محطة الاتحاد (تورنتو)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

محطة يونيون هي محطة قطارات رئيسية ومركز نقل متعدد الوسائط في تورنتو ، أونتاريو، كندا. تقع المحطة في وسط مدينة تورنتو ، في شارع فرونت ويست ، على الجانب الجنوبي من المربع المحصور بين شارعي باي ويورك. تمتلك بلدية تورنتو مبنى المحطة، بينما تمتلك هيئة النقل الإقليمية مترولينكس مستودع القطارات والسكك الحديدية. تتولى شركة تورنتو تيرمينالز للسكك الحديدية، وهي مشروع مشترك بين شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية ، إدارة المحطة وتوجيه حركة القطارات على طول ممر محطة يونيون للسكك الحديدية ، وهو أكبر ممر سكك حديدية وأكثرها ازدحامًا في كندا. شُيدت محطة يونيون عام 1927، وهي موقع تاريخي وطني في كندا منذ عام 1975، [ 3 ] [ 4 ] ومحطة تراثية للسكك الحديدية منذ عام 1989. [ 5 ]

أجرى موقع AllClear استطلاعًا في مايو 2026 شمل 43 محطة قطار رئيسية حول العالم؛ احتل موقع تورنتو المرتبة الخامسة بين "أكثر مراكز السكك الحديدية فخامة وأداءً"، وهو الموقع الوحيد في كندا ضمن أفضل 20 محطة. [ 6 ]

بفضل موقعها المركزي في منطقة " الممر " ، وهي أكثر مناطق خدمة السكك الحديدية بين المدن ازدحامًا في كندا ، فضلًا عن كونها المحور الرئيسي لخدمة قطارات الركاب التابعة لشركة "جو ترانزيت"، تُعد محطة يونيون أكثر مرافق النقل ازدحامًا في كندا، وثاني أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في أمريكا الشمالية (بعد محطة بنسلفانيا في نيويورك )، حيث تخدم أكثر من 72 مليون مسافر سنويًا. ويمر عبر محطة يونيون أكثر من نصف ركاب القطارات بين المدن في كندا، و91% من ركاب قطارات الركاب في تورنتو. [ 7 ] [ 8 ] 

تُقدّم شركتا Via Rail و Amtrak خدمات القطارات بين المدن، بينما تُشغّل GO Transit خدمات السكك الحديدية الإقليمية. وترتبط المحطة أيضًا بنظام مترو الأنفاق والترام التابع لهيئة النقل في تورنتو (TTC) عبر محطة المترو المجاورة التي تحمل الاسم نفسه . وترتبط محطة حافلات Union Station التابعة لـ GO Transit ، والواقعة في ساحة CIBC ، بمحطة Union Station عبر ممر مُغلق بطول 40 مترًا (130 قدمًا) فوق شارع Bay. ويقع رصيف قطار Union Pearson Express ، الذي يُقدّم خدمة القطارات إلى مطار تورنتو بيرسون الدولي ، على بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام غرب مبنى المحطة الرئيسي، ويمكن الوصول إليه عبر جسر SkyWalk . [ 9 ] 

موقع الموقع

تقع محطة يونيون في شارع فرونت بين شارع يورك وشارع باي .

تقع محطة يونيون في تورنتو في 61 شارع فرونت الغربي، بين شارعي باي ويورك في الحي التجاري لتورنتو، حيث يبدأ حي الترفيه عبر شارع باي. تقع المحطة تقريبًا في مركز المدينة الممتد من الشرق إلى الغرب. كما أنها قريبة من بحيرة أونتاريو التي تُشكل حدود تورنتو الجنوبية. يوفر الجزء الجنوبي من طريق غاردينر السريع ، الواقع بين محطة يونيون وبحيرة أونتاريو، وصولًا سهلًا إلى حافلات غو ترانزيت. واجهة محطة يونيون ذات الأعمدة ومدخلها الرئيسي يواجهان الشمال، باتجاه وسط مدينة تورنتو. يقع فندق فيرمونت رويال يورك ، وهو فندق كان يُستخدم سابقًا كفندق للسكك الحديدية، مباشرةً عبر شارع فرونت من محطة يونيون، ويمكن الوصول إليه من المحطة من مستوى الشارع أو عبر ممر تحت الأرض يُسمى باث . يقع مبنى دومينيون العام ، وهو مبنى آخر من نفس الحقبة، شرق المحطة مباشرةً، عند زاوية شارعي فرونت وباي.

تشمل المباني الرئيسية الأخرى القريبة من محطة يونيون كلاً من تيلوس هاربور ، ورويال بنك بلازا ، وبروكفيلد بليس . يضم بروكفيلد بليس مركز ألين لامبرت غاليريا، وهو ممر للمشاة مكون من ستة طوابق، بالإضافة إلى قاعة مشاهير الهوكي التي تحتفظ بكأس ستانلي .

تقع ساحة سكوتيا بنك ، ومركز روجرز ، ومركز مترو تورنتو للمؤتمرات ، وبرج سي إن على مقربة من محطة يونيون، ويمكن رؤيتها من بعض أجزاء المحطة. وكما هو الحال في محطة يونيون، شُيّدت هذه المباني على أراضٍ كانت تابعة للسكك الحديدية . ويمكن الوصول إليها جميعًا مباشرةً من محطة يونيون عبر الممشى العلوي. وقد حُوّلت الأرض المحيطة ببرج سي إن إلى حديقة عامة. وسيتم قريبًا ربط محطة يونيون عبر جسر للمشاة على الجانب الشرقي بمبنى باكستيج السكني الواقع عند زاوية شارع إسبلاناد وشارع يونغ.

بناء

تُعدّ محطة يونيون في تورنتو أكبر وأفخم محطة قطارات في كندا. صمّمت شركة روس وماكدونالد المعمارية في مونتريال المبنى على طراز الفنون الجميلة كمشروع مشترك بين شركة غراند ترانك للسكك الحديدية وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية، بمساعدة المهندس المعماري هيو جونز من شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية والمهندس المعماري جون إم. لايل من تورنتو . في عام 1975، أشاد مجلس المواقع والمعالم التاريخية في كندا بتصميمها ووصفه بأنه "ذو أهمية معمارية وطنية باعتباره أحد أروع الأمثلة على تصميم محطات القطارات على طراز الفنون الجميلة في كندا". [ 10 ]

يتألف المبنى المتناظر ثنائياً من ثلاثة أجزاء متصلة على شكل صندوق، تواجه شارع فرونت الغربي، مع وجود الهيكل الرئيسي في المنتصف. يبلغ طول الأجزاء الثلاثة مجتمعة 752 قدمًا (229 مترًا) ، وتشغل الجانب الجنوبي بالكامل من المربع السكني بين شارع باي في الشرق وشارع يورك في الغرب. [ 11 ] 

تتضمن واجهة مدخل شارع فرونت 22 رواقًا ذا أعمدة مبنية من الحجر الجيري .

تتميز واجهة المبنى الخارجية المطلة على شارع فرونت بتصميمها الحجري المصقول، والمبني من حجر جيري ناعم بلون البيج من إنديانا وكوينستون. وتضم الرواق ذو الأعمدة، المواجه لشارع فرونت، 22 عمودًا رومانيًا توسكانيًا متباعدة بالتساوي، مصنوعة من حجر جيري من بيدفورد، يبلغ ارتفاع كل منها 12 مترًا (40 قدمًا) ويزن 75 طنًا. وتشكل الواجهة على جانبي الرواق المركزي 14 فتحة، كل منها مكون من ثلاثة طوابق، تتميز بنوافذ محددة بوضوح، ليصبح المجموع 28 فتحة. [ 11 ] وتحتوي الهياكل الموجودة على طرفي المبنى على 10 فتحات إضافية. وتملأ ثلاث نوافذ مستطيلة كل فتحة، مما يضيء القاعة الداخلية بضوء طبيعي وافر. ومع ذلك، فإن المظهر الخارجي للمبنى صلب ومسطح، مع صف من الأعمدة الضخمة، وزخارف كثيفة، وتناظر قوي. 

