فورد فالكون (أمريكا الشمالية)

فورد فالكون هي سلسلة سيارات أنتجتها شركة فورد خلال الفترة من الستينيات إلى السبعينيات. ورغم أن رامبلر أمريكان سبقتها ، إلا أن فالكون كانت أول سيارة صغيرة الحجم تسوقها شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى .

على عكس منافسيها من طرازي شيفروليه كورفير وبليموث فاليانت ، طُوّرت سيارة فالكون كنسخة مصغّرة من سيارة فورد جالكسي السيدان كاملة الحجم. وإلى جانب نظيراتها الأكبر حجماً، قدّمت فالكون مجموعة كاملة من أنماط الهياكل، بما في ذلك سيارات السيدان ذات البابين والأربعة أبواب، وسيارات الكوبيه ذات البابين والسيارات المكشوفة، وسيارات ستيشن واغن ذات البابين والأربعة أبواب (شكّلت الأولى منها أساس سيارة فورد السيدان الأخيرة)، وشاحنات البيك أب الكوبيه (التي شكّلت أساس فورد رانشيرو ). ^{[ 1 ]} خلال ستينيات القرن العشرين، أنتجت فورد ثلاثة أجيال متميزة من فالكون؛ وكانت النسخة الأخيرة منها بمثابة النسخة الأقل سعراً من فورد تورينو .

على مدى عقدين تقريباً، استُخدمت بنية تصميم سيارة فالكون في أحد عشر طرازاً من سيارات فورد. فإلى جانب الأجيال الأولى من سيارات فورد موستانج وميركوري كوجر الصغيرة ، وسيارات فورد إيكونولاين/فورد فالكون فان/فورد كلوب واجن ، استُخدمت هذه البنية في جيلين من السيارات التي خلفت فالكون، بما في ذلك فورد مافريك وميركوري كوميت، ولاحقاً فورد غرناطة وميركوري مونارك ؛ وكانت سيارة لينكولن فيرساي الفاخرة آخر طراز مُشتق من فالكون.

خلال فترة إنتاجها، قامت شركة فورد بتصنيع سيارة فالكون في عدة مصانع في أمريكا الشمالية. وبعد توقف إنتاجها في تلك المنطقة، استمر إنتاجها حتى عام 1991 من قبل شركة فورد الأرجنتين (تحت اسم فورد غرناطة). ومنذ عام 1972، واصلت شركة فورد أستراليا تطوير فالكون كطراز خاص بالمنطقة، واستمر ذلك حتى عام 2016.   

استخدم إدسل فورد مصطلح "فالكون" لأول مرة لوصف سيارة فورد أكثر فخامة صممها في عام 1935. وقرر أن السيارة الجديدة لا تتناسب مع عروض فورد الأخرى، لذلك أصبح هذا التصميم في النهاية سيارة ميركوري . ^{[ 2 ]}

تاريخيًا، ركزت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى ( جنرال موتورز ، وفورد ، وكرايسلر ) بشكل حصري على السيارات الأكبر حجمًا والأكثر ربحية في أسواق الولايات المتحدة وكندا. وبحلول منتصف خمسينيات القرن الماضي، أدركت الشركات الثلاث أن هذه الاستراتيجية لم تعد مجدية. فقد أصبحت السيارات الكبيرة باهظة الثمن، مما جعل السيارات الأصغر حجمًا، مثل فيات ، ورينو ، وتويوتا ، وفولكس فاجن، أكثر جاذبية. علاوة على ذلك، كانت العديد من العائلات الأمريكية تبحث عن سيارة ثانية، وأظهرت أبحاث السوق أن النساء تحديدًا يعتقدن أن السيارات الكبيرة أصبحت ضخمة جدًا وثقيلة.

