي احتفظت به منذ عام 2017 كأول شركة طيران أوروبية تفعل ذلك، إلى تصنيف 4 نجوم بشكل عام. [85]
في عام 2023، تأثرت شركة الطيران بخلل في تكنولوجيا المعلومات، مما أدى إلى تقطع السبل بآلاف الركاب في جميع أنحاء العالم. ووفقًا لوكالة مراقبة الحركة الجوية الألمانية، تم إعادة توجيه رحلات شركة الطيران من فرانكفورت إلى مطارات أخرى بسبب خلل في تكنولوجيا المعلومات. ويقال إن المشكلة حدثت بعد قطع أعمال البناء لكابلات الألياف الضوئية في المدينة. [86] [87]
في مايو 2023، أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن اتفاق مع وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية (MEF) لشراء حصة 41 في المائة في شركة ITA Airways . يسمح جزء من الاتفاقية لشركة لوفتهانزا بشراء الأسهم المتبقية في وقت لاحق. في مايو 2024، طرحت لوفتهانزا مقطع فيديو جديدًا للسلامة يتماشى مع إطلاق Allegris. [88]
الشؤون المؤسسية
ملكية
كانت لوفتهانزا شركة مملوكة للدولة حتى عام 1994. [89] تم تداول أسهم شركة دويتشه لوفتهانزا إيه جي علنًا في جميع البورصات الألمانية منذ عام 1966. بالإضافة إلى التداول في القاعة، يتم تداولها أيضًا إلكترونيًا باستخدام نظام Xetra . إنها سهم مؤشر داكس ومدرجة في المعيار الأساسي لبورصة فرانكفورت . [90] في نهاية عام 2019، أظهر سجل المساهمين أن المستثمرين الألمان يمتلكون 67.3٪ من الأسهم (العام السابق: 72.1٪). وكانت ثاني أكبر مجموعة، بنسبة 10.4٪، من المساهمين من لوكسمبورغ. شكل المستثمرون من الولايات المتحدة 8.1٪، تليها أيرلندا والمملكة المتحدة، كل منهما بنسبة 3.6٪. وهذا يضمن الامتثال لأحكام قانون توثيق الامتثال للطيران الألماني (LuftNaSiG). اعتبارًا من تاريخ إعداد التقرير، كانت نسبة 58% من الأسهم مملوكة لمستثمرين مؤسسيين (العام السابق: 53%)، ونسبة 42% مملوكة لأفراد (العام السابق: 47%). كانت شركة Lansdowne Partners International Ltd. وBlackRock, Inc. أكبر المساهمين في مجموعة لوفتهانزا في نهاية العام، بنسبة 4.9% و3.1% على التوالي. جميع المعاملات التي تتطلب الإفصاح والمنشورة خلال السنة المالية 2019، بالإضافة إلى التحديثات ربع السنوية حول هيكل المساهمين، متاحة عبر الإنترنت. خلال أزمة كوفيد 19 في عام 2020، زاد هاينز هيرمان ثيل حصته إلى أكثر من 12%؛ وتوفي بعد بضعة أشهر. بلغت نسبة الأسهم الحرة المتداولة لأسهم لوفتهانزا 67% في عام 2020، وفقًا لتعريف البورصة الألمانية .
خطة الإنقاذ الحكومية الألمانية
عرضت الحكومة الألمانية خطة إنقاذ بقيمة 9 مليارات يورو لدعم شركة الطيران في مواجهة المشكلات الاقتصادية الناجمة عن جائحة كوفيد-19. وبفضل خطة الإنقاذ هذه، زادت حصة الحكومة في شركة الطيران إلى 20%، كما منحت الشركة مقاعد في مجلس الإدارة، مع تخفيف حصص المساهمين الحاليين. ووافق مساهمو الشركة على خطة الإنقاذ يوم الخميس 26 يونيو، مما منح شركة الطيران فرصة جديدة للحياة. [91]
اتجاهات الأعمال
تظهر أدناه النتائج الرئيسية للأعمال والتشغيل لمجموعة لوفتهانزا في السنوات الأخيرة (حتى نهاية العام 31 ديسمبر): [92]
حجم المبيعات (ب يورو)
صافي الربح/الخسارة (ب يورو)
عدد الموظفين [أ] (ك)
عدد الركاب (م)
عامل تحميل الركاب (%)
عامل تحميل البضائع (%)
عدد الطائرات [أ]
ملاحظات/ مراجع
2009
22.2
-0.04
117
77.3
77.9
60.6
722
[93]
2010
27.3
1.1
117
91.2
79.3
68.0
710
[93]
2011
28.7
-0.01
116
100
77.6
66.8
636
[93]
2012
30.1
0.99
117
103
78.8
66.9
627
[93]
2013
30.0
0.31
118
104
79.8
69.1
622
[93]
2014
30.0
0.05
118
106
80.1
69.9
615
[93]
2015
32.0
1.6
120
107
80.4
66.3
602
[93]
2016
31.6
1.7
124
109
79.1
66.6
617
[93] [94]
2017
35.5
2.3
129
130
80.9
69.3
728
[93]
2018
35.5
2.1
135
141
81.5
66.6
763
[93]
2019
36.4
1.2
138
145
82.6
61.4
763
[93]
2020
13.5
-6.7
110
36.4
63.2
69.6
757
[ب] [18]
2021
16.8
-2.1
105
46.9
61.6
71.4
713
[95]
2022
32.7
0.79
109
101
79.8
60.3
710
[96]
2023
30.8
1.6
96.6
122
82.9
56.4
721
[97]
^ أ ب في نهاية العام
^ 2020: انخفضت الأنشطة والدخل في السنة المالية 2020 بشكل كبير بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا
الاتجاهات الرئيسية لشركة الطيران لوفتهانزا هي (حتى نهاية العام 31 ديسمبر): [92]
حجم المبيعات (ب يورو)
الربح التشغيلي [أ] (€ ب)
عدد الموظفين [ب]
عدد الركاب (م)
عامل تحميل الركاب (%)
عدد الطائرات [ب]
ملاحظات/ مراجع
2016
15.4
1.6
34,126
62.4
79.1
350
[93] [94]
2017
16.4
2.1
33,779
65.8
81.6
357
[93]
2018
15.8
1.7
34,754
69.8
81.3
351
[93]
2019
16.6
1.1
39,582
72.4
82.5
364
[93]
2020
4.1
-4.7
37,741
17.9
62.1
421
[ج] [18]
2021
5.0
-2.5
35,738
23.5
60.3
389
[95]
2022
13.1
-0.43
34,408
51.7
79.9
386
[96]
2023
16.1
0.86
36,707
60.2
82.4
381
[97]
^ "الأرباح قبل الفوائد والضرائب"
^ أ ب في نهاية العام
^ 2020: انخفضت الأنشطة والدخل في السنة المالية 2020 بشكل كبير بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا
المقر الرئيسي
المقر الرئيسي السابق لشركة لوفتهانزا في دويتس، كولونيا
يقع المقر الرئيسي لشركة لوفتهانزا في كولونيا. في عام 1971، وصف زملاء لورانس من صحيفة نيويورك تايمز مبنى المقر الرئيسي الجديد الذي احتلته لوفتهانزا في كولونيا بأنه "لامع". [98] في عام 1986، قصف الإرهابيون اليساريون المبنى. [99] لم يصب أحد بأذى. [100] في عام 2006، وضع البناؤون الحجر الأول للمقر الرئيسي الجديد لشركة لوفتهانزا في دويتس، كولونيا . بحلول نهاية عام 2007، خططت لوفتهانزا لنقل 800 موظف، بما في ذلك قسم المالية بالشركة، إلى المبنى الجديد. [101] ومع ذلك، في أوائل عام 2013، كشفت لوفتهانزا عن خطط لنقل مقرها الرئيسي من كولونيا إلى فرانكفورت بحلول عام 2017. [102]
لا توجد العديد من أقسام لوفتهانزا في المقر الرئيسي؛ بل توجد بدلاً من ذلك في مركز لوفتهانزا للطيران في مطار فرانكفورت. وتشمل هذه الأقسام الاتصالات المؤسسية وعلاقات المستثمرين. [103] [104] تم تصميم مركز الطيران المبتكر عالي التقنية ومنخفض الطاقة بواجهة شفافة والعديد من الحدائق الداخلية بواسطة كريستوف إنجينهوفن . [105]
العلاقات الوظيفية
كانت العلاقات بين لوفتهانزا وطياريها متوترة للغاية في السنوات الماضية، مع حدوث العديد من الإضرابات، مما تسبب في إلغاء العديد من الرحلات الجوية، فضلاً عن الخسائر الكبيرة للشركة. [106] تم تسوية نزاع كبير بين لوفتهانزا ونقابة الطيارين بعد ما يقرب من خمس سنوات وإجمالي 14 إضرابًا في ديسمبر 2017. [107] دون مراعاة خطة الإنقاذ البالغة 9 مليارات يورو من الحكومة الألمانية، خفضت لوفتهانزا 31000 وظيفة في سنوات كوفيد-19. [108] خلال المفاوضات الجماعية لعام 2022، قال فيردي إن عرض لوفتهانزا للأجور يعني خسائر حقيقية في الأجور للموظفين ودعا حوالي 20000 عامل أرضي في ألمانيا إلى الإضرابات التحذيرية. [109]
شركات الطيران التابعة
حجم أسطول الركاب لمجموعة لوفتهانزا، بما في ذلك الشركات التابعة باستثناء الشحن (مملوكة بالكامل)مركز لوفتهانزا للطيران في مطار فرانكفورت من تصميم المهندس المعماري كريستوف إنجينهوفنحظيرة طائرات لوفتهانزا تكنيك في مطار فرانكفورتإعلان لشركة لوفتهانزا في لشبونة
بالإضافة إلى عمليات نقل الركاب الرئيسية، تمتلك لوفتهانزا العديد من شركات الطيران التابعة، بما في ذلك: [18]
شركة Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH (AirPlus International) للدفع عن طريق بطاقات الائتمان والخصم المباشر (UATP) وماستركارد. تم بيعها إلى مجموعة SEB في عام 2024. [115]
الشركات التابعة الأخرى
بالإضافة إلى شركات الطيران المذكورة أعلاه، تحتفظ لوفتهانزا بشركات تابعة أخرى في مجال الطيران: [18]
Global Load Control ، الشركة الرائدة عالميًا في خدمات الوزن والتوازن عن بعد.
لوفتهانزا للاستشارات ، وهي شركة استشارات طيران دولية لشركات الطيران والمطارات والصناعات ذات الصلة.
لوفتهانزا للتدريب على الطيران ، وهي شركة تقدم خدمات تدريب طاقم الطيران لمختلف شركات الطيران والذراع التدريبي الرئيسي لطيارين الشركة.
Lufthansa Systems ، أكبر مزود لتكنولوجيا المعلومات في قطاع الطيران في أوروبا.
تم إنشاء شعار لوفتهانزا، وهو عبارة عن طائر رافعة مُحاط بدائرة أثناء الطيران، لأول مرة في عام 1918 بواسطة أوتو فيرلي. وكان جزءًا من شعار أول شركة طيران ألمانية، Deutsche Luft-Reederei (اختصارًا DLR)، والتي بدأت الخدمة الجوية في 5 فبراير 1919. في عام 1926، تبنت شركة Deutsche Luft Hansa هذا الرمز، وفي عام 1954، عبرت لوفتهانزا عن الاستمرارية من خلال تبنيه وفي وقت لاحق في عام 1963 - نسخة منه كما أعاد تصميمها روبرت ليسوفسكي .