يُحيط بالمدخل الرئيسي المُقعّر مجموعتان من أربعة أعمدة، تعلوها أكاليل بارزة منحوتة على العتبة. تتألف هذه الأعمدة من ثلاثة أجزاء منفصلة فوق قاعدة مثمنة غير متناسقة، مما يوحي بالطراز الأيوني أو الكورنثي ؛ إلا أن تاج العمود منحوت على الطراز الدوري . ونتيجة لذلك، تبدو هذه الأعمدة غير مكتملة. ولا يُعرف التصميم الأصلي للأعمدة.

يُضفي الكورنيش المُسنّن المُلتف والسقف الهرمي المُقعّر ذو القمة الغائرة وهمًا بسقف مُسطّح، تمامًا كما في القصور. وعلى جانبي المدخل الرئيسي، يحتوي قوسٌ مُغلق ذو حجر أساس مُزخرف على ثلاثة أبواب بإطارات فولاذية، بالإضافة إلى نافذة مقوسة كبيرة. وتفصل أفاريز زخرفية النافذة المقوسة عن الأبواب. وعندما تجتمع عناصر المدخل هذه، فإنها تُخلق تجربةً احتفاليةً عبر المدخل إلى المساحة الداخلية الفسيحة. ويُعدّ وهم السقف المُسطّح، إلى جانب التناظر المحوري، والتفاصيل الكلاسيكية في كلٍّ من العناصر الهيكلية والزخرفية، والزخرفة الكثيفة، والإطار الرسمي، من السمات المميزة لأسلوب الفنون الجميلة. [ 12 ]

ضمت المحطة ميدانًا للرماية في الطابق السابع من عام ١٩٢٧ حتى عام ٢٠٠٨. وكان الميدان مخصصًا لشرطة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية والسكك الحديدية الوطنية الكندية لتدريب مهاراتهم في الرماية. ثم فُتح لاحقًا للجمهور. وكان يُعرف باسم نادي المسدسات التابع للجمعية الوطنية الكندية للترفيه (CNRA). وأغلقت المدينة الميدان عام ٢٠٠٨ كبادرة رمزية لجهودها في الحد من العنف المسلح. [ ١٣ ]

القاعة الكبرى والساحة الرئيسية

يُفضي المدخل الأمامي إلى ردهة التذاكر الفسيحة، والمعروفة غير رسميًا باسم "القاعة الكبرى". يمتد هذا الجزء من محطة يونيون على طول القسم الرئيسي بالكامل، ويبلغ طوله 76 مترًا (250 قدمًا) وارتفاعه 27 مترًا (88 قدمًا) عند أعلى نقطة فيه. وكما هو الحال في الواجهة الخارجية، تُضفي المواد المتينة، مثل البرونز والحجر الجيري والرخام والبلاط والزجاج الشفاف، إحساسًا بالجودة العالية. [ 11 ]  

تتميز ردهة التذاكر في محطة يونيون، أو "القاعة الكبرى"، بإضاءة طبيعية منتشرة من النوافذ العلوية المنتشرة في جميع أنحاء الردهة.

تُضاء المساحة بأكملها بضوء طبيعي منتشر من نوافذ علوية، ينكسر في جميع أنحاء الردهة. كما يتميز كل طرف من أطراف القاعة الكبرى بنوافذ مقوسة بارتفاع أربعة طوابق، مستوحاة من نوافذ الحمامات الرومانية. [ 11 ]

السقف المقبب ذو الطابقين، والذي يُضفي على المبنى من الأمام مظهرًا يوحي بوجود مبنى ثانٍ يرتفع خلف الرواق، مصنوع من بلاط غواستافينو المُزخرف . [ 14 ] الجدران مُغطاة بحجر زومبرو من ولاية ميسوري، والأرضيات مُشيدة من رخام تينيسي المُرصّع بنمط متعرج. أسفل الكورنيش المُحيط بـ"القاعة الكبرى"، نُقشت أسماء العديد من الوجهات الكندية، من الساحل الشرقي إلى فانكوفر، والتي كانت متاحة عبر خط سكة حديد غراند ترانك أو خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي وقت إنشاء المحطة. ولا تزال العديد منها وجهات مُدرجة على خطوط فيا ريل.

على الرغم من أن القاعة الكبرى كانت تُستخدم تاريخياً من قِبل العديد من الخدمات المختلفة، إلا أنها تشغلها الآن بشكل أساسي شركة "فيا ريل"، التي يقدم وكلاؤها خدماتهم أيضاً لركاب "أمتراك" . تضم القاعة مكاتب بيع التذاكر والأمتعة التابعة لشركة "فيا"، وصالة درجة رجال الأعمال ، والعديد من المعروضات الصغيرة، بالإضافة إلى ساعة المحطة الكبرى، ومكتب مساعدة المسافرين ، ولوحة مغادرة "فيا".

صالات GO وممرات الفرق

صالة باي القديمة (حوالي عام 2009) التي كانت قيد الخدمة من عام 1978 إلى عام 2015
يمكن الوصول إلى خدمات GO Transit من خلال ردهة يورك.

يمكن للمسافرين الوصول إلى خدمات GO Transit عبر ردهة يورك التي تبلغ مساحتها 5800 متر مربع (62000 قدم مربع ) ، والتي افتُتحت في 27 أبريل 2015، غرب محطة يونيون. تُكمّل هذه الردهة الجديدة ردهة يورك الجنوبية التي توفر الوصول إلى الأرصفة من 24 إلى 27. [ 15 ] [ 16 ] تتصل ردهتا يورك ويورك الجنوبية بممر يورك الشرقي، بالإضافة إلى مدخل نفق باث الذي يعبر شارع فرونت، بين شارع يورك وشارع الجامعة. [ 17 ] ويرتبط ممر يورك الغربي بمحطة يونيون عبر جسر المشاة العلوي. [ 16 ]   

تاريخياً، كان ممر باي ستريت، الذي تبلغ مساحته 3700 متر مربع (40000 قدم مربع )، مركز عمليات شركة جو ترانزيت لما يقرب من 40 عاماً. [ 15 ] [ 18 ] أُغلق ممر باي ستريت في 16 أغسطس 2015 لأغراض التجديد. [ 19 ] [ 20 ]  أُعيد افتتاح ردهة باي الجديدة في 27 يوليو 2021، وتضم 72 شاشة مغادرة، و30 جهاز بريستو، وسبع آلات بيع تذاكر، وست آلات إعادة شحن بريستو ذاتية الخدمة. وتتيح ردهتا باي ويورك الوصول إلى أرصفة قطارات GO. [ 21 ]

يوفر ممر باي ويست تيمواي الوصول إلى الأرصفة من 4 إلى 13 وردهة باي ساوث. [ 20 ] يوفر ممر باي إيست تيمواي وصولاً داخلياً إلى الأرصفة من 4 إلى 13 مباشرةً من محطة حافلات يونيون ستيشن . [ 22 ]

اعتبارًا من عام 2023تقوم شركة مترولينكس بإنشاء الممر الجنوبي الجديد. سيربط هذا الممر الأطراف الجنوبية لممرات باي، وفيا، ويورك، ويمتد بين شارعي باي ويورك. كما سيوفر الوصول إلى ميدان الاتحاد وساحة سكوتيا بنك. [ 23 ]

محطة القطار

يشكل الردهة الزجاجية الجزء المركزي من محطة القطار.

