ناقل الحركة فورد توب لودر

ناقل الحركة توب لودر هو تصميم علبة تروس يدوية التبديل، متوفر بثلاث سرعات وأربع سرعات، قدمته شركة فورد موتور عام 1963 ليحل محل ناقل الحركة بورغ وارنر T-10. استُخدم في معظم سيارات فورد وميركوري من عام 1964 حتى عام 1973، بالإضافة إلى بعض الطرازات الأجنبية، ويُعرف رسميًا باسم ناقل الحركة ثلاثي السرعات 3.03 أو ناقل الحركة رباعي السرعات بتصميم فورد . يشير الرقم 3.03 إلى المسافة بين محور عمود ناقل الحركة ومحور ناقل الحركة الرئيسي. سُمي ناقل الحركة توب لودر بهذا الاسم لأن لوحة الوصول إلى الأجزاء الداخلية كانت موجودة أعلى العلبة الرئيسية، على عكس الوصول الجانبي الموجود في معظم علب التروس الأخرى المشابهة، مثل فورد داغنهام أو ساغيناو أو مونسي من جنرال موتورز . يُمكن التمييز بين ناقل الحركة ثلاثي السرعات ورباعي السرعات بسهولة من خلال عدّ المسامير على اللوحة العلوية: يحتوي ناقل الحركة رباعي السرعات على عشرة مسامير، بينما يحتوي ناقل الحركة ثلاثي السرعات على تسعة مسامير. صُممت علب التروس العلوية ذات الثلاث والأربع سرعات للعمل بنظام تعشيق مستمر، وذلك بفضل استخدام أكمام التزامن بدلاً من التروس المنزلقة، ولتكون متزامنة تمامًا باستثناء الترس الخلفي. التروس الأمامية من النوع الحلزوني ، بينما الترس الخلفي والجزء الخارجي من كم التزامن الأول والثاني من النوع المستقيم. يُعرف هذا الناقل أيضًا باسم Tremec T-170 أو HEH أو RUG، وذلك حسب سنة الإنتاج. ^{[ 1 ]} في وقت ما في أوائل سبعينيات القرن الماضي، نُقل إنتاج هذا الناقل إلى المكسيك، وغُيّر اسمه إلى Tremec.

اشتهرت ناقلة الحركة Toploader (وخاصةً ذات الأربع سرعات) بأدائها العالي وقوتها ومتانتها، وقد زُوّدت بها سياراتٌ فاخرةٌ مرغوبةٌ للغاية مثل موستانج ، وإيه سي كوبرا ، وإيه سي 428 ، وسن بيم تايجر ، بالإضافة إلى فورد فيرلين ، وفالكون ، وجالاكسي ، ورانشيرو ، وتورينو ، وبرونكو ، وميركوري كوميت ، وكالينتي ، وسايكلون ، (ميركوري كوجر 1967-1973)، ومارودر . إجمالاً، استُخدمت ناقلة الحركة Toploader في 133 طرازًا مختلفًا، كما استُخدمت على نطاق واسع في سباقات السيارات. وكانت ناقلة الحركة ثلاثية السرعات بنسبة 3.03 هي ناقلة الحركة شديدة التحمل في سيارات أولدزموبيل، وبويك، وبونتياك في ستينيات القرن الماضي، حيثُ نُقش شعار FOMOCO على الجانب الأيمن من علبة التروس؛ وكان الحصول على قطع الغيار من المنافسين ممارسةً شائعةً في ذلك الوقت، حيثُ استخدمت لينكولن ناقلة الحركة Hydra-Matic من جنرال موتورز لسنواتٍ في أوائل خمسينيات القرن الماضي. ناقل الحركة في سيارة جيب T150 هو ناقل حركة علوي مع إضافة غطاء علوي مصبوب وذراع تغيير سرعات أرضي ("عصا").

يتألف جهاز التحميل العلوي من جزأين: الهيكل الرئيسي الذي يضم التروس وعمود الإدخال وعمود الدوران، والغطاء الخلفي الذي يضم ترس عداد السرعة وعمود الإخراج. يبلغ طول الهيكل الرئيسي 10 بوصات، بينما يبلغ طول الغطاء الخلفي 14 أو 15.5 أو 17 بوصة ، وذلك حسب التطبيق.

تُصبّ قواعد عصا ناقل الحركة في غطاء ناقل الحركة الخلفي على نقاط مختلفة حسب موقع عصا ناقل الحركة، وفقًا لمتطلبات كل طراز. عمومًا، تُثبّت عصا ناقل الحركة في سيارات فالكون وكوميت في الجزء الأمامي من الغطاء، وفي سيارات موستانج في الجزء الخلفي، بينما تُثبّت في سيارات فيرلين وسيارات فورد كاملة الحجم في مكان ما بينهما. صُممت عصا ناقل الحركة العلوية أيضًا لتطبيقين محددين: المحركات الصغيرة مثل محرك فورد ويندسور ، والمحركات الكبيرة مثل محرك فورد FE وسلسلة محركات فورد 385. تتطلب بعض المحركات الكبيرة عمود إدخال أكبر لتحمّل عزم الدوران.

ناقل حركة علوي بأربع سرعات

ملاحظة: جاءت آلات التحميل العلوي لعام 1964 وأوائل عام 1965 مزودة بأعمدة إخراج ذات 25 شريحة والتي ثبت لاحقًا أنها معيبة وتم استبدالها بسرعة.

ناقل حركة علوي بثلاث سرعات - إغلاق ^{[ 2 ]}

ناقل حركة علوي التحميل بثلاث سرعات - عريض

ناقل حركة علوي التحميل بأربع سرعات - إغلاق

ناقل حركة علوي التحميل بأربع سرعات - عريض

ملاحظة: يتم تحديد نسبة التروس بعدد أسنان الترس الثاني. الترس ذو النسبة القريبة يحتوي على 28 سنًا، والترس ذو النسبة الواسعة يحتوي على 31 سنًا.

• كي، ديفيد. "شركة توب لودر ترانسميشنز" . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2025 .
• سمارت، جيم (مارس 2009). "كيفية إعادة بناء ناقل حركة توب لودر رباعي السرعات" . مجلة موستانج الشهرية . الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2025 .
• قطع غيار ناقل الحركة ذي الأربع سرعات من فورد توب لودر . شركة تي آند بي لناقل الحركة والتروس . الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2025 .