برنامج البوابة (فانكوفر)

يُعدّ برنامج بوابة النقل مشروعًا إقليميًا للنقل بقيمة 3 مليارات دولار كندي ^{[ 1 ]} لمنطقة مترو فانكوفر والمناطق المحيطة بها، وتتولى إدارته وزارة النقل في مقاطعة كولومبيا البريطانية . وقد أطلقت الوزارة برنامج بوابة النقل في 31 يناير 2006، كوسيلة لمعالجة الازدحام المروري المتزايد وتقليل أوقات السفر. ^{[ 1 ]} وقد جرت معظم أعمال الإنشاء بين عامي 2006 و2014، وشهدت إنجاز جسر نهر بيت، وجسر ميناء مان، وتحسينات على الطريق السريع رقم 1، وإنشاء طريق ساوث فريزر المحيطي.

يشمل مشروع بورت مان / الطريق السريع 1 (PMH1) توسيع الطريق السريع 1، وجسر بورت مان الجديد، وتحديثات للتقاطعات على الطريق السريع 1 في كولومبيا البريطانية من أجل معالجة الازدحام المروري عبر هذا الممر.

عندما تم بناء الجسر، كان هناك أيضًا إعادة تصميم ضخمة لتقاطع كيب هورن .

تم استبدال جسر بورت مان بجسر جديد ذي عشرة مسارات برسوم مرور. وفي الأول من سبتمبر/أيلول 2017، أُلغيت رسوم المرور.

سيشمل المشروع أيضاً مسارات مخصصة للحافلات السريعة. وسيتضمن ذلك أولوية الوصول إلى الطريق السريع رقم 1، ومرافق مواقف السيارات، وحلقات نقل جديدة في ساري ولانغلي، و20 حافلة جديدة. ^{[ 2 ]}

سيشمل الجسر ممرات منفصلة للمشاة والدراجات، كما أنه مصمم لاستيعاب الإضافة المستقبلية لخط سكة حديد خفيف تحت الجسر.

يشمل المشروع توسيع الطريق السريع رقم 1 بين شارع ماكجيل في فانكوفر وشارع 216 في لانغلي . تضمنت التصميمات الأولية إضافة حارة واحدة في كل اتجاه بين جسر بورت مان وشارع ماكجيل. ويضم الجسر نفسه خمس حارات جديدة، اثنتان منها مخصصتان للمركبات ذات الإشغال العالي والمركبات التجارية. أما على جانب ساري ، فسيتم إنشاء أربع حارات إضافية من الجسر إلى شارع 200، مما يسمح بإنشاء حارة للمركبات ذات الإشغال العالي وحارة عامة في كل اتجاه. وأخيرًا، ستُضاف حارة واحدة في كل اتجاه في الجزء الممتد من شارع 200 إلى شارع 216. ^{[ 3 ]}

كان هناك مشروع في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين لإنشاء طريق جديد يمتد غربًا من شارع يونايتد بوليفارد من كوكويتلام، فوق خطوط السكك الحديدية، ليلتقي بشارع برونيت جنوب تقاطع بريد/برونيت مباشرةً، بهدف تحسين انسيابية المرور. إلا أن معارضة السكان المحليين لهذا المشروع أدت إلى إيقافه.

سيتم أيضاً تحديث التقاطعات من فانكوفر إلى لانغلي لزيادة سعة التقاطعات وتحسين السلامة. ^{[ 1 ]}

ستحدث غالبية هذه التغييرات ضمن حرم الطريق الحالي للطريق السريع رقم 1. وقد اكتمل مشروع PMH1 في سبتمبر 2015. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]}

يمتد طريق ساوث فريزر المحيطي (SFPR)، وهو طريق سريع بأربعة مسارات وسرعة قصوى 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة)، على طول الضفة الجنوبية لنهر فريزر، من الطريق السريع 17  في  جنوب غرب دلتا إلى شارع 176 في ساري، ويرتبط بالطرق السريعة 1 و91 و99، بالإضافة إلى وصلة جسر غولدن إيرز الجديدة التابعة لشركة ترانس لينك . يوفر طريق ساوث فريزر المحيطي ممرًا جديدًا للنقل بين الشرق والغرب، ويربط بميناء روبرتس بانك الضخم . والهدف المعلن هو تقليل حجم حركة الشاحنات الإقليمية على الطرق المحلية، والحد من توقف المركبات في وضع التوقف على هذه الطرق.

