فورد برونكو

فورد برونكو
فورد برونكو أوتير بانكس 2021 (4 أبواب)
ملخص
الشركة المصنعة	شركة فورد للسيارات
إنتاج	1965–1996 2021–الحاضر
سنوات النموذج	1966–1996 2021–الحاضر
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم (1965–1977، مفهوم 2004) سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم (1978–1996) سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم (2021–حتى الآن)
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات بابين (1965–1996، مفهوم 2004، 2021 حتى الآن) سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات أربعة أبواب (2021 حتى الآن)
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع رباعي
التسلسل الزمني
خليفة	فورد إكسبيديشن (للطراز بالحجم الكامل)

فورد برونكو هي خط طرازات من سيارات الدفع الرباعي التي تصنعها وتسوقها شركة فورد . أول طراز SUV طورته الشركة، تم بيع خمسة أجيال من برونكو من طرازات عام 1966 إلى عام 1996. تم تقديم الجيل السادس من خط الطراز لعام 2021. ^[1] تم استخدام لوحة الاسم على سيارات الدفع الرباعي الأخرى من فورد، وهي سيارة الدفع الرباعي المدمجة برونكو II 1984-1990 وسيارة الكروس أوفر المدمجة برونكو سبورت 2021 .

تم تطويرها في الأصل كمركبة صغيرة للطرق الوعرة باستخدام هيكلها الخاص، ^[2] تنافست برونكو في البداية مع جيب سي جيه-5 وإنترناشونال سكوت . في عام 1978، قامت شركة فورد بتوسيع برونكو، مما جعلها نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة من شاحنة بيك أب سلسلة F ؛ تنافست برونكو بالحجم الكامل الآن مع شيفروليه كيه 5 بليزر ودودج رام تشارجر .

بعد انخفاض الطلب على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات البابين، أوقفت شركة فورد إنتاج برونكو بعد طراز عام 1996، واستبدلتها بسيارة فورد إكسبيديشن ذات الأبواب الأربعة ؛ تلتها فورد إكسبلورر الأكبر . بعد انقطاع دام 25 عامًا، يتم تقديم الجيل السادس من برونكو الآن كسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ذات بابين لأول مرة. كما يتم تقديمها كسيارة دفع رباعي كاملة الحجم ذات أربعة أبواب مع قاعدة عجلات أطول بمقدار 16 بوصة (41 سم). وهي تتنافس بشكل مباشر مع جيب رانجلر كسيارة قابلة للتحويل ذات بابين وأربعة أبواب (سقف صلب).

من عام 1965 إلى عام 1996، تم تصنيع فورد برونكو بواسطة شركة فورد في مصنع شاحناتها في واين، ميشيغان ، حيث تصنع أيضًا نسخة الجيل السادس. ^{[3] [4] [5]}

الجيل الأول
عربة فورد برونكو (الجيل الأول)
ملخص
إنتاج	أغسطس 1965–1977
سنوات النموذج	1966–1977
حَشد	الولايات المتحدة: واين، ميشيغان ( مصنع تجميع ميشيغان )
مصمم	دونالد ن. فراي (1964) بول ج. أكسلراد، ماكينلي طومسون الابن (1964) [6]
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة أبواب [7] شاحنة بيك اب ذات بابين [7] سيارة رودستر ذات باب واحد [7]
تَخطِيط	تخطيط F4
مجموعة نقل الحركة
محرك	170 بوصة مكعبة (2.8 لتر) محرك سداسي مستقيم 200 بوصة مكعبة (3.3 لتر) محرك سداسي مستقيم 289 بوصة مكعبة (4.7 لتر) محرك V8 صغير الكتلة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر) محرك V8 صغير الكتلة
الانتقال	ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات 3 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات	92 بوصة (2,337 ملم) [8]
طول	151.5 بوصة (3,848 ملم) [8]
عرض	68.5 بوصة (1740 ملم) [8]
ارتفاع	71.6 بوصة (1,819 ملم) [8]

بدأت الفكرة وراء برونكو مع مدير منتجات فورد دونالد ن. فراي في أوائل الستينيات (الذي تصور أيضًا فورد موستانج ) وتم تصميمه بواسطة بول جي أكسلراد، مع موافقة لي إياكوكا على النموذج النهائي للإنتاج في فبراير 1964، بعد بناء النماذج الطينية الأولى في منتصف عام 1963. تم تطوير برونكو كمركبة للطرق الوعرة (ORV)، وكان المقصود منها أن تكون منافسًا لـ Jeep CJ-5 و International Scout و Toyota Land Cruiser . اليوم، تُظهِر تسويق فورد، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم، مثالًا مبكرًا جدًا للترويج لسيارة مدنية للطرق الوعرة باعتبارها "سيارة رياضية متعددة الاستخدامات" (نسخة البيك أب ذات البابين). ^{[9] [10]}

على الرغم من مبيعاتها الجيدة في البداية، كان هناك انخفاض في الطلب على برونكو بعد تقديم شيفروليه بليزر ، وجيب شيروكي ، وإنترناشونال سكوت 2 (من 1969 إلى 1974)، حيث تحول الطلب نحو سيارات الدفع الرباعي ذات القدرة الأفضل على الطريق.

تم بناء الجيل الأول من برونكو على هيكل تم تطويره خصيصًا لمجموعة الطرازات، ولا يشترك فيه مع أي سيارة أخرى من إنتاج فورد أو لينكولن-ميركوري. تم بناء برونكو على قاعدة عجلات مقاس 92 بوصة (بحجم بين CJ-5 وScout؛ أقصر بمقدار بوصة واحدة فقط من CJ-7 اللاحقة)، واستخدمت هيكلًا على إطار بقسم صندوقي.

لتبسيط الإنتاج، تم بيع جميع الأمثلة بنظام دفع رباعي؛ وكان ناقل الحركة Dana 20 القابل للتغيير أثناء التشغيل ومحاور القفل قياسيين. ^[11] كان المحور الخلفي عبارة عن محور Ford مقاس 9 بوصات ، مع محرك Hotchkiss ونوابض ورقية؛ كان المحور الأمامي عبارة عن Dana 30 ، تم استبداله بـ Dana 44 في عام 1971. ^[11] وعلى النقيض من Twin I-Beams لشاحنات Ford الأكبر حجمًا، استخدمت Bronco أذرعًا نصف قطرية لتحديد موقع المحور الأمامي الملفوف، جنبًا إلى جنب مع قضيب مسار جانبي، مما يسمح بدائرة دوران تبلغ 34 قدمًا، وسفر عجلة طويل، وهندسة مضادة للغوص (مفيدة لإزالة الثلوج). كان نظام التعليق الأكثر قوة خيارًا، جنبًا إلى جنب مع نوابض أمامية هوائية. ^[11]

عند إطلاقها في أغسطس 1965، تم تقديم برونكو بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 170 بوصة مكعبة. ^[11] مشتق من فورد فالكون ، تم تعديل المحرك بقوة 105 أحصنة برافعات صمامات صلبة، وحوض زيت سعة 6 لتر ، ومضخة وقود شديدة التحمل، ومنقي هواء بحمام زيت، ومكربن ​​مع وعاء تعويم معوض ضد الميلان. في مارس 1966، تم تقديم محرك V8 سعة 289 بوصة مكعبة بقوة 200 حصان كخيار. ^[11] بالنسبة لعام طراز 1969، تم تكبير محرك V8 سعة 289 بوصة مكعبة إلى 302 بوصة مكعبة، وبقي حتى عام طراز 1977. بالنسبة لعام 1973، أصبح المحرك السداسي الأسطوانات سعة 200 بوصة مكعبة هو المحرك القياسي، والذي تم تقديمه حتى عام 1977.

لخفض تكاليف الإنتاج، تم طرح برونكو عند إطلاقها بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات مع ناقل حركة عمودي وناقل حركة مثبت على الأرضية (مع ناقل حركة مثبت على الأرضية أصبح لاحقًا تعديلًا شائعًا). ^[11] في عام 1973، استجابةً لطلب المشتري، تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات كخيار. ^[11]

في موضوع مركزي في الجيل الأول من برونكو، كان التصميم خاضعًا للبساطة والاقتصاد، لذلك كان كل الزجاج مسطحًا، وكانت المصدات على شكل أقسام C مستقيمة، وكانت جلود الأبواب اليمنى واليسرى متماثلة (قبل تركيب أجهزة تثبيت الأبواب).

بالنسبة لعام 1966، تم تقديم ثلاثة تكوينات لهيكل برونكو، بما في ذلك عربة ذات بابين وشاحنة بيك آب نصف كابينة وسيارة رودستر مفتوحة الجسم. ^[11] بسعر أساسي يبلغ 2194 دولارًا (20055 دولارًا في عام 2022)، تضمنت برونكو القليل من وسائل الراحة كمعيار. ومع ذلك، تم تقديم عدد كبير من الخيارات من خلال كل من فورد وتجارها، بما في ذلك مقاعد دلو أمامية ومقعد خلفي ومقياس سرعة الدوران وراديو CB ، بالإضافة إلى عناصر وظيفية مثل قضيب السحب وخزان غاز إضافي ومأخذ طاقة وجرافة ثلوج وونش وحفار حفر . ^[11] تضمنت ملحقات ما بعد البيع عربات التخييم ووحدات السرعة الزائدة ومجموعة العجلات والإطارات والشاسيه وأجزاء المحرك المعتادة لتحسين الأداء.

في عام 1967، قدمت شركة فورد حزمة خيارات سبورت لعربة برونكو. تتكون الحزمة بشكل أساسي من زخارف خارجية من الكروم وأغطية عجلات، وتميزت بشبكة أمامية مطلية باللون الأحمر تحمل كلمة "FORD". ^[11] في عام 1970، أصبحت برونكو سبورت طرازًا مستقلاً وليس حزمة خيارات. ^[11]

للامتثال للوائح الفيدرالية، تم تجهيز برونكو بمصابيح احتياطية ومصابيح جانبية في عامي 1967 و1968 على التوالي. بعد صراع مع المبيعات، تم سحب برونكو رودستر ذات الهيكل المفتوح بعد طراز عام 1968. ^[11]

بعد عام 1972، تم سحب نصف الكابينة من طراز برونكو؛ إلى جانب انخفاض مبيعاتها مقارنة بعربة الواجن، قدمت شركة فورد شاحنة فورد كورير المدمجة الأكبر حجمًا.