يُعتقد أن المبتكر الأصلي لاسم لوفتهانزا هو FA Fischer von Puturzyn. في عام 1925، نشر كتابًا بعنوان "Luft-Hansa" والذي فحص الخيارات المتاحة لصناع السياسات في مجال الطيران في ذلك الوقت. كان Luft Hansa هو الاسم الذي أُطلق على شركة الطيران الجديدة، والتي نتجت عن اندماج شركة Junkers Airlines ( Luftverkehr AG ) و Deutscher Aero Lloyd . [116]
بعد الحرب العالمية الثانية، احتفظت الشركة باللونين الأزرق والأصفر كألوان رئيسية وشعار الرافعة. منذ بداية الستينيات، تم استخدام Helvetica لاسم الشركة في الزي الرسمي. تميز الزي الرسمي الرجعي في السبعينيات بالنصف العلوي من جسم الطائرة مطليًا باللون الأبيض بالكامل في الأعلى وكان الجزء السفلي من جسم الطائرة (النصف السفلي، بما في ذلك المحركات) من الألومنيوم الرمادي/الفضي، أسفل شريط نافذة أزرق وشعار الرافعة مطلي باللون الأسود. تم طلاء شعار الرافعة باللون الأزرق على المحركات، وعلى النصف السفلي من جسم الطائرة أسفل نوافذ قمرة القيادة مباشرةً، ودائرة صفراء داخل شريط أزرق على الذيل.
ابتكر المصمم الألماني أوتل آيشر تصميمًا شاملاً لشركة الطيران في عام 1967. وكان شعار الرافعة يُعرض دائمًا في دائرة، وكانت على شعار الشركة باللون الأصفر على زعنفة ذيل زرقاء. واستُخدم خط Helvetica كخط رئيسي لكل من شعار الشركة والمنشورات. وتم الاحتفاظ بالشريط الأزرق ومخطط الطلاء العام للطائرة من شعار الشركة السابق.
تم الاحتفاظ بمفهوم آيشر في تصميم عام 1988. وتم إزالة شريط النافذة، وتم طلاء جسم الطائرة باللون الرمادي.
في عام 2018، غيرت لوفتهانزا لونها الخارجي، حيث احتفظت بالرافعة المحيطة بها، وتغيرت الخلفية من الأصفر إلى الأزرق الداكن. وتم طلاء المثبت الرأسي وجسم الطائرة الخلفي باللون الأزرق الداكن، وظل مخروط الذيل باللون الأبيض. وتم طلاء جسم الطائرة الرئيسي باللون الأبيض بالكامل، وتم طلاء اسم العلامة التجارية "لوفتهانزا" فوق النوافذ، أيضًا باللون الأزرق الداكن.
شعار الشركة هو "قل نعم للعالم". [117]
التحالفات والشراكات
صالة الدرجة الأولى لشركة لوفتهانزا في مطار فرانكفورت
في أواخر عام 2007، اضطرت شركة لوفتهانزا للشحن إلى نقل مركزها من كازاخستان إلى روسيا .
في 28 أغسطس 2008، أعلنت لوفتهانزا وبروكسل إيرلاينز أنهما تتفاوضان على الاندماج. [118]
استحوذت لوفتهانزا على حصة 45% في شركة بروكسل إيرلاينز في عام 2009. ولديها خيار الاستحواذ على النسبة المتبقية البالغة 55% بحلول عام 2017. وكجزء من الصفقة، انضمت بروكسل إيرلاينز إلى تحالف ستار في ديسمبر 2009. [119] [120] [121]
في 28 أكتوبر 2008، مارست لوفتهانزا خيارها لشراء حصة إضافية بنسبة 60% في BMI (بالإضافة إلى 20% التي تمتلكها لوفتهانزا بالفعل)، مما أدى إلى نزاع مع المالك السابق السير مايكل بيشوب . توصل الطرفان إلى اتفاق في نهاية يونيو 2009، وتم الاستحواذ اعتبارًا من 1 يوليو 2009. [122] استحوذت لوفتهانزا على نسبة 20% المتبقية من الخطوط الجوية الاسكندنافية في 1 نوفمبر 2009، لتتولى السيطرة الكاملة على BMI. [123]
في عام 2010، ورد اسم لوفتهانزا في تحقيق أجرته المفوضية الأوروبية في قضية تحديد الأسعار، ولكن لم يتم تغريمها لأنها تصرفت كمبلغ عن المخالفات. [124]
في أبريل 2012، أتمت لوفتهانزا بيع BMI إلى مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، مالكة الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا مقابل 172.5 مليون جنيه إسترليني.
في يوليو 2012، فشلت صفقة صيانة بين كانتاس ولوفتهانزا تكنيك لمطار تولامارين بسبب عدم وجود أعمال صيانة كافية للمحرك لدعم الشراكة. أدى هذا إلى تسريح 164 مهندسًا. جاء ذلك بعد أشهر قليلة من إغلاق عمليات الصيانة الثقيلة، مما أدى إلى فقدان 400 وظيفة إضافية. تم الإعلان عن أن شراكة لوفتهانزا تكنيك وكوانتاس ستنتهي في سبتمبر. [125]
كما تنسق لوفتهانزا جدولة وبيع التذاكر على الرحلات عبر الأطلسي مع شركتي طيران كندا ويونايتد إيرلاينز (كما تفعل شركتا بروكسل إيرلاينز والخطوط الجوية السويسرية والنمساوية). وتتعاون لوفتهانزا (مع الخطوط الجوية السويسرية والنمساوية) على نحو مماثل مع الخطوط الجوية اليابانية في الرحلات إلى اليابان. ويتطلب كلا المشروعين موافقة سلطات المنافسة.
تكنولوجيا
حتى أبريل 2009، كانت أنظمة مراقبة المخزون والمغادرة الخاصة بشركة لوفتهانزا، والتي تعتمد على Unisys ، تُدار بواسطة شركة LH Systems . وفي أوائل التسعينيات، تم إسناد أنظمة الحجز الخاصة بشركة لوفتهانزا إلى شركة Amadeus. وبعد اتخاذ قرار بإسناد جميع مكونات نظام خدمة الركاب إلى شركة خارجية، تم إسناد الوظائف إلى منصة Altéa التي تديرها شركة Amadeus .
منذ عام 2007 ، تعتمد شركة Lufthansa Systems ، وهي فرع مزود خدمات تكنولوجيا المعلومات في المجموعة، على حلول Actian ، مثل قاعدة بيانات Ingres ومنصة OpenROAD ، لتشغيل حل Lido/FlightPlanning، والذي تستخدمه حوالي 300 شركة طيران تجارية في جميع أنحاء العالم للتخطيط للرحلات الجوية. [126] [127]
تستخدم شركة لوفتهانزا للشحن ، وهي شركة تابعة لشركة لوفتهانزا للشحن الجوي، منصة اكتشاف بيانات زينيا كحل لفهرس البيانات الخاص بها. [128] زينيا هي شركة ناشئة فرنسية لإدارة البيانات الوصفية تأسست في باريس عام 2017. [129] في 8 أغسطس 2024، أعلنت شركة HCLSoftware عن نيتها الاستحواذ على زينيا مقابل 24 مليون يورو، ومن المتوقع أن تستمر في العمل كوحدة مستقلة تحت شركة Actian ، قسم البيانات والتحليلات لديها. [130] [131]
شركات الطيران الشريكة
تصف شركة لوفتهانزا شركتي لوكس إير ولاتام باعتبارهما شركتي طيران شريكتين. وتتضمن الشراكات بشكل أساسي تبادل الرموز والاعتراف ببرامج المسافر الدائم لكل منهما.
الرعاية
ترعى شركة لوفتهانزا نادي آينتراخت فرانكفورت في الدوري الألماني . [132] كما ترعى مجموعة لوفتهانزا مؤسسة المساعدات الرياضية الألمانية للترويج لأهدافها الاجتماعية والسياسية والرياضيين الذين ترعاهم. [133]
في 30 مارس 2023، زار الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا كارستن سبوهر مقر شركة طيران آي تي إيه في روما للتفاوض على صفقة لشراء شركة الطيران الإيطالية. ووفقًا لوكالة رويترز للأنباء ، ستبدأ المفاوضات بحوالي 200 مليون يورو مقابل 40٪ من شركة الطيران، حيث تريد لوفتهانزا خيار شراء شركة الطيران بالكامل من وزارة المالية الإيطالية. [134] في 24 أبريل، انتهى الموعد النهائي للمفاوضات دون التوصل إلى اتفاق. وذكر الطرفان أن المفاوضات قد انتهت تقريبًا، لذلك سيستمران في التفاوض حتى 12 مايو. [135] تم تأجيل هذا الموعد مرة أخرى حيث قال الطرفان إن المفاوضات "على الطريق الصحيح". [136] في اجتماع زعماء مجموعة السبع في هيروشيما في مايو 2022، تمت مناقشة الموضوع بين القادة الألمان والإيطاليين. لقد تحدثوا عن "زيادة التآزر بين صناعة البلدين". [137] في 25 مايو، تم توقيع صفقة أخيرًا، حيث دفعت لوفتهانزا 325 مليون يورو مقابل 41٪ من شركة الطيران. كما تمتلك لوفتهانزا خيار شراء بقية الشركة؛ إذا حدث هذا، فإن هذا السعر سوف يتوافق مع أرباح شركة الطيران. كجزء من الصفقة، تصبح روما مركزًا لمجموعة لوفتهانزا، مع النظر أيضًا في ميلانو . [138]
الوجهات
اتفاقيات الرمز المشترك
تتشارك لوفتهانزا الرمز مع شركات الطيران التالية: [139] [140]
استمر هذا التقليد، مع استثناءين بارزين، حتى عام 2010: الأول كان طائرة إيرباص A340-300 مسجلة D-AIFC، والتي سميت " Gander / Halifax "، على اسم مدينتين كنديتين على طول مسار الرحلة القياسي من أوروبا إلى أمريكا الشمالية. أصبحت أول طائرة لوفتهانزا تحمل اسم مدينة غير ألمانية. يخلد الاسم ضيافة مجتمعات غاندر وهاليفاكس، والتي كانت بمثابة ملاذات آمنة مرتجلة للركاب وطاقم العديد من الطائرات الدولية غير القادرة على العودة إلى مطاراتها الأصلية أثناء عملية الشريط الأصفر بعد هجمات 11 سبتمبر 2001. كانت الطائرة الأخرى التي لم تُسمَّ على اسم مدينة ألمانية هي طائرة إيرباص A321-100 مسجلة باسم D-AIRA، والتي تم تعيينها Finkenwerder تكريماً لمنشأة إيرباص في منطقة هامبورغ-فينكينفيردر ، [153] حيث يتم تصنيع حوالي 40٪ من طرازات إيرباص ضيقة البدن.
