جسر جازيلا

جسر غازيلا ( بالصربية : Mост Газела ، بالحروف اللاتينية :  Most Gazela ) هو أهم جسر يعبر نهر سافا في بلغراد ، عاصمة صربيا . وهو جزء من الطريق السريع الرئيسي للمدينة، ويقع على الطريق السريع المحلي M11 ، الذي يمر عبر مركز المدينة، ويربط أجزائها الغربية بالشرقية. صمم الجسر فريق من المهندسين بقيادة ميلان دوريتش، وقامت ببنائه شركة موستوغرادنيا .

اسم الجسر، غازيلا، كلمة صربية تعني "غزال". قال جورج لازاريفيتش، رئيس لجنة المنافسة آنذاك، إن "هذا الجسر قفز فوق نهر سافا كغزال قافز"، ومنذ ذلك الحين اكتسب الاسم. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1968، أي قبل عامين من اكتمال بناء الجسر، ظهر الاسم في التقارير الإخبارية. ^{[ 3 ]}

في أواخر العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، طُرحت مقترحات لإعادة تسمية الجسر باسم برانكو بيشيتش ، عمدة بلغراد خلال فترة بناء الجسر، لكن الاسم لم يتغير. ^{[ 4 ]}

بحلول منتصف الستينيات، برزت الحاجة إلى جسر طريق آخر عبر نهر سافا، إذ كان الجسر الوحيد القائم آنذاك، والذي شُيّد عام ١٩٥٦، هو جسر برانكو . وكانت الفكرة وراء الجسر الجديد هي ربط أجزاء من طريق الأخوة والوحدة . استُدعي أبرز المهندسين لاختيار أفضل مشروع. ومن بين المشاريع المُقدّمة في مسابقة التصميم المعماري ، وقع الاختيار على تصميم ميلان دوريتش. ^{[ ٢ ]}

بدأ تشييد الجسر عام ١٩٦٦، ونفذته شركتا موستوغرادنيا وغوشا، واستغرق بناؤه أربع سنوات. ^{[ ٢ ]} رُبط جانبا الجسر فعليًا في ١٧ ديسمبر ١٩٦٩. ^{[ ٥ ]} بُثّت تجربة الجسر مباشرةً عبر إذاعة وتلفزيون بلغراد . مازح المواطنون قائلين إن سائقي الشاحنات الذين اختبروا الجسر يجب أن يكونوا مجهزين ببدلات غوص . ^{[ ٢ ]} افتتح رئيس يوغوسلافيا جوزيب بروز تيتو وعمدة بلغراد برانكو بيشيتش الجسر رسميًا في ٤ ديسمبر ١٩٧٠. في اليوم نفسه، بالإضافة إلى الجسر، افتُتح طريق سريع يمر عبر بلغراد، وتقاطع موستار، ونفق تيرازيه . ^{[ ٦ ]}

يبلغ طول الجسر 332 مترًا (1089 قدمًا) وعرضه 27.5 مترًا (90 قدمًا) ، ويتكون من ثلاثة مسارات في كل اتجاه، ويبلغ عرض الطريق الإجمالي 21.8 مترًا (72 قدمًا) . وقد شُيّد الجسر بهيكل يجمع بين الجسور والأقواس ، ^{[ 2 ]} مع جسور ذات إطار ضحل ودعامات قطرية من الخرسانة والفولاذ . ويبلغ أقصى ارتفاع لمركز الجسر 22.8 مترًا (75 قدمًا) عند مستوى الماء المتوسط.        

فور افتتاح الجسر عام ١٩٧٠، لُوحظ عيبٌ فيه. فبسبب أخطاء في التصميم، بدأ الهيكل المعدني بالانخفاض في منتصف الجسر. وبحلول عام ٢٠١٠، أثناء أعمال الترميم، أصبح هذا الانخفاض واضحًا للعيان سواءً عند النظر إلى الجسر من الجانب أو عند عبوره. وللتخفيف من حدة المشكلة، استُبدلت الأكتاف الخرسانية في الأجزاء المعدنية من الجسر بأكتاف معدنية أخف وزنًا. ^{[ ٧ ]}

يُعدّ الجسر الرابط الرئيسي بين وسط بلغراد ونيو بلغراد ، كما أنه يحمل حركة المرور العابرة على الطريقين السريعين E70 و E75 عبر صربيا. ونتيجةً لذلك، فهو مُثقلٌ للغاية ويُسبب ازدحامًا مروريًا متكررًا، نظرًا لارتباطه بتقاطع موستار الرئيسي في بلغراد. في المتوسط ^، يعبره أكثر من 165,000 ^مركبة يوميًا (على الرغم من تباطؤ حركة المرور)، مع أنه صُمم لاستيعاب 38,000 مركبة فقط. ^{[ 10 ]} ومع ذلك، أُعيد بناء الجسر بالكامل تقريبًا في عام 2011، وهو الآن قادر على استيعاب ما يصل إلى 200,000 مركبة يوميًا. ومن المتوقع حدوث انفراجة إضافية عند ^اكتمال الطريق الالتفافي لبلغراد ، والذي يجري إنشاؤه حاليًا. كما شهدت المنطقة انفراجة كبيرة عند افتتاح جسر آدا الجديد أمام حركة المرور في 1 يناير 2012.

• قائمة الجسور في صربيا

• "جسر غازيلا - بلغراد" . شركة يو بيلد. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2007 .
• "الطريق الالتفافي لبلغراد، صربيا" . شبكة مراقبة البنوك في أوروبا الوسطى والشرقية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2007 .
• دكتور ميهاجلو ماليتين (2005-09-15). "Projekat bezimenih komisija" (باللغة الصربية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-07-2011.
• "Beogradu preti saobraćajni kolaps" . ب92 . 2007-10-20.
• "U iščekivanju saobraćjnog collapsa" . فريم. 2007-07-26.

الوسائط المتعلقة بجسر غازيلا على ويكيميديا ​​كومنز