في مراجعة بسيطة لعام 1977، تم استبدال أغطية خزان الوقود المثبتة خارجيًا خلف أبواب مفصلية (كما هو الحال في جميع شاحنات فورد الأخرى). ^[11]

• طرازات هيكل فورد برونكو 1966–1977
• 
  بيك اب برونكو 1966
• 
  بيك اب برونكو 1966 من الخلف
• 
  التصميم الداخلي لشاحنة برونكو 1966–1967
• 
  سيارة برونكو رودستر موديل 1966، الجانب الأيسر
• 
  سيارة برونكو رودستر موديل 1966، من الخلف
• 
  لوحة عدادات سيارة برونكو رودستر موديل 1966
• 
  عربة برونكو 1969
• 
  عربة برونكو رينجر 1972–1976
• 
  عربة برونكو رينجر 1972–1976، الجزء الخلفي

في البداية تم تقديمها كمستوى واحد من التشطيبات مع قائمة طويلة من الخيارات، وفي عام 1967، قدمت شركة فورد حزمة الخيارات الرياضية لعربة برونكو. تتكون الحزمة الرياضية في المقام الأول من تشطيبات خارجية من الكروم وأغطية عجلات، وتميزت بأحرف شبكية FORD المطلية باللون الأحمر. ^[11] في عام 1970، أصبحت برونكو سبورت طرازًا قائمًا بذاته بدلاً من حزمة خيارات. ^[11]

بالنسبة لعام 1972، تماشياً مع شاحنات سلسلة F، أصبحت مجموعة Ranger هي أفضل مجموعة من طرازات Bronco، حيث قدمت خطوط الجسم، وأغطية العجلات الخاصة بالطراز، والمقاعد القماشية، وألواح الأبواب الخشبية، والمقصورة الداخلية المفروشة بالسجاد. ^[11]

في عملية إعادة التصميم الداخلي لعام 1975، قامت برونكو سبورت وبرونكو رينجر بتكييف عجلة القيادة ذات الأذرع المزدوجة من سلسلة F. ^[11]

كانت أغطية العجلات الكاملة الاختيارية لجميع سيارات Broncos من الجيل الأول هي نفس الأغطية المستخدمة في سيارة Galaxie لعام 1966 .

إنتاج فورد برونكو 1966–1977 ^[11]

سنة	الوحدات
1966	23,776
1967	14,230
1968	16,629
1969	20,956
1970	18,450
1971	19,784
1972	21,115
1973	21,894
1974	25,824
1975	13,125
1976	15,256
1977	14,546

في عام 1965، قام صانع سيارات السباق بيل ستروب بتجميع فريق من سيارات برونكوس للمنافسة على الطرق الوعرة لمسافات طويلة. بالشراكة مع هولمان مودي ، تنافست سيارات برونكوس ستروب/هولمان/مودي (SHM) في سباقات مينت 400 ، وباجا 500 ، ومكسيكان 1000 (سميت لاحقًا باسم باجا 1000 ). في عام 1969، أدخلت SHM مرة أخرى فريقًا من ست سيارات برونكوس في باجا 1000. في عام 1971، تم تسويق حزمة "باجا برونكو" من خلال وكلاء فورد، والتي تتميز بتوجيه سريع النسبة، وناقل حركة أوتوماتيكي، وواقيات الطين التي تغطي إطارات جيتس كوماندو، وقضيب تدحرج ، ومصدات معززة، وعجلة قيادة مبطنة ، وطلاء أحمر وأبيض وأزرق وأسود مميز. بسعر 5,566 دولارًا أمريكيًا، مقابل سعر V8 Bronco القياسي البالغ 3,665 دولارًا أمريكيًا، تم بيع 650 وحدة فقط على مدار السنوات الأربع التالية. ^[12]

في عام 1966، أنهت سيارة برونكو " المضحكة " التي بناها دوج ناش لسباق ربع ميل في زمن منخفض بلغ 8 ثوانٍ، ولكن تم تهميشها من قبل منظمات العقوبات عندما تم حظر الشاحنات الصغيرة والإطارات المصنوعة من الألومنيوم. ^[13]

الجيل الثاني
فورد برونكو موديل 1978 بمظهر Free -Wheelin'
ملخص
إنتاج	1977 [14] –1979 [15]
سنوات النموذج	1978–1979
حَشد	الولايات المتحدة: واين، ميشيغان ( مصنع تجميع ميشيغان )
مصمم	ديك نيسبيت (1972)
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة أبواب
تَخطِيط	تخطيط F4
مجموعة نقل الحركة
محرك	351 قدم مكعب (5.8 لتر) 351 متر V8 400 قدم مكعب (6.6 لتر) 400 V8
الانتقال	ناقل حركة يدوي 4 سرعات Borg-Warner T-18 ناقل حركة يدوي 4 سرعات New Process NP435 ناقل حركة أوتوماتيكي C6 3 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	104 بوصة (2,642 ملم)
طول	180.3 بوصة (4,580 ملم)
عرض	79.3 بوصة (2,014 ملم)
ارتفاع	75.5 بوصة (1,918 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,663–4,718 رطل (2,115–2,140 كجم)

بالنسبة لعام 1978، تم تقديم الجيل الثاني من برونكو؛ للتنافس بشكل أفضل مع شيفروليه كيه 5 بليزر ودودج رام تشارجر وجيب شيروكي ، دخلت برونكو قطاع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم. ^[16] بدلاً من هيكل خاص بالطراز، تم تكييف برونكو مباشرة من فورد إف سيريز، لتصبح نسخة مختصرة من إف-100 4x4. ^[16] في الأصل كان من المقصود إطلاقه عام 1974، ^[16] تم تأجيل الجيل الثاني من برونكو (المسمى "مشروع شورثورن" أثناء تطويره) إلى عام 1978 استجابة لمخاوف الاقتصاد في استهلاك الوقود المتعلقة بأزمة الوقود عام 1973؛ تم طرح الجيل الثاني من برونكو للبيع بعد الانتهاء تقريبًا من تطوير خليفته عام 1980. ^[16]

في استراحة ملحوظة من فترة التخفيض في حجم صناعة السيارات الأمريكية، نما حجم الجيل الثاني من برونكو بشكل كبير، مضيفًا 12 بوصة من قاعدة العجلات، وحوالي 28 بوصة من الطول، و11 بوصة من العرض، و4 بوصات من الارتفاع؛ بناءً على تكوين مجموعة نقل الحركة، اكتسبت برونكو 1100 إلى 1600 رطل من وزن السيارة الفارغة مقارنة بسابقتها.

يمثل الجيل الثاني من برونكو مقدمة للقواسم المشتركة في التصميم مع سلسلة فورد إف واحتفظ بأسلوب هيكل السقف الصلب القابل للرفع لعربة ذات ثلاثة أبواب، على الرغم من أنه الآن مصنوع من الألياف الزجاجية فوق منطقة المقعد الخلفي فقط (وليس سقفًا فولاذيًا كامل الطول)، واستمر ذلك حتى سحب خط الطراز عام 1996. وعلى الرغم من دورة إنتاجه القصيرة (سنتان فقط)، فقد أثبت الجيل الثاني من برونكو نجاحه، حيث تجاوز مبيعات بليزر ورام تشارجر لأول مرة؛ كان الطلب الأولي قويًا لدرجة أن العملاء انتظروا عدة أشهر لتلقي المركبات من التجار. ^[16]

يعتمد الجيل الثاني من برونكو على هيكل شاحنة بيك اب فورد F-100 ( الجيل السادس 1973-1979 ). أقصر بحوالي قدم واحدة من أقصر F-100، تتمتع برونكو بقاعدة عجلات 104 بوصات (أطول 12 بوصة من برونكو السابقة). لا يزال الجيل الثاني من برونكو مزودًا حصريًا بالدفع الرباعي؛ ^[17] كان النظام بدوام جزئي قياسيًا مع علبة نقل تعمل بالتروس New Process 205 مع خيار الدفع الرباعي الدائم وعلبة نقل تعمل بالسلسلة New Process 203.

يحتوي الجيل الثاني من برونكو على محور أمامي Dana 44 بنابض لولبي ومحور خلفي Ford مقاس 9 بوصات بنابض ورقي (مشابه للجيل الأول من برونكو اللاحق). يحتوي كل من الجيلين الأول والثاني من برونكو على نظام تعليق أمامي غير مستقل (محور أمامي صلب). يحتوي الجيل الثالث وما بعده على نظام تعليق أمامي مستقل بشعاع جر مزدوج من Ford/Dana. تم استخدام هذه الأنظمة أيضًا لاحقًا في مجموعة Ford Transit 4x4 .

تم تقديم محركين مختلفين V8 للجيل الثاني من Bronco: 5.8 لتر 351M و6.6 لتر 400. على الرغم من تقديم نفس ناتج القدرة الحصانية تقريبًا، إلا أن 400 أنتج عزم دوران أعلى من 351M. نظرًا لأن محرك V8 سعة 460 كان مقتصرًا على شاحنات F-Series ذات الدفع الخلفي، فلم يتم تقديمه في Bronco.

