جراند ناشيونال

تأسس سباق "جراند ناشيونال" على يد ويليام لين، رئيس نقابة ومالك فندق واترلو ، على أرض استأجرها في أينتري من ويليام مولينو، إيرل سيفتون الثاني . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} حدد لين مسار السباق، وبنى مدرجًا، ووضع اللورد سيفتون حجر الأساس في 7 فبراير 1829. ^{[ 14 ]} ثمة جدل واسع حول أول سباق "جراند ناشيونال" رسمي؛ إذ يرجح معظم المؤرخين البارزين، بمن فيهم جون بينفولد، أن أول سباق أقيم عام 1836 وفاز به الحصان "ذا ديوك" . ^{[ 15 ]} فاز هذا الحصان نفسه مرة أخرى عام 1837 ، ^{[ 16 ]} بينما فاز "سير ويليام" عام 1838. ^{[ 17 ]} وقد تم تجاهل هذه السباقات لفترة طويلة لاعتقاد الناس أنها أقيمت في ماجول وليس أينتري . مع ذلك، كشف بعض المؤرخين في السنوات الأخيرة عن أدلة تشير إلى أن تلك السباقات الثلاثة أُقيمت على نفس المضمار في أينتري، واعتُبرت سباقات "جراند ناشيونال" حتى منتصف ستينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 15 ]} وتشير تقارير صحفية معاصرة إلى أن جميع سباقات الفترة من 1836 إلى 1838 أُقيمت في أينتري، على الرغم من أن سباق عام 1839 هو أول سباق وُصف بأنه "ناشيونيال". ^{[ 18 ]} ومع ذلك، باءت محاولات إعادة إدراج سباقات "ناشيونال" للفترة من 1836 إلى 1838 في سجلات السباقات بالفشل.

في عامي 1838 و1839، شهدت البطولة ثلاثة أحداث هامة حوّلت السباق من حدث محلي صغير إلى حدث وطني. أولًا، لم يُجدد سباق سانت ألبانز الكبير، الذي كان يتعارض مع سباق أينتري، بعد عام 1838، ^{[ 19 ]} مما أدى إلى فراغ كبير في جدول سباقات المطاردة. ثانيًا، تم ربط خط السكة الحديد، الذي افتُتح من مانشستر إلى ليفربول عام 1830، بخط من لندن وبرمنغهام عام 1839، مما أتاح النقل بالسكك الحديدية إلى منطقة ليفربول من أجزاء كبيرة من البلاد لأول مرة. أخيرًا، شُكّلت لجنة لتحسين تنظيم البطولة. ^{[ 20 ]} أدت هذه العوامل إلى سباق أكثر شهرة عام 1839، اجتذب عددًا أكبر من الخيول والفرسان ذوي الجودة العالية، وتغطية إعلامية أوسع، وزيادة في الحضور يوم السباق. مع مرور الوقت، طُويت صفحة النسخ الثلاث الأولى من البطولة سريعًا، ليضمن سباق 1839 مكانته في التاريخ كأول سباق جراند ناشيونال رسمي.

فاز الفارس جيم ماسون بسباق عام 1839 على صهوة جواده المسمى " لوتري" . ^{[ 17 ] [ 21 ] [ 22 ]} أما الجواد "ذا ديوك" فكان يمتطيه مارتن بيشر . سُمّي حاجز "بيشرز بروك" تيمناً به، وهو المكان الذي سقط فيه أثناء السباق. ^{[ 23 ]}

بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، أثر اعتلال صحة لين على حماسه لسباق أينتري. وبدأ إدوارد توبهام، وهو خبير مرموق في تقييم سباقات الخيل وعضو بارز في نقابة لين، يمارس نفوذاً أكبر على سباق الخيل الوطني. حوّل توبهام السباق إلى سباق ذي نظام تكافؤ في عام 1843 ^{[ 21 ]} بعد أن كان سباقاً يعتمد على الوزن حسب العمر خلال السنوات الأربع الأولى، واستحوذ على عقد إيجار الأرض في عام 1848. وبعد قرن من الزمان، اشترت عائلة توبهام المضمار بالكامل. ^{[ 14 ]}

وفي وقت لاحق من القرن، أصبح السباق مسرحًا لرواية تشويق من تأليف الروائي الشهير هنري هاولي سمارت . ^{[ 24 ]}

خلال ثلاث سنوات من الحرب العالمية الأولى ، وبينما كانت إدارة مضمار سباق أينتري تحت سيطرة وزارة الحرب ، أُقيم سباق بديل في مضمار سباق جاتويك ، وهو مضمار مهجور الآن يقع على أرض يشغلها مطار جاتويك حاليًا . أُقيم أول هذه السباقات عام 1916 تحت اسم "سباق الحواجز التابع لجمعية مضمار السباق"، وفي عامي 1917 و1918 أُطلق عليه اسم "سباق الحواجز الوطني للحرب". لا تُصنّف سباقات جاتويك دائمًا ضمن سباقات "السباقات الوطنية الكبرى"، وغالبًا ما تُحذف نتائجها من قوائم الفائزين. ^{[ 25 ]}

في يوم سباق الجائزة الكبرى الوطني عام ١٩٢٨ ، وقبل انطلاق السباق، سمع ويليام داتون، فارس تيبيراري تيم ، صديقًا يناديه: "يا بيلي، لن تفوز إلا إذا سقط جميع الآخرين!" ^{[ ٢٦ ]} وقد صدقت هذه الكلمات، إذ سقط ٤١ من أصل ٤٢ متسابقًا خلال السباق. ^{[ ٢٦ ]} أُقيم سباق ذلك العام في ظروف جوية ضبابية وأرضية موحلة للغاية. ^{[ ٢٧ ]} ومع اقتراب الخيول من منعطف القناة في اللفة الأولى، سقط إيستر هيرو ، مما تسبب في حادث تصادم لم ينجُ منه سوى سبعة خيول بفرسانها. وبحلول الحاجز قبل الأخير، انخفض هذا العدد إلى ثلاثة، وكان جريت سبان الأقرب للفوز متقدمًا على بيلي بارتون وتيبيراري تيم. ثم انزلق سرج جريت سبان، تاركًا بيلي بارتون في المقدمة حتى سقط هو الآخر. على الرغم من أن الفارس تومي كولينان، فارس بيلي بارتون ^{[ 28 ]،} تمكن من ركوب جواده مرة أخرى وإكمال السباق، إلا أن تيبيراري تيم هو من فاز بالمركز الأول بنسبة فوز ضئيلة بلغت 100/1. وبإكمال فارسين فقط للمسار، يبقى هذا رقماً قياسياً لأقل عدد من المتسابقين الذين أنهوا السباق. ^{[ 29 ]}