في الوقت نفسه، أظهرت الأبحاث أن العديد من المشترين يفضلون شراء سيارات أمريكية أو كندية إذا قدمت الشركات المصنعة المحلية سيارة أصغر حجمًا بتكلفة ملكية أقل. ولذلك، طرحت الشركات الثلاث سيارات مدمجة : فاليانت من كرايسلر (التي أصبحت بليموث فاليانت عام 1960، وانضمت إليها دودج دارت المصغرة عام 1961)، وشيفروليه كورفير من جنرال موتورز ، وفورد فالكون. كما طرحت ستوديبيكر سيارة لارك ، وقامت رامبلر بتقليص حجم سيارتها الأمريكية شبه المدمجة عام 1959. وبدأت فورد المملكة المتحدة إنتاج فورد أنجليا عام 1939، وفورد موديل واي السابقة عام 1932، تلتها فورد زفير ، ولم تُباع أي منها في أمريكا الشمالية. أما فورد ألمانيا ، فقد صنعت فورد إيفل ، تلتها فورد كولن ، التي كانت مشابهة ميكانيكيًا لموديل واي البريطانية، ثم فورد تاونوس عام 1939، ولكنها لم تُباع أيضًا في أمريكا الشمالية. كانت سيارات فورد الأوروبية، أنجليا، وزيفير، وتاونوس، قيد الإنتاج في نفس الوقت الذي تم فيه طرح سيارة فالكون.

بدأ مشروع سيارة فالكون برعاية المدير العام لشركة فورد، روبرت إس. ماكنمارا ، الذي كلف فريقًا بتصميم سيارة تُعتبر صغيرة الحجم وفقًا للمعايير الأمريكية آنذاك، بينما تُصنف متوسطة الحجم في أماكن أخرى من العالم . وقد شارك ماكنمارا، الذي رُقّي إلى منصب نائب رئيس مجموعة السيارات والشاحنات عند إطلاق فالكون، بشكلٍ مباشر في عملية التطوير، مُصرًا على خفض تكاليف السيارة ووزنها إلى أدنى حد ممكن. استخدم المهندس هارلي كوب هيكلًا أحاديًا فوق نظام تعليق قياسي، واستعان بقطع غيار من مخزون فورد الحالي للحفاظ على سعر منخفض، مع توفير مساحة لستة ركاب براحة معقولة. أدى نجاح مبيعات فالكون التقليدية، إلى جانب ضعف مبيعات سيارة كورفير ذات المحرك الخلفي من جنرال موتورز، إلى طرح جنرال موتورز سيارتها المدمجة الخاصة بها، شيفروليه II ، والمبنية على مبادئ فالكون .

زُوِّدت سيارة فورد فالكون موديل 1960 بمحرك صغير وخفيف الوزن بست أسطوانات متتالية سعة 2.4 لتر (144 بوصة مكعبة ) بقوة 95 حصانًا (71 كيلوواط ) ومزود بمكربن ​​أحادي الفوهة . واعتمدت السيارة على هيكل أحادي ، سبق أن قدمته فورد في سيارتي فورد ثندربيرد ولينكولن كونتيننتال الفاخرتين موديل 1958 ، مما سمح بنظام تعليق أمامي بنوابض لولبية ، ونظام تعليق خلفي بنوابض ورقية ، وفرامل أسطوانية أمامية وخلفية. ^{[ 5 ]} وكان ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات المثبت على عمود التوجيه قياسيًا، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي فورد-أو-ماتيك ثنائي السرعات اختياريًا. وتتسع السيارة لستة ركاب. ^{[ 6 ]} وشملت أنماط الهيكل سيارات سيدان ببابين وأربعة أبواب ، وسيارات ستيشن واغن ببابين أو أربعة أبواب ، وشاحنة رانشيرو الصغيرة المبنية على قاعدة سيارة الركاب، والتي نُقلت إلى منصة فالكون لعام 1960 من سيارة فيرلاين. تم إطلاق سيارة كوميت، التي كانت مخصصة في الأصل لعلامة إدسل التجارية المتوقفة عن العمل والمبنية على سيارة فالكون 1960، في الولايات المتحدة في مارس 1960. (بحلول عام 1962، اعتمدت كوميت تصميمًا أكثر شبهاً بسيارات ميركوري وتم دمجها في خط ميركوري باسم ميركوري كوميت.)    

أدى التحول السوقي الذي حفز تطوير سيارة فالكون ومنافسيها إلى زوال العديد من العلامات التجارية الراسخة في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. فإلى جانب قصة إدسل الشهيرة، اختفت علامات دي سوتو وباكارد من السوق، بينما اندمجت شركتا ناش وهدسون لتشكيل شركة أمريكان موتورز، واستمرت ستوديبيكر حتى عام 1967 .

