جراند أمريكان

كانت سلسلة سباقات "جراند أمريكان" سلسلة معتمدة من ناسكار لسيارات "بوني كار" المعدلة . استمرت السلسلة من عام 1968 حتى عام 1972. وكانت تُعرف باسم "جراند تورينج" من عام 1968 إلى عام 1969.

تأسست السلسلة عام 1968 تحت اسم "جراند تورينج" كمنافسة لقسم سيارات ستوك التابع لـ USAC وسلسلة ترانس آم التابعة لـ SCCA . ^{[ 1 ]} أُقيمت 19 فعالية عام 1968 و35 فعالية عام 1969. أُعيد تسميتها إلى "جراند أمريكان" لموسم 1970، حيث استضافت 27 فعالية. وبحلول موسم 1971، شهدت ناسكار انخفاضًا في الرعاية وحضور الجماهير ومشاركة الفرق، حيث استضافت "جراند أمريكان" سبع فعاليات فقط، وكانت ناسكار تدعو سيارات "جراند أمريكان" أحيانًا إلى فعاليات "جراند ناشيونال" التي كانت تعاني من نقص في المشاركات (بعد الإحراج الذي سببه مشاركة 14 سيارة فقط في سباق " سبيس سيتي 300" ضمن "جراند ناشيونال" عام 1971 ). ^{[ 1 ]}

في عام 1972، شهد هيكل ناسكار تغييرًا جذريًا. تولت شركة وينستون رعاية سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية، والتي أُعيد تسميتها إلى سلسلة كأس وينستون. تم تقليص جدول سباقات الجائزة الكبرى الوطنية، الذي كان يتألف من 48 سباقًا في المواسم السابقة، إلى 31 سباقًا فقط، وذلك بنقل جميع السباقات التي تُقام على حلبات يقل طولها عن نصف ميل أو 250 ميلًا إلى قسم جديد يُسمى قسم الجائزة الكبرى الوطنية الشرقي . سُمح لسيارات الجائزة الكبرى الأمريكية وسيارات الجائزة الكبرى الوطنية/كأس وينستون المتقاعدة (التي يعود تاريخ بعضها إلى عام 1969) بالمشاركة في هذا القسم الجديد. ^{[ 1 ]} استمرت هذه السلسلة من عام 1972 حتى عام 1973. ^{[ 1 ]} أُقيمت أربعة سباقات من سلسلة الجائزة الكبرى الأمريكية في عام 1972، وهو موسمها الأخير.

تضمنت السلسلة سيارات فورد موستانج ، وشيفروليه كامارو ، وإيه إم سي جافلين ، وميركوري كوغار ، وبونتياك ترانس آم . ^{[ 1 ]} وكانت العديد من سيارات غراند أميركان في الأصل سيارات سباق ترانس آم تابعة لـ SCCA ، وقد خضعت لتعديلات واسعة النطاق لتتوافق مع قواعد السلامة وحدود الوزن الخاصة بـ NASCAR. كما استخدم بعض السائقين سيارات أجنبية مثل بورش 911 في السنوات الأولى من السلسلة.

كانت سعة محركات سيارات غراند أمريكان في البداية محدودة بـ 305 بوصة مكعبة (5.0 لتر). ^{[ 2 ]} ثم رُفعت هذه السعة لاحقًا إلى 366 بوصة مكعبة لتحسين أداء وموثوقية هذه السيارات. ^{[ 2 ]}

في عام 1971، بدأ الاستثمار الأمريكي في فرق ناسكار من قبل شركات صناعة السيارات بالتراجع، حيث أدى التسويق والطلب الاستهلاكي المتوقع إلى تحويل الأموال بعيدًا عن ناسكار. ^{[ 1 ]} تقلص عدد السيارات المشاركة في بعض سباقات الفئة الأولى من سباقات الجائزة الكبرى الوطنية ذات الجوائز الأقل (شاركت 14 سيارة فقط في سباق سبيس سيتي 300 عام 1971 ) لدرجة أن ناسكار سمحت لسيارات غراند أميركان بالمشاركة في بعض سباقات الجائزة الكبرى الوطنية. ^{[ 1 ]} فاز ثلاثة من سائقي سيارات غراند أميركان بثلاثة من هذه السباقات؛ حيث استخدم تايني لوند (الذي قاد سيارة كامارو في سباقي بادي شومان 276 وويلكس 400 ) وبوبي أليسون (الذي قاد سيارة موستانج في سباق مايرز براذرز 250 ) سيارات صغيرة على مسارات مسطحة تُناسب السيارات الأصغر حجمًا. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

لم تُضَف هذه الانتصارات إلى مجموع انتصارات أيٍّ من السائقين في سباقات ناسكار جراند ناشيونال، ودار جدلٌ حول ما إذا كان ينبغي إضافتها أم لا. ^{[ 1 ]} كانت ناسكار قد نصّت على منح النقاط بشكلٍ منفصل لكل سلسلة. مع ذلك، احتُسِبَت هذه الانتصارات في ترتيب الصانعين وكبدايةٍ للوند. ^{[ 4 ]} في أكتوبر 2024، وفي إطار الترويج لسباق كوك آوت كلاش 2025 في ملعب بومان غراي ، أعلنت ناسكار أن فوز أليسون سيُحتسب، مما منحه المركز الرابع منفردًا في سلسلة الكأس برصيد 85 نقطة. ^{[ 5 ]}

هيمن تيني لوند على هذه السلسلة . ^{[ 1 ]} فاز لوند بـ 41 سباقًا من أصل 109 سباقات في تاريخ السلسلة. ^{[ 1 ]} فاز لوند بثلاثة من أصل أربعة ألقاب في الموسم الكامل، بينما فاز باللقب الرابع كين راش من هاي بوينت، كارولاينا الشمالية. فاز بيت هاميلتون بـ 12 سباقًا من أصل 26 سباقًا في عام 1969. ^{[ 6 ]}

أُعيد استخدام اسم "غراند أميركان" في الفترة من عام 1978 إلى عام 1985، عندما تم تحديد قسم "غراند أميركان ستوك كار" التابع لـ NASCAR. ^{[ 9 ] [ 10 ]} كانت السباقات مفتوحة أمام سيارات السيدان الأمريكية الصنع ذات الهيكل الفولاذي، وسيارات السيدان الأمريكية الصنع المدمجة، المصنعة بين عامي 1968 و1978، والتي لا يقل طول قاعدة عجلاتها الأصلية عن 107 بوصات. وكانت سعة المحرك القصوى محددة بـ 433 بوصة مكعبة. ^{[ 11 ]}

• نتائج السباق كاملة