جنرال إلكتريك J85

محرك جنرال إلكتريك J85 هو محرك نفاث توربيني صغير أحادي المحور . تُنتج النسخ العسكرية منه قوة دفع تصل إلى 16 كيلو نيوتن (3500 رطل ) بدون استخدام _الحارق اللاحق ، بينما تصل قوة الدفع في النسخ المزودة بالحارق اللاحق إلى 22 كيلو نيوتن ( 5000 _رطل ) . يتراوح وزن المحرك، بحسب التجهيزات الإضافية والطراز المحدد، بين 140 و230 كيلوغرامًا (300 إلى 500 رطل) . يُعدّ هذا المحرك من أنجح محركات جنرال إلكتريك النفاثة العسكرية وأطولها خدمة، حيث سجلت النسخ المدنية منه أكثر من 16.5 مليون ساعة تشغيل. تخطط القوات الجوية الأمريكية لمواصلة استخدام محرك J85 في الطائرات حتى عام 2040. ^{[ 1 ]} أما الطرازات المدنية، المعروفة باسم CJ610 ، فهي مشابهة للطرازات الأخرى ولكنها تُزود بدون حارق لاحق، وهي مطابقة لطرازات J85 غير المزودة بالحارق اللاحق، بينما يُضيف طراز CF700 مروحة خلفية لتحسين كفاءة استهلاك الوقود .     

صُمم محرك J85 في الأصل لتشغيل صاروخ تمويه كبير، وهو ماكدونيل ADM-20 كويل . صُمم الكويل ليُطلق من قاذفة بي-52 ستراتوفورتريس أثناء الطيران، وليحلق لمسافات طويلة بتشكيل مع الطائرة المُطلقة، مما يُضاعف عدد الأهداف التي يواجهها مُشغلو صواريخ أرض-جو SA-2 على الأرض. تطلبت هذه المهمة محركًا صغيرًا قادرًا على توفير طاقة كافية لمواكبة القاذفة النفاثة. ومثل محرك أرمسترونغ سيدلي فايبر المُشابه الذي كان يُصنع في المملكة المتحدة، لم يكن محرك طائرة الكويل بدون طيار بحاجة إلى العمل لفترات طويلة، ولذلك كان من الممكن تصنيعه من مواد منخفضة الجودة.

كان تركيب المحرك ناجحًا على طائرة كويل، ولكن كما هو الحال مع طائرة فايبر، تم تصنيعه لاحقًا بمواد عادية واستُخدم لتشغيل طائرات نفاثة صغيرة، بما في ذلك نورثروب تي-38 تالون ، ونورثروب إف-5 ، وكانادير سي تي-114 تيوتور ، وطائرة سيسنا إيه-37 دراغون فلاي الهجومية الخفيفة. وفي الآونة الأخيرة، تم تشغيل طائرة سكيلد كومبوزيتس وايت نايت ، وحاملة مركبة سكيلد كومبوزيتس سبيس شيب ون الفضائية، ومشروع مي 262 باستخدام محركات J85 .

يتميز تصميم المحرك الأساسي بصغر حجمه، حيث يبلغ قطره حوالي 45 سم (17.7 بوصة) وطوله 115 سم (45.4 بوصة) . ويحتوي على ضاغط محوري التدفق ثماني المراحل يعمل بمرحلتين توربينيتين، وهو قادر على توليد قوة دفع جافة تصل إلى 9.3 كيلو _نيوتن (2100 رطل قوة) ، أو أكثر مع استخدام حارق لاحق. عند التشغيل بأقصى طاقة على مستوى سطح البحر، يستهلك هذا المحرك، بدون حارق لاحق، حوالي 1500 لتر (400 جالون أمريكي) من الوقود في الساعة. أما عند الارتفاع والطاقة المناسبين للتحليق، فيستهلك حوالي 380 لتر (100 جالون أمريكي ) في الساعة.        

تم إنتاج عدة نسخ مختلفة.