في عام 1960، طرحت شركة فورد الكندية التابعة لها سيارة فرونتيناك ، المبنية على أساس سيارة فالكون . صُممت هذه السيارة لتوفير طراز أصغر حجماً لوكلاء ميركوري - ميتيور ، حيث كانت سيارة كوميت في الأصل مخصصة لعلامة إدسل، والتي كانت تُباع من قبل وكلاء فورد-مونارك. تم إنتاج فرونتيناك لعام 1960 فقط، وكانت في الأساس سيارة فالكون موديل 1960 مُعاد تسميتها، مع شبكة أمامية ومصابيح خلفية وزخارف خارجية مميزة، بما في ذلك شعار ورقة القيقب الحمراء. على الرغم من مبيعاتها القوية (5% من إجمالي إنتاج فورد في كندا)، تم إيقاف إنتاج فرونتيناك واستبدالها بسيارة كوميت في عام 1961.

يُعتبر روبرت ماكنمارا ، المدير التنفيذي في شركة فورد والذي تولى رئاستها لفترة وجيزة قبل أن يُعرض عليه منصب وزير الدفاع الأمريكي ، "أبو سيارة فالكون". غادر ماكنمارا شركة فورد بعد فترة وجيزة من طرح فالكون، لكن إيمانه بالفكرة أثبت صحته من خلال مبيعات قياسية؛ حيث بيع أكثر من نصف مليون سيارة في السنة الأولى وأكثر من مليون سيارة بنهاية السنة الثانية.

قدم طراز عام 1961 محركًا اختياريًا بست أسطوانات بقوة 101 حصان (75 كيلوواط) و170 بوصة مكعبة (2.8 لتر)، وتم تقديم طرازين جديدين؛ طراز سيدان بمقاعد دلو وكونسول بمستوى تجهيز أعلى يسمى Futura، وطراز سيدان للتوصيل .  

تضمنت نشرة فورد فالكون شخصيتي تشارلي براون ولوسي فان بيلت من سلسلة القصص المصورة "بينوتس" ، واللتان استمرتا حتى عام 1965. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وشهدت الحملة التسويقية التلفزيونية لهذا الطراز الظهور الأول لشخصيات سلسلة القصص المصورة الشهيرة لتشارلز شولز ، "بينوتس" ، في رسوم متحركة ، مع تعليق صوتي من بول فريز . ^{[ 9 ]} وتفاخرت فورد في إعلاناتها باقتصادها الجيد في استهلاك الوقود في طرازات فورد فالكون _ذات الست أسطوانات . وقد بلغ معدل استهلاك الوقود ³⁰ _{ميلاً للغالون} ( 7.8 _لتر / 100 كم؛ 36 ميلاً _{للغالون} ) [ ^{10 ]} مقارنةً بالسيارات الأمريكية الأخرى في ذلك الوقت.    

في عام 1962، خضع هذا الطراز لتحديثات طفيفة، شملت شبكة أمامية جديدة، ومصدًا أماميًا جديدًا، ومصابيح خلفية جديدة، مما منحه مظهرًا أكثر حدة. كما أُضيف غطاء محرك السيارة بزخرفة من الكروم، تُوحي بوجود فتحة تهوية. وشهد عام 1962 طرح طراز "سكواير" من سيارة ستيشن واجن بأربعة أبواب، مزودًا بزخارف خشبية جانبية. كما عُرض طراز "فوتورا" ذو المقاعد المنفصلة، ​​مع مقصورة داخلية مُحسّنة قليلاً، وأحزمة أمان مُثبّتة من المصنع، وزخارف جانبية مختلفة (على شكل رماح)، وشعارات مختلفة. وفي منتصف العام، غيّرت فورد خط السقف عند النافذة الخلفية ليُصبح أقرب إلى تصميم سيارة ثندربيرد ، وقدّمت ناقل حركة بأربع سرعات لأول مرة. أما سيارة فوتورا سيدان ذات البابين (والتي تُعرف أيضًا باسم "هاردتوب الوهمي" نظرًا لزخرفة الكروم حول فتحة النافذة الجانبية)، فقد زُوّدت بنافذة خلفية مسطحة بدلاً من النافذة البانورامية (الملتفة) الموجودة في الطرازات السابقة، وذلك لمواءمة تصميمها مع سيارات فورد الأخرى في تلك الحقبة. في عام 1962، طرحت شركة فورد سيارتي فورد فالكون كلوب واجن وديلوكس كلوب واجن، وهما عبارة عن شاحنة فورد إيكونولاين ذات كابينة أمامية ومحرك تتسع لثمانية ركاب . ^{[ 11 ]} كما روجت فورد لاستهلاك الوقود في اختبار اقتصادي باستخدام وقود موبيل غاز ، حيث حققت فالكون معدل استهلاك _{وقود بلغ} 32.5 ميلًا _{للغالون} (7.2 لتر/100 كم؛ 39.0 ميلًا _{للغالون} ) . ^{[ 12 ]}    

