فورمولا إل جي بي هيونداي

فورمولا إل جي بي هيونداي هي فئة سيارات سباق بمقعد واحد وعجلات مكشوفة في الهند، أُطلقت عام 2006 من قِبل شركة إل جي بي، وتُزوّدها هيونداي بالمحركات. تُزوّد ​​السيارات بمحركات هيونداي أكسنت سعة 1.4 لتر، المصنّعة في الهند ، ضمن سلسلة بطولة جي كي رود ريسينغ الوطنية للمبتدئين. يمكن اعتبار هذه السيارة، إلى جانب فورمولا إل جي بي سويفت، بمثابة النسخة الهندية من سلسلة فورمولا فورد الأوروبية ، حيث تخلو من وسائل المساعدة الديناميكية الهوائية كالأجنحة. تُعدّ هذه السلسلة إحدى سلاسل الفورمولا التمهيدية التي تُمكّن سائقي الكارتينغ من الانتقال إلى سيارات الفورمولا.

شركة LGB (إل جي بالاكريشنان براذرز) تحمل اسم الشركة المصنعة لسلاسل وعجلات رولون، وهي أيضاً الشركة الأم لشركة سوبر سبيدز التي تتولى تصميم وتصنيع السيارات. أما شركة هيونداي فهي المورد الرئيسي للمحركات.

تم توريد المحرك من قبل شركة هيونداي إنديا المحدودة. كان المحرك هو النسخة القياسية من محرك ألفا رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، ذو 16 صمامًا، وعمودي كامة علويين، بقوة 101  حصان (75 كيلوواط)، المستخدم في سيارة هيونداي أكسنت  فيفا المصنعة في الهند . تم تركيب المحرك وعلبة التروس بشكل طولي . وكانت هذه أيضًا أول مشاركة لهيونداي في سباقات سيارات الفورمولا كمورد للمحركات.

الهيكل عبارة عن إطار فولاذي أحادي الكتلة مصنوع من أنابيب فولاذية مربعة غير ملحومة. تصميم هيكل السيارة مشابه جدًا لهيكل سيارة فورمولا إل جي بي سويفت، ولكنه أطول بمقدار 100 مم لتحسين الثبات على الخطوط المستقيمة. الإطارات من نوع السباقات الملساء ذات الأخاديد ، وهي من إنتاج قسم رياضة السيارات في شركة جي كي تايرز. 

الألواح الخارجية مصنوعة من بلاستيك مقوى بألياف مقاومة للحريق . تم رفع مقدمة السيارة، الخالية من الأجنحة، عند طرفها الأمامي كما هو الحال في سيارات الفورمولا الجديدة، مع وجود فاصل هواء أسفلها. يهدف هذا التصميم إلى إعادة توجيه الهواء الأمامي إلى الجوانب مع منع تدفقه أسفل غطاء المحرك.

تُعدّ هذه السيارة من أرخص سيارات الفورمولا في العالم للمشاركة في السباقات، حيث تبلغ تكلفة استئجارها لجلسات التدريب يوم الجمعة، والتصفيات يوم السبت ، وسباقين متتاليين يوم الأحد (15 لفة لكل منهما) 800 دولار فقط (حتى عام 2005). ويشمل ذلك الإطارات والوقود .

تقام سباقات البطولة الوطنية في حلبة كاري موتور سبيدواي في كويمباتور وفي حلبة إم إم إس سي إيروغاتوكوتاي في تشيناي .

صُممت السيارة وبُنيت من قِبل شركة سوبر سبيدز المحدودة، ومقرها كويمباتور ، لصالح شركة إل جي سبورتس، مُصنّعة سلاسل وعجلات رولون، ومقرها كويمباتور أيضًا . وقد صمم السيارة المتسابق السابق بي. فيجي (المعروف أيضًا باسم بي. فيجاي كومار). كما تلعب شركة جي كي تايرز دورًا رئيسيًا في بطولات السلسلة من خلال دعم الإطارات والسائقين، بينما يُدير بطل الفورمولا 3 السابق أكبر إبراهيم، وهو أيضًا رئيس فريق الهند لسباقات A1 ​​جراند بريكس ، مدرسةً لتعليم السائقين الجدد. وكان أول بطل (عام 2006) يبرز من هذه السلسلة هو ريو بانجي، بطل سباقات الكارتينج السابق وبطل فورمولا إل جي بي لعام 2005 ، بعد موسم حافل بالمنافسة.

ابتداءً من موسم 2008، تم تغيير سباقات فورمولا إل جي بي هيونداي إلى نظام التحمل مع سائقين اثنين لمدة 50 لفة بما في ذلك التوقف في منطقة الصيانة.

سنة	السائق	فريق	الهيكل/المحرك
بطولة جي كي تاير الوطنية للسباقات
2006	رايوماند بانجي	برايم سبورتس	سرعات فائقة - محرك هيونداي DOHC سعة 1.5 لتر بتقنية الحقن متعدد النقاط
2007	أشوين سوندار	رامز ريسينغ	سرعات فائقة - محرك هيونداي DOHC سعة 1.5 لتر بتقنية الحقن متعدد النقاط
2008	بريثفين راجان/سوداناند راجان (بطولة التحمل لسائقين في عام 2008)	فريق WSRF مع ليلا	سرعات فائقة - محرك هيونداي DOHC سعة 1.5 لتر بتقنية الحقن متعدد النقاط
2009	أخيل ديفراج (بطولة التحمل لسائق واحد)		سرعات فائقة - هيونداي DOHC 1.SL MPFI

• سباق سرعة قصير

• فورمولا إل جي بي سويفت
• فورمولا ماروتي
• تركيبة رولون
• بطولة جي كي تاير الوطنية للسباقات

• نادي مدراس لرياضة السيارات
• سيارة فورمولا إل جي بي هيونداي الخاصة بجوراف جيل، مؤرشفة بتاريخ 20 مايو 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).