على الرغم من إقامة سباق "جراند ناشيونال" كالمعتاد عام 1940، وإمكانية إقامة معظم سباقات الخيل الكبرى الأخرى حول العالم طوال فترة الحرب ، إلا أن الاستيلاء على مضمار "أينتري" لأغراض دفاعية عام 1941 حال دون إقامة سباق "جراند ناشيونال" بين عامي 1941 و1945. ^{[ 30 ]} استؤنف السباق عام 1946، حيث أُقيم يوم الجمعة، ثم نُقل إلى يوم السبت عام 1947، بناءً على اقتراح وزير الداخلية جيمس تشوتر إيد ، ^{[ 31 ]} الذي رأى أن ذلك سيجعله في متناول الطبقة العاملة. ومنذ ذلك الحين، يُقام السباق عادةً يوم السبت.

خلال خمسينيات القرن العشرين، هيمن فينسنت أوبراين على سباق الجائزة الكبرى الوطني ، حيث درب فائزين مختلفين بالسباق لثلاث سنوات متتالية بين عامي 1953 و1955. حقق إيرلي ميست فوز أوبراين الأول في عام 1953 ؛ وفاز رويال تان في عام 1954 ، وأكمل كوير تايمز ثلاثية المدرب الأيرلندي في عام 1955. ^{[ 32 ]}

شهد سباق الجائزة الكبرى الوطني لعام 1956 إحدى أغرب الحوادث في تاريخ سباقات الخيل. كان الحصان "ديفون لوخ" ، المملوك للملكة الأم إليزابيث ، قد اجتاز الحاجز الأخير متقدمًا بخمسة أطوال على الحصان "إي إس بي". وعلى بُعد 37 مترًا (40 ياردة) مما بدا فوزًا مؤكدًا، قفز "ديفون لوخ" فجأة وبشكل غير مفهوم نصف قفزة في الهواء وسقط على بطنه على العشب. وعلى الرغم من جهود الفارس ديك فرانسيس ، لم يتمكن "ديفون لوخ" من إكمال السباق، تاركًا "إي إس بي" يعبر خط النهاية أولًا. وردًا على تعازي مالك "إي إس بي"، علقت الملكة الأم قائلة: "آه، هكذا هي سباقات الخيل!" ^{[ 33 ]} 

لو أكمل ديفون لوخ السباق، لكان قد سجل رقماً قياسياً جديداً لأسرع زمن وصول، وهو ما فات إي إس بي بفارق أربعة أخماس ثانية فقط. وقد قُدّمت تفسيرات عديدة لتصرف ديفون لوخ في اللحظات الأخيرة من السباق، لكن الحادثة لا تزال غامضة. ^{[ 34 ]} أصبحت الحادثة جزءاً من تراث الحدث، وبالتالي جزءاً من الثقافة الرياضية البريطانية. وفي اللغة المعاصرة، يُستخدم مصطلح "فعل ديفون لوخ" غالباً لوصف الفشل في اللحظات الأخيرة لتحقيق فوز متوقع. ^{[ 35 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الوطني عام 1967 ، تعرّض معظم الخيول للعرقلة أو السقوط في فوضى عارمة عند الحاجز الثالث والعشرين، مما سمح للحصان فوينفون ، الذي لم يكن مرشحًا للفوز، بتحقيق فوز مفاجئ بنسبة 100/1. ثم انحرف حصان سائب يُدعى بوبهام داون، كان قد أسقط فارسه عند القفزة الأولى، فجأةً عبر المجموعة المتقدمة عند الحاجز الثالث والعشرين، مما أجبر الخيول الأخرى على التوقف أو الرفض أو إسقاط فرسانها. وصف الصحفي الرياضي اللورد أوكسي الحادثة الناتجة قائلاً إن بوبهام داون "أسقط الخيول المتقدمة كما لو كانت صفًا من الأشواك". ^{[ 36 ]} حتى أن بعض الخيول بدأت بالركض في الاتجاه المعاكس، عائدةً من حيث أتت. كان فوينفون، الذي لم يكن مالكه يثق به لدرجة أنه سافر إلى ووستر في ذلك اليوم بدلاً من ذلك، ^{[ 37 ]} متأخراً بحوالي 100 ياردة (91 متراً) عن المجموعة المتصدرة، مما أتاح لفارسه، جون باكينغهام ، الوقت الكافي لتوجيه جواده بعيداً عن الزحام والقفز فوق الحاجز الخارجي بسلام. على الرغم من أن 17 فارساً عادوا لركوب خيولهم، وتمكن بعضهم من تقليص الفارق بشكل ملحوظ، وخاصة جوش جيفورد على حصانه هوني إند المرشح الأوفر حظاً بنسبة 15/2، إلا أن أياً منهم لم يتمكن من اللحاق بفوينفون قبل عبوره خط النهاية. سُمي الحاجز السابع/الثالث والعشرون رسمياً باسم "حاجز فوينفون" في عام 1984. ^{[ 33 ] [ 38 ]} 

شهدت سبعينيات القرن العشرين فترات متباينة لسباق "جراند ناشيونال". ففي عام 1973، وبعد ثماني سنوات من إعلان السيدة ميرابيل توبهام عن رغبتها في بيع مضمار السباق، بيع المضمار أخيرًا لمطور العقارات بيل ديفيز. ضاعف ديفيز أسعار التذاكر ثلاث مرات، ونتيجة لذلك، كان الحضور في سباق عام 1975 ، الذي فاز به الحصان "ليسكارجو" ، هو الأدنى في الذاكرة الحديثة. بعد ذلك، قدمت شركة المراهنات "لادبروكس" عرضًا، ووقعت اتفاقية مع ديفيز تسمح لها بإدارة سباق "جراند ناشيونال". ^{[ 39 ]}