في عام 1963، توفرت طرازات أكثر. أصبح طراز فوتورا بأربعة أبواب وطراز ديلوكس ستيشن واغن متاحين. كما أُضيف طرازا فوتورا المكشوفة وفوتورا الرياضية المكشوفة إلى تشكيلة عام 1963. ^{[ 13 ]} لاحقًا، طُرحت طرازات ذات سقف صلب، بالإضافة إلى طراز "سبرينت" الجديد. في منتصف العام (فبراير 1963)، عُرض محرك "تشالنجر" V8 سعة 4.3 لتر (260 بوصة مكعبة) بقوة 164 حصانًا (122 كيلوواط ) لأول مرة.  

كان خيار محرك V8 متاحًا فقط في الجيل الأول من سيارة فالكون في طراز عام 1963½، وقد تم إنتاج هذه السيارات بأعداد محدودة للغاية (10,479 سيارة من طراز سبرينت ذات البابين والسقف الصلب (بمقاعد منفصلة)، و4,602 سيارة من طراز سبرينت المكشوفة (بمقاعد منفصلة)). شكلت سيارات فالكون سبرينت من الجيل الأول الأساس لسيارات موستانج التي أصدرتها فورد عام 1964½ بعد عام واحد. استُمدت العديد من مكونات المقصورة الداخلية والهيكل ونظام التعليق ونظام الدفع (إن لم يكن معظمها) من تلك المستخدمة في طرازي فورد فالكون سبرينت و/أو فيرلين لعام 1963½. باختصار، تُعد سيارة فالكون سبرينت لعام 1963½ مطابقة تقريبًا من الناحية الميكانيكية لسيارة موستانج لعام 1964½، مع اختلافها من الناحية الجمالية.

تميز الجيل الثاني من سيارة فورد فالكون موديل 1964، الذي أُطلق عام 1963، بتصميم مُعدّل ذي زوايا حادة. وفي وقت لاحق من نفس العام، أطلقت فورد سيارتها الجديدة المخصصة لهذا السوق: فورد موستانج ، التي اعتمدت بشكل كبير على تصميم الهيكل الموحد لسيارة فالكون. واستخدمت الإعلانات التلفزيونية شخصية هازل ، بالإضافة إلى شخصيات كرتون بيناتس. وكانت شركة فورد موتور راعيةً للعرض، كما رعت برنامج فورد شو خلال أواخر الخمسينيات. ^{[ 15 ]} وفي عام 1964، أضافت فورد حزمة سبرينت، التي زودت فالكون بمحرك فيرلاين V8 سعة 260، ونظام تعليق أكثر صلابة، ونظام عادم أعلى صوتًا. ولأن موستانج كانت تتمتع بنفس خيارات سبرينت مقابل مبلغ إضافي بسيط، لم تلقَ سبرينت رواجًا. حتى مع إضافة محرك V8 سعة 289 في أواخر عام 1964، طغى موستانج على سبرينت، وتوقف إنتاجها بعد عام 1965. وجه موستانج ضربة قوية لمبيعات فالكون في أمريكا الشمالية لم تتعافَ منها أبدًا. كان نظام التعليق الأمامي عبارة عن نوابض لولبية مثبتة على أذرع علوية بالإضافة إلى ممتصات صدمات مزدوجة الفعل. ^{[ 14 ]} زُودت السيارات ذات الست أسطوانات بعجلات فولاذية مقاس 13 بوصة ذات أربعة مسامير تثبيت. أما سيارات V8 فكانت مزودة بعجلات ذات خمسة مسامير تثبيت. بالنسبة لعام 1965، كانت التغييرات طفيفة، وشملت شبكة أمامية أبسط وتعديلات على الزخارف الجانبية في الطرازات الفاخرة. توقف إنتاج سيارات فالكون المكشوفة في 26 يونيو 1965. كانت لوحة العدادات المبطنة، والتوجيه المعزز آليًا، والفرامل المعززة آليًا، والراديو، وجهاز فتح صندوق الأمتعة عن بُعد، وضوء تحذير فرامل اليد من الميزات الاختيارية. ^{[ 16 ]}