تصل القطارات وتغادر من مستودع القطارات ، الذي يضم 23 رصيفًا (11 رصيفًا جزيريًا ورصيفًا جانبيًا واحدًا) جنوب القاعة الكبرى. [ 24 ] في 11 مايو 2009، تم افتتاح آخر رصيفين، وهما الرصيفان 24/25 بين المسارين 12 و13، والرصيفان 26/27 بين المسارين 13 و14 على الجانب الجنوبي من مستودع القطارات. [ 25 ] في يوليو 2022،كانت شركة مترولينكس تقوم بهدم الأرصفة من 24 إلى 27 ومساراتها الثلاثة على الجانب الجنوبي من المحطة لاستبدالها بمسارين جديدين ورصيفين جديدين أوسع لزيادة السلامة والسعة. [ 26 ]

صُممت سقيفة القطارات على يد أ.  ر. كيترسون، وشُيدت بين عامي 1929 و1930. وهي نسخة معدلة من سقيفة قطارات بوش التي ابتكرها لينكولن بوش . [ 27 ] بدأت أعمال إعادة بناء السقيفة في يناير 2010. خضع الجانبان الشرقي والغربي منها، بمساحة إجمالية تقارب 30,000 متر مربع (320,000 قدم مربع)، للتجديد والترميم بالتعاون مع هيئة الحدائق الكندية للمساعدة في الحفاظ على طابعها التراثي. تضمنت هذه التجديدات خططًا لإنشاء سقف أخضر، بهدف الحد من ظاهرة الجزر الحرارية الحضرية وجريان مياه الأمطار ؛ إلا أنه نظرًا لتأخر المشروع قرابة ثماني سنوات وتجاوزه الميزانية المخصصة له عدة مرات، فضلًا عن تعارض عملية ري النباتات مع أعمال تمديد الأسلاك الكهربائية العلوية المخطط لها، فقد أُلغي مشروع السقف الأخضر. أُزيل الجزء المركزي من السقيفة الأصلية، بمساحة إجمالية قدرها 5,000 متر مربع (54,000 قدم مربع) ، واستُبدل بردهة زجاجية. يطفو الهيكل، الذي صممته شركة زايدلر للهندسة المعمارية ، فوق المسارات ويسمح بوصول ضوء النهار إلى الأرصفة. [ 28 ]

الرصيف رقم 3 هو الرصيف الواقع في أقصى شمال محطة يونيون، وهو الرصيف الوحيد في المحطة الذي يخدم مسارًا واحدًا فقط. أُعيد افتتاحه للخدمة في 10 يناير 2022، بعد ترميم معالمه التراثية. ونظرًا لأن سقفه كان منخفضًا وخفيفًا في عصر القطارات البخارية، فإن فتحات تهوية الدخان فوق المسارين 1 و2 تُعدّ من المعالم التراثية المحفوظة في منطقة الرصيف رقم 3، وقد جرى ترميمها. كما جرى ترميم وإعادة تركيب الأعمدة المزخرفة المصنوعة من الحديد الزهر على طول الرصيف. وأُجريت ترميمات هيكلية أخرى على امتداد الرصيف. وبمجرد اكتمال البرج الشمالي لساحة CIBC، ستُعاد خدمة السلالم والمصاعد بين الرصيف رقم 3 وممر باي إيست. [ 24 ]

تُرقّم الأرصفة الـ 23 من 3 إلى 27، باستثناء الأرصفة 1 و2 و23 و24. أُعيد ترقيم الأرصفة عام 2008 لتسهيل عمل طاقم التشغيل، وذلك لربط أرقام الأرصفة بأرقام المسارات. (قبل إعادة الترقيم، كانت أرقام الأرصفة تحمل لاحقة A أو B، مما تسبب في ارتباك لكل من الركاب وطاقم التشغيل). تُرقّم المسارات والأرصفة من الشمال إلى الجنوب، حيث يقع المسار 1 بجوار الرصيف 3 في الجهة الشمالية من مستودع القطارات. يوجد رصيف فاصل بين جميع أزواج المسارات باستثناء المسارين 1 و2، والمسارين 11 و12. تقع الأرصفة ذات الأرقام الفردية في الجهة الشمالية من المسار، بينما تقع الأرصفة ذات الأرقام الزوجية في الجهة الجنوبية. توجد معادلة لحساب رقم الرصيف بمعرفة رقم المسار، باستثناء المسار 1: [ 25 ]

  • رقم الرصيف الموجود على الجانب الجنوبي من المسار يساوي ضعف رقم المسار.
  • رقم الرصيف الموجود على الجانب الشمالي من المسار يساوي ضعف رقم المسار ناقص واحد، باستثناء المسار 1 حيث يتم تعيين رقم الرصيف إلى 3 بدلاً من 1.

في بعض الأحيان، تمر قطارات الشحن التابعة لشبكتي السكك الحديدية الوطنية الكندية والسكك الحديدية الكندية الباسيفيكية عبر محطة يونيون [ 29 ] باستخدام مسارين على الجانب الجنوبي من سقيفة القطارات. [ 30 ]

الجناح الغربي وممشى سكاي ووك

يقع الجناح الغربي لمحطة يونيون غرب القاعة الكبرى. ويقع المقر الرئيسي لشركة مترولينكس في الجناح الغربي في 97 شارع فرونت. [ 16 ] [ 31 ] ومقابل هذه المكاتب يوجد مركز معلومات سياحية رسمي يوفر الخرائط والأدلة السياحية والكتيبات، بالإضافة إلى متخصصين في السياحة لتقديم المساعدة لزوار المدينة. [ 32 ]

يمتد ممر يُعرف باسم "سكاي ووك" غربًا من الجناح الغربي، فوق شارع يورك. يُعتبر "سكاي ووك" جزءًا من شبكة "باث"، ويربط محطة "يونيون" ببرج "سي إن" ومركز "روجرز" . كما يضم محطة "يونيون بيرسون إكسبريس" .

تاريخ

المحطات السابقة

محطة الاتحاد الثانية في تورنتو عام 1878، بعد عدة سنوات من افتتاحها

يعود تاريخ محطة الاتحاد الحالية إلى عام 1858، عندما افتتحت شركة سكة حديد غراند ترانك (GTR) أول محطة اتحاد في تورنتو غرب موقع المحطة الحالية. كان المبنى الخشبي مشتركًا مع شركتي سكة حديد نورثرن وسكة حديد غريت ويسترن . استُبدل هذا المبنى بمحطة اتحاد ثانية في الموقع نفسه، وافتُتحت عام 1873. بدأت شركة سكة حديد المحيط الهادئ الكندية باستخدام المحطة عام 1884، وأُعيد بناؤها بالكامل، وافتُتحت عام 1896.

أتى حريق تورنتو الكبير عام 1904 على المربع السكني الواقع جنوب شارع فرونت الغربي، شرق محطة الاتحاد الثانية مباشرةً (المحاطة بشارعي باي ويورك)، لكنه لم يُلحق أي ضرر بالمحطة نفسها. استحوذت شركة السكك الحديدية الكبرى (GTR) على هذه الأرض الواقعة شرق محطة الاتحاد الثانية لإنشاء محطة ركاب جديدة، وفي عام 1905 قررت كل من شركة السكك الحديدية الكبرى (GTR) وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) المضي قدمًا في تصميم وبناء محطة اتحاد ثالثة.