بالنسبة لعام 1979، أضافت شركة فورد ضوابط الانبعاثات إلى محركات الشاحنات الخفيفة؛ وحصلت سيارة برونكو على محول حفاز (من بين معدات أخرى) في كلا تكويني المحرك. ^{[16] [18]}

تفاصيل مجموعة نقل الحركة لسيارة فورد برونكو 1978–1979
محرك	إنتاج	إعدادات	الكربوراتير	الناتج
				قوة الحصان	عزم الدوران
فورد 351M (335/كليفلاند) V8	1978–1979	محرك V8 سعة 352 بوصة مكعبة (5.8 لتر) 16 صمامًا	2 برميل	156 حصان (1978) 158 حصان (1979)	262 رطل قدم
فورد 400 (335/كليفلاند) V8		محرك V8 سعة 402 بوصة مكعبة (6.6 لتر) 16 صمامًا	2 برميل	158 حصان (1978) 156 حصان (1979)	277 رطل قدم

استبدل الجيل الثاني من برونكو تكوينات الجسم المتعددة للجيل الأول، وتم تقديمه فقط كعربة ذات ثلاثة أبواب مع سقف صلب خلفي قابل للرفع. أثناء تطويره كمشروع Shorthorn، كان أحد المتطلبات الأساسية لشركة فورد هو تبني هيكل السيارة من F-100 مع الحد الأدنى من التعديل. ^[16] كما هو الحال مع هيكلها، تستمد برونكو من الجيل الثاني الكثير من هيكلها من خط شاحنات F-Series، وتشترك في الأبواب وخط السقف الأمامي والصفائح المعدنية والداخلية مع F-Series. ^[19]

مع الاحتفاظ بهيكل العربة من سابقتها، تحول مصممو فورد من سقف صلب بطول كامل (كما هو الحال مع برونكو السابقة وفي جيب CJ-7 ) إلى سقف صلب قابل للرفع من خلف أعمدة B. صممه ديك نيسبيت، حقق التكوين قواسم مشتركة أعلى مع F-100 (يشارك الأبواب وختم السقف العلوي)؛ ركز الاهتمام على تقليل التسربات حول الأختام العلوية (مشكلة تتعلق بتصميم السقف الصلب K5 Blazer في ذلك الوقت). ^[16] في تكوين مشابه لـ Ford LTD Country Squire ، تدحرج زجاج النافذة الخلفية إلى أسفل في الباب الخلفي (عبر مفتاح مثبت على لوحة القيادة أو من استخدام المفتاح الموجود في الخارج)، مما يسمح للباب الخلفي بالطي لأسفل.

بالتزامن مع تشابهها مع F-100، قدمت برونكو من الجيل الثاني ميزات جديدة لخط الطراز لأول مرة، بما في ذلك تكييف الهواء والراديو والتوجيه المائل. ^{[17] [20]} وبينما ظل التصميم الداخلي المكون من مقعدين قياسيًا، سمح التصميم الداخلي الأعرض بمقدار 11 بوصة بمقعد أمامي بثلاثة ركاب؛ مع مقعد خلفي قابل للطي والإزالة، أصبحت برونكو مركبة بستة ركاب لأول مرة. ^{[21] [20]}

بالنسبة لعام 1979، لم تشهد برونكو سوى القليل من التغيير عن طرازات عام 1978. فإلى جانب سلسلة F، أصبحت المصابيح الأمامية المستطيلة (التي تم تقديمها في طراز Ranger لعام 1978) قياسية في جميع طرازات برونكو. وفي مراجعة داخلية، أصبحت المقاعد الأمامية ذات المقعدين خيارًا. ^[16]

• 
  1978 Bronco Custom (عجلات/إطارات ما بعد البيع)
• 
  برونكو كاستوم 1978
• 
  برونكو 1978 (إطارات ما بعد البيع)
• 
  برونكو رينجر XLT موديل 1979

بالنسبة للجيل الثاني من برونكو، تبنى خط الطراز نفس تسمية القطع مثل سلسلة F. ^[21] خدمت Bronco Custom كطراز القطع القياسي مع Bronco Ranger XLT كأعلى مستوى من القطع. بالنسبة لعام 1978، كما هو الحال مع شاحنات سلسلة F، تم تجهيز Customs بمصابيح أمامية دائرية بينما كانت Ranger XLTs مزودة بوحدات مستطيلة، والتي أصبحت قياسية لجميع Broncos لعام 1979. ^[18]

خلال عامي 1978 و1979، إلى جانب Econoline وF-Series وCourier، تم بيع Bronco مع حزمة خيارات تجميلية "Free-Wheelin ' " لكل من فئتي Custom وRanger XLT. تتميز الحزمة بخطوط ثلاثية الألوان وتشطيبات خارجية سوداء، وتضمنت خطوطًا خارجية منقحة لعام 1979. ^[16]

إنتاج فورد برونكو 1978–1979
سنة	الوحدات
1978	77,917
1979	104,038

الجيل الثالث
ملخص
إنتاج	1979–1986 [22]
سنوات النموذج	1980–1986
حَشد	الولايات المتحدة: واين، ميشيغان ( مصنع تجميع ميشيغان ) أستراليا: برود ميدوز [23]
مصمم	دون كوبكا (مدير التصميم) جون نجار (1977) [24] [25]
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك	300 متر مكعب في (4.9 لتر) مستقيم - 6 302 متر مكعب في (4.9 لتر) 302 V8 351 متر مكعب في (5.8 لتر) 351 متر V8 351 متر مكعب في (5.8 لتر) وندسور V8
الانتقال	ناقل حركة يدوي 4 سرعات Borg-Warner T-18 NP435 New Process 4 سرعات ناقل حركة يدوي 4 سرعات Tremec RTS OverDrive 3 سرعات C6 أوتوماتيكي 4 سرعات AOD
أبعاد
قاعدة العجلات	104 بوصة (2,642 ملم)
طول	180.4 بوصة (4,582 ملم)
عرض	79.3 بوصة (2,014 ملم)
ارتفاع	75.5 بوصة (1,918 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,343–4,374 رطل (1,970–1,984 كجم)

بدأ تطوير الإنتاج في عام 1977 ^[16] (قبل طرح سابقتها للبيع) وتم تصميم برونكو 1980-1986 لمعالجة العديد من المخاوف التي أبقت برونكو 1978-1979 خارج الإنتاج. تم تصميم برونكو 1980، الأقصر والأخف وزناً، لتبني مجموعة نقل حركة أكثر كفاءة مع الاحتفاظ بأبعادها بالحجم الكامل.

في عام 1982، ظهرت سيارة فورد برونكو II لأول مرة؛ وهي سيارة غير مرتبطة بسيارة برونكو كاملة الحجم، وكانت سيارة برونكو II عبارة عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تعتمد على شاحنة بيك أب رينجر مختصرة وحجمها مماثل لبرونكو 1966-1977.

مرة أخرى استنادًا إلى سلسلة فورد إف، فإن برونكو 1980-1986 مبنية على فورد إف-150 ( الجيل السابع 1980-1986 ). على الرغم من أنها تعتمد على هيكل جديد تمامًا، إلا أن برونكو احتفظت بقاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 104 بوصات (2642 مم). حاول مهندسو فورد الحصول على أكبر قدر ممكن من الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال تقليل الوزن بمقدار 375 رطلاً (170 كجم) من وزن السيارة الفارغ عن العام السابق، وكان لطرازات 1980-1981 إطار أضعف بكثير مع ثقوب مختومة في المصنع. ^[26] تم إسقاط هذا الإطار الخفيف للغاية في عام 1982 لمزيد من القوة والصلابة واكتسب وزنًا فارغًا قدره 31 رطلاً (14 كجم). تم استبدال كلتا علبتي النقل بإصدار New Process 208 أو Borg Warner 1345. ^[18]

في المقدمة، تم تجهيز برونكو 1980-1986 بمحور أمامي Dana 44 مع نظام تعليق أمامي مستقل Ford TTB ( Twin Traction Beam ). ^[18] كما هو الحال مع برونكو 1978-1979، كان المحور الخلفي في البداية عبارة عن محور Ford 9 بوصات مزود بنابض ورقي في الموديلات المبكرة، ومع ذلك قامت فورد بتحويل جميع شاحنات نصف الطن إلى محورها الخلفي 8.8 بحلول نهاية عام 1986. ^[18]

لأول مرة منذ عام 1977، جاءت برونكو بمحرك سداسي الأسطوانات بشكل قياسي؛ وكان محرك 300 I6 سعة 4.9 لتر متاحًا فقط بناقل حركة يدوي. تم إيقاف إنتاج محرك V8 سعة 400، ليحل محله محرك 351M ويعود محرك V8 سعة 302 كمحرك V8 أساسي. ^[18] ظهر محرك 351 وندسور لأول مرة في برونكو حيث حل محل محرك 351M في عام 1982؛ وحصل على نسخة "عالية الإنتاج" بقوة 210 حصان في عام 1984. ^{[18] [27]} في عام 1985، تم استبدال المكربن ​​الخاص بمحرك V8 سعة 5.0 لتر (302) بنظام حقن وقود إلكتروني متعدد المنافذ، وارتفع إلى 190 حصانًا (تم إيقاف إنتاج محرك V8 سعة 5.8 لتر القياسي بقوة 156 حصانًا في عام 1986). ^[18]

كما هو الحال مع سابقتها في الفترة من 1978 إلى 1979، فإن برونكو 1980-1986 تشترك في الكثير من صفائحها الخارجية مع خط بيك اب سلسلة F، مع نفس الأجزاء من الأبواب إلى الأمام. بناءً على اقتراح تصميم تم استخدامه في الأصل في تطوير الجيل السابق من برونكو، تم تعديل عمود B لخط السقف قليلاً لإنتاج ختم محسن للسقف الصلب. ^[16] قبل عام 1984، كان السقف الصلب يتضمن زجاج نافذة منزلق كخيار.

بالنسبة لعام 1982، شهدت سيارة برونكو عملية تجميل طفيفة حيث اعتمدت شعار فورد البيضاوي الأزرق، ليحل محل أحرف "FORD" على غطاء المحرك، ^[28] وتم إزالة حصان برونكو من شعارات الرفارف.

اعتمدت برونكو 1980-1986 نفس مستويات القطع مثل شاحنات فورد F-Series. بعد تقديم شاحنة فورد رينجر المدمجة، اعتمدت برونكو برونكو (الأساسية، لتحل محل Custom)، وبرونكو XL، وبرونكو XLT.

في عام 1985، أضافت شركة فورد حزمة زخارف إيدي باور لسيارة برونكو. ^[28] تتميز الحزمة بتصميم خارجي ثنائي اللون، وتتميز بتصميم داخلي مستوحى من الهواء الطلق.

