سلسلة ترانس آم
سلسلة سباقات ترانس-آم برعاية بيريللي هي سلسلة سباقات سيارات رياضية تُقام في أمريكا الشمالية. تأسست عام 1966، وهي معتمدة من قبل نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA). تتخذ السلسلة من الولايات المتحدة مقرًا رئيسيًا لها، وتتنافس على أنواع مختلفة من الحلبات، بما في ذلك حلبات الطرق وحلبات الشوارع . تنقسم ترانس-آم إلى فئات TA وTA2 وTA Cup (TAC) لسيارات السباق ذات التصميم الانسيابي ، بينما تشمل فئات الإنتاج GT (الجولة الكبرى) وSGT (الجولة الكبرى الفائقة) وXGT (الجولة الكبرى المتطرفة).
مع تغير رعاية السلسلة، عُرفت السلسلة أيضًا باسم بطولة CRC Chemicals Trans-Am (1981-1983)، وبطولة SCCA Budweiser Trans-Am (1983-1984)، وبطولة SCCA Bendix Brakes Trans-Am (1985-1987)، وسلسلة SCCA Escort Trans-Am (1988) ، وجولة SCCA Liquid Tide Trans-Am (1991)، وجولة SCCA Tide Trans-Am (1992)، وسلسلة NTB Trans-Am (1998)، وسلسلة BFGoodrich Trans-Am (1999-2000)، وسلسلة Trans-Am لكأس BFGoodrich (2001-2002)، وجولة Motorock Trans-Am لكأس BFGoodrich (2003)، وسلسلة Motorock Trans-Am (2004)، وسلسلة Muscle Milk SCCA Trans-Am (2009).
الأصول
أُنشئت سلسلة سباقات ترانس-آم عام 1966 على يد جون بيشوب، رئيس نادي السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA). عُرفت في البداية باسم بطولة ترانس-أمريكان للسيارات السيدان ، ثم غُيّر اسمها إلى بطولة ترانس-أمريكان بدءًا من عام 1967. [ 1 ] في الواقع، حملت السلسلة ما لا يقل عن عشرين اسمًا مختلفًا على مر السنين، بعضها مرتبط برعاة، وبعضها الآخر لا. [ 2 ] تطورت السلسلة بمرور الوقت من شكلها الأصلي كبطولة مصنّعين لسيارات السيدان والكوبيه المعدلة إلى شكلها الحالي كبطولة للسائقين/المصنّعين مفتوحة لسيارات السباق من طراز جي تي . يُعترف رسميًا بالسائقين الأبطال، وتُمنح بطولات السائقين منذ موسم 1972. [ 3 ] أُلغيت السلسلة بعد عام 2006، لكنها أُعيد إحياؤها عام 2009، باستخدام سيارات مُعدّلة من طراز جي تي-1 التابعة لنادي السيارات الرياضية الأمريكية. [ 4 ]
على مر السنين، أُقيمت سباقات سلسلة ترانس آم على أنواع مختلفة من حلبات السباق (حلبات دائمة ومؤقتة، حلبات شوارع، حلبات مطارات) في جميع أنحاء البلاد، بالإضافة إلى حلبات في كندا والمكسيك، وحتى في سان خوان، بورتوريكو عام 2003. ومنذ عام 2015، أصبحت ترانس آم سلسلة وطنية (في الولايات المتحدة القارية فقط)، حيث تُقام السباقات على حلبات تقع بشكل أساسي على طول الساحل الشرقي والجنوب والغرب الأوسط. وفي عام 2017، أُضيفت بطولة الساحل الغربي المستقلة إلى سلسلة ترانس آم. حاليًا، يتضمن الجدول ستة سباقات، اثنان منها سباقان مشتركان مع سلسلة البطولة الوطنية، حيث يتنافس سائقو البطولتين معًا في نفس السباقات، لكنهم يحصلون على نقاط فقط في سلسلة البطولة التي يشاركون فيها. كما تُمنح سلسلة ترانس آم كأس الشمال وكأس الجنوب، اللذان يمنحان نقاطًا في سباقات معينة من السلسلة الوطنية للمتسابقين الذين لا يشاركون في الموسم كاملًا.
تنسيق السلسلة الحالية
موردي الإطارات والراعي الرئيسي
في عام 2017، أصبحت بيريللي المورد الحصري للإطارات (بدلاً من هوسير ريسينغ تاير ) والراعي الرسمي لسلسلة سباقات ترانس آم، وتستخدم جميع الفئات إطارات بيريللي بي زيرو الشعاعية الملساء المخصصة للسباقات . [ 5 ] وقد لاقى التحول من الإطارات ذات الطبقات المائلة إلى إطارات بيريللي بي زيرو الشعاعية استحسانًا كبيرًا، وأدى إلى زيادة متوسط السرعات وتحسين أزمنة اللفات في جميع الفئات الأربع. [ 6 ]
الجداول الزمنية
في أواخر عام 2016، أعلنت شركة سباقات ترانس آم (TARC) عن عودة سلسلة سباقات ترانس آم إلى الساحل الغربي بعد غياب طويل، وذلك من خلال بطولة ترانس آم للساحل الغربي لعام 2017 ، بالتعاون مع رابطة سباقات السيارات الرياضية الكلاسيكية (SVRA). [ 7 ] تتألف بطولة الساحل الغربي من منافسة منفصلة من 3 سباقات، بالإضافة إلى جولة واحدة مشتركة مع بطولة ترانس آم في حلبة الأمريكتين . (3 حلبات طرق دائمة / حلبة طرق مؤقتة واحدة)
بالنسبة لعام 2017، تم إعادة تنظيم الجدول الزمني، حيث حصلت خمسة مواقع سباق (حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي، رود أتلانتا، واتكينز جلين، حلبة فيرجينيا الدولية، ومنتزه نيو جيرسي لرياضة السيارات) على مواعيد جديدة، وتمت إضافة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وتم إسقاط منتزه نولا لرياضة السيارات في لويزيانا .