أعمال الحفر لمحطة الاتحاد الثالثة عام 1915، مع ظهور محطة الاتحاد الثانية في الخلفية

جاء قرار إنشاء محطة الاتحاد الثالثة في ظل تغييرات جوهرية شهدها قطاع السكك الحديدية الكندي. في الوقت نفسه، كانت الحكومة الكندية تشجع شركة السكك الحديدية الكبرى (GTR) على بناء خط سكة حديد عابر للقارات ثانٍ (والذي أصبح فيما بعد خط سكة حديد غراند ترانك باسيفيك وخط السكة الحديد الوطني العابر للقارات )، بينما كانت شركة السكك الحديدية الشمالية الكندية تُنفذ توسعًا سريعًا عبر سهول البراري وصولًا إلى جنوب أونتاريو.

بناء

في 13 يوليو 1906، تأسست شركة سكك حديد تورنتو الطرفية (TTR) بهدف "إنشاء وتوفير وصيانة وتشغيل محطة ركاب مشتركة في مدينة تورنتو ". كانت شركة TTR مملوكة بشكل مشترك لشركة سكك حديد تورنتو الكبرى (GTR) وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR)، حيث امتلكت كل منهما 50% من أسهم TTR. أشرفت TTR على بناء المحطة الجديدة الذي بدأ في عام 1914 واستمر حتى عام 1920، بعد أن واجهت تأخيرات كبيرة نتيجة لنقص مواد البناء والعمال بسبب الحرب العالمية الأولى ، بالإضافة إلى تدهور الوضع المالي لشركة GTR بسبب مشروعها الفاشل لخط سكة حديد GTPR العابر للقارات. [ 33 ]

وقد أدى البناء الناتج إلى إزالة شارع لورن الواقع بين سيمكو وباي من فرونت إلى إسبلاناد مع وجود مسارات تؤدي غرب المحطة الجديدة.

على الرغم من اكتمال بناء المبنى الرئيسي للمحطة الجديدة وجناحي المكاتب الشرقي والغربي (مبنى المحطة المرئي من شارع فرونت ستريت ويست) عام ١٩٢٠، إلا أنها لم تُفتتح للجمهور إلا بعد سبع سنوات، إلى أن صممت شركة سكك حديد تورنتو الكبرى (TTR) ومالكوها نظام مسارات الوصول إليها ونفذوه. خلال هذه الفترة، وتحديدًا عام ١٩٢٣، أممت الحكومة الكندية شركة سكك حديد تورنتو الكبرى (GTR) المفلسة بالكامل ودمجتها في شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CNR)، التي استحوذت بدورها على نسبة ٥٠٪ من ملكية شركة سكك حديد تورنتو الكبرى، وبالتالي على محطة الاتحاد الثالثة.

الافتتاح ومواصلة الإنشاء

الأمير جورج في افتتاح محطة الاتحاد من قبل شقيقه، الأمير إدوارد، أمير ويلز ، في 6 أغسطس 1927

على الرغم من أن المحطة لم تكن مكتملة، إلا أن مبناها كان جاهزًا، وافتتحها الأمير إدوارد، أمير ويلز ، في السادس من أغسطس عام ١٩٢٧، [ ٣٤ ] في حفل قص الشريط باستخدام مقص ذهبي. حضر الحفل الأمير جورج ، ونائب حاكم أونتاريو ويليام دونالد روس وزوجته، ورئيس وزراء كندا ويليام ليون ماكنزي كينغ ، ورئيس وزراء المملكة المتحدة ستانلي بالدوين والسيدة بالدوين، ورئيس وزراء أونتاريو جورج هوارد فيرغسون ، وأعضاء آخرون من حكومة أونتاريو وحكومة كندا . [ ٣٥ ] كان الأمير إدوارد أول من نزل من القطار إلى محطة يونيون؛ حيث أنشدت جوقة مختلطة مؤلفة من منشدين منفردين من كنائس المدينة النشيد الملكي " حفظ الله الملك " بينما كان الموكب الملكي يسير عبر الردهة. [ ٣٦ ] وبمجرد دخوله القاعة الكبرى، قال أمير ويلز مازحًا: "أنتم تبنون محطات قطاراتكم كما نبني كاتدرائياتنا". [ 37 ] ثم اصطُحب إلى مكتب سكة حديد كندا الوطنية القريب ، حيث مُنح أول تذكرة تُصدر في المحطة: تذكرة "صالحة مدى الحياة" و"بين جميع المحطات". ثم توجه إلى مكتب سكة حديد كندا الباسيفيكية ، حيث حصل على تذكرة درجة أولى من تورنتو إلى هاي ريفر ، ألبرتا ، حيث تقع مزرعته. [ 36 ] وحصل الأمير جورج على تذاكر مماثلة. [ 36 ]

بعد أربعة أيام، نُقلت شبكة السكك الحديدية من محطة الاتحاد الثانية. وللوصول إلى القطارات، كان على الركاب السير من الأبواب الجنوبية إلى السكك الحديدية الواقعة على بُعد مئات الأقدام جنوبًا، بينما كان الجسر الجديد والردهة ومستودع القطارات قيد الإنشاء. [ 34 ] بدأ هدم محطة الاتحاد الثانية على الفور تقريبًا، واكتمل في عام 1928. أما مشروع محطة الاتحاد الثالثة، فلم يكتمل بالكامل حتى عام 1930، حين اكتمل بناء مستودع القطارات؛ وقد أشرفت شركة السكك الحديدية في تورنتو (TTR) على بنائه من عام 1925 إلى عام 1930. [ 33 ]

أنشأت شركة تورنتو للسكك الحديدية (TTR) محطة تدفئة مركزية عند زاوية شارعي يورك وفليت (شارع ليك شور بوليفارد ويست حاليًا) لتحل محل محطة تورنتو هايدرو الأصلية في شارع سكوت، والتي استولت عليها TTR لبناء جسر السكة الحديدية المؤدي إلى المحطة الجديدة. وكانت المحطة تعمل بالفحم الذي يتم توريده من خط فرعي تابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CNR)، وكانت أكبر منشأة من نوعها في كندا عند افتتاحها عام 1929؛ حيث أنتجت 150,000 كيلوغرام (330,000 رطل) من البخار في الساعة و 270,000,000 كيلوغرام (600,000,000 رطل) سنويًا لتدفئة المحطة؛ وعربات الركاب في حظيرة القطارات؛ ومرافق ساحة CNR وCPR في المنطقة التي يشغلها الآن طريق غاردينر السريع ومركز روجرز وساحة سكوتيا بنك ؛ وفندق رويال يورك التابع لشركة CPR ؛ ومبنى دومينيون العام؛ ومبنى مكتب البريد الفيدرالي المجاور للمحطة؛ ومبنى الاتصالات التابع لشركتي CN/CP في شارع فرونت.  