إنتاج فورد برونكو 1980–1986
سنة	الوحدات
1980	44,353
1981	39,853
1982	40,782
1983	40,376
1984	40,376
1985	54,562
1986	62,127

خارج الولايات المتحدة، تم تجميع الجيل الثالث من برونكو أيضًا في أستراليا بواسطة شركة فورد أستراليا ، باستخدام محركات سداسية الأسطوانات سعة 4.1 لتر ومحرك V8 سعة 5.8 لتر تم إنتاجها محليًا. ^[23] تم تسويقها في أستراليا من مارس 1981 حتى عام 1987. ^[29]

الجيل الرابع
ملخص
إنتاج	1986 [30] –1991
سنوات النموذج	1987–1991
حَشد	الولايات المتحدة: واين، ميشيغان ( مصنع تجميع ميشيغان ) فنزويلا: فالنسيا، كارابوبو ( مصنع تجميع فالنسيا )
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك	300 قدم مكعب في (4.9 لتر) مستقيم - 6 302 قدم مكعب في (4.9 لتر) 302 V8 351 قدم مكعب في (5.8 لتر) وندسور V8
الانتقال	ناقل حركة يدوي Borg-Warner T-18 رباعي السرعات ناقل حركة يدوي M5OD-R2 رباعي السرعات ناقل حركة أوتوماتيكي C6 ثلاثي السرعات ناقل حركة أوتوماتيكي AOD رباعي السرعات ناقل حركة أوتوماتيكي E4OD رباعي السرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	104.7 بوصة (2,660 ملم)
طول	180.5 بوصة (4,580 ملم)
عرض	79.1 بوصة (2,010 ملم)
ارتفاع	1987–1989: 74.0 بوصة (1880 ملم). 1990–1991: 74.5 بوصة (1890 ملم)

بالنسبة لعام 1987، تم تصميم الجيل الرابع من برونكو كإصدار بقاعدة عجلات قصيرة من الجيل الثامن من فورد F-150 . شاركت هيكلها مع الجيل السابق، وحصلت برونكو 1987 على عدد من التحديثات لكل من الخارج والداخل. شاركت واجهة أمامية مشتركة مع سلسلة F، تلقت برونكو مصدًا أماميًا مُعاد تشكيله وشبكة أمامية أكثر تسطحًا وغطاء محرك مُعاد تشكيله؛ استبدلت المصابيح الأمامية المركبة وحدات الشعاع المختومة السابقة. في مراجعة أخرى للجسم، أعيد تشكيل فتحات العجلات. حصل الجزء الداخلي على مقاعد أمامية وألواح أبواب ولوحة عدادات وأدوات تحكم مُعاد تصميمها (بما في ذلك عجلة قيادة جديدة) ولوحات عدادات.

أعادت برونكو محركاتها 4.9 لتر سداسية الأسطوانات، و5.0 لتر V8، و5.8 لتر HO V8 من الأجيال السابقة؛ تم تقديمها لأول مرة على محرك V8 سعة 5.0 لتر في عام 1985، وتمت إضافة حقن الوقود إلى المحرك سداسي الأسطوانات في عام 1987 وإلى محرك V8 سعة 5.8 لتر في عام 1988. ^[28] بالنسبة لعام طراز 1988، تم تقديم ناقل حركة يدوي بخمس سرعات من مازدا. ^[28] تم تقديم ناقل الحركة الأوتوماتيكي C6 بثلاث سرعات من عام 1987 إلى عام 1990، وتم التخلص التدريجي منه لصالح ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات المزود بميزة overdrive (1990 فقط) وناقل الحركة الأثقل E4OD (1990-1991). ^[28]

من أجل السلامة، أصبحت مكابح منع انغلاق العجلات الخلفية (ABS) قياسية لطراز 1987. ^{[31] [28]} كخيار، تم تقديم التحكم بالضغط على الزر لنظام الدفع الرباعي لعام 1987. ^{[28] [32]} بالنسبة لعام 1988، أصبحت لوحات الانزلاق لعلبة النقل من المعدات القياسية. ^[28]

للاحتفال بمرور 25 عامًا على الإنتاج، قدمت شركة فورد إصدار Silver Anniversary Edition من Bronco لعام 1991. كان إصدار Silver Anniversary Edition عبارة عن حزمة اختيارية تجميلية، وتميز بطلاء خارجي باللون الأحمر الزاهي (حزمة حصرية) وداخلية جلدية رمادية (كانت المرة الأولى التي تتوفر فيها مقاعد جلدية لسيارة Bronco). ^[28]

بالنسبة لعامي 1991 و1992، تميزت حزمة خيارات Nite بمظهر خارجي أسود بالكامل مع رسومات متباينة. وبجانب مجموعة Eddie Bauer الراقية، كانت النسختان الخاصتان متاحتين فقط بمحرك V8 وناقل حركة أوتوماتيكي.

إنتاج فورد برونكو 1987–1991
سنة	الوحدات
1987	43,074
1988	43,074
1989	69,470
1990	54,832
1991	25,001

الجيل الخامس
ملخص
إنتاج	1991 [33] –1996
سنوات النموذج	1992–1996
حَشد	الولايات المتحدة: واين، ميشيغان ( مصنع تجميع ميشيغان ) فنزويلا: فالنسيا، كارابوبو ( مصنع تجميع فالنسيا )
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بثلاثة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك	300 cu in (4.9 L) Straight-6 (1992) 302 cu in (4.9 L) 302 V8 351 cu in (5.8 L) وندسور
الانتقال	ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات AOD-E ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات E4OD ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات M5OD-R2
أبعاد
قاعدة العجلات	104.7 بوصة (2,660 ملم)
طول	183.6 بوصة (4,660 ملم)
عرض	79.1 بوصة (2,010 ملم)
ارتفاع	1995-1996: 74.4 بوصة (1890 ملم) 1992-1994: 74.5 بوصة (1890 ملم)

بالنسبة لطراز عام 1992، اتبع الجيل الخامس من برونكو تطوير تصميم الجيل التاسع من فورد F-150 . مع الاحتفاظ مرة أخرى بالهيكل المقدم لطراز عام 1980، اعتمدت الواجهة الأمامية لبرونكو تعديلات ديناميكية هوائية إضافية. بينما تم تصميمها بشبكة أكبر ومصد أمامي ووحدات مصابيح أمامية، تم إعطاء الواجهة الأمامية تصميمًا مستديرًا قليلاً.

شهد الجزء الداخلي مرة أخرى تحديثات للوحة القيادة ولوحة العدادات، مع إضافة مقاعد أمامية جلدية كخيار لتشطيبات XLT وEddie Bauer بالإضافة إلى الدخول بدون مفتاح عن بعد الاختياري مع إنذار ضد السرقة. ^[34] تم تقديم مقاعد جلدية باللون العنابي والأزرق من عام 1992 حتى نهاية الإنتاج. بعد وجود نوافذ وأقفال كهربائية كخيار طوال الثمانينيات، تم تقديم المرايا الكهربائية لأول مرة لعام 1992. ^[28] بالنسبة لعام 1996، أصبحت فورد برونكو أول سيارة فورد تدمج مصابيح إشارة الانعطاف في مراياها الجانبية. ^[28]

قدم الجيل الخامس تغييرات إضافية تتعلق بالسلامة. حل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) للعجلات الأربع محل نظام منع انغلاق المكابح الخلفي لعام 1993، مع تقديم وسادة هوائية على جانب السائق لعام 1994. ^[28] تضمن التصميم الجديد منطقة تجعيد أمامية آمنة في الإطار ^[26] ومصباح فرامل مثبت في المنتصف على السقف الصلب؛ أصبح السقف الصلب الآن نقطة تركيب أحزمة الأمان ثلاثية النقاط للركاب الخلفيين.

في أعقاب ترقيات السلامة، لم يعد من الممكن تسويق سيارة برونكو كسيارة ذات سقف صلب يمكن رفعه (من وجهة نظر قانونية). وبينما لا يزال ذلك ممكنًا من الناحية المادية، احتوى السقف الصلب على الحوامل العلوية لأحزمة الأمان ثلاثية النقاط المطلوبة الآن وتم تركيب ضوء الفرامل المركزي المطلوب أعلى النافذة الخلفية على هذا السقف الصلب (على عكس جيب التي تقوم بتركيب ضوء الفرامل الثالث على الإطار الاحتياطي). لتثبيط أصحاب السيارات عن إزالة السقف الصلب، أزالت شركة فورد جميع الأدبيات في دليل مالك السيارة المتعلقة بإزالته. ولمزيد من منع إزالته، قامت شركة فورد بتثبيت السقف الصلب في مكانه باستخدام مسامير توركس الأمنية رقم 40 ، بدلاً من البراغي القياسية المستخدمة في طرازات السنوات السابقة. يمكن أن يؤدي إزالة السقف الصلب إلى مخالفة مرورية، للتلاعب بضوء الفرامل المركزي و/أو أحزمة الأمان الخلفية غير القابلة للتشغيل، اعتمادًا على القوانين المحلية والولائية.

احتفظ الجيل الخامس من برونكو بمحركات الجيل السابق 4.9 لتر سداسية الأسطوانات، و5.0 لتر V8، و5.8 لتر HO V8. في عام 1994، أصبحت برونكو تعمل بمحركات V8 فقط، حيث تم سحب محرك 4.9 لتر سداسي الأسطوانات من خط الطراز. ^[28] في عام 1996، أصبح محركا V8 متوافقين مع OBD-II . ^[28]

كان إصدار Nite أحادي اللون متاحًا مرة أخرى، على الرغم من أن عام 1992 كان آخر إصدار له. أعيد تقديم إصدارات الطلاء أحادية اللون من عام 1993 (طراز 1994) إلى عام 1996، كإصدار XLT Sport من Bronco المتوفر باللون الأسود أو الأحمر أو الأبيض. كان هناك إصدار آخر من XLT وهو اللون الأخضر المزرق الفاتح والأبيض (داخلية رمادية فحمية)؛ تم إنتاج ما يقرب من 600 نسخة كل عام.