خلال هذه الفترة، حطم ريد رام جميع الأرقام القياسية ليصبح أنجح حصان سباق في تاريخ سباق الجائزة الكبرى الوطني. تم شراؤه في الأصل وهو في عامه الأول عام 1966 مقابل 400 جنيه إسترليني (420 جنيهًا إسترلينيًا)، ^{[ 40 ]} وتدرب في العديد من ساحات التدريب قبل أن يشتريه جينجر مكين مقابل 6000 جنيه إسترليني (6300 جنيه إسترليني) نيابةً عن نويل لو مير. ^{[ 40 ]} بعد يومين من الشراء، وبينما كان مكين يمتطي الحصان على شاطئ ساوثبورت، لاحظ أن ريد رام يبدو عليه العرج. ^{[ 41 ]} كان الحصان يعاني من التهاب العظم في الحافر ، وهو اضطراب التهابي في العظام. ^{[ 42 ]} كان مكين قد شاهد العديد من خيول الجر المصابة بالعرج تتعافى من خلال الركض في مياه البحر. ^{[ 43 ]} وقد استخدم هذا العلاج بنجاح على حصان السباق الذي اشتراه حديثًا. ^{[ 40 ]}

أصبح ريد رام، ولا يزال حتى عام 2026 ، الحصان الوحيد الذي فاز بسباق الجائزة الكبرى ثلاث مرات، في أعوام 1973 و 1974 و 1977 . كما أنه حلّ ثانياً في العامين الفاصلين، 1975 و 1976 . ^{[ 44 ]}

في عام 1973، كان ريد رام في المركز الثاني عند الحاجز الأخير، متأخرًا بخمسة عشر طولًا عن الحصان البطل كريسب ، الذي كان يحمل 10 كيلوغرامات . قلّص ريد رام الفارق في الأمتار الأخيرة، وقبل خطوتين من خط النهاية، تفوق على كريسب المنهك ليفوز بفارق ثلاثة أرباع طول في ما يُعتبر على الأرجح السباق الوطني الكبير الأكثر تميزًا على الإطلاق. أنهى ريد رام السباق في 9 دقائق و1.9 ثانية، محطمًا الرقم القياسي السابق للسباق الوطني بفارق 18.3 ثانية، والذي سجله رينولدستاون عام 1935. [ 33 ^{] وظل رقمه} القياسي صامدًا لمدة سبعة عشر عامًا تالية. ^{[ 33 ]}  

قبل عامين من سباق الجائزة الكبرى الوطني عام 1981 ، شُخِّصَ الفارس بوب تشامبيون بسرطان الخصية، ولم يتوقع الأطباء أن يعيش سوى أشهر معدودة. لكن بحلول عام 1981، تعافى وأصبح لائقًا للمشاركة في السباق. امتطى تشامبيون الجواد ألدانيتي ، الذي عانى من الحرمان في صغره، والذي تعافى مؤخرًا من مشاكل مزمنة في ساقه. ^{[ 45 ]} ورغم البداية المتعثرة، فاز الثنائي بفارق أربعة أطوال عن الجواد سبارتان ميسيل، المرشح الأوفر حظًا، والذي كان يمتطيه الفارس الهاوي جون ثورن، الجد البالغ من العمر 54 عامًا. ^{[ 46 ]} سرعان ما ذاع صيت تشامبيون وألدانيتي، وفي غضون عامين، أُعيد تجسيد قصتهما في فيلم "الأبطال" من بطولة جون هيرت . ^{[ 47 ]}

من عام 1984 إلى عام 1991، رعت شركة سيغرام سباق الجائزة الكبرى الوطني للخيول. وقد وفرت شركة التقطير الكندية أساسًا متينًا لإعادة إحياء السباق، حيث مكّنت في البداية من شراء مضمار السباق من ديفيز وإدارته من قبل نادي الجوكي . ويُقال إن إيفان ستراكر، رئيس مجلس إدارة سيغرام في المملكة المتحدة، أبدى اهتمامًا بهذه الفرصة المحتملة بعد قراءة مقال صحفي حماسي كتبه الصحفي اللورد أوكسي، الذي كان في أيامه كفارس، على بُعد ثلاثة أرباع طول من الفوز بسباق الجائزة الكبرى الوطني عام 1963. ^{[ 14 ]} وكان آخر سباق جائزة كبرى وطني برعاية سيغرام في عام 1991. ومن المصادفة أن الفائز بالسباق كان حصانًا يُدعى سيغرام. وتولت شركة مارتيل ، التي كانت آنذاك شركة تابعة لسيغرام، رعاية سباق أينتري لمدة سبع سنوات مبدئيًا ابتداءً من عام 1992، في صفقة بلغت قيمتها 4 ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 14 ]}

أُعلن بطلان نتيجة سباق الجائزة الكبرى الوطني لعام 1993 بعد سلسلة من الحوادث التي وصفها المعلق بيتر أوسوليفان لاحقاً بأنها "أكبر كارثة في تاريخ سباق الجائزة الكبرى الوطني".

أثناء انطلاق السباق، علق أحد الفرسان في شريط البداية الذي لم يرتفع بشكل صحيح. أُعلن عن بداية خاطئة، ولكن بسبب سوء التواصل بين مسؤولي المضمار، لم يدرك 30 فارساً من أصل 39 ذلك وبدأوا السباق.

حاول مسؤولو المضمار إيقاف العدائين بالتلويح بالأعلام الحمراء، لكن العديد من الفرسان استمروا في السباق، معتقدين أنهم متظاهرون (كانت مجموعة منهم قد اقتحمت المضمار في وقت سابق)، بينما توقف بيتر سكودامور فقط لأنه رأى مدربه، مارتن بايب ، يلوح له بشكل محموم.

أكملت سبعة خيول المسار، مما يعني إلغاء النتيجة. وكان أول من عبر خط النهاية هو إيشا نيس (بزمن هو ثاني أسرع زمن على الإطلاق)، بقيادة الفارس جون وايت، وتدريب جيني بيتمان ، وملكية باتريك بانكروفت. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

تأجل سباق الجائزة الكبرى الوطني لعام 1997 بعد تلقي تهديدين مشفرين بوجود قنابل من الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت . قامت الشرطة بتأمين مضمار السباق، ثم أجلت الفرسان وموظفي السباق والسكان المحليين، بالإضافة إلى 60 ألف متفرج. وحُجزت السيارات والحافلات داخل أرض المضمار، مما ترك نحو 20 ألف شخص بلا مركباتهم طوال عطلة نهاية الأسبوع. ونظرًا لمحدودية أماكن الإقامة المتاحة في المدينة، فتح السكان المحليون أبواب منازلهم واستقبلوا العديد من العالقين. وقد أدى ذلك إلى ظهور عناوين صحفية مثل " سنقاتلهم على نهر بيشر "، في إشارة إلى خطاب ونستون تشرشل في زمن الحرب . ^{[ 52 ]} أُقيم السباق بعد 48 ساعة، يوم الاثنين، حيث قدم منظمو السباق 20 ألف تذكرة دخول مجانية. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