في فبراير 2010، أعلنت لوفتهانزا أن أول طائرتين من طراز إيرباص إيه 380 ستُسمى فرانكفورت أم ماين (D-AIMA) وميونخ ( D - AIMB) على اسم مطاري لوفتهانزا الرئيسيين. تم تسمية طائرات إيه 380 اللاحقة على اسم مطارات أخرى تابعة لمجموعة لوفتهانزا زيورخ وفينيا وبروكسل والمدن الألمانية الكبرى دوسلدورف وبرلين . تم تسمية طائرات إيه 380 المتبقية على اسم مدن تحالف ستار ألاينس طوكيو وبكين وجوهانسبرغ ونيويورك وسان فرانسيسكو ودلهي . ومع ذلك ، تمت إعادة تسمية دي -إيم إن سان فرانسيسكو إلى دويتشلاند ( ألمانيا) في عام 2014. [ 153 ]
اعتبارًا من عام 2014، يوجد العديد من الطائرات القصيرة والطويلة المدى في أسطول لوفتهانزا التي لا تحمل أي اسم. إما أنها لم تتلق أي اسم على الإطلاق أو تم منح اسمها السابق لطائرة أحدث، كما كانت الحال بالنسبة للعديد من طائرات بوينج 747-400 . على سبيل المثال، فقدت طائرة بايرن ( بافاريا ) السابقة ، وهي طائرة بوينج 747-400 لا تزال في الخدمة الفعلية، هذا الاسم لصالح طائرة بوينج 747-8 I الجديدة . [153]
ترميم الطائرات القديمة
قامت شركة لوفتهانزا تكنيك ، وهي الذراع الصيانة لشركة الطيران، بترميم طائرة Junkers Ju 52/3m التي تم بناؤها في عام 1936 حتى أصبحت صالحة للطيران ؛ كانت هذه الطائرة قيد الاستخدام على طريق برلين إلى روما الذي يستغرق 10 ساعات، عبر جبال الألب ، في ثلاثينيات القرن العشرين. تقوم لوفتهانزا الآن بترميم طائرة Lockheed Super Constellation ، باستخدام أجزاء من ثلاث طائرات من هذا النوع تم شراؤها في المزادات. خدمت طائرات Super Constellations وL1649 "Starliners" التابعة لشركة لوفتهانزا طرقًا مثل هامبورغ - مدريد - داكار - كاراكاس - سانتياغو . تقوم لوفتهانزا تكنيك بتجنيد الموظفين المتقاعدين والمتطوعين للعمالة الماهرة. [154] [155]
طائرة إيرباص A380
كانت لوفتهانزا قد طلبت في البداية ما مجموعه خمسة عشر طائرة إيرباص A380-800 ، تم تسليم عشرة منها بحلول يونيو 2012. وفي سبتمبر 2011، تم طلب طائرتين إضافيتين من طراز A380؛ وتم تأكيد هذا الطلب في 14 مارس 2013. ومع ذلك، في سبتمبر 2013، أُعلن أن مجلس الإشراف في لوفتهانزا قد وافق على شراء اثنتي عشرة طائرة فقط من أول خمس عشرة طائرة A380. وبالتالي، تمت إضافة ما مجموعه أربعة عشر طائرة A380 إلى الأسطول.
تستخدم لوفتهانزا طائراتها من طراز A380 من وإلى فرانكفورت أم ماين (تسع طائرات) ومنذ مارس 2018 من وإلى ميونيخ أيضًا (خمس طائرات). من 6 إلى 12 ديسمبر 2011، استخدمت لوفتهانزا بالفعل طائرة من طراز A380 مرة واحدة يوميًا على الطريق من ميونيخ إلى نيويورك-JFK. حدث هذا بشكل أساسي على خلفية التسوق في عيد الميلاد في مدينة نيويورك.
في 13 مارس 2019، أعلنت لوفتهانزا أنها ستزيل ست طائرات من طراز A380 من الأسطول وتستبدلها بطائرات بوينج 787-9 وإيرباص A350-900. [156] تم بيع هذه الطائرات الست مرة أخرى إلى إيرباص مقابل 315 مليون يورو، وستخرج جميعها من الأسطول بحلول نوفمبر 2023. تم الكشف لاحقًا عن أن سعر البيع انخفض إلى 302 مليون يورو لأن خمس طائرات من طراز A380-800 الست تعرضت لأضرار بسبب العاصفة، والتي لم تكن مغطاة بالتأمين أثناء تخزينها. [157]
في 8 مارس 2020، أعلنت لوفتهانزا أنها ستوقف جميع طائراتها من طراز A380 بسبب جائحة كوفيد-19 . [158] [159]
أعلنت لوفتهانزا في 27 يونيو 2022 أن الأسطول المتبقي المكون من ثماني طائرات إيرباص A380 سيعاد تنشيطه وإعادته إلى الخدمة لموسم صيف 2023. [160] يُستشهد بالطلب الأقوى من المتوقع من العملاء والتعافي السريع للسفر الدولي من الوباء كأحد سببين. [161] والسبب الآخر هو التأخير المستمر في تسليم طائرة بوينج 777-9، والتي لن تتلقاها لوفتهانزا حتى عام 2025 أو بعد ذلك. لا تزال لوفتهانزا تقيم عدد طائرات إيرباص A380 التي سيتم إعادة تنشيطها والمسار الذي ستخدمه إيرباص A380 مرة أخرى. [162]
لوفتهانزا A380
في 2 ديسمبر 2022، أعادت لوفتهانزا تنشيط أول طائرتين من طراز A380 لتدخلا الخدمة اعتبارًا من صيف 2023. كانت أول طائرة A380 يتم إعادة تنشيطها هي D-AIMK عمرها تسع سنوات، والتي غادرت مطار تيرويل إلى مطار فرانكفورت بعد ثلاث سنوات من التخزين. نظرًا لأن طائرة A380 كانت غير نشطة لفترة طويلة، لم يتم سحب عجلات الهبوط أثناء الرحلة خوفًا من عدم نشرها مرة أخرى. حلقت طائرة A380 بسرعة أبطأ وعلى ارتفاع أقل، واستمرت لمدة ثلاث ساعات. بعد التقييم التحضيري والإصلاح البسيط في فرانكفورت، غادرت طائرة A380 إلى لوفتهانزا تكنيك في مانيلا ، الفلبين لإجراء أعمال الصيانة والاستبدال المكثفة.
في 1 يونيو 2023، عادت طائرة A380 التابعة لشركة لوفتهانزا، برحلة من ميونيخ إلى بوسطن ، استغرقت 7 ساعات و22 دقيقة.
في 23 أكتوبر 2023، أعادت لوفتهانزا تشغيل طائرة D-AIMN تجاريًا مرة أخرى وكانت أول رحلة لها من ميونيخ إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. حاليًا، تقوم لوفتهانزا بتشغيل أربع طائرات A380 تجاريًا.
خدمات
برنامج المسافر الدائم
برنامج المسافر الدائم لشركة لوفتهانزا يسمى Miles & More ، وهو مشترك بين العديد من شركات الطيران الأوروبية، بما في ذلك جميع شركات الطيران التابعة لشركة لوفتهانزا (باستثناء المشاريع المشتركة SunExpress )، بالإضافة إلى شركة Condor (المملوكة سابقًا لشركة لوفتهانزا)، و Croatia Airlines ، و LOT Polish Airlines ، و Luxair (المملوكة سابقًا لشركة لوفتهانزا جزئيًا). [164] يمكن لأعضاء Miles & More كسب أميال على رحلات لوفتهانزا ورحلات شركاء Star Alliance ، وكذلك من خلال بطاقات الائتمان التابعة لشركة لوفتهانزا، والمشتريات التي تتم من خلال متاجر لوفتهانزا. يتم تحديد الحالة داخل Miles & More من خلال الأميال التي تم قطعها خلال عام تقويمي واحد مع شركاء محددين. تتضمن مستويات العضوية: عضو Miles & More (بدون حد أدنى)، والمسافر المتكرر (المستوى الفضي، حد 35000 ميل (56000 كم) أو 30 رحلة فردية)، وعضو Senator (المستوى الذهبي، حد 100000 ميل (160000 كم))، وعضو HON Circle (المستوى الأسود، حد 600000 ميل (970000 كم) على مدار عامين تقويميين). توفر جميع مستويات حالة Miles & More الأعلى من عضوية Miles & More إمكانية الدخول إلى الصالات وأميال المكافآت التنفيذية، مع تقديم المستويات الأعلى مزايا أكثر حصرية. [165]
الكبائن
الدرجة الأولى
الدرجة الأولى من طائرات بوينج 747-8 التابعة لشركة لوفتهانزا في تخطيط 1-2-1
تتوفر الدرجة الأولى على طائرات إيرباص A340-600، والجزء الأمامي من الطابق العلوي على طائرات إيرباص A380، وأنف الطابق الرئيسي على طائرات بوينج 747-8. يتحول كل مقعد إلى سرير بطول 2 متر (6 أقدام و7 بوصات)، ويشمل منافذ طاقة لأجهزة الكمبيوتر المحمولة، بالإضافة إلى مرافق الترفيه. تتوفر الوجبات عند الطلب. تقدم لوفتهانزا مكاتب تسجيل وصول مخصصة للدرجة الأولى في معظم المطارات، وتقدم صالات مخصصة للدرجة الأولى في فرانكفورت وميونيخ ، بالإضافة إلى محطة مخصصة للدرجة الأولى في فرانكفورت. يتمتع الركاب القادمون بخيار استخدام مرافق وصول الدرجة الأولى في لوفتهانزا، بالإضافة إلى صالة الترحيب الجديدة. قدمت لوفتهانزا منتجًا جديدًا للدرجة الأولى على متن طائرة إيرباص A380 وتخطط لتقديمه تدريجيًا على جميع طائراتها طويلة المدى. [166] ومع ذلك، مع برنامج SCORE الجديد، الذي تم تقديمه لتعزيز الأرباح بمقدار 1.5 مليار يورو على مدى السنوات التالية، أوقفت لوفتهانزا توسيع المسار وقلصت بشكل كبير عروض الدرجة الأولى على معظم المسارات. [167] [168] في أكتوبر 2022، تم الكشف عن منتج جديد من الدرجة الأولى على شكل جناح، وسيتم تقديمه في عمليات تسليم A350 الجديدة في عام 2023. في عام 2017، أعلنت شركة الطيران أن طائراتها القليلة الأولى من طراز بوينج 777-9 لن تتضمن مقاعد الدرجة الأولى، ومع ذلك، يمكن تثبيت الدرجة الأولى في عمليات التسليم اللاحقة. [169] اعتبارًا من يونيو 2021، [تحديث]كانت مقاعد الدرجة الأولى المتبقية الوحيدة التي قدمتها لوفتهانزا على طائرات بوينج 747-8Is ، مع تسليم 10 طائرات إيرباص A350-900 بمقاعد الدرجة الأولى بدءًا من يوليو 2023. [ بحاجة لتحديث ] [170] [171]
درجة الأعمال
درجة الأعمال في تصميم 2-2 على الطابق العلوي لطائرة بوينج 747-8I
تتوفر درجة رجال الأعمال على جميع الطائرات طويلة المدى. تتحول المقاعد إلى أسرّة مسطحة بطول 2 متر (6 أقدام و7 بوصات) وتتضمن منافذ طاقة لأجهزة الكمبيوتر المحمولة ومرافق ترفيهية. [172] تقدم لوفتهانزا مكاتب تسجيل وصول مخصصة لدرجة رجال الأعمال في جميع المطارات، بالإضافة إلى صالات مخصصة لدرجة رجال الأعمال في معظم المطارات، أو صالات تعاقدية في مطارات أخرى، بالإضافة إلى صالة Lufthansa Welcome Lounge عند الوصول إلى فرانكفورت. اعتبارًا من عام 2014، تتميز درجة رجال الأعمال على جميع الطائرات ذات الهيكل العريض بمقاعد مسطحة. [173] أصدرت لوفتهانزا خططًا لدرجة رجال أعمال جديدة من المقرر إطلاقها في عام 2023 على طائرات بوينج 787-9 وإيرباص A350، وستقوم بتحديث بقية الأسطول في السنوات القادمة. [174]
تم تقديم الدرجة الاقتصادية المميزة طويلة المدى لشركة لوفتهانزا في عام 2014، [175] وتم طرحها على جميع الطائرات طويلة المدى، بدءًا من بعض طائرات بوينج 747-8Is. على غرار تصميم الدرجة الاقتصادية المميزة لشركة طيران كندا أو مقصورات World Traveller Plus لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، تتميز الدرجة الاقتصادية المميزة بمسافة 38 بوصة (970 مم) بالإضافة إلى عرض أكبر يصل إلى 3 بوصات (76 مم) من الدرجة الاقتصادية، اعتمادًا على الطائرة. تتميز المقاعد أيضًا بشاشة ترفيهية شخصية مقاس 11 أو 12 بوصة (280 أو 300 مم) ومسند ذراع أكبر يفصل المقاعد. جنبًا إلى جنب مع التقديم المخطط له لطائرة بوينج 777-9X، تخطط شركة الطيران لإضافة مقصورة اقتصادية مميزة جديدة بتصميم "صدف". من المقرر أيضًا تركيب هذه المقاعد على طائرات بوينج 777-300ER التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية وطائرات إيرباص A340-300 من الربع الأول والثاني من عام 2021 على التوالي. [176]
خدمة الحافلات
تم إعادة تشغيل خدمة الحافلات من مطار نورمبرج إلى مطار ميونيخ في عام 2021 لتحل محل الرحلات القصيرة بين المدينتين. [177] قامت لوفتهانزا بتشغيل نقطة تسجيل وصول في نورمبرج وخدمة حافلات من نورمبرج إلى مطار ميونيخ في أواخر التسعينيات. [178]
الحوادث والوقائع
هذه قائمة بالحوادث والوقائع التي وقعت على طائرات الخطوط الرئيسية لشركة لوفتهانزا منذ عام 1956. وللاطلاع على الحوادث السابقة، راجع موقع دويتشه لوفت هانزا . وللاطلاع على الحوادث والوقائع التي وقعت على الرحلات التي تحمل علامة لوفتهانزا والتي كانت تديرها شركات طيران أخرى، راجع المقالات ذات الصلة ( لوفتهانزا سيتي لاين ، لوفتهانزا كارغو ، كونتاكت إير ، جيرمان وينغز ، وأير دولوميتي ).