عادت نسخة Eddie Bauer ذات الطابع الخارجي، والتي تم تقديمها من عام 1992 إلى عام 1996. مرة أخرى، تجمع Bronco Eddie Bauer بين كل خيار تقريبًا من خيارات Bronco مع مزيج خارجي وداخلي خاص بالقطع، حيث قدمت Bronco Eddie Bauer وحدة تحكم علوية لعام 1994 إلى جانب واقيات شمس مضاءة ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي (كلاهما متوفر كخيار في XLT). في عام 1995، شهدت Eddie Bauer إضافة فتحات تهوية المصد الأمامي (أضيفت إلى XLT لعام 1996).

إنتاج فورد برونكو 1992–1996

سنة	إنتاج
1992	25,516
1993	32,281
1994	33,083
1995	37,693
1996	34,130

تم تصنيع آخر جيل خامس من برونكو من خط التجميع في واين بولاية ميشيغان في 12 يونيو 1996. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وفقًا لشركة فورد، فإن إيقاف خط الطراز لم يكن مرتبطًا بأي وصمة عار ناجمة عن مطاردة الشرطة الأخيرة لـ أو جيه سيمبسون ، حيث كانت مبيعات خط الطراز في انخفاض قبل الحادث. ^[35] للتنافس بشكل أفضل مع شيفروليه / جي إم سي سوبربان وشيفروليه تاهو / جي إم سي يوكون ، قدمت فورد فورد إكسبيديشن لعام 1997 لتحل محل برونكو.

على غرار سلسلة برونكو 1978-1996، تم اشتقاق إكسبيديشن من الجيل العاشر من F-150، ولكن تم تحويلها من هيكل ذو بابين مع سقف صلب قابل للرفع إلى هيكل عربة/سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب، أعلى من فورد إكسبلورر المستندة إلى رينجر .

لم يتم إطلاق سيارة فورد منافسة لسيارة شيفروليه تاهو بأربعة أبواب حتى تقديم إكسبيديشن لعام 1997 (وإكسكيشن لعام 2000، التي تنافس الإصدار الذي يبلغ وزنه ¾ طن والمعروف باسم شيفروليه سوبربان 2500). نظرًا لأن برونكو تم إنتاجها فقط كعربة ذات بابين بعد عام 1972، فقد تم تطوير وإنتاج جميع سيارات برونكو ذات الأبواب الأربعة على أساس البناء المرخص من قبل سوق ما بعد البيع.

خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات، قامت شركة Centurion Vehicles، وهي شركة تحويل متخصصة في شاحنات فورد ومقرها وايت بيجون بولاية ميشيغان ، ^[36] ببناء Centurion Classic ، وهي نسخة بأربعة أبواب من الجيل الرابع والخامس من برونكو. في بناء كل سيارة كلاسيكية، كانت Centurion تربط بين كابينة شاحنة بيك آب ذات مقصورة طاقم من سلسلة F (من العمود C إلى الأمام) وجسم برونكو (من العمود B إلى الخلف)، بما في ذلك الألواح الخلفية والسقف الصلب والباب الخلفي لسيارة الدفع الرباعي. ^[37] استخدمت الموديلات المبكرة ألواح هيكل خلفية من الألياف الزجاجية، ولكن في وقت لاحق، تم تصنيعها من الفولاذ. ^[38] نظرًا لأن تحويل الهيكل احتفظ بالمقعد الخلفي لسيارة برونكو، فقد تم تجهيز Centurion Classic بثلاثة صفوف من المقاعد لما يصل إلى تسعة أشخاص. ^[36]

قدمت شركة Centurion Vehicles طرازين من الطراز الكلاسيكي: طراز C-150 (بناءً على هيكل فورد F-150، مع نظام دفع رباعي اختياري) وطراز C-350 (بناءً على طراز F-350، كان نظام الدفع الرباعي قياسيًا). ^{[36] [37]} استخدم كلا الطرازين قاعدة عجلات مقاس 140 بوصة (أطول بمقدار 9 بوصات من طراز Suburban ^[36] )؛ نظرًا لأن طراز F-150 لم يتم إنتاجه ككابينة طاقم، فقد تم تصنيع طراز C-150 من ثلاث مركبات مختلفة (كابينة طاقم، ومؤخرة برونكو، وإطار F-150). وعلى النقيض من طراز Suburban 2500 الذي يبلغ وزنه ¾ طن ، استخدمت طراز C-350 Classic هيكلًا يزن طنًا واحدًا. تم تقديم طراز C-150 بمحركات V8 سعة 5.0 لتر و5.8 لتر؛ واستخدم طراز C-350 محرك V8 ديزل سعة 7.3 لتر ومحرك V8 بنزين سعة 7.5 لتر (طرازات برونكو الوحيدة التي تستخدم هذه المحركات). ^[36]

تم تقديم سنتوريون كلاسيك حتى نهاية إنتاج برونكو في عام 1996؛ على الرغم من استبدال برونكو مباشرة بـ إكسبيديشن، فإن C-150/C-350 هي الأقرب في الحجم إلى فورد إكسبلورر التي تم تقديمها لعام 2000. ^{[36] [37]} اعتبارًا من الإنتاج الحالي، فإن C-350 هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الوحيدة المنتجة على هيكل طن واحد (تم إنتاج فورد إكسبلورر 2000-2005 على هيكل ¾ طن).

اكتسبت سيارة فورد برونكو شهرة كبيرة في 17 يونيو 1994، عندما قاد آل كولينجز سيارته برونكو XLT البيضاء موديل 1993 مع صديقه المتهم أو جيه سيمبسون في المقعد الخلفي، في مطاردة للشرطة بسرعة منخفضة على الطريق السريع 405 ، وانتهت باستسلامه في النهاية. ^[39] تم بث الحادث على شاشة التلفزيون في جميع أنحاء العالم، حيث شاهده ما يقرب من 95 مليون أمريكي شمالي على الهواء مباشرة. ^[40]

الجيل السادس
فورد برونكو 2021 بيغ بيند ذات البابين
ملخص
رمز النموذج	U725 [41]
إنتاج	يونيو 2021 – حتى الآن [42]
سنوات النموذج	2021–الحاضر
حَشد	الولايات المتحدة: واين، ميشيغان ( جمعية ميشيغان ) الصين: نانتشانغ ( جيانغلينغ فورد أوتو ) [43]
مصمم	بول رايث (مصمم البرنامج الرئيسي، 2018) [44] روبرت جيلاردي (مدير التصميم، 2018) [45] دانييل كانجاس (برونكو آر، 2019)
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم
شكل الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات قابلة للتحويل ذات بابين سيارة رياضية متعددة الاستخدامات قابلة للتحويل ذات أربعة أبواب
منصة	فورد T6
متعلق ب	فورد رينجر (T6)
مجموعة نقل الحركة
محرك	البنزين : محرك EcoBoost I4 توربو سعة 2.3 لتر محرك EcoBoost V6 مزدوج التوربو سعة 2.7 لتر محرك EcoBoost V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر
انتاج الطاقة	300 حصان (304 حصان؛ 224 كيلو وات) (2.3) 330 حصان (335 حصان؛ 246 كيلو وات) (2.7) [46] 400 حصان (406 حصان؛ 298 كيلو وات) (3.0)
الانتقال	ناقل حركة يدوي Getrag MTI550 بـ 7 سرعات (2.3 فقط) ناقل حركة أوتوماتيكي Ford 10R60 بـ 10 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	100.4 بوصة (2,550 ملم) (2 باب) 116.1 بوصة (2,949 ملم) (4 أبواب)
طول	174.8 بوصة (4,440 ملم) (بابين) 189.4–190.5 بوصة (4,811–4,839 ملم) (4 أبواب)
عرض	75.9–79.3 بوصة (1,928–2,014 ملم)
ارتفاع	70.2–71.4 بوصة (1,783–1,814 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,294–4,699 رطل (1,948–2,131 كجم) (2 باب) 4,466–5,109 رطل (2,026–2,317 كجم) (4 أبواب)

أطلقت شركة فورد الجيل السادس من برونكو لعام 2021، بعد انقطاع دام 25 عامًا عن اسم برونكو. يستدعي التصميم العديد من العناصر من سلسلة 1966-1977، وتم مسح برونكو 1976 لرئيس التصميم رقميًا كمرجع أثناء عملية التصميم. ^[47] تم تصميم برونكو كمنافس مباشر لسيارة جيب رانجلر ، ويتم تقديمها في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات بابين وأربعة أبواب، كل منها قابل لإعادة التكوين كسيارة مكشوفة. علاوة على ذلك، تمامًا كما هو الحال في رانجلر، يمكن إزالة الأبواب بسهولة، ولكن على عكس جيب، فإن أبواب برونكو بدون إطار، ومع لف زجاج الباب لأسفل، يمكن حمل الأبواب في أغطية مخصصة، داخل السيارة، أثناء القيادة بدون أبواب. يحل شعار "برونكو" و"الحصان الجامح" على الباب الخلفي وعجلة القيادة محل فورد بلو أوفال. ^[48] ​​أصبحت برونكو الآن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، مما يجعل هيكلها ومجموعة نقل الحركة الخاصة بها أقرب في الحجم إلى فورد رينجر . ^[49]

ظهرت إمكانية إحياء برونكو في مفاوضات عام 2016 بين شركة فورد واتحاد عمال السيارات المتحدين . ^{[50] [51]} في ذلك الوقت، نوقش أن جمعية ميشيغان ستلغي إنتاج الجيل الرابع من فورد فوكس وسي ماكس ، والتي ستنتقل إلى المكسيك. ^[50] أعلن اتحاد عمال السيارات المتحدين في النهاية أن المصنع سيظل مفتوحًا، لإعادة تجهيزه لإحياء فورد رينجر في أمريكا الشمالية وفورد برونكو. ^[50] تم تطوير برونكو حيث توقعت شركة فورد أن رينجر لن تكون كافية لملء سعة المصنع، وكانت بحاجة إلى بناء طراز ثانٍ بجانبها. ^[52]

