الوادي الكبير

ينقسم مجرى نهر الوادي الكبير إلى ثلاثة أجزاء. ويستند هذا التقسيم إلى المجرى الرئيسي للنهر ومصبّه في أنهار أخرى. ^{[ 5 ]}

ينبع نهر الوادي الكبير على ارتفاع حوالي 1350 مترًا فوق مستوى سطح البحر في منطقة تُعرف باسم كانادا دي لاس فوينتيس، ^{[ 6 ]} ضمن سلسلة جبال سييرا دي كازورلا . ويمتد المجرى العلوي للنهر من منبعه تقريبًا إلى مينغيبار ، ويشمل ملتقاه مع نهر غواداليمار ، شرق مينغيبار مباشرةً. ^{[ 5 ]}

يبدأ المسار الأوسط ( curso medio) بالقرب من مينغيبار وينتهي بالقرب من بالما ديل ريو . ويشمل ملتقى النهر مع نهري غواديانا مينور وخينيل . ^{[ 5 ]} يقع ملتقى النهرين الأخيرين بين بالما ديل ريو وبينيافلور .

يمتد المجرى الأدنى لنهر الوادي الكبير من بالما ديل ريو إلى البحر. ^{[ 7 ]} ويلتقي في مجراه الأدنى بنهر كوربونيس ، ومن الشمال الغربي بنهر ريفيرا دي هويلفا . ^{[ 5 ]} وتُعرف الأراضي المنخفضة المستنقعية عند مصب النهر باسم " لاس ماريسماس ". وهنا، يُحاذي النهر محمية منتزه دونيانا الوطني .

خلال جزء كبير من العصر الهولوسيني ، كان وادي الوادي الكبير الغربي مغطى ببحر داخلي، وهو خليج طرطسيان . ^{[ 12 ]}

أسس الفينيقيون أولى مراسي السفن وتاجروا بالمعادن النفيسة. ويُقال إن مدينة طرطوس القديمة ( التي سُميت الحضارة الطرتاسية باسمها) كانت تقع عند مصب نهر الوادي الكبير، على الرغم من أن موقعها لم يُكتشف بعد.

استقر الرومان ، الذين أطلقوا على النهر اسم بايتيس ، في إشبيلية ( هسباليس ) في القرن الثاني قبل الميلاد، وجعلوها ميناءً نهريًا هامًا. وبحلول القرن الأول قبل الميلاد، كانت إشبيلية مدينة مسورة تضم أحواض بناء سفن تُصنع فيها قوارب طويلة لنقل القمح. وفي القرن الأول الميلادي، كانت إشبيلية موطنًا لأسطول بحري كامل. وكانت السفن تبحر إلى روما محملة بمختلف المنتجات: المعادن والملح والأسماك، وغيرها. وخلال الحكم العربي بين عامي 712 و1248، بنى المسلمون رصيفًا حجريًا وبرج الذهب (توري ديل أورو ) لتعزيز دفاعات الميناء.

في القرن الثالث عشر، قام فرديناند الثالث بتوسيع أحواض بناء السفن، ومن ميناء إشبيلية المزدحم، تم تصدير الحبوب والزيت والنبيذ والصوف والجلود والجبن والعسل والشمع والمكسرات والفواكه المجففة والأسماك المملحة والمعادن والحرير والكتان والأصباغ إلى جميع أنحاء أوروبا.

بعد اكتشاف الأمريكتين ، أصبحت إشبيلية المركز الاقتصادي للإمبراطورية الإسبانية، إذ احتكر ميناؤها، الخاضع لسلطة دار التجارة ، التجارة عبر المحيطات. ومنذ العصور الوسطى، باتت الملاحة في نهر الوادي الكبير صعبة للغاية: فبحلول عام 1500، كان يتم نقل كميات كبيرة من البضائع الثقيلة إلى ميناء سانلوكار دي باراميدا ، حيث يصب النهر في البحر. ^{[ 13 ]} ونتيجة لذلك، فقدت إشبيلية احتكارها التجاري لصالح قادس .

خلال أواخر القرن الثامن عشر، بدأت سلسلة طويلة من الأعمال لإعادة ربط إشبيلية بالبحر بشكل جيد. وشكّل بناء قناة كورتا دي ميرلينا عام ١٧٩٤ بدايةً لتحديث ميناء إشبيلية. وبعد خمس سنوات من العمل (٢٠٠٥-٢٠١٠)، في أواخر نوفمبر ٢٠١٠، تم تشغيل قفل إشبيلية الجديد المصمم لتنظيم المد والجزر.