مميت
في 11 يناير 1959، تحطمت طائرة لوفتهانزا الرحلة 502 ، وهي طائرة لوفتهانزا لوكهيد سوبر كونستليشن ( مسجلة D-ALAK) على شاطئ قبالة مطار جالياو في ريو دي جانيرو بعد رحلة ركاب مجدولة من هامبورغ ، ألمانيا. من بين 29 راكبًا و10 أفراد طاقم على متن الطائرة، نجا مساعد الطيار و2 من المضيفات فقط. أسفر التحقيق في الحادث عن إلقاء اللوم على الطيارين لتنفيذهم نهجًا منخفضًا للغاية، والذي ربما كان ناتجًا عن التعب. [179]
في 4 ديسمبر 1961، تحطمت طائرة بوينج 720 تابعة لشركة لوفتهانزا (مسجلة برقم D-ABOK) لأسباب غير معروفة بالقرب من ماينز أثناء رحلة تدريبية من فرانكفورت إلى كولونيا، مما أسفر عن مقتل الركاب الثلاثة. وكان هذا أول حادث تحطم لطائرة من هذا النوع. [180]
في 15 يوليو 1964، تحطمت طائرة بوينج 720 أخرى (مسجلة D-ABOP) أثناء رحلة تدريبية، وفقد الأشخاص الثلاثة، بمن فيهم فيرنر باك ، حياتهم (فيما كان ثاني حادث تحطم فقط لهذا النوع من الطائرات). وقع الحادث بالقرب من أنسباخ بعد أن فقد الطيارون السيطرة على الطائرة أثناء تنفيذ لفة الجنيح .
كانت طائرة D-ABYB، التي دمرت في حادث الرحلة 540، هي الثانية من بين ثلاث طائرات بوينج 747-100 تم تسليمها إلى لوفتهانزا. [ بحاجة لمصدر ] تظهر هنا خلال حدث ترويجي في مطار نورمبرج في عام 1970.في 20 نوفمبر 1974، الساعة 07:54 بالتوقيت المحلي، فقدت طائرة لوفتهانزا الرحلة 540 ، وهي طائرة بوينج 747-100 (مسجلة D-ABYB)، الطاقة وتحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في مطار جومو كينياتا الدولي في أول حادث جوي يتعلق بطائرة بوينج 747. فقد 55 من أصل 140 راكبًا و4 من أصل 17 من أفراد الطاقم حياتهم، مما يجعلها أسوأ حادث في تاريخ شركة الطيران. [182]
في يناير 1984، عُثر على امرأة ميتة في حقيبة سفر كانت ملقاة على حزام الأمتعة في مطار لوس أنجلوس الدولي لفترة من الوقت. وصلت الحقيبة على متن رحلة تابعة لشركة لوفتهانزا. واكتشف لاحقًا أن المرأة كانت مواطنة إيرانية تزوجت مؤخرًا من إيراني آخر يحمل بطاقة خضراء . وقد رُفض منحها تأشيرة دخول للولايات المتحدة في ألمانيا الغربية، ولذلك قررت دخول الولايات المتحدة على هذا النحو. [184]
في 28 مايو 1999، اختنقت شرطة الحدود الألمانية حتى الموت عامر عجيب ، الذي كانوا يرافقونه على متن رحلة لوفتهانزا رقم 588 من فرانكفورت إلى القاهرة. أثناء الإقلاع، قام الضباط بتقييد عجيب، وهو رجل سوداني تم ترحيله من ألمانيا بعد رفض طلبه للجوء. [68] هبطت الطائرة اضطراريا في ميونيخ. أدى الحادث إلى تعليق وزارة الداخلية الألمانية لسياستها في الترحيل الجوي القسري، وساهم في الاحتجاجات على دور لوفتهانزا في نقل طالبي اللجوء المرحلين. [66] [187]
غير مميت
في 20 ديسمبر 1973، الساعة 00:33 بالتوقيت المحلي، اصطدمت طائرة بوينج 707 تابعة لشركة لوفتهانزا (مسجلة برقم D-ABOT) وعلى متنها 98 راكبًا و11 فردًا من أفراد الطاقم بكشك علامة وسطى عند الاقتراب من مطار بالام في دلهي بعد رحلة ركاب مجدولة من بانكوك (كجزء من رحلة متعددة المراحل إلى ألمانيا). لم تقع إصابات، لكن الطائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. كانت الرؤية ضعيفة وقت وقوع الحادث. [188]
في 18 أكتوبر 1983، انحرفت طائرة شحن من طراز بوينج 747-200 عن المدرج في مطار كاي تاك في هونغ كونغ وعلقت في العشب بعد عطل في المحرك أثناء الإقلاع. [189]
في 11 يونيو 2018، كانت إحدى طائرات إيرباص A340-300 التابعة لشركة الطيران، والمسجلة باسم D-AIFA، تُسحب إلى بوابة المغادرة في مطار فرانكفورت عندما اشتعلت النيران في مركبة السحب. وعلى الرغم من التحرك السريع لرجال الإطفاء بالمطار، إلا أن الطائرة تعرضت لأضرار جسيمة بسبب الحريق والدخان في مقدمة الطائرة وسطح الطيران. وعولج ستة أشخاص من استنشاق الدخان. [190]
في 1 مارس 2023، تعرضت رحلة لوفتهانزا رقم 469، وهي طائرة إيرباص A330 متجهة من أوستن بولاية تكساس إلى فرانكفورت، لاضطرابات جوية مفاجئة أثناء وجودها فوق تينيسي، مما أدى إلى تحويل مسار الرحلة إلى مطار دالاس الدولي ونقل سبعة ركاب إلى المستشفى بعد الهبوط. [191] [192]
في 10 يوليو، وقعت محاولة اختطاف مماثلة على متن طائرة بوينج 737-100 تابعة لشركة لوفتهانزا أثناء رحلة من كولونيا إلى ميونيخ . [195] [ بحاجة لمصدر أفضل ]
في الحادي عشر من أكتوبر، اختطفت طائرة بوينج 727 على متن رحلة من لشبونة إلى فرانكفورت. وعند هبوطها في مطار فرانكفورت، حاول الجاني الفرار لكن قوات الشرطة ألقت القبض عليه. [196] [ مصدر أفضل مطلوب ]
في 29 أكتوبر، اختطف رجلان طائرة الرحلة 615 وعلى متنها 11 راكبًا آخرين و7 أفراد من الطاقم أثناء رحلة من بيروت إلى أنقرة (ثم إلى ألمانيا)، من أجل تحرير الأعضاء الثلاثة الناجين من جماعة أيلول الأسود المسؤولة عن مذبحة ميونيخ . وبينما أُجبرت طائرة البوينج 727 المخطوفة (المسجلة تحت رقم D-ABIG) على التحليق فوق مطار زغرب في خطر نقص الوقود في نهاية المطاف ، قررت السلطات الألمانية الغربية الامتثال للمطالب. وتم تسليم السجناء وسُمح للطائرة بالطيران إلى طرابلس ، حيث تم إطلاق سراح الرهائن. [197] [198] [199]
وقع اختطاف لاندسهوت في 13 أكتوبر 1977، في وقت تعرضت فيه ألمانيا الغربية لضغوط إرهابية مكثفة تُعرف باسم الخريف الألماني . اختطفت طائرة بوينج 737-200 (المسجلة D-ABCE) في طريقها على متن الرحلة 181 من بالما دي مايوركا إلى فرانكفورت من قبل 4 إرهابيين من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين ، الذين أرادوا بذلك إجبار الحكومة الألمانية على إطلاق سراح العديد من إرهابيي سلاح الجو الملكي البريطاني . كان على الطاقم تحويل مسار الطائرة مع 87 راكبًا آخرين أولاً إلى روما، ثم إلى لارنكا والبحرين ودبي وعدن (حيث قُتل القبطان عندما عاد إلى الطائرة بعد مفاوضات مع السلطات المحلية)، وأخيرًا إلى مقديشو في محنة استغرقت عدة أيام. في مطار مقديشو ، اقتحمت قوات الأمن الخاصة الألمانية GSG 9 الطائرة في الساعات الأولى من يوم 18 أكتوبر بالتوقيت المحلي، مما أسفر عن مقتل 3 إرهابيين وتحرير جميع الرهائن. [203] [204]
في الحادي عشر من ديسمبر عام 1978، تعرضت شركة لوفتهانزا لسرقة كبرى في مطار جون إف كينيدي الدولي . وقد أدت عملية السرقة إلى خسارة لوفتهانزا لحوالي 5 ملايين دولار أمريكي.