أعربت جمعية حماية مستنقع بيرنز عن مخاوفها من أن يُعرّض طريق ساوث فريزر المحيطي مستنقع بيرنز للخطر . ^{[ 6 ]} وقد بُذلت محاولات للتخفيف من هذه الآثار من خلال تحسينات طرأت نتيجةً للمشاورات العامة وعملية التقييم البيئي. ورداً على تدابير التخفيف المقترحة، ذكر فرع الإشراف البيئي التابع لوزارة البيئة الكندية أن "التغييرات غير كافية لتبديد مخاوفها المتعلقة بتأثيرات المشروع على حيوان الزبابة المائية في المحيط الهادئ، والهيدرولوجيا، والترسبات الجوية، والسلامة البيئية لمستنقع بيرنز". ^{[ 7 ]}

يؤكد برنامج البوابة التزامه بحماية مستنقع بيرنز ودعم ترميمه. وسيعمل مشروع SFPR مع اللجنة الاستشارية العلمية لمستنقع بيرنز لتطوير أنظمة تُحسّن من تصريف المياه والهيدرولوجيا الحالية للمستنقع. ورغم أن مسار SFPR لا يمر عبر منطقة محمية بيرنز البيئية، ^{[ 8 ]} إلا أن هناك مخاوف من تأثيره على الهيدرولوجيا المحيطة به، وما قد يترتب عليه من آثار سلبية على منطقة المحمية. ^{[ 9 ]}

تشير التقديرات إلى أن أكثر من 90 هكتارًا (222 فدانًا) من الأراضي الزراعية ستُفقد أيضًا لصالح المشروع. ^{[ 10 ]} كما أُثيرت مخاوف بشأن التلوث بالقرب من الأحياء السكنية والمدارس. ^{[ 11 ]}

انتقدت لجنة حماية البرية وغيرها من الجماعات مشروع طريق سان فرانسيسكو السريع، وبرنامج البوابة بشكل عام، لزيادة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ^{[ 12 ]} وفي ربيع عام 2011، أقامت منظمة StopThePave.org ومجلس الكنديين مخيمًا احتجاجيًا في موقع بناء تابع لمشروع طريق سان فرانسيسكو السريع لمدة أسبوعين تقريبًا. ^{[ 13 ]}

تم الانتهاء من مشروع طريق سان فرانسيسكو السريع وافتتاحه أمام حركة المرور في 21 ديسمبر 2013 ^{[ 14 ]} وبلغت تكلفته 1.26 مليار دولار كندي . ^{[ 15 ]}

تم الترويج لطريق شمال فريزر المحيطي (NFPR) كوسيلة لتوفير مسار متصل على الضفة الشمالية لنهر فريزر من نيو ويستمنستر إلى مابل ريدج . وتتولى شركة ترانس لينك مسؤولية الجزء الواقع بين جسر كوينزبورو وحدود كوكويتلام. وفي عام ٢٠٠٩، تم تعديل مدخل جسر كوينزبورو حول طريق مارين واي/ستيواردسون واي.

كان من المقرر أن يبدأ الجزء الرئيسي من هذا الطريق من جسر بيلي فوق نهر برونيت. وكان من المقرر استبدال الجسر الخشبي ذي المسار الواحد بجسر جديد بأربعة مسارات. يتبع الطريق شارع يونايتد بوليفارد ثم ينعطف إلى طريق ماري هيل الالتفافي. شرق الجسر الجديد، يمتد طريق لوغيد السريع شرقًا عبر بيت ميدوز ومابل ريدج. وسيتم تحويل التقاطع عند طريق هاريس إلى تقاطع طرق كامل.