في عام 2018، تم إلغاء سباقات براينرد، مينيسوتا، ونيوجيرسي موتورسبورتس بارك، وأُضيف سباق في مجمع بيتسبرغ الدولي للسباقات لفئات TA وTA3 وTA4 فقط. يضم جدول بطولة ترانس آم الآن 12 حلبة سباق ( 8 حلبات طرق دائمة / 3 حلبات طرق مؤقتة / حلبة شوارع مؤقتة واحدة)، مع العلم أن سباق جائزة ديترويت الكبرى برعاية شيفروليه، المقدم من لير [ 8 ]، مخصص لسيارات فئة TA2 فقط. في الواقع، يتضمن الجدول 13 سباقًا فعليًا، حيث تتنافس سيارات TA2 مرتين في ديترويت.
في عام 2018، تم إلغاء سباق بطولة الساحل الغربي في ويلو سبرينغز، كاليفورنيا، وتمت إضافة سونوما، كاليفورنيا، وتمت إضافة سباق مشترك في إندي، مما أدى إلى توسيع سلسلتهم إلى منافسة منفصلة من 3 جولات، بالإضافة إلى سباقين مشتركين (3 مسارات طرق دائمة / 2 مسارات طرق مؤقتة).
استمر جدول سباقات عام 2019 باثنتي عشرة جولة (بما في ذلك جولتان مشتركتان مع سلسلة بطولة الساحل الغربي)، ولكن تم تغيير موعد سباق هومستيد، فلوريدا، في منتصف أبريل إلى أوائل مايو في حلبة ويذرتك، لاجونا سيكا، كاليفورنيا، وهي المرة الأولى التي تتسابق فيها السلسلة هناك منذ عام 2004. كما تم إلغاء سباق بيتسبرغ في أوائل أغسطس، ليحل محله مهرجان يوم الذكرى لرياضة السيارات في منتزه لايم روك، كونيتيكت، وهي المرة الأولى التي تتسابق فيها السلسلة هناك منذ ثلاث سنوات، والمرة الثلاثين إجمالاً. بالإضافة إلى ذلك، تم نقل سباق إنديانابوليس من منتصف يونيو إلى أوائل أغسطس، وتم نقل سباق حلبة الأمريكتين (COTA) المشترك من أوائل نوفمبر إلى أوائل أكتوبر. تم نقل سباق جائزة ديترويت الكبرى من شيفروليه، برعاية لير، من أوائل يونيو إلى الفترة من 31 مايو إلى 2 يونيو، بعد أربعة أيام فقط من انتهاء السباق في منتزه لايم روك. تم تقديم موعد الجولة الختامية للموسم في حلبة دايتونا الدولية أسبوعًا واحدًا إلى منتصف نوفمبر.
في جدول بطولة الساحل الغربي لعام 2019، يمتد الموسم بسباق إضافي (6 سباقات)، وينطلق قبل أسبوعين في حلبة ثاندرهيل ريسواي بارك في ويلوز، كاليفورنيا. أُقيم السباق المشترك في لاغونا سيكا في أوائل مايو، بينما نُقل سباق سونوما من أوائل يونيو إلى منتصف يونيو، ليحل محل السباق المشترك في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. أما السباق المشترك في حلبة الأمريكتين (CoTA) فقد نُقل من أوائل نوفمبر إلى أوائل أكتوبر.
في عام 2020، أُلغي السباق الختامي للموسم في دايتونا بسبب تعارضات في الجدول الزمني لم يكن بالإمكان حلها، وبعد غياب دام عامين، أُعيد السباق في براينرد، مينيسوتا، تكريمًا لذكرى الراحل جيد كوبهام، الشريك المؤسس للحلبة وسائق سلسلة ترانس آم بدوام جزئي. وكان من المقرر أن يكون السباق الختامي للموسم في كلتا السلسلتين هو الحدث المشترك في حلبة الأمريكتين (CoTA)، مع نقل هذا السباق مبدئيًا من أكتوبر إلى نوفمبر. وكان سباق إنديانابوليس هو الحدث الوحيد المخطط له والذي كان سيُتاح لجميع المتسابقين المسجلين في سلسلة بطولة ترانس آم، أو أي من سلسلتي البطولات الفرعية الإقليمية. وفي سلسلة بطولة الساحل الغربي، كان من المقرر أن يبدأ الموسم قبل شهر (منتصف مارس) في حلبة سونوما، والتي كان من المقرر أن تستضيف لأول مرة سباقًا ثانيًا في أواخر أغسطس لتعويض إلغاء سباق أوتو كلوب سبيدواي. وبخلاف هذا وإعادة الترتيب الطفيفة، ظل الجدول الزمني بستة سباقات، مع التخطيط لسباق لاجونا سيكا كحدث مشترك آخر حيث تتسابق السلسلتان معًا.
في 17 مارس 2020، تم تأجيل جولة رود أتلانتا بسبب تفشي جائحة كوفيد-19 . كانت هذه بداية سلسلة من التأجيلات والإلغاءات التي أدت إلى الإعلان عن جدول زمني مُعدّل في 7 أبريل 2020. في هذا الجدول، تم إلغاء جولة ديترويت، ليصبح عدد جولات البطولة 11 جولة. لسوء الحظ، تم تأجيل استئناف البطولة المُخطط له في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، ثم أُلغي لاحقًا، لتُستأنف البطولة في حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية. وكانت جولات واتكينز غلين ولايم روك بارك آخر ضحايا تفشي الجائحة، حيث أدت الإلغاءات المتأخرة إلى إقامة جولتين متتاليتين في حلبة فيرجينيا الدولية وحلبة رود أتلانتا.
