محطة غويلف المركزية

شُيّد مبنى المحطة الحالي عام ١٩١١ من قِبل شركة غراند ترانك للسكك الحديدية ، التي كانت تخدم مدينة غويلف منذ عام ١٨٥٦. ^{[ ٣ ]} بالإضافة إلى خدمة القطارات الإقليمية، كانت المحطة، في حقبة ما قبل أمتراك، تخدم خط مابل ليف التابع لشركة غراند ترانك ويسترن (شيكاغو - تورنتو). تُعدّ المحطة مثالًا كلاسيكيًا لتصميم محطات السكك الحديدية الكندية في أوائل القرن العشرين، وقد صُنّفت كمعلم تراثي بموجب قانون حماية محطات السكك الحديدية التراثية . ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} أُدرج مبنى المحطة ، المصمم على طراز إحياء العمارة الرومانية ، والذي يضم برجًا على الطراز الإيطالي ، في السجل الكندي للأماكن التاريخية منذ عام ٢٠٠٦، واعتُرف به رسميًا كأحد المواقع التاريخية في كندا في نوفمبر ١٩٩٢. ^{[ ٦ ]}

في عام 1923، تم دمج خط سكة حديد غراند ترانك في خط سكة حديد كندا الوطني .

بين عامي 1982 و 2004، كانت محطة سنترال تخدمها خدمة القطارات الدولية المحدودة ، وهي خدمة قطارات بين شيكاغو وتورنتو كانت تشغلها آنذاك شركتا فيا ريل وأمتراك بشكل مشترك . ^{[ 7 ]}

كانت مدينة غويلف تخدمها قطارات شركة "جو ترانزيت" بين عامي 1990 و1993، عندما كانت المحطة النهائية لخط جورج تاون آنذاك . إلا أن تخفيضات الميزانية التي فرضتها المقاطعة عام 1993 دفعت شركة "جو ترانزيت" إلى تقليص خدماتها إلى جورج تاون .

بدأت خدمة قطارات GO الحالية عبر محطة غويلف في 19 ديسمبر 2011، عندما تم تمديد خط قطارين يوميًا في كل اتجاه على خط جورج تاون آنذاك إلى كيتشنر . ^{[ 8 ]}

طُرح مشروع محطة النقل متعدد الوسائط لأول مرة عام ٢٠٠٢ بهدف دمج خدمات الحافلات بين المدن والحافلات المحلية والسكك الحديدية في منشأة واحدة. ^{[ ٩ ]} في ذلك الوقت، كانت محطة غويلف ترانزيت في وسط المدينة تقع على بُعد ثلاثة مبانٍ في ساحة سانت جورج. بدأت دراسة جدوى المشروع عام ٢٠٠٤، وفي العام نفسه، وافق مجلس مدينة غويلف على موقع شارع كاردن والتصميم المبدئي. تلقى المشروع تمويلًا تحفيزيًا للبنية التحتية من الحكومة الفيدرالية وحكومة المقاطعة عام ٢٠٠٩، وأُجريت مشاورات تفصيلية مع أصحاب المصلحة ووضع التصميم. بدأ البناء في أبريل ٢٠١٠. ^{[ ١٠ ]}

تم اختيار اسم "محطة غويلف المركزية" بناءً على مساهمة من المجتمع المحلي ومقدمي خدمات النقل الذين يستخدمون المحطة الجديدة. ^{[ 11 ]}

افتُتحت المحطة للجمهور في 13 مايو 2012. ^{[ 12 ]} كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 8 ملايين دولار، منها 5.3 مليون دولار من صناديق تحفيز البنية التحتية الإقليمية والفيدرالية. ^{[ 13 ]}

تأخر افتتاح قسم الحافلات في المحطة من أكتوبر 2011 إلى مايو 2012 لإتاحة الوقت اللازم لإتمام أعمال تجديد مبنى محطة السكك الحديدية. ^{[ 13 ]}

أُنجزت أعمال ترميم إضافية، بميزانية قدرها 2.1 مليون دولار، في الفترة 2016-2017. وساهمت هذه الأعمال أيضاً في الحفاظ على الخصائص التراثية وترميمها. ^{[ 4 ] [ 14 ]}

في الأول من يناير/كانون الثاني 2012، تم تغيير جميع خطوط حافلات النقل العام في غويلف . ^{[ 15 ]} وبينما كان من المخطط أصلاً أن تلتقي خطوط الحافلات الجديدة في المحطة الجديدة في نفس التاريخ، فقد تأجل هذا التغيير حتى السادس من مايو/أيار 2012. ^{[ 16 ]} في سبتمبر/أيلول 2016، بدأت هيئة النقل العام في غويلف بتقديم خدمة نقل مكوكية في الصباح الباكر للمسافرين الذين يستقلون قطارات GO في الصباح الباكر. ويمكن استخدام بطاقات PRESTO المشتركة طوال ساعات عمل قطارات GO في غويلف. ^{[ 17 ]}

تشغل شركة Via Rail قطارًا واحدًا يوميًا في كل اتجاه على خط سارنيا - لندن - تورنتو . ^{[ 18 ]}

• خدمة قطارات GO على خط كيتشنر إلى محطة تورنتو يونيون . ^{[ 19 ]}
• خدمة الحافلات إلى محطة حافلات يورك ميلز ومحطة حافلات يونيون (خطوط حافلات GO رقم 31 و33). ^{[ 20 ]}
• خدمة الحافلات إلى سكوير ون عبر موقف سيارات أبيرفويل بارك آند رايد، وموقف سيارات ميلتون كاربول، ومحطة ونستون تشرشل، ومحطة إيرين ميلز (خط حافلات جو رقم 29) ^{[ 21 ]}

ابتداءً من 31 أغسطس 2020، تُشغّل شركة غويلف أوين ساوند للنقل (GOST) خدمة حافلات بين محطة غويلف المركزية ومحطة أوين ساوند للنقل مرتين يومياً. ^{[ 22 ]}