ابتداءً من عام 1965، أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Cruise-O-Matic ثلاثي السرعات متاحًا. وكانت أحزمة الأمان للمقاعد الأمامية قياسية. ^{[ 17 ]}

• 
  سيارة فورد فالكون سيدان ببابين موديل 1964
• 
  سيارة فورد فالكون ستيشن واجن موديل 1964
• 
  سيارة فورد فالكون سكوير ستيشن واجن موديل 1964
• 
  فورد فالكون سبرينت هاردتوب موديل 1964
• 
  سيارة فورد فالكون فوتورا المكشوفة موديل 1964
• 
  التصميم الداخلي لسيارة فورد فالكون فوتورا المكشوفة موديل 1964
• 
  سيارة فورد فالكون فوتورا سيدان بأربعة أبواب موديل 1965
• 
  سيارة فورد فالكون فوتورا المكشوفة موديل 1965

في أواخر عام 1965، أطلقت فورد الجيل الثالث من سيارة فالكون، المبنية على قاعدة فيرلاين المختصرة بتصميم مُعدّل. وكانت سيارة فوتورا سبورتس كوبيه الفاخرة في قمة فئتها، حيث تميزت بإطارات نوافذ جانبية من الكروم، مما منح هذه السيدان ذات البابين مظهرًا مشابهًا للسيارات ذات السقف الصلب. كما تميزت بمقصورة داخلية فاخرة مصنوعة بالكامل من الفينيل. واستُعير شعار "سبورتس كوبيه" الكبير على العمود "C" من سيارة فيرلاين سبورتس كوبيه موديل 1964-1965. وأصبح نظام التدفئة وإزالة الصقيع قياسيًا. ^{[ 20 ]} وكانت المكابح بقياس 9 بوصات لسيارات فالكون ذات الست أسطوانات، و10 بوصات لسيارات فالكون ذات الثماني أسطوانات. ^{[ 21 ]} وتم إيقاف إنتاج طرازي فالكون ذات السقف الصلب والسيارة المكشوفة، بينما نُقلت سيارتا ستيشن واجن ورانشيرو إلى قاعدة أكبر مشتركة مع سيارة فيرلاين في نفس الفترة. انفصلت سيارة رانشيرو عن خط إنتاج فالكون، واعتمدت تصميم الواجهة الأمامية لسيارة فيرلين لعام 1967. استُخدمت سيارة فالكون موديل 1966 في سلسلة سباقات ترانس آم . كانت طرازات 1967 مطابقةً إلى حد كبير لطرازات 1966، ولكن أُضيفت إليها تجهيزات أمان إضافية مُلزمة بموجب القانون الفيدرالي، بما في ذلك نظام فرامل ثنائي الدائرة، وعجلة قيادة ماصة للصدمات مع محور مركزي كبير ومبطن، وإشارات تحذير رباعية الاتجاه، وألواح داخلية ناعمة، وقواعد لتثبيت أحزمة الأمان الأمامية (التي كانت متوفرة كخيار إضافي). كما أُضيف ضوء تنبيه لأحزمة الأمان؛ ^{[ 22 ]} وكان عام 1968 هو العام الأول لظهور المصابيح الخلفية المربعة. ^{[ 23 ]}

حصلت سيارات فالكون موديل 1968 و 1969 على مصابيح جانبية جديدة أو عاكسات، وأحزمة كتف أمامية خارجية، ومساند رأس للسيارات المصنعة بعد 1 يناير 1969. وظلت المواصفات الأساسية للهيكل والميكانيكا كما هي في موديلات 1966-1967.