في 12 سبتمبر 1979، وقعت محاولة اختطاف على متن طائرة بوينج 727 تابعة لشركة لوفتهانزا في رحلة من فرانكفورت إلى كولونيا، لكن الجاني استسلم بسرعة. [205] [ مصدر أفضل مطلوب ]
وقد حدثت ثلاث عمليات اختطاف في وقت لاحق في أوائل عام 1985:
في 27 فبراير، اختطفت طائرة بوينج 727 أثناء توجهها على متن رحلة تابعة لشركة لوفتهانزا من فرانكفورت إلى دمشق . أجبر اثنان من الجناة الطيارين على تحويل مسار الطائرة (وعلى متنها 35 راكبًا آخرين) إلى مطار فيينا الدولي ، حيث استسلموا. [206] [ مصدر أفضل مطلوب ]
في 27 مارس، اختطفت طائرة أخرى من طراز بوينج 727، هذه المرة في رحلة من ميونيخ إلى أثينا . طالب رجل الطيارين بالتحويل إلى ليبيا . أثناء توقف للتزود بالوقود في إسطنبول ، تم اقتحام الطائرة واعتقال الجاني. [207] [ مصدر أفضل مطلوب ]
وبعد يومين فقط، طالب شخص مريض عقليًا على متن طائرة بوينج 737-200 تابعة لشركة لوفتهانزا في رحلة من هامبورج إلى لندن بنقله إلى هاواي بدلاً من ذلك. [208] [ بحاجة لمصدر أفضل ]
في مايو 2022، أثناء رحلة من نيويورك إلى فرانكفورت، نبه القبطان أمن لوفتهانزا إلى أن بعض الركاب فشلوا في اتباع تعليمات الطاقم التي تتطلب ارتداء الأقنعة ومنع التجمعات. ثم منعت الشركة أكثر من مائة راكب يهودي واضح من الرحلة من ركوب رحلة متصلة إلى بودابست. [210] [211] [212] [213] [214] [215] تم إعادة حجز الأغلبية على رحلات أخرى في نفس اليوم. [210]
صرحت اللجنة اليهودية الأمريكية أن "منع جميع اليهود من ركوب الطائرة بسبب انتهاك مزعوم لارتداء الكمامة من قبل بعض الركاب اليهود هو معاداة للسامية من قبل لوفتهانزا". [216] [217] كما أدانت مبعوثة معاداة السامية الأمريكية ديبورا ليبستادت لوفتهانزا ووصفت معاداة السامية من قبل لوفتهانزا بأنها "لا تصدق"، وذكرت أن مكتبها كان على اتصال بالحكومة الألمانية بشأن الحادث الذي شمل مواطنين أمريكيين. [218] قالت لوفتهانزا إن موظفيها لم يتمكنوا من تحديد الركاب الذين خالفوا القواعد لأن "المخالفات كانت كثيرة للغاية، واستمر سوء السلوك لأجزاء كبيرة من الرحلة وعلى فترات مختلفة وقام الركاب بتغيير المقاعد أثناء الرحلة". [210] نفت لوفتهانزا أن أفعالها كانت معادية للسامية. [219]
في أغسطس 2022، نتيجة للحادث، اعتمدت لوفتهانزا التعريف العاملي للتحالف الدولي لإحياء ذكرى الهولوكوست لمعاداة السامية وعينت مديرًا أول مسؤولاً عن منع معاداة السامية والتمييز الآخر. [220] [221] [222] [223] في أكتوبر 2024، دفعت لوفتهانزا غرامة لوزارة النقل الأمريكية قدرها 4 ملايين دولار فيما يتعلق بالحادث، مطروحًا منها 2 مليون دولار دفعتها بالفعل للركاب في تسوية قانونية. قالت لوفتهانزا إنها دفعت المبلغ لتجنب التقاضي لكنها نفت التمييز، وألقت باللوم في الحادث على "سلسلة مؤسفة من الاتصالات غير الدقيقة". [210]
^ تأسست الشركة المعروفة اليوم باسم Deutsche Lufthansa AG باسم Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) في 6 يناير 1953. [1] وهي ترى نفسها في تقليد Deutsche Lufthansa ، شركة الطيران الوطنية الألمانية السابقة التي تأسست في عام 1926 وتم تصفيتها في عام 1951، والتي استحوذت على اسمها وشعارها في عام 1954. [2] [3] [4]
^ abcd "We Call on Luftag". Flight International (5 فبراير 1954): 165. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2013. تم الاسترجاع 19 أبريل 2013 .
^ اي بي سي دي كلوسمان ، نيلز (2007). معجم الطيران الجوي. هايدلبرغ: سبرينغر. ص 396-397. رقم ISBN 9783540490968. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2023 . استرجاع 21 سبتمبر 2016 .
^ "التاريخ". مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2019 . اطلع عليه بتاريخ 9 مايو 2023 .
^ https://newsroom.lufthansagroup.com/ar/في الذكرى السنوية الـ100 لتأسيس شركة لوفتهانزا لوكهيد سوبر ستار، 52 عامًا، الذهاب إلى المعرض الدائم/#:~:text=Today%27s%20Deutsche%20Lufthansa%20AG%20is%20not%20the%20legal,and%20flight%20operations%20began%20on%20April%201%2C%201955 مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2024 على موقع واي باك مشين .
^ "معلومات المطار". لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ “جينس ريتر”. مجموعة لوفتهانزا .
^ abcdef Annual Report 2023 (PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 20 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 مارس 2024. تم الاسترجاع في 8 مارس 2024 .
^ "إضراب في مطارات برلين يوقف أكثر من 650 رحلة". بي بي سي نيوز . 13 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2022. تم الاسترجاع 10 مارس 2022. قالت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا ...
^ "السفر الجوي يواجه اضطرابات مستمرة". بي بي سي نيوز . 8 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2022. تم الاسترجاع 10 مارس 2022. تابعت شركة الطيران الألمانية ...
^ ab Bray, Chad (12 October 2017). "Lufthansa to Buy Units of Air Berlin for $249 Million". The New York Times . ISSN 0362-4331. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2022 . تم الاسترجاع 10 مارس 2022 . شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا ...
^ كلارك، نيكولا (22 أبريل 2013). "إضراب يوقف معظم رحلات لوفتهانزا". نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 10 مارس 2022. أدى إضراب واسع النطاق إلى توقف شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا يوم الاثنين
^ موراي، ميراندا؛ شيمانسكا، زوزانا (12 نوفمبر 2021). "الوزارات الألمانية ترحب بسداد لوفتهانزا المبكر لمساعدات الإنقاذ". رويترز . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2022. تم الاسترجاع 10 مارس 2022. رحبت وزارتا المالية والاقتصاد الألمانيتان يوم الجمعة بالسداد المبكر لشركة الطيران الوطنية لوفتهانزا
^ المصادر: [8] [9] [10] [11] [12]
^ باريونا، أمبر (25 أبريل 2017). "أكبر شركات الطيران في أوروبا". WorldAtlas . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2019 .
^ "لوفتهانزا تستعيد مكانتها كأكبر شركة طيران في أوروبا من رايان إير". رويترز . 10 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2019 .
^ Tagliabue, John (15 May 1997). "5 Airlines Extended Limits of Alliances" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2022 .
^ "لوفتهانزا". تحالف ستار . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ abcde Annual Report 2020 (PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 4 مارس 2021. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 نوفمبر 2021.
^ "الصفحة الرئيسية – مركز طيران لوفتهانزا". lufthansagroup.com. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2023 .
^ "Lufthansa eröffnet neue Konzernzentrale في فرانكفورت" [Lufthansa تفتتح مجمع مكاتب جديد في فرانكفورت]. يموت فيلت (في المانيا). 19 يوليو 2006 مؤرشفة من الأصلي في 15 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2022 .
^ "اتجاهات مركز عمليات الطيران (FOC)" (PDF) . لوفتهانزا . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ "لوفتهانزا – كرونيكل". مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2009. اطلع عليه بتاريخ 10 مارس 2011 .
^ ستارزمان، ماريا تيريزيا (سبتمبر 2015). "أهمية العمل القسري: استكشاف أثري للعقاب في ألمانيا النازية". المجلة الدولية لعلم الآثار التاريخي . 19 (3): 647-663. doi :10.1007/s10761-015-0302-9. JSTOR 24572806. S2CID 154427883.
^ إندليتش ، سانت. جيلر فون بيرنوس، م.؛ روسييه، ب. “العمال القسريون – Flughafen Tempelhof”. فلوغافين تمبلهوف . مؤرشفة من الأصلي في 24 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
^ هوفمان، سارة جوديث. "لماذا تختصر لوفتهانزا ماضيها النازي إلى مجرد ملاحظة جانبية". دويتشه فيله . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2021. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2020 .
^ ريجر ، توبياس (13 أبريل 2020). "كورت كنيفر". Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 14 يناير 2022.
^ abc "A German Airline Again". Flight International . 15 April 1955. pp. 472–473. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2014.
^ “يموت تابيلين-بيلوتين”. دير شبيجل (في المانيا). رقم 22/1955. 25 مايو 1955. ص 32-40. مؤرشفة من الأصلي في 26 أكتوبر 2011.
^ أرشيف، لوس أنجلوس تايمز (4 سبتمبر 1990). "لوفتهانزا تبدأ رحلاتها إلى برلين". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. استرجاع 5 أبريل 2024 .
^ TOLL, ERICH E. (2 May 1988). "BERLIN: LUCRATIVE FOR PAN AM BUT VERBOTEN FOR LUFTHANSA | Journal of Commerce". joc.com . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024 . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2024 .
^ دي سيون، غيوم (2007). "لوفتهانزا ترحب بكم: النقل الجوي والسياحة في عصر أديناور" (PDF) . في سويت، باميلا إي.؛ ويزن، جوناثان ؛ زاتلين، جوناثان ر. (المحررون). بيع الحداثة: الإعلان في ألمانيا في القرن العشرين . دورهام، كارولاينا الشمالية: مطبعة جامعة ديوك. ص. 182-201. doi :10.1215/9780822390350-008. ISBN 978-0-8223-4047-8. JSTOR j.ctv11cw9bp.13. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ بيتريكوفسكي ، ميشال (2009). "سامولوتي Ił-18 لوفتهانزي" [طائرات لوفتهانزا إيل-18]. لوتنيكتو (باللغة البولندية). المجلد. 12/2009. ص. 20. ISSN 1732-5323. أو سي إل سي 749496804.
^ "التسعينيات". lufthansagroup.com . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2020. تم الاسترجاع 25 مايو 2020 .
^ ab Steffen, Martin (14 March 2016). "لماذا تختصر لوفتهانزا ماضيها النازي إلى مجرد ملاحظة جانبية". DW . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2022 . تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ بامبر، جريج جيه ؛ جيتيل، جودي هوفر؛ كوتشان، توماس أ ؛ فون نوردنفليشت، أندرو (2009). في الجو: كيف يمكن لشركات الطيران تحسين الأداء من خلال إشراك موظفيها . إيثاكا، نيويورك: مطبعة آي إل آر . رقم ISBN 978-0-8014-4747-1تم الاسترجاع في 16 فبراير 2022 – عبر أرشيف الإنترنت .