يُعد طراز J85-21 الأكثر تطوراً في سلسلة J85، وقد صُمم خصيصاً للطائرة F-5E/F خلال عملية تطويره. ^{[ 2 ]}

يستبدل تصميم J85-21 سبيكة الفولاذ المقاوم للصدأ AM 355 المصنوعة من الكروم والنيكل والموليبدينوم، والتي كانت تُستخدم في طرازات J85 السابقة لدوارات وشفرات الضاغط، بسبيكة من التيتانيوم. وقد زاد قطر مدخله من 45 سم (17.7 بوصة) إلى 53 سم ( 20.8 بوصة) ، كما أُضيفت مرحلة جديدة أمام الضاغط الأساسي ذي المراحل الثماني، ليصبح المجموع تسع مراحل. واستُبدلت دواراته القرصية المتعددة بدوار أحادي البكرة، مما حسّن قوة الدفع الجافة إلى 16 كيلو _نيوتن (3600 رطل قوة) وقوة الدفع الرطبة إلى 22 كيلو _نيوتن ( 5000 رطل قوة) ، مع تقليل التعقيد الميكانيكي وزيادة وزن طراز J85-21. ^{[ 2 ]}        

تم بناء أكثر من 12000 محرك J85 بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في عام 1988. ^{[ 3 ]}

قوة الدفع معطاة بوحدة باوند فورس (lbf) وكيلونيوتن (kN) .

J85-GE-1

1900–2100 رطل _قوة (8.5–9.3 كيلو نيوتن) ^{[ 2 ]}  

J85-GE-2

2850 رطل _قوة (12.7 كيلو نيوتن)  

J85-GE-3

2450 رطل _قوة (10.9 كيلو نيوتن)  

J85-GE-4

2950 رطل (13.1 كيلو _نيوتن )  

J85-GE-4A

2950 رطل (13.1 كيلو _نيوتن )  

J85-GE-5

2680 رطل _قوة (11.9 كيلو نيوتن) جاف / 3850 رطل _قوة (17.1 كيلو نيوتن) احتراق لاحق    

J85-GE-5A

2680 رطل _قوة (11.9 كيلو نيوتن) جاف / 3850 رطل _قوة (17.1 كيلو نيوتن) احتراق لاحق    

J85-GE-7

2450 رطل _قوة (10.9 كيلو نيوتن)  

J85-GE-12

2400 رطل (11 كيلو _نيوتن )  

J85-GE-13

2720 ​​رطل _قوة (12.1 كيلو نيوتن) ، جاف / 4080 رطل _قوة (18.1 كيلو نيوتن) احتراق لاحق ^{[ 10 ]}    

J85-GE-13A

تم تصنيع الترخيص لسيارة فيات G.91Y ، 2720 رطل _قوة (12.1 كيلو نيوتن) جاف / 4080 رطل _قوة (18.1 كيلو نيوتن) مع الاحتراق اللاحق ^{[ 2 ]}    

J85-GE-15

2925 رطل _قوة (13.01 كيلو نيوتن) جاف / 4300 رطل قوة ₍ 19 كيلو نيوتن) احتراق لاحق ^{[ 2 ]}    

J85-CAN-15

قامت شركة Orenda بتصنيع محرك J85-GE-15 لطائرة Canadair CF-116 ، _بقوة 2925 رطل (13.01 كيلو نيوتن) جافة / 4300 رطل (19 كيلو _نيوتن ) مع الاحتراق اللاحق ^{[ 2 ].}    

J85-GE-17

2850 رطل (12.7 كيلو _نيوتن ) ^{[ 2 ]}  

J85-GE-17A

2850 رطل _قوة (12.7 كيلو نيوتن) ^{[ 11 ]}  

J85-GE-17B

2850 رطل (12.7 كيلو _نيوتن ) ^{[ 2 ]}  

J85-GE-17C

2850 رطل _قوة (12.7 كيلو نيوتن)  

J85-GE-19

3015 رطل _قوة (13.41 كيلو نيوتن) جاف  

J85-GE-21A

3500 رطل _قوة (16 كيلو نيوتن) جاف / 5000 رطل قوة ₍ 22 كيلو نيوتن) احتراق لاحق ^{[ 10 ]}    