في حين لم تشارك شركة فورد خطط المنتجات المستقبلية مع اتحاد عمال السيارات المتحدين، أكدت الشركة عودة برونكو في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2017. [ ^{4] [53]} أعلنت شركة فورد، التي تم تعبئتها كمنافس مباشر لسيارة جيب رانجلر، عن متغيرين ببابين وأربعة أبواب. ^[54] من المقرر إصدار الجيل السادس لعام 2021، وسيعتمد على فورد رينجر، مع الاحتفاظ ببناء الهيكل على الإطار. ^[54] على النقيض من فورد إيفرست المباعة في الخارج، ستحصل برونكو على هيكل مميز يذكرنا بالجيل الأول مع مزيد من القدرة على الطرق الوعرة. ^[54]

عرضت شركة فورد نموذجًا أوليًا قبل الإنتاج لمجموعة من التجار في مارس 2019. ^[55] في 1 نوفمبر 2019، تم الإعلان عن الكشف عن طراز ربيع 2020، والمقصود به طراز عام 2021. ^[56] تم الكشف عن برونكو في 13 يوليو 2020، بعد تأخيرات متعددة، معظمها فيما يتعلق بجائحة كوفيد-19 العالمية ؛ ^[57] حددت شركة فورد عن غير قصد موعد الكشف في 9 يوليو (تاريخ عيد ميلاد أو جيه سيمبسون ^[58] ). في 27 مارس 2021، في مزاد باريت جاكسون سكوتسديل للسيارات، بيع أول إنتاج من برونكو، الإصدار الأول، مقابل 1.075.000 دولار (حوالي 1.19 مليون دولار في عام 2023) مع ذهاب جميع الأموال إلى مؤسسة خيرية ساعدت فورد في إنشائها للمساعدة في الحفاظ على الغابات. ^[59]

عندما تم الكشف رسميًا عن السيارة، قبلت شركة فورد حجوزات بقيمة 100 دولار (~112.00 دولارًا في عام 2023)، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2021. ^[60]

انطلقت أولى وحدات الإنتاج من خط التجميع، يوم الاثنين 14 يونيو 2021، في مصنع ميشيغان للتجميع في وين بولاية ميشيغان ، منشأة إنتاج الأجيال الخمسة السابقة.

تم الإبلاغ عن أن معدل الطلب على ناقل الحركة اليدوي ذي السبع سرعات بلغ حوالي 15% للطلبات الأولية. ^[61]

المحرك القياسي هو محرك EcoBoost توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ينتج 300 حصان (304 حصان؛ 224 كيلو واط) وعزم دوران 325 رطل قدم (441 نيوتن متر؛ 45 كجم متر). محرك EcoBoost V6 مزدوج التوربو سعة 2.7 لتر اختياري؛ ينتج الطراز الأكبر 330 حصان (335 حصان؛ 246 كيلو واط) وعزم دوران 415 رطل قدم (563 نيوتن متر؛ 57 كجم متر). ^[62] يتوفر محرك V6 سعة 2.7 لتر فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات بينما يمكن إقران محرك 2.3 لتر إما بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات أو ناقل حركة يدوي قياسي بـ 7 سرعات من Getrag . ^[63] على الرغم من التسمية، فإن ناقل الحركة Getrag ليس ناقل حركة حقيقيًا بسبع سرعات، بل هو وحدة تقليدية بست سرعات مع ترس زاحف مخصص (الحرف "C" على مقبض ناقل الحركة) باعتباره "الترس السابع".

تذكرنا سيارة برونكو رودستر الأصلية بالأبواب القابلة للإزالة مع زجاج بدون إطار مع سقف قابل للفصل مما يسمح بالقيادة في الهواء الطلق في كل من الطرازين ثنائي الأبواب وأربعة أبواب، وتفتخر بخلوص أرضي يبلغ 11.6 بوصة (295 مم). ^[49] يمكن للمستخدم إزالة الأبواب وتخزينها في منطقة الشحن الخلفية، ويتم تثبيت المرايا على غطاء الهيكل بدلاً من الأبواب، مما يسمح للمستخدم بإزالة الأبواب مع الاستمرار في تثبيت المرايا بالمركبة. ^[64] تتميز الحافة الأمامية للمصدات الأمامية بأقواس سوداء مرتفعة، تسمى مشاهد المسار، لتسهيل الملاحة وتعمل كأربطة وحوامل ملحقات. ^[47]

يستخدم هيكل الهيكل على الإطار نظام تعليق أمامي مستقل بذراعين مزدوجين ونظام تعليق خلفي بخمس وصلات ومحور صلب . يحل إعداد HOSS (نظام التعليق عالي الأداء للثبات على الطرق الوعرة) الاختياري محل هذه الأنظمة بصدمات Bilstein حساسة للموضع ، مع مناطق ضغط وارتداد متعددة، في جميع الزوايا الأربع. يتميز قضيب التوازن الأمامي بفصل هيدروليكي لزيادة القدرة على الحركة عند الزحف، وإعادة الاتصال تلقائيًا عند العودة إلى السرعة. تتضمن حزمة الخيارات، التي يتم تسويقها باسم Sasquatch ، رفع تعليق خفيف وإطارات مقاس 35 بوصة - وهي الأكبر من أي مركبة إنتاجية إلى جانب الجيل الثالث القادم من Ford Raptor، والتي تحتوي على إطارات اختيارية مقاس 37 بوصة.

تتضمن المعدات القياسية محاور دانا مع تفاضلات إلكترونية أمامية وخلفية، وكلاهما قابل للقفل من قبل المستخدم عبر مفاتيح لوحة القيادة. يمكن لنظام نقل الحركة التبديل بين 4WD Low و4WD High و4WD Automatic و2WD High (دفع خلفي)، يتم التحكم فيه بواسطة قرص بالقرب من محدد التروس بدلاً من ناقل الحركة الثانوي بجانب ذراع ناقل الحركة الرئيسي. ^[49]

تتضمن المعدات الاختيارية نظام إدارة التضاريس، والذي يتم تسويقه باسم "GOAT Modes" (يتجاوز أي نوع من التضاريس). ^[65] يعاير النظام استجابة الخانق والدفع الرباعي والتحكم في الجر وتحولات ناقل الحركة لزيادة الجر إلى أقصى حد عند القيادة على الطرق الوعرة. يتوفر ما يصل إلى سبعة أوضاع مع هذا النظام: عادي، واقتصادي، ورياضي، وزلق، ورمل، إلى جانب باجا، والطين والأخاديد، والزحف الصخري. يطبق نظام Trail One-Pedal Drive المتوفر الفرامل تلقائيًا ويحملها عندما يرفع السائق عن دواسة الوقود، مما يزيل الحاجة إلى الكبح بالقدم اليسرى ويمنع التراجع غير المتوقع. تقدم برونكو الجيل السادس أيضًا Trail Turn Assist، والذي يستخدم نظام توجيه عزم الدوران لمساعدة السيارة على الدوران في زوايا الطرق الوعرة الضيقة.

يسمح برنامج الخرائط الطبوغرافية الاختياري، الذي يتم تسويقه باسم Trail Maps ، للمالكين بمشاركة الخرائط الطبوغرافية التي تم تنزيلها من الهواتف الذكية على نظام الترفيه داخل السيارة وتسجيل مقاطع فيديو لمسار الجري وعرض بيانات القياس عن بعد أو بيانات الخريطة وتحميلها إلى السحابة. ^[66] يتميز الجيل السادس بصينية تنزلق من أسفل حجرة الشحن الخلفية. كما يتوفر حامل عمل على لوحة القيادة الأمامية للسماح بتثبيت الهاتف والكاميرا، ومفاتيح مقاومة للماء وأرضيات مطاطية. ^[67]

أعلنت شركة فورد عن مستوى تقليم رابتور لعام 2022 في إصدار بأربعة أبواب فقط. تم تطوير برونكو رابتور بواسطة Ford Performance ، وتحتوي على محرك EcoBoost 3.0 TT V6 مع "وضع Baja"، مما ينتج 418 حصانًا و440 رطل قدم من عزم الدوران. ^[68] ستحتوي السيارة أيضًا على نظام تبريد مطور، مما يسمح لبرونكو رابتور بالعمل بشكل أفضل في درجات الحرارة المرتفعة.

كما أن Bronco Raptor أعرض بمقدار 85.7 بوصة (2180 ملم) وتجلس على نظام تعليق Fox جديد بخلوص أرضي يبلغ 13.1 بوصة (330 ملم) (1.6 بوصة (41 ملم) أكثر من Bronco مع حزمة Sasquatch). تمت ترقية أو إضافة العديد من المكونات الأخرى في Bronco Raptor مثل المحاور الأقوى والقضبان المتقاطعة الأكثر صلابة والعادم المزدوج مع العديد من أوضاع العادم المختلفة وإطارات مقاس 37 بوصة وإطار أقوى ومصد أمامي معزز وأعمدة دفع أكبر لزيادة عزم دوران العجلات وفرامل أفضل (من F-150 Raptor) وشبكة لوحة اسم Ford (على عكس Bronco في التشطيبات الأخرى) ووضع السحب / النقل. تتمتع Bronco Raptor بالقدرة على سحب 4500 رطل (2000 كجم) وهو ما يزيد بمقدار 1000 رطل (450 كجم) عن Bronco القياسية. نظرًا لعرض سيارة برونكو رابتور، فهناك إضاءة إضافية مفروضة من قبل الحكومة. كما يختلف التصميم الداخلي لسيارة برونكو رابتور عن الإصدارات الأخرى. لمسات وتطريزات "برتقالية" فريدة، ودعم إضافي للمقاعد بتطريزات رابتور، وتطعيمات من ألياف الكربون، وعجلة قيادة أكثر سمكًا، ومبدلات سرعات من المغنيسيوم، ولوحة قيادة مخيطة بالجلد، وشاشة لمس مركزية أكبر. ^[69]

تتوفر سيارة برونكو في عدة مستويات من القطع:

• تُعرف فئة Bronco الأساسية باسم Base. تتوفر إما كنموذج ببابين أو أربعة أبواب، وتأتي Base مجهزة بمحرك بنزين EcoBoost مزدوج التمرير رباعي الأسطوانات (I4) سعة 2.3 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بسبع سرعات، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات SYNC 4 مع تكامل Apple CarPlay السلكي واللاسلكي و Android Auto للهواتف الذكية، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت، وراديو SiriusXM Satellite، ومودم لاسلكي 4G LTE ، وأسطح مقاعد من القماش، وتكييف هواء، وعجلات فولاذية مطلية باللون الفضي مقاس 16 بوصة مع إطارات مقاس 30 بوصة، ودخول بدون مفتاح.
• يضيف مستوى تقليم Big Bend من Bronco، المتوفر إما كنموذج ببابين أو أربعة أبواب، المزيد من ميزات الراحة والأناقة إلى تقليم Base، بما في ذلك عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة بلمسة نهائية من Carbonized Grey مع إطارات مقاس 32 بوصة وعجلة قيادة وذراع تروس مغلفة بالجلد.
• يتم تسويق مستوى Black Diamond من Bronco باعتباره مستوى التشطيب "القوي" لمجموعة Bronco. يتوفر Black Diamond إما كطراز ببابين أو بأربعة أبواب، ويضيف ميزات إلى مستوى Big Bend مثل العجلات الفولاذية المطلية باللون الأسود مقاس 17 بوصة مع إطارات مقاس 32 بوصة، وأسطح مقاعد مزينة بالفينيل البحري، ومصد أمامي من الفولاذ مطلي بالمسحوق مع مصابيح ضباب أمامية LED وخطافات سحب، وأرضيات مطاطية مع سدادات تصريف.
• يعتبر مستوى Outer Banks من Bronco، والذي يتوفر إما بنموذج ببابين أو بأربعة أبواب، هو مستوى التشطيب الفاخر لمجموعة Bronco. تتضمن المعدات القياسية المضافة إلى مستوى Big Bend عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة مع إطارات مقاس 32 بوصة، ومقاعد أمامية مزدوجة مدفأة، ودرجات جانبية مطلية بالمسحوق، ومصابيح أمامية LED ومصابيح ضباب.
• تعد Badlands واحدة من ثلاث مستويات من طراز Bronco المخصصة للطرق الوعرة. تتوفر إما كطراز ببابين أو بأربعة أبواب، وتضيف مجموعة Badlands ميزات إلى مستوى مجموعة Outer Banks مثل عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة بلمسة نهائية رمادية من Carbonized مع إطارات بارتفاع 33 بوصة، وأوضاع GOAT إضافية لنظام الدفع الرباعي، ونظام تعليق مطور، وشريط تثبيت أمامي منفصل، ومصد أمامي من الفولاذ المطلي بالمسحوق مع مصابيح ضباب أمامية LED مدمجة وخطافات سحب، وأسطح مقاعد مزينة بالفينيل بدرجة بحرية.
• Wildtrak هو مستوى آخر من مستويات تجهيز Bronco المخصصة للطرق الوعرة. يتوفر إما كنموذج ببابين أو بأربعة أبواب، ويضيف طراز Wildtrak ميزات إلى مستوى تجهيز Badlands مثل حزمة Sasquatch، ومحرك البنزين V6 ثنائي التوربو EcoBoost سعة 2.7 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، ورسومات فريدة لغطاء المحرك الأمامي، وأسطح مقاعد من القماش، ومقاعد دلو أمامية مزدوجة مدفأة.
• يتوفر طراز Everglades لعام 2022 ومتوفر فقط كطراز بأربعة أبواب، وهو طراز إصدار خاص يعتمد على المعدات القياسية لطراز Black Diamond القوي، ولكنه يضيف رسومات فريدة من نوعها للجناح الأمامي تعمل كمقياس عمق لعبور المياه، وعجلات فريدة من سبائك الألومنيوم، ومصد أمامي معياري عالي التحمل، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة SYNC 4A مع تكامل الهاتف الذكي Apple CarPlay سلكيًا ولاسلكيًا وAndroid Auto وSiriusXM Satellite Radio مع 360L.
• تم تقديم Raptor لعام 2022 وهي متوفرة فقط كطراز بأربعة أبواب، وهي أعلى مستوى من فئة Bronco. تضيف مجموعة Raptor ميزات إلى مستوى تقليم Wildtrak مثل الإطارات الطويلة مقاس 37 بوصة والعجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم القادرة على تثبيت الإطارات ، ومحرك البنزين V6 مزدوج التوربو EcoBoost سعة 3.0 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، ومصد أمامي معياري عالي التحمل مع مصابيح ضباب أمامية تحمل علامة Rigid Industries التجارية، وأسطح مقاعد مزينة بالفينيل البحري مع إدخالات من القماش، ومقاعد دلو أمامية معززة خصيصًا، ونظام كاميرا للطرق الوعرة بزاوية 360 درجة، ونظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة SYNC 4A مع تكامل Apple CarPlay السلكي واللاسلكي وAndroid Auto للهواتف الذكية وراديو SiriusXM Satellite مع 360L، وألواح فولاذية شديدة التحمل. تعد Raptor هي الثانية من بين ثلاث مركبات تنضم إلى تشكيلة Raptor، بعد Ford F-150 Raptor، وسيتبعها أيضًا طراز Ford Ranger Raptor الجديد كليًا.
• كان طراز First Edition، الذي يعتمد على معدات طراز Badlands والمتوفر إما بنموذج ثنائي الباب أو بأربعة أبواب، متاحًا أيضًا لعام 2021. كان الإنتاج محدودًا في البداية بـ 7000 وحدة فقط، على الرغم من أن شركة Ford زادت لاحقًا من عدد سيارات First Edition Broncos التي ستصنعها بسبب زيادة الطلب. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم طرح سيارة برونكو للبيع في السوق الصينية في يناير 2024. تم إنتاج سيارة برونكو بواسطة Jiangling Ford Auto ، وقد حصلت على مواد داخلية مطورة وجودة لتلبية توقعات العملاء الصينيين. تعمل فقط بمحرك البنزين Ecoboost التوربيني سعة 2.3 لتر، ويتوفر الإصدار ذو الأربعة أبواب فقط. يعد نظام المعلومات والترفيه فريدًا أيضًا في السوق الصينية بنظام Ford SYNC + الذي يدعم تحديث البرامج عبر الهواء ، مدعومًا بشريحة Qualcomm Snapdragon 8155 عالية الحوسبة، وذاكرة وصول عشوائي ( RAM) بسعة 16 جيجابايت وذاكرة تخزين داخلية بسعة 256 جيجابايت . مستويات القطع المتوفرة هي الأساسية وBadlands وEverglades. ^[70]

سنة	الولايات المتحدة [71]
2021	35,023
2022	117,057
2023	105,665

في معرض ديترويت للسيارات عام 1965 ، قامت شركة فورد بتصميم سيارة برونكو رودستر خاصة. ووفقًا لشركة فورد،

سيتم عرض نسخة خاصة ومخصصة من سيارة فورد برونكو 1966، Dune Duster، في معرض ديترويت للسيارات من 27 نوفمبر إلى 5 ديسمبر. تم تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في مركز تصميم فورد في ديربورن وبناها باريس كوستوم في نورث هوليوود، كاليفورنيا. الطلاء الخارجي عبارة عن Golden Saddle Pearl مُصمم خصيصًا وتشمل التعديلات قضيبًا للتدحرج معتمدًا من NHRA مع مساند رأس مدمجة، وزجاج أمامي مصمم لتكملة محيط قضيب التدحرج، وزخارف من خشب الجوز على الألواح الجانبية الخلفية وأنابيب عادم من الكروم المكشوف. تشمل التعيينات الداخلية المخصصة عجلة قيادة من خشب الجوز ومقاعد دلو أمامية مع مساند من جلد الغزال البني ووسائد جلدية مثقبة ومساند للمقاعد. لوحة العدادات مزينة ببطانة من جلد الغزال ومجهزة بمقابض تحكم مزينة بخشب الجوز. تمت إضافة مقاعد قابلة للقفز إلى المقصورة الخلفية فوق العجلات وتمت إضافة غطاء تونو لحماية المقصورة الخلفية للتثبيت بأزرار تثبيت سريعة. ^[72]

في عام 1970، قامت شركة فورد بإعادة تصميم سيارة Dune Duster لتصبح Wildflower:

من المؤكد أن سيارة Wildflower، وهي نسخة مُصممة خصيصًا من سيارة Bronco ذات الدفع الرباعي الشهيرة من قسم فورد، ستكون واحدة من أكثر السيارات الملونة المعروضة في معارض السيارات هذا العام. تم تعديل السيارة الفريدة، المخطط لها في مركز تصميم فورد في ديربورن بولاية ميشيغان، على نطاق واسع، من الداخل والخارج، لتحقيق مظهر حيوي خالي من الهموم مع ميزات إضافية من الفخامة والسلامة. السمة الخارجية السائدة في Wildflower هي معالجة الطلاء متعددة الألوان النابضة بالحياة. يتوج التصميم المخدر من الأزرق والأصفر والأحمر بشبكة وردية اللون. ^[73]

في عام 1973، طورت شركة فورد للهندسة المتقدمة للشاحنات الخفيفة أربعة نماذج أولية لفورد برونكو المستقبلية. ولمواكبة نجاح شيفروليه بليزر في السوق بشكل أفضل، طلبت فورد من مصمميها التحول من هيكل مخصص يستخدمه خط الطراز إلى F-100 مختصرة كأساس لبرونكو المستقبلية. ^{[74] [75]} تم بناء النموذج الأولي، الذي أطلق عليه "مشروع شورثورن"، باستخدام الجزء العلوي والباب الخلفي من شيفروليه K5 بليزر، وربطه بقاعدة عجلات مختصرة F-100. ^[74] في حين تم استخدام مكونات شيفروليه بحتة لإثبات المفهوم، فقد تبنى التطوير الإضافي من قبل فورد تصميم نصف الكابينة (كان أحد أهداف التصميم استخدام أبواب سلسلة F، جنبًا إلى جنب مع الجزء العلوي القابل للإزالة). ^[75]

كان مشروع Shorthorn من بين أربعة نماذج أولية، إلى جانب Longhorn (سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات أربعة أبواب على شكل عربة، تشبه سيارة Chevrolet Suburban)، وMidhorn (بحجم بين Jeep Wagoneer وInternational Travelall؛ وهي مقدمة لسيارة Chevrolet Tahoe)، وWidehorn (سيارة F-100 4x4 عريضة الجسم، وهي مقدمة لسيارة Ford Raptor). ^{[74] [76]}

نظرًا لأن تطوير مشروع Shorthorn حدث أثناء أزمة النفط في أوبك ، فقد تم تأجيل برنامج النموذج إلى طراز عام 1978 حيث سعت شركة فورد إلى نتيجة أكثر إيجابية. ^{[74] [76]} في حين شهدت عربات Longhorn / Midhorn ذات الأبواب الأربعة استجابة إيجابية، فقد تم تأجيلها في النهاية، حيث تم تقديم مشروع Shorthorn لإنتاج لمدة عامين فقط (قبل إعادة التصميم الكامل). لن تنتج شركة فورد سيارة SUV ذات الأبواب الأربعة حتى فورد إكسبلورر 1991 (أصغر من ميدهورن) وفورد إكسبيديشن 1997 (بين ميدهورن ولونجهورن في الحجم).