^ "لوفتهانزا تصنع "الربط"". بوينج فرونتيرز أونلاين . المجلد 1، العدد 2. يونيو 2002. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2021.
^ "تاريخ الخطوط الجوية في بروكسل". مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2022 . تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ "مجلس إدارة لوفتهانزا يوافق على الاستحواذ على بروكسل إيرلاينز". رويترز . 28 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .
^ برايان، فيكتوريا (15 ديسمبر 2016). "لوفتهانزا تستحوذ على بروكسل إيرلاينز في توسع يورووينجز". رويترز . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ Knight, Ben (28 August 2009). "EC greenlights Lufthansa takeover". DW. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2023 .
^ "شركة طيران أخرى تدخل عصر "A380" مع استلام لوفتهانزا لطائرتها الرائدة الأولى في القرن الحادي والعشرين". إيرباص. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2010 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
^ "لوفتهانزا تنمو في برلين" (بيان صحفي). لوفتهانزا. 10 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014.
^ “Spezielle One-Way-Tarife” (في المانيا). 9 نوفمبر 2011.
^ ويب، أليكس (3 مايو 2012). "لوفتهانزا تلغي 3500 وظيفة إدارية بعد الخسارة" . بلومبرج نيوز . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2015.
^ "لوفتهانزا على المسار الصحيح مع برنامجها SCORE". علاقات المستثمرين بمجموعة لوفتهانزا . 14 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
^ "طائرات حديثة وهادئة وكفؤة بيئيًا: مجموعة لوفتهانزا تطلب 59 طائرة عريضة البدن من طراز بوينج 777-9X وإيرباص A350-900". علاقات المستثمرين بمجموعة لوفتهانزا . 19 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ "لوفتهانزا تلغي أكثر من 200 رحلة بسبب إضراب الطيارين". دويتشه فيله . 5 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2021.
^ Drum, Bruce (13 May 2014). "لوفتهانزا ستعيد تسمية 8 طائرات بـ"Fanhansa" لكأس العالم لكرة القدم 2014". مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2014.
^ برايان، فيكتوريا (18 نوفمبر 2014). هيفنز، لويز (محرر). "لوفتهانزا توقع صفقة استعانة خارجية بقيمة 1.25 مليار دولار مع آي بي إم". رويترز . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021.
^ "رئيس لوفتهانزا يقول إن الساعات الماضية كانت "الأشد ظلمة في تاريخ 60 عامًا". ITV News . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2022 . تم الاسترجاع 25 مارس 2015 .
^ "رئيس شركة لوفتهانزا كارستن سبوهر تحت الأضواء بعد حادث تحطم طائرة جيرمانوينجز" . وول ستريت جورنال . 1 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 8 مايو 2015 .
^ “Lufthansa löst Langstreckenbasis Düsseldorf auf” [Lufthansa تذيب قاعدة Düsseldorf للرحلات الطويلة]. aero.de (باللغة الألمانية). 29 يونيو 2015. مؤرشفة من الأصلي في 5 فبراير 2021.
^ ليو، جيم (24 سبتمبر 2018). "يورو وينجز تحل محل خدمة لوفتهانزا دوسلدورف - نيوارك اعتبارًا من ديسمبر 2018". طرق . إنفورما . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2022.
^ كواليوسكي ، رينهارد (12 مارس 2018). "Lufthansa schließt Basis in Düsseldorf" [Lufthansa تغلق قاعدتها في Düsseldorf]. راينيش بوست (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 29 نوفمبر 2020.
^ ميدلدورف ، جوتز (22 أغسطس 2018). "Lufthansa verlässt am 30. März 2019 Düsseldorf endgültig" [تغادر لوفتهانزا دوسلدورف في 31 مارس 2019]. نويه روهر تسايتونج (بالألمانية). أرشفة من الأصلي في 23 أغسطس 2018.
^ "لوفتهانزا تنهي عمليات طائرة B737-500". ch-aviation . 24 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2021.
^ هوفمان، كورت (28 أكتوبر 2016). "لوفتهانزا تتخلص من آخر طائرة بوينج 737 بعد ما يقرب من 50 عامًا". شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ Jainchill, Johanna (2 June 2015). "Lufthansa to add surcharge for GDS reservations". Travel Weekly . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
^ سيلك، روبرت (25 سبتمبر 2015). "لوفتهانزا تنفي تقريرًا يفيد بانخفاض حجوزات نظام التوزيع العالمي". ترافيل ويكلي . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2015 .
^ شلوتمان ، كريستوف (4 ديسمبر 2017). "Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern" [جائزة Skytrax: Lufthansa تحصل على نجمتها الخامسة]. Wirtschaftswoche (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2021.
^ "لوفتهانزا تصبح أول شركة طيران أوروبية تحصل على تصنيف 5 نجوم من سكاي تراكس". رويترز . 4 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ "لوفتهانزا هي شركة الطيران الوحيدة ذات الخمس نجوم في أوروبا" (بيان صحفي). مجموعة لوفتهانزا. 4 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022.
^ "لوفتهانزا تحتفل بتصنيف 5 نجوم الجديد من سكاي تراكس بطائرتين جديدتين تحملان شعار الشركة". أخبار شركات الطيران العالمية . 9 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2021.
^ إيفرينجتون، كوني (8 مارس 2018). "شركات ألمانية مثل لوفتهانزا ومرسيدس بنز وبوش تخضع لبكين". أخبار تايوان . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2021.
^ كلاين ، توماس (2 فبراير 2002). "Prozess: »فصل الترحيل« ist zulässig». نيو دويتشلاند (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 16 فبراير 2022.
^ abc Connolly, Kate (29 July 2001). "مطار فرانكفورت يغلق أبوابه أمام نشطاء اللجوء". The Guardian . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 8 مايو 2022 .
^ Kleine Anfrage der Abgeordneten Ulla Jelpke ua und der Fraktion DIE LINKE: Abschiebungen und Ausreisen 2019 (PDF) (أبلغ عن). الوزارة الاتحادية للداخلية والبناء والمجتمع . 17 مارس 2020. بي تي-دروكساش 19/17096. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 26 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2022 .
^ أب ميسوفيتش ، بيرند (28 مايو 2019). "Tod bei Abschiebung" [الموت عند الترحيل]. يموت Tageszeitung (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 28 مايو 2019.{{cite news}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
^ “Massive Einschnitte: Lufthansa streicht 95 Prozent der Flüge – und fordert Milliardenhilfen”. دير شبيجل (في المانيا). 19 مارس 2020. مؤرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2021.
^ "مجموعة لوفتهانزا توسع خدماتها بشكل كبير مع جدول الرحلات في يونيو" (PDF) (بيان صحفي). مجموعة لوفتهانزا. 14 مايو 2020. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2024 .
^ ab Sevunts, Levon (14 May 2020). "Lufthansa preparing to resume flights to Canada in June". CBC News . Radio Canada International . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2022.
^ "المساهمون يمهدون الطريق لإجراءات الاستقرار" (بيان صحفي). مجموعة لوفتهانزا. 25 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2021.
^ “Lufthansa-Aktionäre stimmen Staatseinstieg zu” (في المانيا). فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج (FAZ). 25 يونيو 2020. مؤرشفة من الأصلي في 7 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2020 .
^ "هيكل المساهمين في مجموعة لوفتهانزا". مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2020 .
^ "صندوق الاستقرار الاقتصادي". مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021 . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2020 .
^ "لوفتهانزا تستعد لمواجهة مع المستثمر الملياردير ثيل بشأن خطة إنقاذ بقيمة 10 مليارات دولار". MarketWatch, Inc. 23 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 25 مايو 2022 .
^ زيادي، حنا (25 يونيو 2020). ""نحن ببساطة لا نملك أي أموال. مساهمو لوفتهانزا يوافقون على خطة إنقاذ بقيمة 10 مليارات دولار". سي إن إن بيزنس . شبكة كيبل نيوز. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع في 25 مايو 2022 .
^ "حزمة إنقاذ لوفتهانزا تحظى بدعم ساحق من المساهمين". دويتشه فيله . 25 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2022.
^ "لوفتهانزا تريد الخروج من الأزمة في عام 2021". aero.de (بالألمانية). 21 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2021.
^ "لوفتهانزا تهدف إلى سداد المساعدات الحكومية قبل الانتخابات الألمانية – الرئيس التنفيذي". رويترز . 18 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021.
^ ماير ، كريستيان (19 يونيو 2021). “Warum die Lufthansa jetzt Gendert”. مهتم بالتجارة (بالألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2022.
^ توراك، ناتاشا (13 يناير 2022). "شركات الطيران الأوروبية تشغل آلاف الطائرات شبه الفارغة هذا الشتاء فقط للحفاظ على منافذها في المطارات". CNBC . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2022.
^ "لوفتهانزا تحل أسطولها من طائرات A380 بالكامل". aero.de (باللغة الألمانية). 1 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2022. تم الاسترجاع 2 أبريل 2022 .
^ aerotelegraph.com أرشيف 30 يونيو 2022 على موقع Wayback Machine 30 يونيو 2022
^ “Lufthansa muss den fünften Stern wieder abgeben”. aerotelegraph.com . 24 يونيو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
^ "تحويل جميع الرحلات الجوية من فرانكفورت وسط خلل في تكنولوجيا المعلومات في لوفتهانزا". وكالة أسوشيتد برس للأنباء . 15 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. استرجاع 15 فبراير 2023 .
^ "لوفتهانزا: إلغاء وتأخير الرحلات بعد فشل كبير في تكنولوجيا المعلومات". يورونيوز . 15 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023 . استرجاع 15 فبراير 2023 .
^ "مجموعة لوفتهانزا تتوصل إلى اتفاق بشأن الاستحواذ على حصة 41 في المائة في الخطوط الجوية الإيطالية". breakingtravelnews.com . 29 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2023 . تم الاسترجاع 30 مايو 2023 .
^ بلوثمان ، هاينز (13 مايو 1994). "Neue Freiheit" (الحرية الجديدة). دي تسايت (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 21 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2013 .
^ "الأسهم والسندات". علاقات المستثمرين بمجموعة لوفتهانزا . مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2021. تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ ميلر، جو؛ فليتشر، لورانس (2020). "مساهمو لوفتهانزا يدعمون حزمة إنقاذ بقيمة 9 مليارات يورو" . فاينانشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2022 .
^ "التقارير المالية". علاقات المستثمرين بمجموعة لوفتهانزا . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2023 .
^ abcdefghijklmno "التقارير المالية". مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ التقرير السنوي لعام 2016 (PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 16 مارس 2017. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 فبراير 2022.
^ "التقرير السنوي 2021" (PDF) . 3 مارس 2022. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع 13 يناير 2023 .
^ "تقرير مجموعة لوفتهانزا السنوي 2022" (PDF) . لوفتهانزا . مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 مايو 2023 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2023 .
^ "تقرير مجموعة لوفتهانزا السنوي 2023" (PDF) . لوفتهانزا . مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2024 .
^ فيلوز، لورانس (12 يوليو 1971). "الألمان يحددون ساعات عملهم بأنفسهم". نيويورك تايمز . كولونيا. ص. 1. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2010. في مبنى المكاتب الجديد اللامع لشركة لوفتهانزا هنا، وفي العديد من المكاتب والمصانع الأخرى في جميع أنحاء ألمانيا الغربية، يذهب الرجال والنساء الآن إلى العمل عندما يريدون ويبقون طالما أرادوا - في حدود المعقول.