في عام 2021، ولأول مرة منذ عام 2017، عادت سلسلة سباقات ترانس-آم إلى حلبة هومستيد-ميامي . كما شهدت هذه السلسلة أول سباق لها على حلبة شارلوت موتور سبيدواي روفال التي تم تجديدها حديثًا ، بالإضافة إلى جولة مخصصة لفئة TA2 فقط في النسخة الأولى من سباق جائزة مدينة الموسيقى الكبرى في شوارع ناشفيل . لم يكن من المقرر عودة السباقات المزدوجة بعد ظهورها في عام 2020؛ ومع ذلك، كان من المقرر عودة جميع الحلبات التي كانت مدرجة في الجدول الزمني الأولي لعام 2020 في عام 2021. ولأول مرة في تاريخ السلسلة، طبقت ترانس-آم نظام استبعاد الجولات، حيث يختار المتسابقون استبعاد أسوأ نتيجتين لهم في الجولات، بما في ذلك حالات عدم المشاركة التي حدثت قبل الأول من أغسطس.
تصنيفات السيارات
هيكل أنبوبي / جسم ذو شكل ظلي
مساعد تدريس
سيارات فئة TA هي سيارات سباق عالية الأداء من فئة جراند تورينج، تتميز بهيكل أنبوبي وهيكل مطابق بالحجم الكامل لسيارات كاديلاك CTS-V ، أو شيفروليه كامارو (الجيل السادس)، أو دودج تشالنجر (الجيل الثالث)، أو فورد موستانج (الجيل السادس)، من إنتاج شركتي Advanced Composite Products أو Derhaag Motorsports . جميع أنواع الهياكل مؤهلة للمشاركة من السنة الأولى لإنتاج السيارة وحتى خمس سنوات بعد انتهاء الإنتاج. بعد انتهاء فترة الأهلية الكاملة لكل طراز هيكل، يصبح مؤهلاً جزئياً لمدة خمس سنوات إضافية، ويمكن استخدامه في ما يصل إلى خمسة سباقات في السنة الواحدة من الأهلية. يُسمح للسيارات باستخدام جناح خلفي أحادي العنصر.
يُسمح باستمرار استخدام هياكل السيارات القديمة في بطولة الساحل الغربي، وكأس المنطقة الشمالية، وكأس المنطقة الجنوبية لمدة عشر سنوات إضافية بعد انتهاء فترة الأهلية الجزئية للبطولة الوطنية. أما السيارات التي تستخدم هيكلًا معتمدًا من ترانس آم، مع هياكل من مصنّعين آخرين معتمدين للمشاركة في فئة SCCA Club GT1، فيمكن الموافقة على مشاركتها في بطولة الساحل الغربي، أو كأس المنطقة الشمالية، أو كأس المنطقة الجنوبية، وذلك وفقًا لظروف كل حالة على حدة.
تستمد السيارة قوتها من محركات V8 سعة 5.99 لتر (366 بوصة مكعبة) ذات صمامات علوية (صمامان لكل أسطوانة)، وقضبان دفع، وسحب طبيعي، ومكربن (بفتحة واحدة رباعية)، وتنتج قوة تزيد عن 850 حصانًا. [ 9 ] [ 10 ] الحد الأدنى للوزن الأساسي هو 1240 كيلوغرامًا. تسمح القواعد الحالية [ 11 ] باستخدام البنزين المحتوي على الرصاص ، بينما يجب على جميع الفئات الأخرى باستثناء XGT استخدام البنزين الخالي من الرصاص . يُحظر استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ويجب ألا يحتوي ناقل الحركة اليدوي على أكثر من خمس نسب تروس أمامية، بالإضافة إلى ترس خلفي فعال. يُسمح باستخدام ناقل الحركة التسلسلي ، بالإضافة إلى أنظمة تغيير التروس بدون رفع القدم (NLS) المتوفرة تجاريًا، وكذلك أنظمة مطابقة سرعة دوران المحرك (RPM) التلقائية للتبديل إلى تروس أقل. يُحظر منعًا باتًا استخدام أنظمة أو أجهزة التحكم في الجر التي تعمل بشكل مستقل عن السائق، وكذلك نظام منع انغلاق المكابح ( ABS ).
TA2
تنص قواعد فئة TA2 على هيكل أنبوبي من صنع Howe Racing Enterprises أو Mike Cope Racing أو M-1 Motorsports أو Meissen Enterprises، وهيكل سيارة شيفروليه كامارو (الجيل الخامس والسادس)، أو فورد موستانج (الجيل الخامس والسادس)، أو دودج تشالنجر (الجيل الثالث) ( نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل )، أو تويوتا كامري من صنع Five Star Racing Race Car Bodies [ 12 ] (سيارات كامارو/موستانج من الجيل السادس)، أو Howe Racing Enterprises (جميع السيارات الأخرى المؤهلة). الحد الأدنى للوزن الأساسي (بما في ذلك السائق وأي معدات خاصة به) لجميع السيارات هو 2830 رطلاً.
محركات TA2 مشابهة لمحركات TA، باستثناء أنها يجب أن تُورَّد من قِبَل مُصنِّع/مُجدِّد محركات معتمد من Trans Am، وتستخدم نظام حقن الوقود بدلاً من المكربن، بالإضافة إلى لوحة تقييد سحب معتمدة من Trans Am ، حيث أن أقصى قدرة محدودة بـ 490 حصانًا و447 رطل-قدم من عزم الدوران . يجب أن تتوافق المحركات مع جميع لوائح محركات TA2، ويتم ختمها من قِبَل المُصنِّع/المُجدِّد. وفقًا للقواعد الحالية، "لا يجوز توجيه أو إجبار أي شيء على دخول الهواء إلى الفلتر أو الغلاف". يجب أن تكون ناقلات الحركة متوفرة تجاريًا، من نوع "H" اليدوية بأربع نسب تروس أمامية (نسبة الترس الرابع 1:1، وبدون سرعة زائدة) وترس خلفي. لا يُسمح بآليات التبديل التسلسلي، ولا بآليات التبديل بدون رفع القدم عن دواسة الوقود. يُحظر منعًا باتًا استخدام أجهزة أو أنظمة التحكم في الجر التي تعمل بشكل مستقل عن السائق، وكذلك نظام منع انغلاق المكابح (ABS).