اتصال بالمترو

أعمال حفر خارج محطة يونيون في شارع فرونت عام 1950 لإنشاء خط مترو الأنفاق

شهدت محطة يونيون أول تغيير رئيسي عام 1954 عندما افتتحت هيئة النقل في تورنتو محطة مترو يونيون المجاورة لها، ولكنها تقع أسفل شارع فرونت ويست. وكانت هذه المحطة بمثابة المحطة الجنوبية لخط المترو الجديد . وتضمنت المحطة نفقًا يصل مباشرةً إلى ردهة الركاب في الطابق السفلي. أُغلق هذا النفق واستُبدل بوصلة مباشرة بين محطة القطار ومحطة المترو عام 1979، عندما جُدّدت ووُسّع طابق الميزانين في محطة المترو. وفي عام 1990، أضاف مشروع هاربورفرونت للقطارات الخفيفة التابع لهيئة النقل في تورنتو مسارًا دائريًا للترام تحت الأرض، يُستخدم حاليًا من قِبل خطي الترام 509 هاربورفرونت و 510 سبادينا . ويمكن لركاب هيئة النقل في تورنتو الذين يستخدمون محطة مترو يونيون ومحطة الترام الانتقال بين الوسيلتين دون الحاجة إلى دخول محطة يونيون نفسها.

مقترح إعادة تطوير مركز المترو

خلال أوائل السبعينيات، قامت شركتا السكك الحديدية الرئيسيتان لنقل الركاب في كندا، وهما شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية وشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية، بتقليص خدماتهما إلى الحد الأدنى المنصوص عليه في قانون هيئة النقل الكندية، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى الخسائر غير المستدامة الناجمة عن زيادة المنافسة من الطرق السريعة الجديدة المدعومة ذات الأربعة مسارات والمطارات.

بدأ بناء برج سي إن في عام 1973. وظهرت خطط لإعادة تطوير أراضي السكك الحديدية مع تحويل حركة الشحن خارج مركز المدينة.

بحلول عام ١٩٧٢، بدا مستقبل محطة يونيون الثالثة قاتماً، إذ سعت كلتا شركتي السكك الحديدية إلى زيادة العائد على ساحات تصنيف السكك الحديدية المطلة على الواجهة البحرية والتي كانت تُعتبر عقارات قيّمة. وبدأت كل من شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CP) بالتخلي عن ساحات تصنيف السكك الحديدية الشاسعة المطلة على الواجهة البحرية جنوب محطة الركاب لإفساح المجال أمام إعادة التطوير الحضري. وقد شُيّد مشروع طريق غاردينر السريع على جزء من أرض السكك الحديدية، واقترحت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) بناء برج اتصالات (الذي أصبح فيما بعد برج CN في وقت لاحق من ذلك العقد).

اقترحت شركتا السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) والسكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) مشروع "مركز المترو" على الجانب الجنوبي من شارع فرونت، في موقع محطة يونيون، وقررتا هدم المبنى (الذي كان يُكبّد المدينة ضرائب عقارية متزايدة دون أن يُدرّ أي إيرادات). كان مشروع مركز المترو المقترح مشابهًا بشكل لافت لما حدث مع محطة بنسلفانيا في مدينة نيويورك ، وكان سيضم محطة يونيون رابعة تحت الأرض (حيث كان سيتم دفن مسار القطارات)، ومركز مؤتمرات، وبرج اتصالات، بالإضافة إلى مكاتب ومتاجر تجزئة مكملة. نجحت المعارضة المحلية للاقتراح في إلغاء قرار مجلس المدينة بدعم مشروع مركز المترو، وبالتالي إنقاذ محطة يونيون.

على الرغم من تحويلها من الفحم إلى الغاز الطبيعي ، تم إيقاف تشغيل محطة التدفئة المركزية التي بنيت عام 1929 في الثمانينيات، وهُدمت عام 1990. [ 33 ] وهي الآن موقع أبراج آيس السكنية.

في عام 1978، نقلت شركتا CN و CP مسؤولية خدمات السكك الحديدية للركاب إلى شركة Via Rail، وهي شركة تابعة للتاج الفيدرالي الجديد ، لكنهما احتفظتا بحصصهما البالغة 50٪ في شركة TTR.

النمو وتطوير الواجهة البحرية

تم بناء جسر سكاي ووك فوق خطوط السكك الحديدية في محطة يونيون لربط مركز مترو تورنتو للمؤتمرات ومركز روجرز ببقية شبكة ممرات المشاة.

شهدت وكالة قطارات الركاب "جو ترانزيت"، التي تأسست في 23 مايو 1967، توسعًا غير مسبوق، حيث تجاوزت أعداد الركاب في محطة "يونيون ستيشن" مستويات بعض أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. وشمل مسار "جو ترانزيت" الموحد جسرًا علويًا غرب المحطة للسماح لقطارات الشحن بعبور خط "أوكفيل" التابع لشركة "سي إن" دون إعاقة قطارات ركاب "جو ترانزيت". وقد شُيّد الجسر العلوي في الفترة 1982-1983، كما سمح لقطارات "جو ترانزيت" المتجهة إلى خط "ويستون" التابع لشركة "سي إن" بعبور المسارات التي تستخدمها قطارات "جو ترانزيت" و"فيا" على خط "أوكفيل" التابع لشركة "سي إن".

أحدث برج سي إن نقلة نوعية في رؤية ساحات السكك الحديدية المطلة على الواجهة البحرية لتورنتو، وقُدّمت مقترحات لبناء ما أصبح لاحقًا سكاي دوم (1989) ومركز إير كندا (1999)، مما أدى إلى تغييرات إضافية في مسار محطة يونيون. وتم إنشاء شبكة أنفاق المشاة "باث" لربط ركاب محطة يونيون بالعديد من أبراج المكاتب في وسط المدينة، كما تم إنشاء جسر سكاي ووك فوق مسار المحطة غرب المحطة لربط "باث" بمركز مترو تورنتو للمؤتمرات ومركز روجرز.

إعادة تنشيط القرن الحادي والعشرين

تم افتتاح المدخل الجنوبي لمحطة يونيون في عام 2010.

في عام 2000، اشترت مدينة تورنتو مبنى المحطة من شركة TTR، بينما اشترت شركة GO Transit ممر السكة الحديد ومستودع قطارات محطة الاتحاد. وفي 24 يوليو/تموز 2003، وافقت مدينة تورنتو على تأجير محطة الاتحاد لمجموعة Union Pearson AirLink، وهي شركة تابعة لشركة SNC-Lavalin ، لمدة 100 عام.

في بيان لاحق صدر في 24 مايو/أيار 2006، تم التطرق إلى عدة قضايا تخص الركاب، منها: إنشاء وصلة مباشرة من ردهة قطارات GO إلى نظام أنفاق المشاة Path، ورصيف جديد باتجاه الشرق لمحطة Union TTC ، وتحسين الوصول إلى الترام في محطة Union TTC، وزيادة الطاقة الاستيعابية لركاب السكك الحديدية بين المدن. وكانت هذه التطورات جزءًا من  مبادرة بقيمة 100 مليون دولار أعلنت عنها المدينة وهيئات النقل التابعة لها، بالتعاون مع حكومة أونتاريو وحكومة كندا. [ 38 ] وفي 5 أغسطس/آب 2009، وافق مجلس مدينة تورنتو على تحديث هذه الخطة، والتي قُدّرت تكلفتها بـ 640  مليون دولار، على أن تستمر أعمال الإنشاء من عام 2010 إلى عام 2014. [ 39 ] وقد تولت شركة كاريليون تنفيذ أو إدارة جزء كبير من الأعمال . [ 40 ]

تم افتتاح "يونيون فود كورت"، وهي المرحلة الأولى من مستوى البيع بالتجزئة السفلي، في يناير 2019.
تم افتتاح ردهة الخليج الجديدة (حوالي عام 2023) في عام 2021