^ "إرهابيون يطلقون النار على مسؤول في برلين ويفجرون طائرة". لوس أنجلوس تايمز . برلين الغربية. UPI . 28 أكتوبر 1986. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2022.
^ "قنبلة تمزق مكاتب لوفتهانزا في كولونيا". حول العالم. نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 29 أكتوبر 1986. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2021. تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2010 .
^ “Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln أرشفة 4 يونيو 2013 في آلة Wayback ..” KFZ.net. تم الاسترجاع في 12 فبراير 2010. “Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre new Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten، vor allem aus dem Konzernressort Finanzen، das Ho chhaus am Rhein verlassen und in den nuur wenge hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen."
^ هوفمان، كورت (20 فبراير 2013). "لوفتهانزا تعمق التخفيضات؛ تغلق مكتبها الرئيسي في كولونيا". شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2013. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ "جهة الاتصال الإعلامية". مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ "جهات الاتصال علاقات المستثمرين". علاقات المستثمرين بمجموعة لوفتهانزا . مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2021. تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ "ingenhoven architects · Lufthansa Aviation Centre". تم أرشفة النسخة الأصلية في 12 مايو 2023. تم استرجاعه في 12 مايو 2023 .
^ "لا توجد علامة على الإقلاع حيث يمدد طيارو لوفتهانزا الإضراب لثلاثة أيام". دويتشه فيله . 19 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021.
^ كوينين ، ينس (15 مارس 2017). "Lufthansa und Piloten: Die Streikhansa ist Gelandet" [Lufthansa and Pilots: The Strike hansa هبطت]. هاندلسبلات (في المانيا). أرشفة من الأصلي في 6 يوليو 2017.
^ “مجموعة لوفتهانزا توقف ستيليناباو وسوف تستمر في العمل”. Airlines.de (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 18 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2022 .
^ tagesschau.de. "Warnstreiks: Lufthansa streicht fast alle Flüge". tagesschau.de (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2022 .
^ "صورة الشركة". مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 25 مايو 2022 .
^ "خطوط بروكسل الجوية بدون يوروينجز" . Trends-Tendances (بالفرنسية). 27 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2019 .
^ "aviation24.be". Aviation24.be . 23 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2020 . استرجاع 26 يونيو 2020 .
^ aerotelegraph.com أرشيف 28 يونيو 2020 على موقع Wayback Machine (بالألمانية) 23 يونيو 2020
^ "لوفتهانزا الإقليمية تحل محل فريق لوفتهانزا". 16 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 15 مارس 2012 .
^ "مجموعة لوفتهانزا تستكمل بيع شركة AirPlus International المتخصصة في مجال الدفع إلى شركة SEB Kort".
^ "كرونيكل – مجموعة لوفتهانزا – كرونيك". مجموعة لوفتهانزا . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. استرجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ “Erleben ist das neue Haben” (في المانيا). كولي ريبي. مؤرشفة من الأصلي في 6 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2019 .
^ Lufthansa.com. Konzern.lufthansa.com (28 يونيو 2011). تم استرجاعه في 8 يوليو 2011. تم أرشفته في 8 يناير 2009 على موقع Wayback Machine
^ "لوفتهانزا تستحوذ على حصة استراتيجية في شركة بروكسل إيرلاينز". منت . 16 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2009. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ "انضمام الخطوط الجوية البلجيكية إلى تحالف ستار". بروكسل إيرلاينز . 9 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. استرجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ staralliance.com تم أرشفته في 15 ديسمبر 2009 على موقع Wayback Machine . staralliance.com. تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ ميلمو، دان (30 أكتوبر 2008). "لوفتهانزا تسيطر على مؤشر كتلة الجسم". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2011. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ "تحديث 2-لوفتهانزا تشتري حصة 20 بالمئة من SAS في bmi". رويترز . 1 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
^ كانتر، جيمس (9 نوفمبر 2010). "الاتحاد الأوروبي يغرم 11 شركة طيران بأكثر من مليار دولار في كارتل شحن البضائع". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
^ دريل، ستيفن (26 يوليو 2012). "مهندسو مطار ملبورن سيفقدون وظائفهم بعد فشل صفقة كانتاس-لوفتهانزا". بيرث ناو. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
^ "قصة عميل: بيانات الطيران العالمية تحافظ على سير الرحلات بسلاسة". Actian . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
^ "أنظمة لوفتهانزا تعتمد على أكتيان لضمان سير الرحلات بسلاسة للركاب" (PDF) . أكتيان . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
^ "قصة نجاح: لوفتهانزا كارجو". Zeenea . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
^ "قصة زينيا". زينيا . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
^ "HCLSoftware تستحوذ على شركة البرمجيات الفرنسية Zeenea مقابل 24 مليون يورو". NewsDrum . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
^ "HCLSoftware تعلن عن نيتها الاستحواذ على مزود برامج إدارة البيانات الوصفية Zeenea". Actian . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
^ "عمالقة ألمانيا يوقعون عقد تمديد عقد سامسونج – SportsPro Media". www.sportspromedia.com . نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2019 .
^ "التزامات أخرى – مجموعة لوفتهانزا". مجموعة لوفتهانزا . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. تم الاسترجاع 10 نوفمبر 2023 .
^ “Lufthansa und ITA – jetzt geht es um den Preis”. 29 مارس 2023. مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 30 مارس 2023 .
^ Unternehmensmeldung (25 أبريل 2023). "ITA: Frist für Gespräche mit Lufthansa bis zum 12. Mai verlängert". aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية السويسرية العليا). مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 26 أبريل 2023 .
^ Unternehmensmeldung (15 مايو 2023). ""Lufthansas Einstieg bei ITA Airways verzögert sich um ein Paar Tage"." aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية السويسرية العليا). مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 16 مايو 2023 .
^ Unternehmensmeldung (20 مايو 2023). "Einstieg von Lufthansa bei ITA Airways Thema am G7-Gipfel". aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية السويسرية العليا). مؤرشفة من الأصلي في 20 مايو 2023 . تم الاسترجاع 20 مايو 2023 .
^ نواك ، تيمو (25 مايو 2023). "Lufthansa steigt bei ITA Airways ein und macht Rom zum Drehkreuz". aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية السويسرية العليا). مؤرشفة من الأصلي في 25 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2023 .
^ "شركاء الرمز المشترك مع لوفتهانزا". كولونيا: مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2020 .
^ "مجموعة لوفتهانزا وشركاء تحالف ستار". كولونيا: مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2020 .
^ "طيران أستانا ولوفتهانزا توقعان اتفاقية الرمز المشترك". AviationPros.com . 15 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 16 مارس 2017 .
^ كيسي، ديفيد (17 فبراير 2021). "لوفتهانزا وطيران البلطيق تبدآن علاقة الرمز المشترك". Routes . Informa . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 15 فبراير 2022 .
^ "لوفتهانزا / إيرلينك تبدأ خدمة الرمز المشترك من أغسطس 2023". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2024 .
^ ليو، جيم (20 مارس 2018). "ANA تمدد اتفاقيات الرمز المشترك مع لوفتهانزا إلى دول البلطيق في S18". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 20 مارس 2018 .
^ "لوفتهانزا / بانكوك إيروايز تبدأ خدمة الرمز المشترك من يونيو 2024". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2024 .
^ "كاثاي باسيفيك تمدد شراكتها في الرمز المشترك". businesstraveller.com . 15 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2020 .
^ "الاتحاد للطيران ولوفتهانزا تتفقان على اتفاقية مشاركة الرمز – ذا ناشيونال". 16 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2016 .
^ "KM Malta Airlines and Lufthansa Group ink codeshare agreement". aviation24.be. 30 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2024 . تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
^ "شبكة مدينة لوفتهانزا أواخر يونيو 2024 مع رمز مشاركة لوفتهانزا".
^ ليو، جيم (20 يناير 2020). "يونايتد تستأنف اتفاقية الرمز المشترك مع لوفتهانزا إلى روسيا اعتبارًا من فبراير 2020". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2020. تم الاسترجاع في 20 يناير 2020 .
^ "لوفتهانزا / فيستارا تبدأان شراكة الرمز المشترك اعتبارًا من أغسطس 2022". Aeroroutes . 23 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2022 .
^ “Lufthansa / Widerøe تطلق خدمة تبادل الرموز اعتبارًا من سبتمبر 2024”. ايرو روتس . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2024 .
^ abc lh-taufnamen.de – Lufthansa تم أرشفته في 15 يناير 2018 على موقع Wayback Machine وتم استرجاعه في 20 يونيو 2016
^ مايكلز، دانييل (16 يونيو 2008). "عمل الحب في لوفتهانزا: ترميم بعض الطائرات القديمة للغاية" . وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2013 .
^ مايكلز، دانييل (16 يونيو 2008). "مهندس مخضرم يلعب دورًا حيويًا في إعادة ميلاد الطائرة" . وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2013 .
^ "مجموعة لوفتهانزا تطلب 40 طائرة بوينج 787-9 دريملاينر وطائرات إيرباص A350-900، وستبيع 6 طائرات A380". أخبار الخطوط الجوية العالمية . 13 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2022 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2022 .
^ "تقرير مجموعة لوفتهانزا السنوي 2022" (PDF) . مارس 2022. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 مايو 2023. تم الاسترجاع 22 مايو 2023 .
^ ماكديرموت، جون (8 مارس 2020). "لوفتهانزا توقف أسطول طائرات إيرباص إيه 380". AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2022 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2022 .
^ شلابيج، بن (8 مارس 2020). "لوفتهانزا توقف أسطولها بالكامل من طائرات A380". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2022. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2022 .
^ "لوفتهانزا تعيد تشغيل طائرة إيرباص إيه 380". العلاقات الإعلامية في لوفتهانزا . 27 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2022. تم الاسترجاع 27 يونيو 2022 .
^ شلابيج، بن (27 يونيو 2022). "طائرة إيرباص إيه 380 من لوفتهانزا تعود في عام 2023!!!". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2022 .
^ فيليب، سيدهارث فيكرام (27 يونيو 2022). "لوفتهانزا تعيد تشغيل طائرة A380 في الاتجاه المعاكس مع ارتفاع الطلب على السفر". بلومبرج . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2022 .
^ "مع طائرة A380 إلى بوسطن ونيويورك". مجموعة لوفتهانزا . 22 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2023. تم الاسترجاع 11 أبريل 2023 .
^ "نظرة عامة على جميع الشركاء". مايلز آند مور. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2019 .
^ "مقارنة بين فوائد المسافرين الدائمين". Miles & More. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2019 .
^ "المساعدة الخاصة لشركة طيران لوفتهانزا". 19 سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ وايس، ريتشارد (21 فبراير 2013). "لوفتهانزا تقلص أسطول الدرجة الأولى إلى ما دون أسطول الخطوط الجوية البريطانية". بلومبرج نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
^ "لوفتهانزا تخفض مقاعد الدرجة الأولى بسبب تراجع الطلب". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . 21 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2013. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ شلابيج، بن (5 فبراير 2017). "آفاق الدرجة الأولى القاتمة في لوفتهانزا". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2022 .