تخضع تكاليف ممتصات الصدمات ، وملاقط الفرامل، والبطانات ، والعجلات للرقابة، ولا يُسمح باستخدام مكونات من التيتانيوم أو ألياف الكربون . يُسمح فقط باستخدام ألياف الكربون في مقعد السائق والجناح الخلفي أحادي المستوى من طراز ديرهاج .
تُعد فئة TA2 حاليًا الفئة الأكثر شعبية في سباقات Trans Am بين المتنافسين، وقد تم تصديرها دوليًا إلى أوروبا وآسيا وأستراليا.
كأس تي إيه
تم إطلاق فئة كأس TA في عام 2025، وهي فئة تستخدم سيارات عالية الأداء ذات هياكل أنبوبية وهياكل انسيابية، من تصميم شركة كريس إيفانز (CEI). [ 13 ] بعد المنافسة في فئة XGT ضمن بطولة الغرب منذ عام 2023، تم استحداث فئة جديدة لزيادة المنافسة والتمييز بين سيارات الشركة المصنعة الواحدة وفئات الإنتاج. [ 14 ] تتميز هذه السيارات بنظام دفع خلفي، ويبلغ وزنها 1300 كيلوغرام (2900 رطل) ، وتستخدم إطارات بيريللي P ZERO الملساء مقاس 18 بوصة. [ 15 ] وتنتج سيارات كأس TA قوة 600 حصان من محركات الجيل السابق لسيارات ناسكار . [ 15 ]
الإنتاج
إكس جي تي
جديد لعام 2020، ستُستخدم فئة Xtreme Grand Touring (XGT) لسيارات FIA Group GT3 السابقة التي انتهت صلاحية اعتمادها وفقًا للوائح SRO وFIA. خلال جولة إنديانابوليس موتور سبيدواي لعام 2019 ، تم إدراج سيارة أودي R8، التي انتهت صلاحية اعتمادها في فئة GT3، في فئة SGT. بعد مناقشات بين مسؤولي سلسلة Trans Am ومالكي سيارات GT3 السابقة التي لم تتمكن من المشاركة في سلسلة GT3 بعد انتهاء صلاحية اعتمادها، أعلن مسؤولو السلسلة أن فئة "Xtreme Grand Touring" ستكون جزءًا من السلسلة لموسم 2020. سيتم تطبيق جميع مواصفات GT3 الأصلية المتوافقة مع تلك الفترة، وتعتزم السلسلة السماح لسيارات 2016 وما قبلها التي انتهت صلاحية اعتمادها بالمشاركة. [ 16 ]
الرقيب
تهدف هذه الفئة إلى توفير منصة لسيارات السباق، بما في ذلك السيارات الرياضية ، وسيارات الجولة الكبرى، وسيارات الكوبيه عالية الأداء، وسيارات السيدان عالية الأداء، بمختلف محركاتها وأنظمة نقل الحركة . وعلى عكس سيارات فئة GT، تسمح القواعد الحالية لهذه الفئة بالتنافس على مستوى أعلى من تجهيز المركبات. ويُشترط وجود لوحات تقييد في بعض المحركات لتحقيق تكافؤ الأداء. [ 17 ] ويجب أن تنتمي سيارات فئة SGT إلى عدد من العلامات التجارية والموديلات وسنوات الصنع المختلفة، سواءً كانت محلية أو أجنبية، بدءًا من سيارات العضلات الأمريكية ، مثل شيفروليه كورفيت وكامارو ، ودودج تشالنجر وفايبر ، وفورد موستانج ، وصولًا إلى السيارات الأوروبية الفاخرة مثل أستون مارتن ، وفيراري ، وجينيتا ، وليجير ، وماكلارين ، ومرسيدس-AMG ، ولامبورغيني ، ومازيراتي ، وبانوز ، وبورش ، بالإضافة إلى السيارات الآسيوية الفاخرة، مثل أكورا NSX . سيُسمح الآن للسيارات المؤهلة التي لا يتجاوز عمرها خمسة عشر عامًا بالمشاركة في هذه السلسلة، ولمدة خمس سنوات بعد ذلك، سيُسمح للسيارات المؤهلة جزئيًا بالمشاركة في ستة سباقات كحد أقصى سنويًا. يجب الحفاظ على المظهر الخارجي القياسي للهيكل، بما في ذلك الشبك الأمامي والشعار الأصليين . يُسمح باستخدام الأجنحة الخلفية المُعدّلة أو الأصلية . وكما هو الحال في فئة GT، لا يُسمح باستخدام الهياكل الأنبوبية، ولكن أقفاص الحماية إلزامية. قد يتم تغيير الحد الأدنى لوزن قاعدة المركبة لنفس الغرض.
جي تي
تتوافق هذه الفئة بشكل أكبر مع معايير ترانس آم الكلاسيكية لعصرها الذهبي، وهي الفئة التمهيدية من بين الفئات الثلاث المعتمدة على الإنتاج ضمن سلسلة ترانس آم. يجب أن تكون جميع المركبات معتمدة على الإنتاج، سواء كان إنتاجًا ضخمًا أو محدودًا، أو سيارة مُجمّعة تُضاهي مظهر وأداء فئة GT، ومتاحة للجمهور (بما في ذلك الطرازات المُخصصة للحلبات)، [ 18 ] مثل فورد موستانج، وشيفروليه كامارو، ودودج فايبر ، ونيسان 350Z ، وبورش كايمان ، ومرسيدس-AMG ، وغيرها الكثير. تهدف هذه الفئة إلى التنافس بين سيارات حديثة الطراز، شبه قياسية، وعالية الأداء، وتُعدّ المستوى التمهيدي لمبتدئي سلسلة ترانس آم لبدء السباقات. كما هو الحال مع فئة SGT، هناك فترة أهلية كاملة مدتها خمسة عشر عامًا، وفترة أهلية جزئية مدتها خمس سنوات للعلامات التجارية والطرازات المؤهلة، حيث يُسمح بالمشاركة في ستة سباقات كحد أقصى. يُسمح باستخدام أجنحة/مصدات خلفية أصلية . كما هو الحال مع محركات SGT، تتطلب بعض المحركات وجود لوحات تقييد معتمدة، وذلك بهدف تحقيق تكافؤ الأداء. [ 17 ] يتم تعديل الحد الأدنى لأوزان قاعدة المركبة بناءً على المكونات الاختيارية المستخدمة.