كان عام 1970 هو العام الأخير لإنتاج سيارة فالكون في أمريكا الشمالية. ونظرًا لانخفاض المبيعات المستمر وعدم قدرة السيارة على تلبية معايير السلامة الجديدة، تم إنتاج عدد محدود من طرازات 1970 المطابقة لطراز 1969 حتى نهاية ديسمبر 1969. ولم تستخدم أي من سيارات فالكون طراز 1970 عمود توجيه قابل للقفل، والذي أصبح قياسيًا في جميع منتجات فورد الأخرى لعام 1970 (باستثناء سيارات مافريك المصنعة قبل سبتمبر 1969). "على الرغم من وجود سلسلة فالكون عادية في بعض المراجع القديمة، يبدو أن جميع سيارات فالكون حملت اسم فوتورا في ذلك العام." ^{[ 24 ]} وعلى الرغم من اختفاء أسماء فالكون، وفيرلاين، وفيرلاين 500، إلا أن اسم فوتورا عاد للظهور في عام 1978 على سيارة فيرمونت فوتورا سبورت كوبيه . ^{[ 25 ]}

• 
  فورد فالكون فوتورا سبورتس كوبيه موديل 1966
• 
  فورد فالكون سبورتس كوبيه موديل 1966
• 
  فورد فالكون فوتورا سبورتس كوبيه موديل 1967
• 
  فورد فالكون فوتورا سبورتس كوبيه موديل 1968
• 
  سيارة فورد فالكون ستيشن واجن موديل 1969
• 
  سيارة فورد فالكون فوتورا سيدان بأربعة أبواب موديل 1970 (مع عجلات غير أصلية)

بعد عام 1970 المختصر، استُبدلت سيارة فورد فالكون من الجيل الثالث بسيارة فورد مافريك. ^{[ 27 ]} وفي منتصف العام (عام 1970½)، أعادت فورد استخدام اسم فالكون للمرة الثانية، لتطلقه على فئة سياراتها المتوسطة (التي تقع أسفل فورد فيرلاين وفورد تورينو). وللامتثال للوائح السلامة الفيدرالية، زُوّدت فالكون بعمود توجيه قابل للقفل وأحزمة أمان خارجية ثلاثية النقاط. ^{[ 28 ]}

تميزت سيارة فالكون موديل 1970½ عن نظيراتها ذات الفئات الأعلى بغياب شعار الشبك الأمامي، وقد عُرضت بثلاثة أنماط للهيكل: سيارة سيدان ببابين ذات أعمدة (وهو تصميم فريد خاص بفالكون) وسيارة سيدان بأربعة أبواب وسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب (مشتركة مع فيرلين وتورينو). ^{[ 28 ]}

باعتبارها الفئة المتوسطة الأقل سعرًا، تم تسويق سيارة فالكون بعدد محدود من خيارات الرفاهية والراحة، بما في ذلك النوافذ اليدوية القياسية (بينما اقتصرت النوافذ الكهربائية الاختيارية على فئة ستيشن واجن) وأجهزة الراديو التي أصبحت اختيارية. ^{[ 29 ]} وقُدِّم هذا الطراز مع جميع خيارات المحركات المتاحة لسيارات فورد المتوسطة، بدءًا من محرك سداسي الأسطوانات سعة 250 بوصة مكعبة بقوة 155 حصانًا (116 كيلوواط) وصولًا إلى محرك V8 سعة 429 بوصة مكعبة بتقنية كوبرا جيت رام إير بقوة 370 حصانًا (276 كيلوواط) . ^{[ 29 ]}    

في عام 1971، اعتمدت شركة فورد اسم تورينو على خط إنتاجها بالكامل من الطرازات المتوسطة، مما أدى إلى إيقاف استخدام اسمي فالكون وفيرلين في أمريكا الشمالية.

^{تم تصنيع} نسخ مختلفة من سيارة فورد فالكون في الأرجنتين وأستراليا وكندا وتشيلي والمكسيك . واستخدمت النسخ المكسيكية الأولى من سيارة فورد مافريك اسم فالكون مافريك . ^{[ 30} ] ^{[ 31 ]}

من عام 1961 إلى عام 1967، تم تسويق نسخ الركاب من فورد إيكونولاين وفورد كلوب واجن تحت اسم فورد فالكون.

• فورد فالكون (الأرجنتين)
• فورد فالكون (أستراليا)
• فورد رانشيرو
• مذنب عطارد
• سلسلة فورد إي (مقارنة بسيارة فورد فالكون لنقل الركاب)
• فرونتيناك

• نادي الصقور الأمريكي
• سجل فورد فالكون
• أخبار فورد فالكون ( أرشيف 27 فبراير 2021) على موقع Wayback Machine
• الصقر الأرجنتيني (بالإسبانية)
• منتدى حول الصقر الأرجنتيني، مؤرشف بتاريخ 2007-10-02 في موقع Wayback Machine (بالإسبانية)
• سيارة فورد فالكون في التلفزيون والسينما