في العصور الوسطى، كان نهر الوادي الكبير صالحًا للملاحة بالنسبة للمراكب النهرية من إشبيلية إلى قرطبة. وفي المدينة، كانت هناك أرصفة عند طاحونة ألبولافيا وبالقرب من طاحونة مارتوس . وكثيرًا ما كانت سفن نقل الصوف الضخمة تغادر من رصيف كورتيخو روبيو، الذي يبعد حوالي 15  كيلومترًا باتجاه مجرى النهر. وفي العصور الوسطى، كان النقل النهري بين إشبيلية وقرطبة يُدار من قِبل شركة باركيروس دي قرطبة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في العصور الوسطى، منح نهر الوادي الكبير الصالح للملاحة مدينة قرطبة ميزة اقتصادية. فقد كانت تتمتع بنقل رخيص نسبيًا إلى البحر، ومن ثم إلى الأسواق العالمية. كما كانت الواردات الرئيسية، كالحديد والخشب، أرخص في قرطبة مقارنةً بالمدن التي تفتقر إلى النقل المائي. خلال القرن السادس عشر، تفاقمت مشكلة تراكم الطمي في نهر الوادي الكبير، وبدأت تعيق الملاحة فيه. ^{[ 14 ]} وفي عام 1524، ألقى فرناند بيريز دي أوليفا خطابًا شهيرًا حول الملاحة بين إشبيلية وقرطبة. ^{[ 15 ]}

كان استخدام الجزء من النهر بين قرطبة وإشبيلية كمصدر للطاقة سببًا آخر لتراجع الملاحة في هذا الجزء من النهر. ^{[ 14 ]} وقد أعاقت السدود التي كانت تخزن المياه لضمان إمداد مستمر بالطاقة لطواحين المياه الملاحة بشكل مباشر. كانت هناك فتحات في السدود، لكن مرور المياه فيها تسبب في أضرار جسيمة للمراكب. ^{[ 16 ]} كما أدت السدود إلى ارتفاع منسوب قاع النهر. اقترح بيريز دي أوليفا بناء أهوسة في هذه السدود كإجراء أولي لاستعادة الملاحة. ^{[ 15 ] [ 17 ]} في النهاية، وضعت هذه التطورات حدًا للملاحة الداخلية في المنطقة. ^{[ 14 ]}

تُعدّ ألبولافيا الشهيرة عجلة مغرفة تعمل بالطاقة المائية . وقد بناها الرومان في الأصل لرفع المياه من النهر إلى حدائق ألكازار القريبة . كما استُخدمت أيضًا لطحن الدقيق. ^{[ 18 ]}

تبلغ مساحة حوض نهر الوادي الكبير 63085  كيلومترًا ^مربعًا ، وله تاريخ طويل من الفيضانات الشديدة.

خلال شتاء عام 2010، تسببت الأمطار الغزيرة في فيضانات شديدة في المناطق الريفية والزراعية في مقاطعات إشبيلية وقرطبة وجيان بمنطقة الأندلس. وبلغت كمية الأمطار المتراكمة في شهر فبراير أكثر من 250 ملم (10 بوصات) ، أي ضعف كمية الأمطار في إسبانيا خلال ذلك الشهر. وفي مارس 2010، فاضت عدة روافد لنهر الوادي الكبير، مما أدى إلى نزوح أكثر من 1500 شخص من منازلهم نتيجة ارتفاع منسوب المياه، الذي وصل في 6 مارس 2010 إلى 2000 متر ^مكعب /ثانية (71000 قدم مكعب /ثانية) في قرطبة و 2700 متر ^مكعب /ثانية (95000 قدم مكعب /ثانية) في إشبيلية. وكان هذا أقل من مستوى الفيضان الذي شهدته إشبيلية عام 1963، والذي بلغ 6000 متر ^مكعب /ثانية (210000 قدم مكعب /ثانية) . تم الوصول إلى مستوى الخطر. خلال شهر أغسطس 2010، عندما حدثت فيضانات في جيان وقرطبة وإشبيلية، توفي ثلاثة أشخاص في قرطبة. ^{[ 19 ]}           

كارثة دونيانا ، المعروفة أيضاً بكارثة أزنالكولار أو كارثة غواديمار، هي حادث صناعي وقع في الأندلس. ففي أبريل/نيسان 1998، انهار سدٌّ في منجم لوس فرايلس، بالقرب من أزنالكولار ، في مقاطعة إشبيلية ، مما أدى إلى تسرب ما بين 4 و5 ملايين متر مكعب (140 إلى 180 مليون قدم مكعب) من مخلفات التعدين. وقد تأثرت حديقة دونيانا الوطنية أيضاً بهذا الحادث.