قائمة السيارات
| الشركة المصنعة | الهيكل | صورة | أول مرة | فئة |
|---|---|---|---|---|
| أستون مارتن | ميزة | 2020 | جي تي | |
| فانتاج جي تي 3 | 2020 | إكس جي تي | ||
| فانتاج جي تي 4 | 2020 | الرقيب | ||
| فانتاج V8 جي تي 4 | 2021 | الرقيب | ||
| أودي | R8 GT3 ألترا | 2020 | إكس جي تي | |
| R8 GT4 | 2020 | الرقيب | ||
| R8 LMS Ultra |  | 2020 | إكس جي تي | |
| بي ام دبليو | E90 M3 | 2020 | جي تي | |
| E92 M3 | 2020 | جي تي | ||
| 2020 | الرقيب | |||
| M4 GT4 | 2020 | الرقيب | ||
| كاديلاك | CTS-V |  | 2015 | مساعد تدريس |
| شيفروليه | كامارو |  | 2011 | TA2 |
| كامارو |  | 2017 | TA2 | |
| كامارو | 2020 | جي تي | ||
| كورفيت |  | 2020 | الرقيب | |
| كورفيت | 2020 | إكس جي تي | ||
| كورفيت C5 |  | 2009 | مساعد تدريس | |
| كورفيت C6 |  | 2015 | مساعد تدريس | |
| كورفيت سي 7 | | مساعد تدريس | ||
| هولدن | 2020 | الرقيب | ||
| إمبالا | 2012 | TA2 | ||
| مونت كارلو | 2012 | TA2 | ||
| مراوغة | تشالنجر | | 2014 | TA2 |
| 2020 | مساعد تدريس | |||
| فايبر | 2020 | الرقيب | ||
| المصنع الخامس | GTM | 2020 | الرقيب | |
| فورد | موستانج | 2020 | جي تي | |
| 2009 | مساعد تدريس | |||
 | 2013 | TA2 | ||
 | 2020 | الرقيب | ||
| موستانج جي تي 4 | 2020 | الرقيب | ||
| موستانج 5 | | جي تي | ||
| موستانج 6 |  | مساعد تدريس | ||
| جاكوار | XKR |  | 2009 | مساعد تدريس |
| مرسيدس | AMG GT3 |  | 2020 | إكس جي تي |
| بونتياك | جي تي أو | 2013 | TA2 | |
| بورش | 911 GT3 R | 2020 | إكس جي تي | |
| كأس 991 جي تي 3 | 2020 | الرقيب | ||
| كأس 991.1 جي تي 3 | 2020 | الرقيب | ||
| 991.2 | | الرقيب | ||
| 997 | 2011 | TA2 | ||
| كايمان جي تي 4 | 2021 | الرقيب | ||
| جي تي 4 كلوب سبورت | 2020 | جي تي | ||
| تويوتا | كامري |  | 2025 | TA2 |
البطولات والجوائز
في الأصل، كانت نقاط بطولة المصنّعين تُمنح في جميع الفئات لأفضل ستة مراكز من كل نوع سيارة: 9-6-4-3-2-1. ابتداءً من عام 1972، استحدثت جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) بطولة للسائقين تُحتسب بناءً على الترتيب العام من المركز الأول إلى المركز العاشر: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. ابتداءً من عام 1990، مُنحت النقاط لأفضل 25 متسابقًا على النحو التالي: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1.
تُحتسب نقاط بطولة المصنّعين حاليًا بنفس الطريقة الأصلية. (*يجب تصنيف المركبات ضمن المركبات التي أنهت السباق لاحتساب نقاط المصنّعين). في حال التعادل في ترتيب النقاط النهائي، يُحسم الأمر بناءً على عدد مرات الفوز، وعدد مرات الحصول على المركز الثاني، وما إلى ذلك، حسب الحاجة لتحديد الفائز.
يُحدد أبطال السلسلة في كل فئة من فئات المنافسة الأربع بناءً على النقاط المُجمعة خلال الموسم. تُمنح نقاط بطولة السائقين على النحو التالي: في كل سباق، بعد انتهاء التصفيات، تُمنح 3 نقاط للمتأهل الأول، ونقطتان للمتأهل الثاني، ونقطة واحدة للمتأهل الثالث. أما أفضل 24 سائقًا في كل فئة، في كل سباق، فيُمنحون نقاطًا على النحو التالي: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2. يُمنح جميع السائقين الآخرين نقطة واحدة، بشرط أن يكون السائق مُصنفًا كمتسابق مُشارك. بعد اللفة الأولى من السباق، تُمنح نقطة واحدة لأي سائق يتصدر لفة واحدة في فئته، بالإضافة إلى نقطة واحدة لمن يتصدر أكبر عدد من اللفات في فئته في كل سباق. "في حال عدم إجراء التصفيات لأي سبب من الأسباب، لن تُمنح نقاط بطولة السائقين." (يجب تصنيف السائق كمتسابق أساسي ليتمكن من تسجيل نقاط البطولة.)
تُدار سلسلة بطولة الساحل الغربي تمامًا مثل البطولة الوطنية. تُحتسب النقاط المُكتسبة في الفعاليات المشتركة فقط ضمن السلسلة التي يُشارك فيها السائق/الفريق حاليًا. إذا كان السباق يُحتسب ضمن أكثر من سلسلة بطولة واحدة، فيجب على السائق الراغب في كسب نقاط لأكثر من بطولة واحدة التسجيل رسميًا في كل سلسلة على حدة.