رغم وجود بعض الخطط الأولية لإنشاء طريق شمال فريزر وفقًا لمعايير الطرق السريعة، إلا أن معارضة سكان نيو ويستمنستر المحليين أدت إلى إلغاء تلك الخطط. كانت الخطة تقضي بإنشاء طريق سريع من جسر كوينزبورو على طول النهر مرورًا بنيو ويستمنستر وصولًا إلى كوكويتلام عبر الطريق السريع العابر لكندا. بعد رفض خطة الطريق السطحي هذه، اقترحت خطة جديدة إنشاء أنفاق تربط الطريق عبر نيو ويستمنستر.

كان هذا المشروع يُعرف باسم "وصلة ستورمونت-ماكبرايد"، وكان من المخطط أن يمتد من تقاطع طريق غاغلاردي على الطريق السريع رقم 1 إلى الطرف الشمالي من شارع ماكبرايد عند الجادة العاشرة. وكانت الخطة تقضي بإنشاء وصلة عالية السرعة من الطرف الشمالي لجسر باتولو إلى الطريق السريع رقم 1 مرورًا بمدينة نيو ويستمنستر، على أن يكون جزء كبير من المسار عبارة عن نفق تحت الأرض. إلا أن مجلس مدينة بورنابي رفض هذه الخطة أيضًا في عام 2020، خشية أن تؤدي إلى زيادة الطلب على الطاقة في المنطقة.

أصدر مجلس مدينة بورنابي ، ومجلس مدينة فانكوفر ، ومديرو منطقة فانكوفر الكبرى (التي تُعرف الآن باسم مترو فانكوفر) قراراتٍ تعارض الجزء الخاص بالطريق السريع رقم 1 من المشروع. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

تشمل المجموعات المعارضة للبرنامج ائتلاف المنطقة الصالحة للعيش، ومجموعة مقرها جنوب نهر فريزر تُعرف باسم شبكة بوابة 40، ومجموعة من مخططي المدن، ^{[ 18 ]} وجمعية تعزيز الحفاظ على البيئة (SPEC)، وجمعية بيرنز بوغ للحفاظ على البيئة، وجمعية حي صنبري، وشبكات عمل جنوب فريزر، ومجموعة عمل مجتمع بريدجفيو، وحملة "بوابة سيئة"، ومجلس الكنديين، ولجنة غرب كندا للحياة البرية. وتجادل هذه المجموعات بأن زيادة سعة الطريق السريع لن تؤدي إلا إلى زيادة حركة المرور على امتداده وتشجيع التوسع العمراني العشوائي . وحث ائتلاف المنطقة الصالحة للعيش وزير النقل السابق، كيفن فالكون ، على النظر في حلول أكثر جدوى للحد من الازدحام، بما في ذلك وسائل النقل السريع وتحسين مسارات الحافلات . ^{[ 19 ]}

تزعم مؤسسة ديفيد سوزوكي أن المشروع ينتهك أهداف الخطة الاستراتيجية للمنطقة الصالحة للعيش ولا يأخذ في الاعتبار وسائل النقل البديلة. ^{[ 20 ]}

تتوقع دراسات حكومة المقاطعة، التي أُجريت كجزء من عملية التقييم البيئي، زيادةً قدرها 176 ألف طن سنويًا في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ^{[ 21 ]} وقد وجد تحليلٌ أجرته شركة SPEC أن هذه الدراسات شملت الانبعاثات في مقاطعة واتكوم، بولاية واشنطن ، عند حساب خط الأساس، وأغفلتها عند حساب تأثير مشروع غيتواي. وعند أخذ هذه الانبعاثات في الحسبان، تتوقع الدراسات زيادةً بنسبة 31% في انبعاثات الطرق. ^{[ 22 ]}

وتشمل المجموعات الداعمة للمشروع منظمة "Get Moving BC" وجمعية سائقي الشاحنات في مقاطعة كولومبيا البريطانية.

• جسر الأذنين الذهبيتين

• الموقع الرسمي لبرنامج بوابة الإنترنت على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 15 مايو 2013)
• ائتلاف المنطقة الصالحة للعيش
• الطريق إلى الخراب: مقاومة توسعة طريق غيتواي السريع - فيلم وثائقي عن مقاومة المجتمع لبرنامج غيتواي