شملت الأعمال أيضًا تجديدًا شاملًا لصالات قطارات GO، حيث تم تعميقها لإنشاء طابقين. سيوفر الطابق السفلي ( الذي افتُتح قسم المطاعم فيه في يناير 2019) [ 41 ] مساحات تجارية ومساحة لحركة المشاة، بينما سيُخصص الطابق العلوي لحركة الركاب إلى الأرصفة. سيؤدي هذا إلى توسيع صالة قطارات GO الحالية في شرق المبنى، بالإضافة إلى فتح الطرف الغربي؛ ما سيزيد من تواجد قطارات GO في المبنى أربعة أضعاف تقريبًا. تشمل اللمسات الجمالية الإضافية أسقفًا زجاجية فوق المساحة المحيطة بالجوانب الشمالية للمبنى، وردهة مركزية عالية فوق الأجزاء المركزية من الأرصفة. تم افتتاح مدخل جنوبي جديد، مجاور لمركز طيران كندا، في عام 2010. [ 42 ] [ 43 ]

تضمنت ميزانيتا حكومتي أونتاريو وكندا لعام ٢٠٠٩ تمويلاً لمساعدة هيئة النقل الإقليمية (GO) وشركة فيا (Via) والمدينة في إعادة تطوير وترميم المحطة. وقد تم تحديث السكة الحديدية بإشارات أفضل وأجهزة لإزالة الثلوج للحد من تأخيرات حركة القطارات خلال فصل الشتاء.

في عام ٢٠١٦، تبيّن أن سقف سقيفة القطارات المُجدّد منخفضٌ جدًا بحيث لا يسمح بتوصيل الكهرباء. يُعتبر سقف السقيفة معلمًا تراثيًا ولا يمكن إزالته. وشملت الحلول المطروحة رفع السقف أو خفض مستوى السكة الحديدية. [ ٤٤ ]

بحلول أوائل عام 2018، ارتفعت التكلفة من 640  مليون دولار إلى ما يُقدّر بـ 823.5  مليون دولار. كان من المتوقع إنجاز الأعمال التي كان من المقرر إتمامها في عام 2015 في أواخر عام 2018 [ 45 ] ، ثم عُدّل الموعد في أواخر عام 2018 إلى عام 2019 [ 46 ]. في عام 2019، أُعلن أن الجزء الخاص بالمدينة من أعمال البناء سيُنجز في عام 2019، ولكن سيتعين على شركة مترولينكس البدء في أعمالها بعد ذلك، مع توقع إنجازها في عام 2020 [ 47 ] .

في فبراير 2019، وجهت إدارة إطفاء تورنتو اتهامات إلى شركة المقاولات بوندفيلد كونستركشن والبلدية بسبب مشكلة الاكتظاظ نتيجة إغلاق الأبواب. [ 48 ] وفي مارس 2019، أفادت التقارير أن شركة المقاولات بوندفيلد كونستركشن، ومقرها فوغان، قد تقدمت بطلب للحماية من الإفلاس بموجب قانون ترتيبات الدائنين للشركات (CCAA). [ 49 ]

الاعتراف بالتراث

أُدرجت محطة يونيون كموقع تاريخي وطني في كندا عام 1975، ومحطة تراثية للسكك الحديدية عام 1989. وفي عام 1999، أُدرجت محطة يونيون في قاعة مشاهير السكك الحديدية في أمريكا الشمالية لأهميتها في تاريخ السكك الحديدية. [ 50 ] وتُعتبر المحطة جزءًا من منطقة الحفاظ على التراث في محطة يونيون (المُصنفة في الجزء الخامس) بموجب قانون التراث في أونتاريو الذي سنّه مجلس مدينة تورنتو في 27 يوليو 2006. [ 51 ]

خدمات الركاب

جدول مواعيد خدمات السكك الحديدية بين المدن في القاعة الكبرى

تُعدّ محطة يونيون أكثر مرافق النقل العام ازدحامًا في كندا، بما في ذلك النقل الجوي. إذ تستقبل 65  مليون مسافر سنويًا، بمعدل 200 ألف مسافر يوميًا. ويُشكّل ركاب قطارات وحافلات GO نحو ثلثي هؤلاء المسافرين، بينما  يستخدم 20 مليونًا آخرون مترو الأنفاق. أما الباقون فهم مسافرون بين المدن الكندية والأمريكية. [ 7 ]

وطني

تُعدّ تورنتو مركز النقل الرئيسي بالقطارات في كندا. ونتيجةً لذلك، تُعتبر محطة يونيون أكثر محطات شركة فيا ريل ازدحامًا واستخدامًا.  يمرّ عبر محطة يونيون 2.4 مليون مسافر سنويًا، ما يُمثّل أكثر من نصف إجمالي ركاب فيا ريل على مستوى الشبكة. [ 7 ] ويعود هذا الاستخدام الكثيف جزئيًا إلى موقع محطة يونيون في قلب منطقة خدمات السكك الحديدية بين المدن الأكثر ازدحامًا في كندا، والمعروفة باسم " الممر "، والتي تمتد من مدينة كيبيك شرقًا إلى وندسور غربًا .

قطار تابع لشركة "فيا ريل" ينتظر في محطة "يونيون". وتُعد هذه المحطة أكثر مرافق "فيا ريل" استخداماً.

تُتيح قطارات "فيا ريل" المتجهة غربًا من تورنتو الوصول المباشر إلى معظم المدن الرئيسية في جنوب غرب أونتاريو ، بما في ذلك كيتشنر ولندن وسارنيا وويندسور . كما تمر القطارات المتجهة غربًا من مونتريال عبر تورنتو في طريقها إلى بيرلينجتون . أما قطارات "فيا ريل " المتجهة شمالًا وشرقًا من تورنتو، فتخدم بشكل أساسي منطقة أوتاوا-مونتريال-تورنتو ذات الحركة المرورية الكثيفة . وفي مونتريال، يُمكن للمسافرين الانتقال إلى قطارات متجهة إلى المقاطعات البحرية أو شمالًا إلى جبال لورنتيان.

تُعد محطة يونيون أيضًا المحطة الشرقية لقطار " ذا كانيديان" ، وهو خدمة قطارات عابرة للقارات تابعة لشركة "فيا ريل" متجهة غربًا إلى فانكوفر عبر وينيبيغ وساسكاتون وإدمونتون .

دولي

قطار مابل ليف يغادر محطة يونيون متجهاً إلى مدينة نيويورك

بالتعاون مع شركة Via Rail، تُشغّل شركة Amtrak قطار Maple Leaf من تورنتو إلى مدينة نيويورك. يستخدم القطار تشكيلة Amtrak ، لكن يتم تشغيله بواسطة طواقم Via Rail شمال شلالات نياجرا في أونتاريو . تشمل الوجهات الأمريكية الرئيسية الأخرى على طول هذا الخط مدن بوفالو وروتشستر وسيراكيوز وألباني .

كانت شركتا أمتراك وفيا ريل تشغلان سابقًا قطار إنترناشونال ليميتد من تورنتو إلى شيكاغو عبر معبر سارنيا - بورت هورون الحدودي، حتى تم إلغاؤه في عام 2004. وتحافظ كل من فيا ريل وأمتراك على الخدمة على طول الطريق على جانبي الحدود، لكن القطارات لا تعبر الحدود.