بعد أن تصبح نتائج كل سباق "نهائية"، يتم توزيع جائزة COOLSHIRT Systems "أفضل حركة في السباق" (إن وجدت، تُمنح للسائق المتميز في السباق، ويمكن أن تكون "الحركة" أيضًا "تقدمًا في الترتيب")، وجائزة pitboxes.com Crew، وجائزة Traq Gear Crew Chief.
يُمنح أبطال السلسلة كأس تريغون الجديد كليًا لعام 2017 (برعاية مجموعة الخدمات ثلاثية الأبعاد، ومصمم خصيصًا من قبل الشريك القديم كريستال سينسيشنز). [ 19 ] ووفقًا لرئيس شركة ترانس آم ريس، جون كلاغيت، "تأتي القاعدة على شكل حرف "D"... والكريستال ثلاثي الأضلاع... وبالتالي... يعكس كأس تريغون الرعاية. وبالتأكيد... إنها رائعة الجمال." الألوان التقليدية لسلسلة ترانس آم هي الأحمر والأسود، ولون بيريللي هو الأصفر، وتتضمن كؤوس تريغون هذه العناصر التصميمية.
في عام ٢٠١٨، أُطلقت بطولات فرعية إقليمية لكأس الشمال وكأس الجنوب، مخصصة للفرق التي لا ترغب أو لا تستطيع المشاركة في جميع سباقات الموسم، والتي شاركت في عدد محدود من السباقات سابقًا. توجد شروط محددة للغاية للمشاركة في البطولات الإقليمية، إذ تهدف إلى تمكين السائقين من تجربة المنافسة في السلسلة قبل الالتزام بالمشاركة في جميع السباقات. يمكن للسائق/الفريق حصد النقاط في إحدى سلسلتي البطولة أو كلتيهما، أو في إحدى بطولات كأس الشمال أو كأس الجنوب الفرعية، ولكن لا يمكنه حصد النقاط في كل من بطولة فرعية وبطولة رئيسية.
ومن المستجدات لعام 2018 بطولة الماسترز، التي تهدف إلى تكريم السائقين الذين ما زالوا يتنافسون بنشاط على حلبات السباق ممن تزيد أعمارهم عن 65 عامًا. وكما في السابق، سيتم استخدام جدول النقاط الخاص ببطولة السائقين. وسيتم تكريم أفضل سائق في كل فئة من فئات بطولة الماسترز خلال حفل التتويج بعد كل سباق. وفي نهاية العام، سيتم تكريم أفضل ثلاثة سائقين في كل سلسلة إقليمية من سلسلة بطولة الماسترز في حفل توزيع جوائز السلسلة.
يتم تحديد الفائزين بجائزة أفضل لاعب مبتدئ في كل فئة أيضًا من خلال النقاط المتراكمة خلال الموسم.
جديد في عام 2018 بطولة فرق ترانس آم، حيث تُمنح النقاط لكل سيارة/رقم سيارة. يمكن لعدة سائقين التنافس بنفس السيارة/رقم السيارة لكسب النقاط في بطولة الفرق. يتم احتساب النقاط بنفس طريقة بطولة السائقين (حسب مركز الوصول)، ولكن كما تنصّ قواعد البطولة، "بالإضافة إلى النقاط المكتسبة على الحلبة، سيتم تقييم الفرق بناءً على عدة عوامل تُجسّد الفريق المحترف وتُسهم في تعزيز وتطوير البطولة".
في موسم 2021، أطلقت سلسلة سباقات ترانس آم، بالتعاون مع نادي السيارات الرياضية الأمريكي ( SCCA )، تحدي المحترفين والهواة. [ 20 ] يتيح هذا التحدي لسائقي SCCA التنافس في ترانس آم باستخدام قواعد سباقات الطرق لعام 2021 الخاصة بـ SCCA، مما يُسهّل الانتقال بين برنامج سباقات الطرق وبرنامج ترانس آم. هذه البطولة الثانوية مفتوحة لجميع فئات ترانس آم الخمس، والفئات الرئيسية لـ SCCA التي تندرج ضمن هذه الفئات هي: GT1، GT2، GTX، T1، T2، T3، وSTO. يتم توزيع السيارات المختلفة على فئات ترانس آم المناسبة مع تعديلات طفيفة في الوزن والمُقيّدات. يتطلب تحدي المحترفين والهواة من المتنافسين المشاركة في جولتين محددتين من التحدي، بالإضافة إلى اختيار أربعة سباقات أخرى من سلسلة ترانس آم أو سلسلة ترانس آم للساحل الغربي، حيث سيحصلون على نقاط. تُمنح النقاط باستخدام النظام نفسه المُستخدم في بطولة ترانس آم الرئيسية.
* راجع كتاب القواعد الحالي للحصول على معلومات كاملة حول جميع قواعد ولوائح سلسلة ترانس آم.