عاد المدرب جينجر مكين، مدرب ريد رام، إلى سباق الجائزة الكبرى الوطني عام 2004 ، بعد 31 عامًا من فوز ريد رام التاريخي على كريسب في اللحظات الأخيرة، ليحقق فوزه الأول من أصل ثلاثة انتصارات. وصل حصان مكين، أمبرلي هاوس، إلى خط النهاية أولًا بقيادة الفارس غراهام لي ، متجاوزًا كلان رويال في الخط المستقيم الأخير. أما هيدج هنتر ، الذي فاز لاحقًا عام 2005 ، فقد سقط عند الحاجز الأخير بينما كان متقدمًا. وبهذا، عادل مكين الرقم القياسي المسجل باسم جورج دوكراي وفريد ​​ريميل بتدريب أربعة فائزين بسباق الجائزة الكبرى الوطني. ^{[ 55 ]}

في عام ٢٠٠٥، حلت شركة جون سميث محل مارتيل كراعٍ رئيسي لسباق جراند ناشيونال والعديد من السباقات الأخرى في مهرجان أينتري الذي يستمر ثلاثة أيام، وذلك للمرة الأولى. ^{[ ١٤ ]} وفي عام ٢٠٠٦، أطلقت جون سميث سباق جون سميث الشعبي ، الذي أتاح لعشرة أشخاص من الجمهور فرصة المشاركة في سباق على أرض مستوية في أينتري في يوم سباق جراند ناشيونال. ^{[ ٥٦ ]} وشارك في هذا الحدث ثلاثون شخصًا من الجمهور قبل توقفه في عام ٢٠١٠.

في عام ٢٠٠٩ ، أصبح مون موم الفائز الأغلى سعراً في سباق ناشيونال منذ ٤٢ عاماً، عندما تحدى التوقعات المتشائمة التي بلغت ١٠٠/١ ليفوز بفارق ١٢ طولاً. وكان هذا الفوز الأول للمدربة فينيشيا ويليامز ، أول مدربة تفوز بالسباق منذ جيني بيتمان عام ١٩٩٥. كما كان هذا السباق أول مشاركة لليام تريدويل في سباق ناشيونال . ^{[ ٥٧ ]}

في عام 2010، أصبح سباق الخيل الوطني أول سباق خيل يتم بثه تلفزيونياً بتقنية الوضوح العالي في المملكة المتحدة. ^{[ 58 ]}

في أغسطس 2013، أُعلن عن شركة كرابيز كراعٍ جديد لسباق جراند ناشيونال. وبموجب الاتفاقية التي امتدت لثلاث سنوات بين شركة إنتاج مشروب الزنجبيل الكحولي ومضمار أينتري، أُقيم السباق بجائزة قياسية بلغت مليون جنيه إسترليني في عام 2014. ^{[ 59 ]}

في مارس 2016، أُعلن أن شركة راندوكس هيلث ستحل محل شركة كرابيز كشريك رسمي لمهرجان جراند ناشيونال ابتداءً من عام 2017 ، ولمدة خمس سنوات على الأقل. ^{[ 60 ]} أثار منح الرعاية جدلاً واسعاً، إذ أن رئيسة مجلس إدارة أينتري، روز باترسون ، متزوجة من أوين باترسون ، عضو البرلمان الذي يتقاضى أيضاً 50 ألف جنيه إسترليني سنوياً كمستشار لشركة راندوكس. ^{[ 61 ]}

لم يُجرَ سباق عام 2020 بسبب جائحة فيروس كورونا ؛ وبدلاً منه، أُنتج سباق افتراضي باستخدام تقنية الصور المولدة بالحاسوب (CGI) استنادًا إلى خوارزميات لأفضل 40 حصانًا كان من المرجح أن تشارك. فاز بالسباق الافتراضي بوترز كورنر، الفائز بسباق ويلز جراند ناشيونال عام 2019. ^{[ 62 ]} (كما أُنتج سباق افتراضي آخر مُولّد بالحاسوب، ضمّ العديد من الخيول التي فازت بسباق جراند ناشيونال في السنوات الماضية، حيث عُرض كل منها بأدائه في أوج عطائه. وفاز به ريد رام بفارق أقل من طول، بعد أن تجاوز مانيستو مباشرةً .)

في ديسمبر 2020، أعلنت شركة راندوكس هيلث أنها مددت رعايتها لمدة 5 سنوات أخرى، مما سيجعلها راعية حتى عام 2026. ^{[ 63 ]}

في عام 2021، أصبحت راشيل بلاكمور أول فارسة تفوز بالسباق، على ظهر الحصان مينيلا تايمز .

في عام 2023، تعطل السباق بسبب احتجاجات " انتفاضة الحيوانات" ، وهي أولى حالات التعطل هذه منذ إلغاء سباق " جراند ناشيونال" عام 1993 بسبب سلسلة من البدايات الخاطئة وسباق " جراند ناشيونال" عام 1997 بسبب تهديد الجيش الجمهوري الأيرلندي بتفجير قنبلة.

يضمّ المضمار الوطني 16 حاجزًا مُغطاة بخشب التنوب من منطقة البحيرات . أُعيد بناء لبّ 12 حاجزًا منها عام 2012، وهي مصنوعة الآن من مادة بلاستيكية مرنة أكثر مرونة من الحواجز الخشبية التقليدية. ولا تزال هذه الحواجز مُغطاة بطبقة من خشب التنوب لا يقل سمكها عن 36 سم (14 بوصة) ليتمكن الحصان من تجاوزها. تحمل بعض الحواجز أسماءً مستوحاة من تاريخ السباق. يتمّ القفز فوق جميع الحواجز الستة عشر في اللفة الأولى، ولكن في اللفة الأخيرة، يتجه المتسابقون يمينًا نحو خط النهاية، متجنبين حاجز الكرسي وحاجز الماء. فيما يلي ملخص لجميع الحواجز الستة عشر في المضمار: ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} 

السياج 1 و 17

الارتفاع: 1.37 متر ( 4 أقدام و6 بوصات ). غالبًا ما يُصادف هذا الحاجز بسرعة كبيرة، مما قد يؤدي إلى سقوط العديد من الخيول، وبلغ أعلى عدد من السقوط 12 حصانًا في عام 1951. تم تقليل ارتفاع الحاجز على جانب الهبوط بعد سباق الجائزة الكبرى الوطني لعام 2011. وتم تجاوزه في عامي 2019 و2023 في اللفة الأخيرة، بعد وقوع إصابات بين الخيول. ^{[ 69 ]} تم نقل الحاجز مسافة 55 مترًا (60 ياردة) أقرب إلى خط البداية بدءًا من سباق عام 2024، في محاولة لتقليل سرعة الخيول في بداية السباق. ^{[ 70 ]}    

السياج 2 و 18

الارتفاع: 1.40 متر ( 4 أقدام و7 بوصات ). قبل عام 1888، كان الحاجزان الأولان يقعان تقريبًا في منتصف المسافة بين القفزة الأولى والثانية، وبين الثانية والثالثة. عُرف الحاجز الثاني باسم "المروحة" نسبةً إلى فرس رفضت اجتيازه لثلاث سنوات متتالية. وقد تلاشى هذا الاسم بعد تغيير موقع الحواجز.   