^ شلابيج، بن (18 أكتوبر 2021). "رسميًا: لوفتهانزا تقوم بتثبيت الدرجة الأولى على طائرات إيرباص A350". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاسترجاع 16 فبراير 2022 .
^ فلين، ديفيد (28 يونيو 2021). "لوفتهانزا تؤكد إطلاق طائرة إيرباص A350 الجديدة من الدرجة الأولى في عام 2023". Executive Traveller . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2021.
^ سنيدر، بريت. "صور: داخل درجة رجال الأعمال الجديدة في لوفتهانزا". كوندي ناست ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2014 .
^ كاسويل، مارك (8 مارس 2012). "لوفتهانزا تكشف عن مقعد جديد من فئة رجال الأعمال قابل للتحويل إلى سرير مسطح بالكامل". بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
^ فلين، ديفيد (5 مايو 2021). "لوفتهانزا تؤكد على درجة رجال الأعمال الجديدة "الغامضة" على متن طائرة بوينج 787". Executive Traveller . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2021.
^ أوتلي، توم (5 مارس 2014). "لوفتهانزا تكشف عن مقعد اقتصادي مميز". بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2014. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ شلابيج، بن (25 يونيو 2019). "كشف النقاب عن مقعد الدرجة الاقتصادية المميزة الجديد في لوفتهانزا". ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ airliners.de أرشيف 23 مايو 2022 على موقع Wayback Machine (بالألمانية) 20 يناير 2022
^ "حافلة لوفتهانزا السريعة". لوفتهانزا . 9 نوفمبر 1996. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 1996. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ حادث تحطم طائرة لوفتهانزا عام 1959 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 25 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ حوادث لوفتهانزا 1961 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 21 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (4 ديسمبر 1961). تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ رحلة لوفتهانزا رقم 5 على شبكة سلامة الطيران أرشيف 23 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (28 يناير 1966). تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ الرحلة 540 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 18 مارس 2011 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ الرحلة 527 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 19 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ موريسون، بات؛ هيفيرنان، نانسي (12 يناير 1985). "انتحار إيراني يحل لغز الحقيبة: الزوج ينضم إلى العروس المهربة في الموت". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ "تقرير حادثة طائرة A320-211 في وارسو". www.rvs.uni-bielefeld.de . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2000 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2019 .
^ الرحلة 2904 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 19 مارس 2011 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (14 سبتمبر 1993). تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ تراينور، إيان (30 مايو 1999). "ألمانيا توقف عمليات الطرد الجوي". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022. تم الاسترجاع في 8 مايو 2022 .
^ حادثة 1973 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 3 سبتمبر 2014 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (20 ديسمبر 1973). تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ "ASN Aircraft accident Boeing 747-230F D-ABYU Hong Kong-Kai Tak International Airport (HKG)". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2011 .
^ موتزابو، بن (11 يونيو 2018). "طائرة إيرباص إيه 340 تابعة لشركة لوفتهانزا تتعرض لأضرار بسبب حريق في شاحنة بمطار فرانكفورت". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2021. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
^ أراتاني، لوري؛ بانيت، راشيل (2 مارس 2023). "7 أشخاص في المستشفى بسبب الاضطرابات الجوية التي أجبرت طائرة لوفتهانزا على تحويل مسارها إلى مطار دالاس". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2023. تم الاسترجاع 12 مارس 2023 .
^ "رحلة لوفتهانزا تتحول إلى فرجينيا بعد "اضطرابات جوية كبيرة"، ونقل 7 أشخاص إلى المستشفيات". سي إن إن . 2 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2023 . تم الاسترجاع 12 مارس 2023 .
^ اختطاف طائرة في فبراير 1972 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 14 يناير 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ "في مثل هذا اليوم - 23 فبراير 1972: استسلام الخاطفين وإطلاق سراح طاقم لوفتهانزا". بي بي سي نيوز. 23 فبراير 1972. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2022. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2013 .
^ يوليو 1972 اختطاف طائرة في شبكة سلامة الطيران أرشيف 10 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (10 يوليو 1972). تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ اختطاف طائرة في أكتوبر 1972 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 21 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (11 أكتوبر 1972). تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ 29 أكتوبر 1972 اختطاف طائرة في شبكة سلامة الطيران أرشيف 6 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ Bassett, Donna (2012). "Lufthansa Hijacking (1972)". In Chalk, Peter (ed.). Encyclopedia of Terrorism . المجلد 2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO. ص 439-440. ISBN 978-0-313-30895-6. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2023 . استرجاع 28 فبراير 2013 .
^ ستار ، ماجد (9 نوفمبر 2006). “Deutsche Geschichte (n): Folgen eines Anschlags”. فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 10 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع 26 يوليو 2013 .
^ 1973 اختطاف طائرة في شبكة سلامة الطيران أرشيف 18 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ شينكر، إسرائيل (19 ديسمبر 1973). "خاطفو الطائرات العرب يصلون إلى الكويت؛ إطلاق سراح الرهائن". نيويورك تايمز . ص 1. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022.
^ اختطاف طائرة في يونيو 1977 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 9 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (28 يونيو 1977). تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ تشالك، بيتر، محرر (2012). "اختطاف طائرة لوفتهانزا (1977)". موسوعة الإرهاب . المجلد 2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: إيه بي سي-كليو. ص 440-442. رقم ISBN 978-0-313-30895-6. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2023 . استرجاع 28 فبراير 2013 .
^ الرحلة 181 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 10 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ محاولة اختطاف طائرة عام 1979 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 21 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (12 سبتمبر 1979). تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ اختطاف طائرة في فبراير 1985 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 9 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (27 فبراير 1985). تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ اختطاف طائرة في مارس 1985 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 9 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (27 مارس 1985). تم استرجاعه في 8 يوليو 2011.
^ محاولة اختطاف طائرة في مارس 1985 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 16 مارس 2012 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net (29 مارس 1985). تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ الرحلة 595 في شبكة سلامة الطيران أرشيف 18 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين . Aviation-safety.net. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011.
^ abcd شيرمان، ناتالي (15 أكتوبر 2024). "لوفتهانزا تتعرض لعقوبة قياسية بعد منع الركاب اليهود". بي بي سي . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2024 .
^ إيتشر، إيتامار؛ سلامي، دانييل (9 مايو 2022). "شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا تمنع اليهود من ركوب الطائرة". YNET . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. استرجاع 10 مايو 2022 .
^ هنري، جاكوب (9 مايو 2022). "يقول الركاب إن لوفتهانزا طردت جميع اليهود المرئيين من رحلة نيويورك-بودابست لأن بعضهم لم يرتدوا أقنعة". وكالة الأنباء اليهودية. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .
^ بورشاردت، روفين (4 مايو 2022). "يهود يقولون إنهم مُنعوا من ركوب رحلة لوفتهانزا لأن "واحدًا أو اثنين" لم يرتدوا أقنعة". هاموديا . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. تم الاسترجاع 10 مايو 2022 .
^ زيتسر، جوشوا (7 مايو 2022). "أكثر من 100 يهودي أرثوذكسي كانوا يصلون قبل رحلة جوية تم منعهم من الصعود إلى الطائرة من قبل شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا في نزاع حول ارتداء الكمامات، وفقًا لتقرير". بيزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 – عبر ياهو! نيوز.
^ بورشاردت، روفين (4 مايو 2022). "منع أكثر من 100 يهودي من ركوب رحلة لوفتهانزا لأن بعضهم لم يرتدوا أقنعة". هاموديا . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. تم الاسترجاع 9 يونيو 2022 .
^ اللجنة اليهودية الأمريكية [@AJCGlobal] (9 مايو 2022). "أمر شائن: منع جميع اليهود من ركوب الطائرة بسبب انتهاك مزعوم للكمامة من قبل بعض الركاب اليهود هو معاداة للسامية من قِبل @Lufthansa" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 - عبر تويتر .
^ ثيديجسمان ، مايكل. “لوفتهانزا: تم رفض الصعود إلى الطائرة”. يهودية ألجماينه. مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .
^ "مبعوث الولايات المتحدة يندد بمعاداة السامية "غير المعقولة" من قبل لوفتهانزا في منع اليهود من الطيران". إن بي سي نيوز . 13 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2022. تم الاسترجاع 14 يونيو 2022 .
^ “أكثر من 100 حكم أرثوذكسي في نويفا يورك تم طردهم من طائرة لوفتهانزا بسبب نزاع حول الماسكاريلا”. إل دياريو لا برينسا. 9 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 11 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .
^ ليفشيز، كنعان (28 يوليو 2022). "لوفتهانزا ستنشئ منصبًا لمحاربة معاداة السامية بعد طرد أكثر من 100 راكب حسيدي من رحلة". وكالة الأنباء اليهودية . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
^ بلوخ، بن (1 أغسطس 2022). "لوفتهانزا توظف مديرًا لمعاداة السامية بعد منع الركاب الأرثوذكس من السفر بالطائرة". كرونيكل اليهود . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2022. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2022 .
^ زيتسر، جوشوا (28 يوليو 2022). "لوفتهانزا منعت أكثر من 100 يهودي من السفر على متن طائرة لتوظيف ضابط معاداة السامية". بيزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
^ برودر ، هنريك م. (1 يناير 1970). “Gelebte Diversität: Wozu braucht die Lufthansa einen Antisemitismus-Beauftragten؟”. يموت فيلت (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 14 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
فهرس
نيولين ، هانز فيرنر (يونيو 2001). "Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945" [رافعة في العاصفة، لوفتهانزا في الأعوام 1939/1945]. الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (99): 30-40. ISSN 1243-8650.
نيولين ، هانز فيرنر (يناير 2002). "قاسية في الطقس، لوفتهانزا في السنوات 1939/1945". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (106): 14–26. ISSN 1243-8650.
نيولين ، هانز فيرنر (فبراير 2002). "Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: 1941" [رافعة في العاصفة، لوفتهانزا في الحرب: 1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (107): 39-51. ISSN 1243-8650.
نيولين ، هانز فيرنر (يونيو 2003). "Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: VI: 1944, l'année des Accords et des Pertes" [رافعة في العاصفة، لوفتهانزا في الحرب: VI: 1944، عام الحوادث والخسائر]. الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (123): 34-49. ISSN 1243-8650.
نيولين ، هانز فيرنر (أغسطس 2003). "Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: VII: 1945, jusqu'à la fin amère" [رافعة في العاصفة، لوفتهانزا في الحرب: VII: 1945، حتى النهاية المرّة]. الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (125): 34-44. ISSN 1243-8650.
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بـ لوفتهانزا في ويكيميديا كومنز
الموقع الرسمي محفوظ في 21 أغسطس 2008 على موقع Wayback Machine
,_Germany_PP1167230564.jpg/1280px-Boeing_747-230B_Lufthansa_D-ABYT,_DUS_D%C3%BCsseldorf_(Duesseldorf_International),_Germany_PP1167230564.jpg)
.jpg/1280px-Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_(16431502906).jpg)
.jpg/1280px-Lufthansa_Airbus_A320-211_D-AIQT_01_(cropped).jpg)
_@_LHR,_Jan_2020.jpg/1280px-Lufthansa_A320neo_(D-AINX)_@_LHR,_Jan_2020.jpg)
الوسائط المتعلقة بـ لوفتهانزا في ويكيميديا كومنز