بطولات المصنّعين / السائقين
البطولة الوطنية
ملاحظة: في عام 1980، قام نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA) بتسمية بطولة عامة للسائقين بأثر رجعي لجميع المواسم التي سبقت عام 1972، مستخدمًا نظام النقاط المُعتمد آنذاك لحساب بطولات السائقين. ويعترف كل من نادي السيارات الرياضية الأمريكي وسلسلة سباقات ترانس آم الآن بهؤلاء السائقين كأبطال للسلسلة. [ 30 ]
بطولة الساحل الغربي
| سنة | الشركة المصنعة الرائدة | سائق بطل | سيارة | الفريق أو الراعي |
|---|---|---|---|---|
| 2017 |  فورد | المساعد التدريسي: جريج بيكيت | فورد موستانج | فريق بيكيت للسباقات |
| شيفروليه | TA2: شين لويس | شيفروليه كامارو | بورا فيدا تيكيلا / 74 منتجع رانش | |
| شيفروليه | TA3: أولي ثوردارسون | شيفروليه كورفيت | شبكات ألفاكا / تراكسبيك موتورسبورتس | |
 مازيراتي | TA4: غاي دريير | مازيراتي جران توريزمو MC GT4 | تصاميم جاي دراير | |
| 2018 | شيفروليه | المساعد التدريسي: تومي دريسي | شيفروليه كامارو | مشاركة |
| فورد | TA2: توماس ميريل | فورد موستانج | فريق بيج ديهل للسباقات | |
| شيفروليه | TA3: أولي ثوردارسون | شيفروليه كورفيت | شبكات ألفاكا / تراكسبيك موتورسبورتس | |
| فورد | TA4: داين جورجنسون سميث | فورد موستانج | شركة بوب سميث موتورز | |
| 2019 | شيفروليه | مساعد التدريس: سيمون جريج | شيفروليه كورفيت | ديرهاج موتورسبورتس |
| فورد | TA2: براد ماكاليستر | فورد موستانج | www.PortlandImplantDentistry.com | |
| المصنع الخامس | الرقيب: كارل ريدكويست | فاكتوري فايف جي تي إم | www.MyRaceShop.com / Tel Tac | |
| فورد | جي تي: روجر إيغلتون | فورد موستانج | إدارة عقارات فايف ستار / عقارات الطاقة | |
| 2020 | فورد | المساعد التدريسي: جريج بيكيت | فورد موستانج | فريق بيكيت للسباقات |
| فورد | TA2: جيم غالاغر | فورد موستانج | مجموعة ماديسون للتطوير | |
 مرسيدس-AMG | XGT: سايمون جريج | مرسيدس-AMG GT3 | ديرهاج موتورسبورتس | |
| المصنع الخامس | الرقيب: كارل ريدكويست | فاكتوري فايف جي تي إم | MyRaceShop.com / Tel-Mac / Mendeola | |
| شيفروليه | جي تي: جو بوغيتش | شيفروليه كامارو | شركة ويستوفر | |
| 2021 | شيفروليه | مساعد التدريس: ستيف غولدمان | شيفروليه كورفيت | فريق إل آي جي ريسينغ |
| فورد | TA2: كارل ريدكويست | فورد موستانج | تأجير سيارات السباق / بيع بالجملة للمجموعات | |
| بورش | XGT: إريك جوينر | بورش 991 جي تي 3 آر | محمصة قهوة جود بوي بوب | |
 هولدن | الرقيب: جون شفايتزر | هولدن مونارو | شركة سوبيريور بيلدرز المحدودة | |
| 2022 | فورد | المساعد التدريسي: جريج بيكيت | فورد موستانج | ألتويل سي بي دي / حشيش الصالة الرياضية |
| شيفروليه | TA2: جيف هولدن | شيفروليه كامارو | ميد فالي ترانس / منتجات جو للسباقات | |
| فورد | XGT: هوارد جونستون | فورد موستانج | مجموعة الاستحواذ IWS | |
| فورد | الرقيب: كريس إيفانز | فورد موستانج | شركة كريس إيفانز | |
 ماكلارين | GT: شوان تشيان وانغ | ماكلارين 570S GT4 | أوراليك أمريكا الشمالية | |
| 2023 | شيفروليه | مساعد التدريس: ستيف غولدمان | شيفروليه كورفيت | فريق إل آي جي ريسينغ |
| فورد | TA2:  برودي غوبل | فورد موستانج | براون براذرز فورد / كورتكس بيرفورمانس | |
| شيفروليه | إكس جي تي: ويل روجرز | شيفروليه كامارو / فورد موستانج | توريد اللحام المركزي | |
| فورد | الرقيب: رودي ريفاك | فورد موستانج / بونتياك جراند بريكس | زينجولار | |
| شيفروليه | جي تي: جي سي ماينيه | شيفروليه كورفيت | سباق الروبيان القاتل | |
| 2024 | شيفروليه | مساعد التدريس: ستيف غولدمان | شيفروليه كورفيت | فريق إل آي جي ريسينغ |
| فورد | TA2: مايكل لاباليا | فورد موستانج | كراج بابيني / فاست أوتو | |
| فورد | إكس جي تي: كريس إيفانز | فورد موستانج | توريد اللحام المركزي | |
| بورش | الرقيب: ديفيد هامبتون | بورش كايمان جي تي 4 آر إس | إيه آر موتورسبورتس | |
| بورش | جي تي: ديفيد هامبتون | بورش كايمان جي تي 4 آر إس | إيه آر موتورسبورتس | |
| 2025 | فورد | المساعد التدريسي: كول بودرو | فورد موستانج | فريق بودرو للسباقات |
| فورد | TA2: برودي غوبل | فورد موستانج | براون بروس فورد لينكولن | |
| بورش | XGT: سيمون أسيلين | بورش 991.2 كأس جي تي 3 | التعبئة | |
| بورش | الرقيب: جيه دي كوس | بورش 991.1 كأس جي تي 3 | تصميم نيكول دوغلاس | |
| مراوغة | كأس TA: كين ساذرلاند | دودج تشالنجر | فريق كالبرغ للسباقات |
بطولات الفئات حسب الشركة المصنعة
| الشركة المصنعة | البطولات |
|---|---|
| فورد | 51 |
| شيفروليه | 44 |
| بورش | 16 |
| جاكوار | 6 |
| مراوغة | 5 |
| شركة أمريكان موتورز (AMC) | 3 |
| ألفا روميو | 2 |
| أودي | 2 |
| داتسون | 2 |
| المصنع الخامس | 2 |
| جينيتا | 2 |
| مازيراتي | 2 |
| أستون مارتن | 1 |
| بي ام دبليو | 1 |
| بانوز | 1 |
| بونتياك | 1 |
| كفالي | 1 |
| مرسيدس-AMG | 1 |
مسلسلات أخرى مبنية على نفس النمط
استخدمت سلسلة سباقات ترانس-آم سيارات ذات هياكل أنبوبية/سيارات ذات تصميم انسيابي، على غرار سلسلة سباقات إمسا جي تي الأصلية، منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي، مع تركيز كبير على سيارات جي تي. أما سلسلتا سباقات إس سي سي إيه برو ريسينغ وورلد تشالنج وكونتيننتال تاير سبورتس كار تشالنج ، اللتان يديرهما نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA) والاتحاد الدولي لرياضة السيارات (IMSA) على التوالي، فتستخدمان سيارات معدلة من سيارات الإنتاج، وسيارات رياضية، وسيارات سياحية، على غرار سلسلة ترانس-آم منذ ثمانينيات القرن الماضي. ومع صعود هذه السلاسل الأخرى، تراجع الاهتمام الإعلامي بسلسلة ترانس-آم، إلا أن قناة سبيدفيجن غطت سباقات ترانس-آم من حين لآخر.