السياج 3 و19 – خندق مفتوح

الارتفاع: 1.47 متر ( 4 أقدام و10 بوصات ) ؛ ويواجهه خندق بعمق 1.83 متر (6 أقدام). يُعدّ هذا الحاجز أول اختبار حقيقي في السباق، حيث لا تزال الخيول تتأقلم مع العوائق. في عام 2022 ، تم تقليص عدد الحواجز إلى 29 حاجزًا بتجاوز هذا الحاجز بعد حادثة نفوق أحد الخيول.    

السياج 4 و 20

الارتفاع: 1.47 متر ( 4 أقدام و10 بوصات ). عقبة صعبة غالباً ما تؤدي إلى سقوط الفرسان. في عام 2011، أصبح الحاجز رقم 20 أول حاجز في تاريخ سباق الجائزة الكبرى الوطني يتم تجاوزه في اللفة الأخيرة، بعد نفوق أحد الخيول.   

السياج 5 و21

الارتفاع: 1.52 متر (5 أقدام). عائق بسيط يسبق أشهر سياج في المضمار. تم تجاوزه في اللفة الأخيرة لأول مرة عام 2012 ليتمكن المسعفون من علاج فارس سقط عن جواده في اللفة الأولى وأصيب بكسر في ساقه. 

السياج 6 و22 – جدول بيشر

الارتفاع: 1.52 متر (5 أقدام ) ، حيث يكون جانب الهبوط أقل ارتفاعًا من جانب الانطلاق بمقدار 15 إلى 25 سم ( 6 بوصات ) ^{[ 71 ].} غالبًا ما يفاجئ هذا الحاجز الخيول. لطالما كان حاجز بيشر نقطة مراقبة شهيرة، إذ يُمكن أن يُقدّم أحد أروع عروض القفز عندما يلتقي الحصان والفارس بالحاجز بشكل صحيح. يجب على الفرسان الجلوس للخلف في سروجهم واستخدام وزن أجسامهم كثقل موازن لموازنة الانخفاض الحاد. سُمّي الحاجز نسبةً إلى الكابتن مارتن بيشر الذي سقط هناك في أول سباق جراند ناشيونال، ولجأ إلى الجدول الصغير الذي يجري على طول جانب الهبوط من الحاجز بينما اندفع باقي الخيول فوقه. يُقال إن بيشر قال لاحقًا: "طعم الماء مُقرف بدون فوائد الويسكي". تم تجاوز هذا الحاجز في عام 2011 مع الحاجز رقم 20، بعد إصابة أحد الخيول، ومرة ​​أخرى في عام 2018 بعد أن تلقى أحد الفرسان رعاية طبية، وكلاهما حدث في اللفة الأخيرة. ^{[ 72 ]}   

السياج 7 و23 – فوينفون

الارتفاع: 4 أقدام و6 بوصات (1.37 متر) وهو أحد أصغر الخيول في المضمار، وقد سمي بهذا الاسم في عام 1984 تيمناً بالفائز في عام 1967 الذي تجنب شجاراً عند السياج ليواصل ويفوز بالسباق بنسبة 100/1.   

السياج 8 و24 – منعطف القناة

الارتفاع: 1.52 متر . تشتهر هذه الحاجز بانعطافها الحاد بزاوية 90 درجة إلى اليسار مباشرةً بعد الهبوط. قبل الحرب العالمية الأولى، كان من الشائع أن تستمر الخيول الطليقة في السير مباشرةً بعد القفزة، لتنتهي في قناة ليدز وليفربول نفسها. كان هناك خندق قبل الحاجز، ولكن تم ردمه بعد شجار في سباق عام 1928. تم تجاوزه لأول مرة في عام 2015 في اللفة الأخيرة، عندما وصل الأطباء البيطريون لعلاج حصان سقط في اللفة الأولى.  

السياج 9 و25 – جدول فالنتاينز

يبلغ ارتفاع السياج 1.52 مترًا (5 أقدام ) مع جدول مائي بطول 1.68 مترًا ( 5 أقدام و6 بوصات ). كان يُعرف السياج في الأصل باسم "الجدول الثاني"، ولكن أُعيد تسميته نسبةً إلى حصان يُدعى فالنتاين، يُقال إنه قفز فوق السياج بساقيه الخلفيتين أولًا عام 1840. أُقيمت منصة مشاهدة بجانب السياج في أوائل القرن العشرين، لكنها تدهورت بعد الحرب العالمية الثانية، وهُدمت في سبعينيات القرن العشرين.    

السياج 10 و 26

الارتفاع: 5 أقدام (1.52 متر) عائق بسيط يقود العدائين على طول القناة باتجاه خندقين. 

السياج 11 و27 – خندق مفتوح

الارتفاع: 1.47 متر ( 4 أقدام و10 بوصات ) ، مع خندق بعمق 1.83 متر (6 أقدام) على جانب الانطلاق. كان ارتفاع هذا السياج 1.5 متر (5 أقدام)، ولكن تم تخفيضه بمقدار 5 سم (بوصتين) ابتداءً من عام 2024. ^{[ 73 ]}    

السياج 12 و28 – خندق

الارتفاع: 5 أقدام (1.52 متر) ، مع وجود خندق بطول 5 أقدام و6 بوصات (1.68 متر) على جانب الهبوط    

ثم يعبر العداؤون طريق ميلينغ بالقرب من جسر أنكور، وهو موقع مراقبة شهير منذ بدايات السباق. ويُقال إن هذه النقطة تُشير إلى عودة العدائين إلى مضمار السباق الرئيسي. في بدايات السباق، يُعتقد أنه كان هناك عائق بالقرب من هذه النقطة يُعرف باسم "قفزة الطاولة"، والذي ربما كان يُشبه ضفة ترابية مماثلة لتلك التي لا تزال موجودة في بونشتاون بأيرلندا. في أربعينيات القرن التاسع عشر، كان طريق ميلينغ مُحاطًا أيضًا بسياج نباتي، وكان على العدائين القفز إلى الطريق ثم الخروج منه.