J85-GE-J1A

3500 رطل _قوة (16 كيلو نيوتن) جاف / 5000 رطل قوة ₍ 22 كيلو نيوتن) احتراق لاحق    

J85-GE-J2

2850 رطل _قوة (12.7 كيلو نيوتن)  

J85-GE-J4

2950 رطل (13.1 كيلو _نيوتن )  

J85-CAN-40

تم تصنيعها بواسطة Orenda لطائرة Canadair CT-114 Tutor ، 2650 رطل (11.8 كيلو _نيوتن ) ^{[ 2 ]}  

J85-GE-100

2450 رطل _قوة (10.9 كيلو نيوتن)  

• بيل إكس-14 أ/ب
• نموذج تجريبي لجهاز Boom XB-1 ^{[ 12 ]}
• مدرب طائرة Canadair CT-114
• طائرة كنداير سي إف-5
• سيسنا إيه-37 دراغون فلاي
• هيسا ياسين (بدون احتراق)
• هيسا كوثر (مع الحارق اللاحق)
• مزود خدمة طائرات فيرتشايلد سي-123
• فيرتشايلد AC-119 K
• فيات جي.91 واي
• لوكهيد مارتن لديها اللون الأزرق
• لوكهيد إف-117 نايت هوك
• صاروخ ماكدونيل ADM-20 كويل الوهمي
• محرك روكويل OV-10 برونكو من شركة نورث أمريكان - نسخة OV-10B(Z) لسحب الأهداف، بالإضافة إلى محرك التوربينات المروحية ^{[ 13 ]}
• نورث أمريكان تي-2 باكاي
• نورثروب إف-5
• نورثروب تي-38 تالون
• ريبابليك AP-100
• طائرة ريان MQM-34D Mod II المسيرة المستهدفة
• ريان XV-5 فيرتيفان
• ساب 105Ö
• سكيلد كومبوزيتس وايت نايت

البيانات من ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

الخصائص العامة

• النوع: محرك نفاث توربيني مزود بحارق لاحق
• الطول: 112.5  بوصة (286  سم)
• القطر: 20.8  بوصة (53  سم) مدخل
• الوزن الجاف: 684  رطل (310  كجم)

عناصر

• الضاغط: بكرة واحدة، 9 مراحل محورية
• غرف الاحتراق : حلقية
• التوربين : مرحلتان
• نوع الوقود: وقود الطائرات

أداء

• أقصى قوة دفع : 3600  رطل (16 كيلو نيوتن) قوة دفع جافة / 5000 رطل (22 كيلو _نيوتن ) قوة دفع مع استخدام الحارق _اللاحق   
• نسبة الضغط الإجمالية : 8.3:1 (طراز J85-21 A~C)
• معدل تدفق كتلة الهواء: 53  رطلاً (24  كجم) في الثانية
• درجة حرارة مدخل التوربين: 1790  درجة فهرنهايت (980  درجة مئوية)
• معدل استهلاك الوقود المحدد : 1.24 رطل/(رطل قوة⋅ساعة) أو 35 غرام/(كيلو نيوتن⋅ثانية) قوة دفع جافة / 2.13 رطل/(رطل قوة⋅ساعة) أو 60 غرام/(كيلو نيوتن⋅ثانية) قوة دفع مع الاحتراق اللاحق
• نسبة الدفع إلى الوزن : 5.25 جاف / 7.3 مع الاحتراق اللاحق

التطورات ذات الصلة

• جنرال إلكتريك CJ610
• جنرال إلكتريك CF700

محركات مماثلة

• أرمسترونج سيدلي فايبر
• كونتيننتال J69
• فيرتشايلد J83
• رولز رويس سوار

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• غانستون، بيل (2006). الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات، الطبعة الخامسة . فينيكس ميل، غلوسترشاير، إنجلترا، المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر المحدودة. ISBN 0-7509-4479-X.

• صفحة منتج GE J85
• صورة J85
• "محرك توربيني نفاث صغير من جنرال إلكتريك" - مقال نُشر في مجلة فلايت عام 1959