توجد سلسلتان شهيرتان لسباقات السيارات تعتمدان على فئة TA2 في أستراليا، انظر سباقات Trans-Am في أستراليا .
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ إريكسون، كيث (17 مايو 2017). "تاريخ ترانس آم التاريخي" . ترانس آم التاريخية . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2011.
- ↑ إريكسون، كيث (17 مايو 2017). "بطولة ترانس آم" . TheThirdTurn.com .
- ↑ إريكسون، كيث. "بطولة ترانس آم" . المنعطف الثالث . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2017 .
- ↑ بريستون، ليرنر (25 مارس 2021). "قوة حصانية هائلة وقوة ضغط سفلية ضئيلة - إحياء سباقات ترانس آم" . مجلة موتور سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2021 .
- ↑ إريكسون، كيث. "إطارات بيريللي تصبح المورد الرسمي للإطارات" . سبيد سبورت . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2017 .
- ↑ إريكسون، كيث (12 يوليو 2017). "بيريللي تُعيّن الراعي الرسمي للإطارات والراعي الرئيسي لسلسلة سباقات ترانس آم" . سلسلة سباقات ترانس آم برعاية بيريللي .
- ↑ إريكسون، كيث. "عودة بطولة ترانس آم للساحل الغربي" . GoTransAm.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2017 .
- ↑ إريكسون، كيث. "سباق ترانس آم جاهز لمدينة السيارات بالتعاون مع شركة ثري دايمنشنال سيرفيسز" . ترانس آم ريسينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2017 .
- ↑ إريكسون، كيث (17 مايو 2017). "فئة مساعدي التدريس" . GoTransAm.com .
- ↑ إريكسون، كيث. "سباق ترانس آم سيريز المقدم من بيريللي، بمشاركة 55 سيارة، ينطلق على حلبة رود أتلانتا" . GoTransAm.com . تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2017 .
- ↑ إريكسون، كيث. "كتاب قواعد سباق ترانس آم 2017 المقدم من بيريللي" (ملف PDF) . gotransam.cdn.racersites.com . تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2017 .
- ↑ إريكسون، كيث (11 يوليو 2017). "الهياكل المؤهلة لسيارات فئة TA2" . هياكل سيارات السباق من فايف ستار ريسينغ .
- ↑ "سلسلة سباقات ترانس آم تُطلق فئة كأس ترانس آم لعام 2025" . مجلة ريسر . 18 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2024 .
- ↑ "سلسلة سباقات ترانس آم تُطلق فئة كأس ترانس آم لعام 2025" . gotransam.com . 18 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
- 1 2 "سباق ترانس آم يكشف عن فئة كأس TA الجديدة" . سبيد سبورت . 18 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
- ↑ "سلسلة سباقات ترانس آم تُنشئ موطناً جديداً لسيارات جي تي 3 السابقة" .
- 1 2 إريكسون، كيث. "كتاب قواعد سباق ترانس آم 2017 من بيريللي" (ملف PDF) . GoTransAm.cdn.Racersites . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2017 .
- ↑ كتيب قواعد شركة سباق ترانس آم 2020
- ↑ إريكسون، كيث (16 يوليو 2017). "سلسلة سباقات ترانس آم برعاية بيريللي تُطلق جوائز كريستال سينسيشنز الجديدة في سيبرينغ" . ترانس آم من بيريللي .
- ↑ "سلسلة سباقات الطرق الأمريكية - ترانس آم" . gotransam.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2021 .
- ↑ أبطال سائقي ومصنعي سيارات ترانس آم، كما هو مؤرشف في web.archive.org
- 1 2 "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1966" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- 1 2 "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1967" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- 1 2 "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1968" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- 1 2 "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1969" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- 1 2 "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1970" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- 1 2 "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1971" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- ↑ دي يونغ، فرانك. "جدول بطولة ترانس-آم لعام 1971" . تاريخ سباقات السيارات السياحية . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2005. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2011 .
- ↑ "نتائج سباقات ترانس آم لعام 1972" (ملف PDF) . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
- ↑ "تاريخ سباقات ترانس آم: الأبطال الذين لم يكونوا كذلك" .
فهرس
- بوخروخ، ألبرت ر. (1986). ترانس آم: حروب سيارات بوني، 1966-1972 . موتوربوكس إنترناشونال . ISBN 978-0879382292.
- توم، ديفيد (2020). سيارات سباق ترانس-آم: 1966-1972 . شركة كار تك . رقم ISBN 978-1613252697.
- ليبتز، دانيال (2021). حقبة ترانس-آم: 1966-1972 بالصور . دار ديفيد بول للنشر . رقم ISBN 978-1935075769.
- هولمز، ستيف (2024). سيارات ترانس آم تشالنجرز: السيارات التي نافست هيمنة موستانج وكامارو 1966-1972 . دار نشر فيلوس . رقم ISBN 978-1836440345.
روابط خارجية
- سلسلة ترانس آم
- سلسلة سباقات السيارات الرياضية
- نادي السيارات الرياضية في أمريكا
- المجموعة جي تي 3
- سلسلة سباقات السيارات في الولايات المتحدة
- سلسلة سباقات السيارات في كندا