السياج 13 و 29

الارتفاع: 4 أقدام و7 بوصات (1.40 متر) عائق بسيط يأتي في نقطة يكون فيها العداؤون عادةً في إيقاع جيد وبالتالي نادراً ما يسبب مشاكل.   

السياج 14 و 30

الارتفاع: 1.37 متر ( 4 أقدام و6 بوصات ). الحاجز الأخير في اللفة الأخيرة، والذي شهد في كثير من الأحيان سقوط خيول منهكة. على الرغم من سقوط بعض الخيول المنهكة عند الحاجز الثلاثين وظهور إصابات عليها، لم تُسجّل أي حالات نفوق للخيول عند الحاجز الثلاثين حتى الآن.   

في اللفة الأولى من السباق، يواصل العداؤون السير حول المضمار لتجاوز حاجزين يتم القفز فوقهما مرة واحدة فقط:

السياج 15 - الكرسي

يبلغ ارتفاع السياج 1.57 مترًا ( 5 أقدام وبوصتين ) ، ويسبقه خندق بعرض 1.83 مترًا (6 أقدام). شهد هذا السياج الحادثة الوحيدة التي أودت بحياة شخص في تاريخ سباق الخيل الوطني: ففي عام 1862، سقط جو وين هنا وتوفي متأثرًا بجراحه، على الرغم من أن تحقيق الطبيب الشرعي كشف أن الفارس كان يعاني من ضعف شديد نتيجة إصابته بمرض السل . ^{[ 74 ]} وقد أدى ذلك إلى حفر الخندق على جانب الانطلاق من السياج في محاولة لإبطاء الخيول عند اقترابها. كان السياج هو المكان الذي يجلس فيه حكم المسافة في الأيام الأولى للسباق. في اللفة الثانية، كان يسجل ترتيب الوصول من موقعه ويعلن أن أي حصان لم يتجاوزه قبل أن يتجاوزه الحصان السابق خط النهاية "غير مكتمل المسافة"، أي لم يكمل السباق. تم التخلي عن هذه الممارسة في خمسينيات القرن التاسع عشر، لكن النصب التذكاري الذي كان يقف عليه الكرسي لا يزال موجودًا. يرتفع مستوى الأرض على جانب الهبوط ست بوصات عن جانب الإقلاع، مما يُحدث تأثيرًا معاكسًا لتأثير الهبوط في بيشر. كان الحاجز يُعرف في الأصل باسم "قفزة النصب التذكاري"، ولكن أصبح يُطلق عليه اسم "الكرسي" أكثر شيوعًا في ثلاثينيات القرن العشرين. واليوم، يُعدّ من أكثر القفزات شعبيةً بين المتفرجين في المضمار.    

الحاجز 16 – القفز فوق الماء

الارتفاع: 76 سم ( قدمان و6 بوصات ). كان في الأصل جدارًا حجريًا في بدايات بطولة الولايات المتحدة الوطنية. كانت قفزة الماء من أكثر القفزات شعبيةً في المضمار، حيث قدمت عرضًا رائعًا للقفزات للجماهير في المدرجات، وكانت دائمًا عنصرًا أساسيًا في تغطية الأخبار للسباق. ومع تحول الأخبار إلى التلفزيون في ستينيات القرن الماضي، تراجعت شعبية قفزة الماء لصالح جارتها، الكرسي، كعقبة.   

في اللفة الأخيرة، بعد الحاجز الثلاثين، يتجه المتسابقون المتبقون يمينًا، متجنبين حاجز الكرسي والقفزة المائية، نحو خط النهاية. هذا الخط ليس مستقيمًا تمامًا، إذ يتطلب من الفرسان الانعطاف يمينًا قليلًا قبل الوصول إلى خط النهاية. في هذا الخط، الذي يُعدّ من أطول الخطوط في المملكة المتحدة بطول 494 ياردة (452 ​​مترًا) ، انتُزعت انتصارات العديد من الخيول المرشحة للفوز، مثل ديفون لوش عام 1956 ، وكريسب عام 1973 ، وواتس أب بويز عام 2002 ، وساني هيل بوي عام 2012 . 

وصفت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) سباق "جراند ناشيونال" بأنه أكثر خطورة من العديد من سباقات الخيل الأخرى. ^{[ 90 ]} ووفقًا لهيئة سباقات الخيل البريطانية، بلغ متوسط ​​معدل الوفيات في سباقات القفز 0.43% خلال خمس سنوات حتى عام 2022. ^{[ 91 ]} ومع ذلك، كان معدل الوفيات في سباق "جراند ناشيونال" خلال السنوات العشر الأخيرة أعلى بأكثر من الضعف، حيث بلغ 1.12%. ^{[ 92 ]} وقد برزت المخاوف بشأن سلامة المشاركين في السباق منذ بداياته. فعند تغطية سباق عام 1939، كتبت صحيفة "ليفربول ميركوري" أنه "لا شك في أن [السباق] كان مشهدًا مثيرًا للغاية، لكن لا يمكننا تقبله لهذا السبب، تمامًا كما لا يمكننا تقبل مصارعة الديوك أو مصارعة الثيران أو أي هواية شعبية أخرى مصحوبة بتعذيب أي كائن حي بلا رحمة". ^{[ 93 ]}

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، شهد سباق الجائزة الكبرى الوطني نفوق 12 حصانًا (نصفها في منطقة بيشرز بروك). وفي العشرين عامًا التالية، من 1990 إلى 2010، حين كانت التعديلات على المضمار في أوجها، سُجّلت 17 حالة نفوق. وشهد سباقا 2011 و 2012 حالتي نفوق في كل منهما، إحداهما في بيشرز بروك. وفي عام 2013، مع إدخال تعديلات إضافية لإدخال هيكل سياج أكثر مرونة، لم تُسجّل أي حالات نفوق في السباق نفسه، على الرغم من نفوق حصانين في سباقات تمهيدية على نفس المضمار. ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]} وتُشير جمعية "رابطة مكافحة الرياضات الوحشية" الخيرية المعنية برفاهية الحيوان إلى أن عدد حالات نفوق الخيول خلال أيام السباق الثلاثة، من عام 2000 إلى 2013، بلغ 40 حالة. ^{[ 95 ]}