تم بناؤه على هيكل برونكو 1977، وقد تضمن "زوجًا من أبواب الفقاعات الواسعة المصنوعة من مادة شبكية بلاستيكية قابلة للإزالة والتي كانت تشبه بشكل غامض مساحة البلاستيك الشفاف التي كانت تمر على أنها أبواب مقاومة للطقس في Dune Duster. كما تضمن قضيبًا للتدحرج - على الرغم من أنه ربما لم يكن معتمدًا من NHRA ورغم أنه مدمج مع فتحات جانبية وأضواء - إلا أنه كان لا يزال له شكل جناح خشن مثل Dune Duster. كما تضمن أنابيب جانبية مثل Dune Duster. كما تضمن مقاعد قابلة للطي للجلوس على السرير مثل Dune Duster بالإضافة إلى ذلك، تضمنت Montana Lobo مصدات رغوية ورافعة مدمجة في المصد الأمامي ومنحدر تحميل قابل للسحب مدمج في الباب الخلفي وحجرات تخزين مدمجة في جوانب السرير وسقف على شكل حرف T ونافذة ملونة ضخمة بين الكابينة والسرير تنزلق للفتح." ^{[76] [77]}

تم بناء مفهوم DM-1 على منصة Ford Escort ، وكان "مركبة مفهومية ذات دفع رباعي كانت التصميم الفائز في مسابقة برعاية شركة Ford لطلاب الفنون الصناعية. ^{[ بحاجة لمصدر ]} السيد ديريك ميلساب، الذي ابتكر مركبة الدفع الرباعي ذات الخمسة مقاعد، أعار الأحرف الأولى من اسمه لاسم Bronco DM-1. كان الهيكل المنتفخ مصنوعًا من الألياف الزجاجية المقواة بالفولاذ، وكانت الفتحة الكبيرة ممتدة إلى السقف." ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان مفهوم بوس برونكو عبارة عن برونكو مُعاد تصميمها ومُصممة لـ"جيل جديد من مشتري الشاحنات الخفيفة"، بتصميم عصري وميزات تشبه السيارات. وقد عُرضت في العديد من معارض السيارات في عام 1992. تميزت بوس برونكو بواجهة أمامية حديثة جديدة تمامًا وسقف سريع قابل للسحب . تم طلاء الجزء الخارجي باللون الأصفر "لون ستار"، بينما كان للزخرفة الداخلية لمسة نهائية من الجلد الأزرق/الأسود. ^[78]

في عام 1999، تم تطوير برونكو جديدة سرًا تحت إشراف موراي كالوم ، كسيارة بسيطة غير مكلفة للطرق الوعرة بروح الجيل الأول من برونكو، بدلاً من الطرز كاملة الحجم اللاحقة. تم التخطيط لها كسيارة ذات بابين وأربعة أبواب، وتم تسميتها الرمزية U260، حيث تعني U فائدة، و2 تعني بابين، و60 تشير إلى منصة T6 الخاصة بفورد رينجر التي كانت ستستخدمها. تم النظر في أسس لاند روفر ولكن تم اعتبارها مكلفة للغاية. لم يتقدم المشروع إلى حالة قابلة للقيادة وتم إلغاؤه في عام 2001 بسبب تخفيضات الشركة الناجمة عن حادثة إطارات فايرستون وفورد . ^{[79] [52]} تم الكشف عن المشروع علنًا لأول مرة في الفترة التي سبقت إطلاق الجيل السادس من برونكو، مع عرض نموذج بحثي بالحجم الكامل في معرض كونكور ديليغانس أوف أمريكا لعام 2021. ^[80]

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2004 ، تم الكشف عن سيارة فورد برونكو الاختبارية. مستوحاة من الجيل الأول (1966-1977) من فورد برونكو، تكيف مفهوم عام 2004 مع قاعدة عجلات قصيرة ومصابيح أمامية مستديرة وخط سقف مربع؛ كان المفهوم أحد الاستخدامات الأولى لشبكة بثلاثة قضبان في سيارات فورد. باستخدام تصميم خارجي بسيط، تم الكشف عن تصميم برونكو إلى جانب مفهوم شيلبي كوبرا في نفس المعرض.

باستخدام منصة فورد CD2 من فورد إسكيب ، ^{[81] [82]} تم تشغيل مفهوم برونكو بمحرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر (من فورد مونديو ) وناقل حركة يدوي بست سرعات. تم استبدال نظام ControlTrac II بنظام الدفع الرباعي "الذكي" لتحسين الاستقرار واقتصاد الوقود.

في عام 2006، تم محاولة إنتاج سيارة برونكو جديدة، مع تكييف تصميم مفهوم برونكو على هيكل فورد رينجر الدولية . كان من المقرر تصديرها إلى الولايات المتحدة من جنوب إفريقيا، حيث كان من المقرر بناؤها جنبًا إلى جنب مع رينجر في بريتوريا . تم إلغاؤها لأنها كانت تُعتبر مخاطرة بسبب ارتفاع أسعار الغاز وتباطؤ مبيعات سيارات الدفع الرباعي وضعف الاقتصاد قبل الركود الكبير . ^[52]

تقود شخصية دوين جونسون مفهوم برونكو في فيلمه لعام 2018، Rampage . ^[83]

تحدث مارك جروبر، مسوق شركة فورد، عن نموذج تجريبي لسيارة فورد إكسبيديشن التي تحمل شارة برونكو غير المميزة بشكل مقصود في الخلف، وذلك فقط لمنع انتهاء صلاحية العلامة التجارية برونكو. ^[52] من غير الواضح أي نموذج يشير إليه.

في سباق Baja 1000 لعام 2019، قدمت شركة فورد النموذج الأولي لسيارة Ford Bronco R مع نظام نقل الحركة لسيارة Bronco 2021 الجديدة التي لم يتم إطلاقها بعد بهدف اختبار المحرك وناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي لاستخدامه في الجيل السادس من Bronco. كان من المعتقد أن Baja 1000 هو الاختبار المثالي لمركبة الطرق الوعرة الجديدة التي تنتجها شركة Ford، مع 1000 ميل من بعض أكثر التضاريس وعورة في العالم. كان سباق 2020 أكثر صعوبة أيضًا بعد تأخيره لمدة 24 ساعة بسبب هطول أمطار غزيرة في الأيام التي سبقت الحدث. مع هطول الأمطار الغزيرة، أشار أحد مساعدي الفئة الأولى الذين استخدمهم فورد في السباق إلى ذلك باسم "Mud Bog 1000". في حين أن نموذج النموذج الأولي Bronco R المستخدم في Baja 1000 شارك بعض المكونات مع Bronco الإنتاجي، قامت فورد بتجهيز Bronco R بنظام تعليق سباق معدّل للطرق الوعرة بالإضافة إلى عجلات للطرق الوعرة وإطارات للطرق الوعرة مقاس 37 بوصة. ^[84] استخدمت Bronco R أيضًا خزان وقود سعة 70 جالونًا أثناء السباق، مما سمح للنموذج الأولي بالسفر لمسافة تصل إلى 315 ميلاً من المسار قبل التزود بالوقود. ^[84] في حين أن هذا كان ليشكل ميزة كبيرة لفريق Bronco R، إلا أنه لم يتم الاستفادة منه. توقف فريق Bronco R كل 130 ميلاً لتبديل السائقين، بالإضافة إلى فحص حالة السيارة والتأكد من عدم الحاجة إلى إصلاحات في ذلك الوقت.

لم تكشف شركة فورد عن تفاصيل المحرك المستخدم في سيارة برونكو آر. كانت المعلومات الوحيدة المعروفة هي أن المحرك كان محرك EcoBoost مزدوج التوربو. عندما يتعلق الأمر بنظام الدفع الرباعي، لم تواجه السيارة أي مشاكل في الأقسام الموحلة من المسار. بينما كان على السائقين فقط استخدام الدفع الرباعي مع تروس منخفضة للخروج من الوحل الكثيف، توقفت سيارة برونكو آر عدة مرات على طول المسار لسحب المنافسين الآخرين من الوحل، بما في ذلك شاحنة الكأس التي تزن حوالي 6000 رطل. في حين أن محرك برونكو آر وناقل الحركة والدفع الرباعي صمدوا دون أي مشاكل، إلا أن العديد من مكونات التعليق في السوق الثانوية لم تكن بنفس الأداء. حوالي ميل 495 من رحلة الألف ميل، تم تدمير محور جانب الراكب وذراع التحكم السفلي ومفصل السيرة الذاتية. تمكن الفريق من إصلاح معظم المشكلات وتمكن من مواصلة السباق حتى حوالي الميل 580، عندما بدأت مراوح تبريد المحرك في التعطل (تعطلت إحدى المراوح تمامًا، بينما لم تكن الأخرى تعمل بأقصى سرعة) مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة سيارة برونكو آر واضطرارها إلى سحبها لمسافة ثمانية أميال إلى محطة الوقود التالية. بعد حوالي 30 دقيقة من العمل على سيارة برونكو آر لمحاولة إعادتها إلى مسارها، سحبت شركة فورد السيارة من السباق بسبب مشاكل ميكانيكية خطيرة. ^[85]

• الموقع الرسمي