المناطق الريفية والضواحي

قطارات GO Transit في سقيفة القطارات بمحطة يونيون

محطة يونيون هي المحطة المركزية لشركة GO Transit، التي تعاملت مع ما يقرب من 69.5  مليون راكب في عام 2015. [ 52 ]

  • خط باري إلى نورث يورك، وفون، وكينغ سيتي، وأورورا، ونيوماركت، وإيست غويليمبوري، وبرادفورد، وباري
  • خط كيتشنر إلى يورك، إيتوبيكوك، ميسيسوجا، برامبتون، جورج تاون، أكتون، غويلف وكيتشنر
  • خط ليكشور إيست إلى سكاربورو، وبيكرينغ، وأجاكس، وويتبي، وأوشاوا
  • خط ليكشور ويست إلى إيتوبيكوك، ميسيسوجا، أوكفيل، برلنغتون، هاميلتون، سانت كاثرينز وشلالات نياجرا
  • خط ميلتون إلى إيتوبيكوك، ميسيسوجا وميلتون
  • خط ريتشموند هيل إلى نورث يورك وريتشموند هيل
  • خط ستوفيل إلى سكاربورو، ماركهام وستوفيل

تقع محطة حافلات "جو ترانزيت" في ساحة "سي آي بي سي" ، 81 شارع باي، على الجانب الجنوبي من المحطة. وتخدم المحطة حاليًا حافلات "جو ترانزيت" الإقليمية ، بالإضافة إلى خدمات حافلات "ميغاباص " و "فليكس باص" و "أونتاريو نورثلاند" و "غرايهاوند لاينز" للمسافات الطويلة.

خدمات الربط

تتيح المحطة الوصول إلى نظام مترو أنفاق تورنتو .

ترتبط محطة يونيون بمحطة مترو يونيون التابعة لهيئة النقل في تورنتو ، والتي تُعد جزءًا من الخط 1 يونغ-يونيفرسيتي في نظام مترو أنفاق تورنتو . كما يُمكن الوصول إلى خطي الترام 509 هاربورفرونت و 510 سبادينا عبر المترو دون مغادرة محطة يونيون. بُني رصيف الترام عام 1989 وهو منفصل عن أرصفة محطة المترو التي بُنيت عام 1954. يمر عبر محطة يونيون ما مجموعه 20 مليون راكب من ركاب هيئة النقل في تورنتو سنويًا. [ 7 ] خضعت محطة هيئة النقل في تورنتو لعملية تجديد وتوسيع عام 2015، مع إضافة رصيف جديد لزيادة طاقتها الاستيعابية. [ 53 ]

تستخدم خطوط حافلات هيئة النقل في تورنتو 19 باي، و72 باب، و97 يونغ، و121 إسبلانيد-ريفر، وخط الليل 320 يونغ، مواقف على جانب الطريق في الشوارع الخارجية.

في السادس من يونيو/حزيران 2015، بدأ تشغيل قطار "يونيون بيرسون إكسبريس" (UP Express)، وهو خدمة قطارات مخصصة لربط المطار بمطار تورنتو بيرسون الدولي ، ويتوقف فقط في محطتي بلور وويستون التابعتين لشبكة قطارات GO. وقد مكّن افتتاح هذا الخط شركة مترولينكس من تحقيق هدفها الذي أُعلن عنه في عام 2010، والمتمثل في تشغيل خط قطارات يربط المطار بمحطة يونيون في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأمريكية لعام 2015. [ 54 ]

محطة يونيون بيرسون إكسبريس ، الواقعة غرب مبنى محطة يونيون الرئيسي

لا تتوقف القطارات على هذا الخط في الأرصفة المعتادة لقطارات GO وVia، بل تستخدم محطة منفصلة تقع غرب مبنى المحطة الرئيسي على امتداد الردهة الرئيسية لممر سكاي ووك بين شارع يورك وشارع لور سيمكو. تقع محطة يونيون إكسبريس التابعة لخط UP على بُعد 5 دقائق سيرًا على الأقدام من محطة مترو يونيون . [ 9 ]

تغادر القطارات من رصيف المحطة الجانبي الوحيد كل 15 دقيقة. يصعد الركاب إلى القطارات مباشرةً من منطقة انتظار مغلقة، حيث يفصل جدار زجاجي مزود بأبواب منزلقة القطارات عن الرصيف، ويُفتح هذا الجدار للسماح للركاب بالصعود مباشرةً من منطقة الانتظار دون التعرض للعوامل الجوية. أرضية منطقة الانتظار مستوية مع أرضية القطار، مما يتيح الصعود دون الحاجة إلى استخدام الدرج .

تضم محطة يونيون التابعة لقطار UP Express مكتبًا مخصصًا لخدمة العملاء ، وآلات بيع التذاكر ، وأكشاكًا لتسجيل الوصول للرحلات الجوية . تتيح هذه الأكشاك تسجيل الوصول لرحلات طيران كندا وويست جيت . [ 55 ] كما توفر ثلاثة أكشاك في منطقة الانتظار قهوة بالزاك ، والهدايا التذكارية، وبيرة ميل ستريت . [ 56 ]

العمليات السابقة

أونتاريو نورثلاند

  • من نورثلاندر إلى غرافنهيرست، وهانتسفيل، ونورث باي، وكوبالت، وكوكرين

قدمت شركة نورثلاندر خدمة قطارات الركاب بين محطة يونيون وشمال شرق أونتاريو من عام 1976 حتى عام 2012. وفي مارس 2012، أعلنت حكومة أونتاريو عن خطط لوقف هذه الخدمة، [ 57 ] وكان آخر يوم للعمليات هو 28 سبتمبر 2012.

أمتراك

  • رحلات دولية إلى بورت هورون، وفلينت، وباتل كريك، ونيلز، وشيكاغو

قدمت شركة "إنترناشونال" (المعروفة حتى عام 1983 باسم " إنترناشونال ليميتد ") خدمة قطارات ركاب بين محطتي "يونيون ستيشن" و"شيكاغو يونيون ستيشن" من عام 1982 حتى عام 2004، حين توقفت الخدمة العابرة للحدود واستُبدلت بخدمة "فيا ريل" بين تورنتو وسارنيا ، وخط "بلو ووتر" التابع لشركة "أمتراك" من بورت هورون إلى شيكاغو. وكان آخر يوم تشغيل لها هو 23 أبريل 2004.