لم تُسجّل أي وفيات بين الخيول في سباق الجائزة الكبرى الوطني الرئيسي لمدة سبع سنوات حتى عام 2019، ^{[ 97 ]} حين نفق حصان عند الحاجز الأول. ^{[ 98 ]} وفي عام 2021، تمّ القتل الرحيم لحصان بعد السباق إثر إصابته في منطقة مستوية بين الحواجز. ^{[ 99 ]} كما تمّ القتل الرحيم لحصانين آخرين بعد إصابتهما في سباق عام 2022. وقع أحد الحادثين عند الحاجز رقم 3، والآخر في منطقة العدو بين الحاجزين 12 و13. ^{[ 100 ]} وفي عام 2023، سُجّلت حالة وفاة واحدة إثر سقوط حصان عند الحاجز الأول، ونُقل حصانان آخران بواسطة سيارة إسعاف. ^{[ 101 ] [ 102 ]} وقد أُثيرت تساؤلات حول تورط مناصري حقوق الحيوان بعد السباق. زعمت ساندي تومسون، مدربة الحصان هيل سيكستين الذي نفق متأثراً بجراحه، إلى جانب عدد من الشخصيات البارزة في عالم سباقات الخيل، أن المتظاهرين تسببوا (بشكل مباشر أو غير مباشر) في نفوق الحصان، وأنهم مسؤولون أيضاً عن عدد الخيول التي سقطت، لأن التأخير الذي تسببوا به في انطلاق السباق، بعد اقتحامهم المضمار قبيل موعد انطلاقه، أدى إلى توتر الخيول وإثارة حماسها. ^{[ 103 ]} وقد نفى المتظاهرون هذه التصريحات، مؤكدين أن لهم كامل الحق في اقتحام مضمار السباق والتعدي عليه وتنظيم احتجاج رغم أوامر المسؤولين بعدم القيام بذلك. ^{[ 103 ]}

في أبريل 2025، انتقدت منظمات حقوق الحيوان سباق الجائزة الكبرى الوطني بعد أن تعرض حصان كان متصدراً للسباق لسقوط مروع، وانهار حصان آخر بعد وقت قصير من انتهاء المنافسة. ^{[ 104 ]}

على مر السنين، تعاون مسؤولو أينتري مع منظمات رعاية الحيوان لتقليل حدة بعض الحواجز وتحسين المرافق البيطرية. في عام ٢٠٠٨، تم إنشاء عيادة بيطرية جديدة في ساحة الإسطبلات، تضمّ صندوقين كبيرين للعلاج، وجهاز أشعة سينية، ومنظارًا داخليًا بالفيديو، وجهاز تسمير للخيول، وملعبًا رمليًا. كما أتاحت تغييرات أخرى في التجهيزات والإجراءات للأطباء البيطريين معالجة الخيول بسرعة أكبر وفي بيئة أفضل. ويمكن نقل الخيول التي تحتاج إلى رعاية متخصصة بواسطة سيارات إسعاف مخصصة للخيول، برفقة الشرطة، إلى مستشفى فيليب ليفرولم للخيول القريب في جامعة ليفربول في ليهيرست . ويساعد جهاز أشعة سينية متنقل في المضمار على التشخيص السريع لإصابات الأرجل عند توقف الخيول، كما يتوفر الأكسجين والماء عند الحاجز الأخير وخط النهاية. ^{[ ١٠٥ ] [ ١٠٦ ] [ ١٠٧ ]} ويتواجد خمسة أطباء بيطريين متنقلين في المضمار أثناء السباق، ويمكنهم البدء في علاج الخيول المصابة التي سقطت عند الحاجز. يتمركز أطباء بيطريون إضافيون في منطقة سحب الخيول، ونقطة النهاية، وفي غرفة العمليات. ^{[ 107 ]}

تم تعديل بعض أصعب حواجز سباق "غراند ناشيونال"، مع الحفاظ على قوتها كعقبات هائلة. بعد سباق "غراند ناشيونال" عام 1989 ، الذي شهد نفوق حصانين في حادثة عند حاجز "بيشرز بروك" ، بدأ مضمار "أينتري" أهم تعديلاته على المسار. تم ردم الجدول على جانب الهبوط من حاجز "بيشرز"، وبعد سباق عام 2011 الذي شهد أيضًا نفوق حصان عند الحاجز، تم تسوية المنحدر على جانب الهبوط وتقليل الانخفاض بمقدار 10-13 سم  لإبطاء الخيول. كما تم تخفيض ارتفاع حواجز أخرى على مر السنين، وتم تشديد شروط المشاركة في السباق. يمنع الحاجز الموجود عند منعطف القناة الخيول من رؤية المنعطف الحاد إلى اليسار، ويشجع الفرسان على التباعد على طول الحاجز، بدلاً من سلوك المسار الضيق على الجانب الأيسر. بالإضافة إلى ذلك، تم العمل على تنعيم البنية الأساسية لأعمدة الأسوار باستخدام حشوات واقية لتقليل الصدمة عند الاصطدام، ^{[ 105 ]} كما تم زيادة ارتفاع ألواح حماية أصابع القدم في جميع الأسوار إلى 36 سم (14 بوصة) . توضع هذه الألواح البرتقالية اللون عند قاعدة كل سياج، وتوفر خطًا أرضيًا واضحًا لمساعدة الخيول في تحديد قاعدة السياج. 

تم توسيع أجزاء من مسار السباق عام 2009 للسماح للعدائين بتجاوز الحواجز عند الحاجة. وقد استُخدم هذا الإجراء لأول مرة خلال سباق عام 2011، حيث أدت الإصابات عند الحاجزين 4 و6 (بيشرز بروك) إلى قيام المنظمين بتحويل مسار المتسابقين المتبقين حول هذين الحاجزين في اللفة الأخيرة.

وقد جادل البعض داخل مجتمع سباق الخيل، بمن فيهم أولئك الذين حققوا إنجازات ملحوظة في سباق جراند ناشيونال مثل جينجر مكين وبوب تشامبيون ، ^{[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]} بأن خفض الحواجز وتضييق الخنادق، المصممة في المقام الأول لزيادة سلامة الخيول، قد زاد الأمور سوءًا من خلال تشجيع المتسابقين على التسابق بشكل أسرع.