محطات السكك الحديدية الأخرى (المحطات النهائية أو المستودعات) في تورنتو

مراجع

  1. ↑ "محطات وقوف الدراجات" . مدينة تورنتو . 12 أكتوبر 2017.
  2. ↑ "قطار ركاب نورثلاند" . www.ontarionorthland.ca . هيئة النقل في أونتاريو نورثلاند . 6 يونيو 2023.
  3. ↑ محطة الاتحاد . دليل التسميات التراثية الفيدرالية . هيئة الحدائق الكندية . تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2013.
  4. ↑ محطة يونيون (السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية وغراند ترانك) موقع تاريخي وطني في كندا . السجل الكندي للأماكن التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2011.
  5. ↑ محطة الاتحاد . السجل الكندي للأماكن التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2013.
  6. ↑ «محطة يونيون في تورنتو تُصنّف كواحدة من أفخم محطات القطارات في العالم» . زومر، مدونة تورنتو . ١٢ مايو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٠ مايو ٢٠٢٦ .
  7. ١ ٢ ٣ ٤ "حول محطة يونيون" . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل في ١١ أغسطس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٤ أغسطس ٢٠١٥ .
  8. ↑ "معلومات للتنقل" (ملف PDF) . هيئة النقل جو. أبريل 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 8 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2016 .
  9. 1 2 "محطة الاتحاد" . قطار يونيون بيرسون السريع . 9 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2015 .
  10. ↑ سكك حديد تورنتو تيرمينالز (نوفمبر 2007). "تصميم وهندسة محطة الاتحاد" . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2007 .
  11. 1 2 3 4 "إعادة إحياء محطة الاتحاد - انضم إلينا!" (ملف PDF) . مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  12. ↑ "HistoricPlaces.ca" . HistoricPlaces.ca. 28 أغسطس 1989. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2012 .
  13. ↑ دانيال كيتس (24 سبتمبر 2015). "معركة ميدان الرماية في محطة يونيون تُبرز الانقسام الحضري حول الأسلحة" . TVO . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2017 .
  14. ↑ فايناك، كارولا (7 أغسطس 2006)، "كيف كادت تورنتو أن تفقد محطة يونيون"، صحيفة تورنتو ستار ، ص. IN7 
  15. 1 2 "تحسينات ردهة GO" . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2015 .
  16. 1 2 3 "خريطة تفصيلية لمحطة يونيون" . جو ترانزيت. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  17. ↑ "خريطة المسار" (ملف PDF) . مدينة تورنتو. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  18. ↑ "سيخضع ردهة خليج جو ترانزيت لعملية تجديد شاملة" . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
  19. ↑ "رصيف قطار GO الخاص بك في محطة يونيون يتغير" (ملف PDF) . GO Transit. أبريل 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  20. 1 2 "إغلاق ردهة الخليج" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2015 .
  21. ↑ «افتتاح ردهة خليجية جديدة كلياً للركاب داخل محطة يونيون اليوم» . مترولينكس . ٢٧ يوليو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يوليو ٢٠٢١ .
  22. ↑ «إعادة افتتاح ممر المشاة في شارع باي بمحطة يونيون» . مترولينكس . ٢٦ مايو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٣١ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٧ يوليو ٢٠٢١ .
  23. ↑ "تستمر التحسينات في مركز النقل الرئيسي الشهير في تورنتو" . مترولينكس . 21 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2023.
  24. ١ ٢ "إعادة افتتاح رصيف التراث في محطة يونيون بتورنتو بعد أعمال الترميم" . مترولينكس . ١٠ يناير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠٢٢.
  25. 1 2 "يا إلهي، إنها حسابات النقل - حل لغز كيفية عمل أرقام أرصفة محطة يونيون في تورنتو" . مترولينكس . 17 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2022.
  26. ↑ «تتواصل التحسينات في مركز النقل الرئيسي في تورنتو كجزء من مشروع تطوير محطة يونيون» . مترولينكس . 6 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2022.
  27. ↑ "مستودع قطارات محطة الاتحاد" . eraarch.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2019 .
  28. ↑ "سطح محطة الاتحاد GO" . ديسمبر 2012.
  29. ↑ "ممر سكة حديد أونتاريو - محطة الاتحاد (USRC)" . سكك حديد تورنتو تيرمينالز . تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2023 .
  30. ↑ "التاريخ" . سكك حديد تورنتو تيرمينالز . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2023 .
  31. ↑ "اتصل بنا" . مترولينكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  32. ↑ "مركز المعلومات السياحية في محطة الاتحاد" . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  33. ١ ٢ ٣ سكك حديد تورنتو تيرمينالز (نوفمبر ٢٠٠٧). "تاريخ سكك حديد تورنتو تيرمينالز" . مؤرشف من الأصل في ٢٣ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ نوفمبر ٢٠٠٧ .
  34. 1 2 ريدل 1994 ، ص. 14.
  35. ↑ فايلي، مايك (أغسطس 2007). "محطة يونيون تحتفل بعيدها الثمانين" . صحيفة تورنتو صن . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2007 .
  36. 1 2 3 غريفين، فريدريك (6 أغسطس 1927)، "دخول الأمير إلى محطة الاتحاد يمثل حدثًا عظيمًا"، صحيفة تورنتو ستار ، ص. 1 
  37. ↑ "العائلة المالكة في تورنتو، بين الماضي والحاضر" . تورنتو بين الماضي والحاضر. 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2022 .
  38. ↑ جيمس كوان (20 ديسمبر 2006). "مشاريع فاشلة تحصل على فرصة ثانية" . ناشيونال بوست .
  39. ↑ برودي فينلون (5 أغسطس 2009). "تورنتو توافق على تجديد محطة يونيون" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . ص. أ6. 
  40. ↑ روبين دوليتل (26 مايو 2014). "مشروع محطة تورنتو يونيون: تجاوز الميزانية وتأخر عن الجدول الزمني، وقد لا يلتزم بموعد دورة ألعاب عموم أمريكا" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو . تاريخ الاطلاع: 1 سبتمبر 2015 .
  41. ↑ رينيه سوين (7 يناير 2019). "افتُتحت الآن ردهة الطعام الجديدة في محطة يونيون. إليكم ما يمكنكم طلبه" . تورنتو لايف . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2019 .
  42. ↑ "محطة الاتحاد" (ملف PDF) . 17 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2018 .
  43. ↑ "المنصة الجنوبية الجديدة - المنصة 26/27" . هيئة النقل جو. مؤرشفة من الأصل في 9 يوليو 2016. تم الاطلاع عليها في 19 يوليو 2016 .
  44. ↑ جي، ماركوس (28 يناير 2016). "هل نرفع السقف؟ تجديد محطة يونيون يواجه مشكلة: القطارات الجديدة لا تتسع" . www.theglobeandmail.com . تاريخ الاطلاع: 3 أبريل 2018 .
  45. ↑ سبور، بن (19 يناير 2018). " تأجيل تجديد محطة يونيون مرة أخرى، وسيكلف 23 مليون دولار إضافية" . www.thestar.com
  46. ↑ «تأجيل أعمال البناء في محطة يونيون حتى عام 2019» . thestar.com . 13 نوفمبر 2018.
  47. ↑ موريس، سيوبان (1 مارس 2019). "تجديد محطة يونيون قد يمتد إلى عام 2020" . نيوز توك 1010. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2019 .
  48. ↑ ويلسون، كودي (28 فبراير 2019). "مخالفات لقانون السلامة من الحرائق بعد حالة الاكتظاظ في محطة يونيون" . سي تي في نيوز تورنتو . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2019 .
  49. ↑ موقع CNGRP (8 مارس 2019). "مع تقديمها طلبًا للحماية من الدائنين، تفوز شركة بوندفيلد للإنشاءات بحقها في دعوى التشهير ضد صحيفة غلوب آند ميل" . تقرير أونتاريو للإنشاءات . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2019 .
  50. ↑ " محطة الاتحاد" . قاعة مشاهير السكك الحديدية في أمريكا الشمالية. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2013. تم إدخاله عام 1999
  51. ↑ "تفاصيل العقار التراثي" . مدينة تورنتو . 2015. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2015 .
  52. ↑ "معلومات للتنقل" (ملف PDF) . هيئة النقل جو. سبتمبر 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2016 .
  53. ↑ «هيئة النقل في تورنتو تحتفل بإتمام تجديد مترو محطة يونيون» . أخبار سي تي في . 2 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2020 .
  54. ↑ "جريدة السكك الحديدية: انهيار مفاوضات ربط مطار تورنتو بالسكك الحديدية" . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2010 .
  55. ↑ "خدمات الضيوف - الأسئلة الشائعة" . يونيون بيرسون إكسبريس . 8 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
  56. ↑ روبن ليفينسون كينغ، مراسل صحفي (6 يونيو 2015). "افتتاح خط قطار يونيون بيرسون إكسبريس (UPX) للجمهور" . صحيفة تورنتو ستار . تاريخ الاطلاع: 8 يونيو 2015 .
  57. ↑ "رسالة من رئيس ONTC تيد هارجريفز، 23 مارس 2012" (PDF) .

فهرس