بعد سباق عام 2023، أعلن نادي الجوكي عن عدة تغييرات جوهرية في الحدث لعام 2024، مُقرًا بـ "الحاجة إلى تحديثات أكثر شمولًا في العديد من المجالات الرئيسية من أجل حماية رفاهية خيول السباق وفرسانها بشكل أفضل". ^{[ 111 ]} وشمل ذلك تقليص عدد الخيول المشاركة لأول مرة، من 40 إلى 34 (وهو مطلب طالما دعت إليه منظمات الرفق بالحيوان مثل الجمعية الملكية لمنع القسوة على الحيوانات )، ^{[ 112 ]} بالإضافة إلى تغييرات في البنية التحتية مثل نقل الحواجز لإبطاء سرعة السباق عند البداية، ومواصلة تطوير البروتوكولات البيطرية قبل السباق.

في سباقات حقبة ما بعد الحرب البالغ عددها 72 سباقاً (باستثناء السباق الملغى عام 1993)، لم يفز المرشح الأوفر حظاً أو المرشح المشترك للفوز بالسباق إلا 13 مرة (في أعوام 1950 ، 1960 ، 1973 ، 1982 ، 1996 ، 1998 ، 2005 ، 2008 ، 2010 ، 2019 ، 2023 ، 2024 ، و 2026 )، وفشل في إكمال المسار في 37 سباقاً وطنياً. ^{[ 120 ]}

منذ انطلاق السباق، فازت 13 فرساً بالسباق، وكان آخرها في عام 1951: ^{[ 21 ] [ 121 ] [ 122 ]}

فازت ثلاثة كلاب رمادية :

• الحمل (1868، 1871) ^{[ 21 ] [ 122 ]}
• نيكولاس سيلفر (1961) ^{[ 21 ] [ 122 ]}
• نبتون كولونج ( 2012 ) ^{[ 21 ] [ 122 ]}

منذ عام 1977، شاركت النساء في 24 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى الوطنية. وكانت جيرالدين ريس أول من أكملت السباق بنجاح، على صهوة الفرس تشيرز عام 1982. وفي عام 2012، أصبحت كاتي والش أول فارسة تحقق مركزًا متقدمًا في السباق، حيث حلت ثالثة على صهوة الفرس سيباس. وفي عام 2021، أصبحت راشيل بلاكمور أول فارسة تفوز بالسباق على صهوة الفرس مينيلا تايمز .

• فاز حصانان مُدربان في فرنسا بسباق الجائزة الكبرى الوطني: هانتسمان (1862) وكورتولفين (1867). كما فاز سبعة خيول أخرى من سلالة فرنسية، وهي: ألسيبياد (1865)، ورويغني (1874)، ولوتور الثالث (1909)، ومون موم ( 2009 )، ونبتون كولونج ( 2012 )، وبينو دي ري ( 2014 )، وآي آم ماكسيموس ( 2024 و 2026 ). ^{[ 121 ]}
• في عام 1923، أصبح الرقيب مورفي أول حصان أمريكي المولد يفوز بالسباق. وهو أيضًا ثاني أكبر حصان سنًا يفوز، بعمر 13 عامًا، بالتساوي مع واي نوت (1884). ^{[ 21 ]} أما باتلشيب ، وهو أيضًا أمريكي المولد وابن الحصان الشهير مان أو وور ، فقد أصبح أول (وحتى الآن الوحيد) حصان يفوز بكل من سباق الجائزة الكبرى الوطني (عام 1938) وسباق الجائزة الكبرى الوطني الأمريكي (الذي فاز به قبل أربع سنوات). ^{[ 122 ]} وقد فاز كل من جاي ترامب (1965) وبن نيفيس الثاني (1980) بكأس ماريلاند هانت قبل فوزهما بسباق الجائزة الكبرى الوطني.
• سجل الفارس ويليام واتكينسون أول فوز لأستراليا في سباق الخيل عام 1926. وقُتل في بوغسايد، اسكتلندا، بعد أقل من ثلاثة أسابيع من فوزه بالسباق الوطني. ^{[ 122 ]}
• كان عام 1991 هو العام السابع والأخير الذي رعت فيه شركة سيغرام سباق الجائزة الكبرى الوطني . ومن الملائم أن يفوز بالسباق حصانٌ يُدعى سيغرام، وُلد في نيوزيلندا. وشهد عام 1997 فوز حصان آخر من مواليد نيوزيلندا، وهو لورد جيلين .
• سجل الكونت كارل كينسكي أول نجاح للفروسية للنمسا عندما فاز بسباق الجائزة الكبرى الوطني عام 1883 أثناء ركوبه حصانه الخاص زويدون .

• كان كيركلاند هو الحصان الوحيد الذي تم تدريبه في ويلز والذي فاز في عام 1905. ^{[ 21 ] [ 122 ]}
• أصبح روبستيك ، الذي درّبه جون ليدبيتر في روكسبيرغشاير ، أول فائز من سلالة الخيول المدربة في اسكتلندا، وذلك بفوزه عام 1979. [ ^{21 ] [ 122 ] كما} فاز حصانان آخران مدربان في اسكتلندا بالسباق، وهما وان فور آرثر عام 2017 وكوراش رامبلر عام 2023 ، وكلاهما من تدريب لوسيندا راسل . ^{[ 123 ]}

• لقد حققت الخيول المدربة في أيرلندا أكبر قدر من النجاح بين المشاركين الدوليين، حيث بلغ عدد الفائزين 22 فائزًا منذ عام 1900، بما في ذلك 14 فائزًا منذ عام 1999 : ^{[ 121 ].}

كان الحصان الفائز بسباق عام 1900، أمبوش الثاني، مملوكًا لصاحب السمو الملكي أمير ويلز، الذي أصبح فيما بعد الملك إدوارد السابع . ^{[ 21 ]} وفي عام 1950 ، شاركت الملكة الأم إليزابيث بأول حصان لها في السباق، وهو مونافين، الذي حلّ خامسًا. ^{[ 21 ]} وبعد ست سنوات، شهدت انهيار حصانها ديفون لوخ في الأمتار الأخيرة، على بُعد أمتار قليلة من فوزٍ مؤكد. ^{[ 122 ]}

كان الحصان المرشح للفوز في سباق عام 1968، المسمى "ديفرنت كلاس"، مملوكاً للممثل غريغوري بيك .

كان كل من الفائز بجائزة عام 1963، أيالا، والفائز بجائزة عام 1976، راغ تريد ، مملوكين جزئياً لمصفف الشعر الشهير ريموند بيسون . ^{[ 122 ]}

كان الفائز في عام 1994 ، ميننيهوما، مملوكًا للممثل الكوميدي فريدي ستار . ^{[ 122 ]}

تم تشغيل برنامج What A Friend في عامي 2011 و 2013 عندما كان أليكس فيرغسون ، المدير السابق لنادي مانشستر يونايتد، يمتلك جزءًا منه .